F1赛车到底有多难开？

假设F1赛车有两个座位·仅仅乘坐都会难以承受

F1·方程式赛车有多难开？解析这个问题需要从三个方面进行。

1. 变速箱控制
2. 车速控制
3. 身体负载

很多人认为F1赛车应当是不难驾驶的，毕竟是“手动变速箱”（序列式）；只要起步时控制不熄火，换挡时还不用控制离合器，车速快油门就给小一些，最起码是能开走的不是？而且艺人林志颖似乎都开过这种赛车，传闻还有这种赛车的驾驶资质；一个看似弱不禁风的不老男神都能开，其他人又有什么不可以。

然而这些都是错觉！首先林志颖有F1赛车但是没有驾驶资质，当然自己的车想怎样倒是都可以怎样；至于驾驶起步的瞬间，也许99.9999%的普通汽车司机都会昏厥。

F1赛车装备的不是传统的H型手动变速箱，而是「序列式·无缝换挡变速箱」；曾经说过此类赛车的单变速箱总成就能换来一串的MT代步汽车，这是绝对不夸张的描述。

在量产汽车中换挡速度最快的变速箱是哪台？答案应当是保时捷的PDK双离合，毫秒级是刹那间完成；但这种无缝换挡变速箱还能快几十倍，这就是价值所在了。因为换挡速度越快，换挡前后的发动机转速差值就会越小，加速会更加顺畅（不浪费动力）。不过这种变速箱最难操控的还是起步，因其起步时为拉升转速不得不用离合器，但却是通过方向盘的导杆操作，能适应吗？

F1赛车的换挡操作是在方向盘上完成的，这种与普通车辆的操作完全不同的模式，不经过长期的训练是无法适应的，尤其是离合器的导杆。不过倒是不用担心熄火，因为现代F1赛车都有防止熄火的设定；需要注意的只是换挡过程中不能错误操作，否则变速箱会报废。

序列式变速箱的升档和降档特别注意，其换挡的过程是先挂入预计结合的前进挡，结合后在通过运转产生的作用力分离；这种直齿式的变速箱本就要承受很大的冲击，使用寿命仅仅有400个小时左右，而操作不当则会造成断齿，赛事过程中就需要进行更换了，所以不论有没有机遇去驾驶这种车，一般还是不建议去尝试。

驾驶赛车正常起步行不行？

如果是序列式变速箱拉力赛车的话倒是还可以，但是方程式赛车是真的不可以！因其发动机的怠速转速就要达到6000/7000rpm的标准，即使不拉升转速也已经非常难以控制；虽然现在的F1赛车装备的只是「1.6T-V6」发动机，但是在三套系统的共同作用下，扭矩仍旧是相当大的。

• 48V电机-60kw
• 电涡轮
• 废气涡轮增压

三套系统同步作用仍旧可以让这种小排量发动机有350N·m左右的最大扭矩；那么怠速标准就能输出350PS左右的公制马力，这是什么概念呢？

（扭矩×转速÷9549＝功率）×1.36＝马力，也就是起步标准的等于接近260kw的最大功率；一般3.0T-V6发动机会有这种标准，但是最大功率还是得在5500rpm左右才能发力。

所以F1赛车的怠速起步瞬间，基本等于驾驶一台3.0T的跑车达到最强动力的状态；然而这些普通性能在加速过程中会有个适应的过程，但是赛车起步就是一瞬间的“弹射起步”。一般没有高性能汽车驾驶经验的话，直接触碰这种赛车怕是连正常起步都难以稳定的控制车身；这就是问题所在了，不过这些还只是机械控制方面的难点，没有经过体能训练的话，身体会承受不了这种汽车。

如果读过刘慈欣的《三体》，对于舰长驾驶飞船逃逸过程中的「前进四」会印象深刻；在章北海启动加速后，没有即进入深海状态（保护）的人员，在超级大的G力作用下全部被挤碎。什么是G力？

【G力】指“1个-地球表面重力加速度”，该术语在航空航天领域使用比较广泛，但是在生活中也无处不在的存在重力加速度。这种力量在会出现在加速和减速过程中，在静态的平衡状态时不会有什么感觉，但如果加速或减速太快的话，那么人体就会因为G力承受两种不同的变化。

