如何看待最近红旗出的平民车？

客观的评价红旗汽车：其量产车中没有一台“平民车”！

平民的概念太大，包括所有的普通公民；那么一台车想要定义为平民车则要能让绝大部分人买得起车，以目前的人均收入水平还没有一台车做得到，高高在上的红旗汽车更是离这一标准差之千里，看一看价格吧。

①：价格最低的红旗汽车H5，指导价14.68-19.08万。

②：定位中端的红旗汽车H7，指导价25.28-31.78万。

③：红旗第一台量产SUV：指导价18.38-24.98万。

④：红旗第一台电动SUV：预售价预计超过25万。

⑤：红旗预计上市的HS7：预售价不明但对标Q7。

⑥：红旗特殊高端阶段用车L5，指导价500-600万。

这么六台车能定义为“平民车”吗？按照红旗汽车的价格结构怕是太多人连平民都不算了，红旗汽车的定位太高，真正的国民车应该是目前车市整体价格结构的入门级标准，说白了得是低价车才能达标。其次除定位过高以外，红旗汽车在技术方面远远落后与一线国产汽车品牌，比如长城、比亚迪甚至吉利。

以红旗H5为例，其发动机为1.8T缸内直喷增压机，排量足够大技术也不算落后，但是最大功率131kw、峰值扭矩