概念：正G力过大时，血液会腿部快速流动到脑部，此时大脑会过度充血造成血管破裂，结果是可想而知的；而负G力过大时血液又会从脑部快速的往腿部流动，结果则会大脑缺氧，直观的状态则是感觉到昏。

重点是G力的作用力一旦达到物体结构的强度极限的话，那么物体就会被撕裂；前进四标准有120G，这是远超“人体结构强度”的标准，所以才会出现剧情描述中的被压碎。那么人体究竟能够承受多大的G力呢？

核心知识点：

1、正常状态下的人体承受极限为「负3-正9」。至此也许还有些汽车爱好者对G力没有准确理解的概念，那么就来白话的描述一下吧。

• 正-设定加速方向正常加速
• 负-与设定方向相反的减速

正负没有标准的概念，因为加速方向是人工设定的；比如咱们以向左为加速，向右为减速，此时正负方向就会明了了，但是反之也是可以的。所以承受的作用力没有本质的不同，至于9G的概念——等于人体要承受【自身重量·9倍作用力】！

可想而知这是什么感受了，不过﹣3~9只是个决定极限的概念；也就是不考虑是否会造成不可逆损伤，并且还得在正确乘坐姿态的前提下。

2、在没有经过训练之前，正常人能承受2G左右就算不错了，要知道火箭升空时的加速G力也不过是6个G，训练时达到极限只能维持几十秒，否则必然是要出问题的。这种描述也许还是会有很多人存在质疑，但如果做过过山车的话就不会质疑了。

过山车的加速标准一般会控制在「≤3个G」以内，然而在滑行下坡后还能回想到过程中的细节吗？其实这不是因为过程中害怕而忘记，而是因为大脑充血造成的昏厥——如果发现眼睛中有小红点的话，或者眼睛变成红色，这就是因为加速G力过大造成的【红视症】了，说白了也是充血造成。而负G力过大则会出现【黑视症】，也就是短暂或永久性的失去视觉。

F1赛车的标准：

• 加速瞬间2.5个G左右
• 转弯过程4.0个G左右

看似小排量的1.6T-V6的赛车，破百只需要2秒内，这种G力不是谁都能够承受的，正常代步汽车能感受到接近1个G就算不错了。

所以驾驶F1赛车等于“自己开过山车”，而转弯过程已经接近火箭升空的标准了；那么F1赛车手首先要有个坚强的脖子，否则在转弯时是有可能折断的。同时还要有对过大G力造成的脑部充血或缺氧的状态进行适应，要不在驾驶过程中就会昏迷了。

——这就是驾驶F1赛车的难度标准，还想试一试吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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F1赛车到底有多难开？

首先不是任何人的身体都能进入F1座舱，如果你的体重差不多达到200斤或身高超过1.9米那基本就不用考虑了，坐都坐不进去。即便身材很完美F1座舱也没有多少富余空间，在F1当中的坐姿差不多是半躺着的，刹车油门踏板的高度和方向盘差不多。

如果不是专业的F1赛车手，即便是见多识广的知名汽车媒体记者要想上手F1也不是一件容易的事情。前BBC Topgear的主持人哈蒙德就在赛道上测试过早期的雷诺V10发动机的赛车。

首先起步就很困难。F1的离合器释放和转速控制与量产的手动挡汽车完全不同，V10年代的发动机最高可以超过18000转的转速，干地起步要用到6000转，离合器的释放开关在方向盘上，稍微控制不好就会熄火。不过现在的F1都有了防熄火的保护程序，起步没有以前的F1那么困难了。但是想获得一个既不触发保护程序又不让F1轮胎过度空转的起步对于F1职业车手来说都不是很容易的。

真正的问题在行驶起来之后如何让轮胎和刹车进入工作温度。大家看过F1比赛都有热身圈，在这一圈里车手往往不断的来回打方向，急加速重刹车，目的就是为了让刹车和轮胎进入工作温度。碳纤的刹车系统工作温度可高达900摄氏度，如果达不到400度，刹车就像没有一样，再狠踩可能瞬间就又轮胎抱死了，但对于民用车来说根本不需要让刹车预热，刹车盘片要是超过400度就着火失效了。

F1在干地上使用的是热熔胎，轮胎胎面需要达到100摄氏度才能进入最佳工作温度，否则重量只有600-700kg的F1赛车很难获得足够的机械抓地力，过低速弯时很容易就打转了。所以如果不能让刹车和轮胎升温F1是根本无法驾驶的，即便轮胎刹车达到工作温度，如果在赛道上无法达到一定的速度轮胎和刹车也是无法保持住这个工作温度的，简单来说达不到专业车手的基本驾驶技能根本就无法开这个车。

F1赛车拥有很高的极限速度和高速过弯能力，甚至可以达到5G以上的横向加速度，一般人如果不经过训练肯定是无法驾驶F1，也不可能有足够的判断和反应时间来应对F1的速度，即便车辆发挥到极限，没有经过训练的人身体也很难承受如此大的过载G值，看看F1车手的颈部有多粗壮，他们对饮食、体重和健身的要求极为苛刻，如果很享受啤酒、烤串+花毛一体的人还是别考虑这个了。

F1赛车到底有多难开？

F1赛车我没开过，并且此生估计也没机会亲自去体验，因为F1赛车不仅极度难开，并且造价不菲。

目前我知道的F1赛车造价信息仅有一个，那就是它前鼻锥的造价约￥100万≈奥迪RS5（86.98万）、AMG C63（92.88万）、宝马M4敞篷（99.38万）。

至于F1究竟有多难开，我搜寻了此前媒体的一些报道资料分享给大家。

一脚刹车要用152公斤的力；最高时速可超过350km/h；全程比赛车手可脱水4公斤；转弯和制动时车手要承受约5g的离心力；方向盘上布置有DRS、TR（车队电台）、功率输出模式选择、前后制动平衡选择、饮水等功能按键及旋钮，需熟记于心且熟练操作。

克服了如上心理恐惧后，如有机会驾驶这台车上路，那么你才会有真正的“恐惧感”，因为这不是一般人能掌控的住的。

进入混动时代的F1赛车使用的是1.6T V6发动机+电机（MGU-K动能电机和MGU-H热能电机）组成的混动系统，系统总功率超1000马力，升功率625马力，而这台赛车加上车手的总重却只有650kg左右，换算下来≈两马力驱动一公斤重量。

做为对照，我找来了层进的Hyper Car_科尼赛克One:1，One:1名字是取自其一马力驱动一公斤的“神”级动力，0-400km/h加速时间20秒左右。

最后，F1赛车刹车系统是没有ABS防抱死系统，意味着弯道如果制动失误，车轮会抱死，车辆失去转向能力，只能眼睁睁看着赛车划出赛道。

F1赛车到底有多难开？

F1赛车到底有多难开，有很多人都不清楚，一辆F1赛车究竟有什么难开的，当然，这里说的难开是指F1比赛开出好成绩的意思，如果你慢慢开，那会开车的人基本上都可以开。

在赛道上把一台F1赛车高速驾驶一整场比赛（一个多小时），时速超过330公里，高速弯最高可以保持300公里时速过弯，世界上没有多少人能做到，不要说300公里时速过弯，就算是以300公里时速在高速公路上跑都没有多少人有机会尝试过，因为很多车极速都不能达到300公里每小时。

就算你的车极速能开到300公里时速，在高速公路上你也不一定敢开那么快，首先，大多数能跑出300公里极速的车提速到300公里时速的过程太慢了，可能需要半分钟以上才能完成，也就是说，你要在高速公路上不停的踩油门到底保持半分钟以上，时速才可能达到300公里，你自己想想，你敢吗？

F1赛车不一样，它加速非常快，0~100公里每小时加速只需2秒左右，0~200公里每小时加速不到6秒，0~300公里每小时加速是12秒左右，所以，拥有这样的加速能力，能使这样一台猛兽在短短一公里以内的直道尾端时速就能飙到超过300公里。

F1赛车到底有多难开，这不但要求你有超乎常人的视力和反应速度和精准的预判能力，极及苛刻的身体承受能力，还要让这些能力可以稳定发挥。每个F1赛车手都是亿里挑一，1亿个人里也许都选不出一个合格的。

F1赛车手们每一场比赛要面对的突发事件是不可预判的，比如起步阶段的撞车事故，多达20台赛车同时起步，非常拥挤，就算不是你撞到别人，也不能完全保证你就能顺利起步，也许别人可能会撞倒你，还有就是比赛过程中的激进驾驶刷圈速，强烈超车都很有可能会和对手碰撞，所以要求F1车手要能保持心态平衡和赛车管理来维持到比赛结束，要不然，中途赛车出故障和事故的几率会大增，无法完成比赛。

F1赛车到底有多难开，在极速驾驶中精准超车，在极速中突然精准减速，这些对于每一位F1老司机们都是一种驾驶技术的考验，如果在准备超车对手的时候，位置判断得不够精准，很容易和对手碰撞，轻则受处罚和赛车受损，影响剩下的比赛成绩，重则车毁直接退赛。

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F1赛车是驾驶技术要求最高的赛车运动，不是随随便便一个普通赛车手就能胜任得了的，一个顶尖的F1赛车手，是赛车界的英雄人物，比如，以前的7界世界冠军迈克.舒马赫，现在的7界世界冠军刘易斯.汉密尔顿，他们都是赛车世界里的伟大代表，都享有很多荣誉和金钱回报，他们拥有超乎常人的身体天赋和赛车精神，每位F1赛车手都是佼佼者。

F1赛车到底有多难开？

F1有多难开这个问题我们需要从以下几个方面来分析一下，分析完以后你就知道F1车手都是什么样的人了。首先F1的赛车车速很快，车速高的时候300左右，转弯比较慢的情况下也有100公里左右，加速，刹车，转弯的时候车手要承受几个G的力，如果你的体重是70公斤，那么你在静止状态就是1个G的力，几个G就相当于几个你体重的力，这个对车手体能考验是相当高。车手带的头盔都很重，所以你会发现F1车手的脖子都很粗，不然一个急刹车可能脖子就断了。同时车手的心脏也要相当好，因为高速行驶过程中由于肾上腺素的分泌，心跳每分钟都在100多下，就相当我们始终处于奔跑状态，一场比赛下来车手会脱水3-4公斤，汗水会湿透赛车服。其次车手还要有强大的体力，F1赛车可是没有什么转向助力和刹车助力的，全靠车手自己控制。你没事可以自己体会一下车辆在熄火状态下转动方向盘，是不是很费力呢？我们的方向盘是1:3左右的转向比，也就是我们方向盘转3圈，车轮才能从左转到右，F1是1:1的转向比，再加上F1的特大号轮胎，转动方向盘需要80公斤的力量，你可以脑补一下这个车有多难开，刹车也是一样的道理。F1车手还要有相当高的反应能力，对于时速200-300的F1来说，反应稍微迟钝一点都是车毁人亡的惨剧。F1可以说是赛车界的翘楚，F1的车手比宇航员还要少，这足以说明问题了，F1对普通人来说只能看看，真不是谁都能开的。

F1赛车到底有多难开？

F1，世界职业挑战赛之一，从汽车诞生之日到现在走过百年历程，它推动着汽车发展。也诞生了一些车王，比如迈克尔.舒马赫、阿隆索等。

那么我们平常开车和开F1有什么不同？我们先说速度，我们开车的最高时速不超120公里，F1最高时速可达350公里，这样的速度首先会让你的视野变窄，赛车的加速度可在几秒钟加速到约120公里左右，这会让自己感觉像压着石头一样，平常开车可没这加速度。所以第一个难度就是身体上。

那么第二个就是驾驶技术，大家开车时的方向盘向左向右打满需要两圈，F1最多打一圈，车手必须紧握方向盘根据“路感”作出反映。平常开车万一熄火了可以重新启动，F1在赛道上熄火就得退赛了。平常开车加速时基本不会出现轮胎打滑的情况，F1的油门如果加太猛就出现后轮打滑的问题。平常开车不管什么速度，车子都是稳稳当当的，F1必须保持100公里以上的速度才能使赛车稳定在赛道上，这是因为赛车带上车手和车载摄像机才600公斤，必须靠速度使前后扰流板保证有足够下压力，车速越快，下压力越大。这就是F1比私家车难开的地方。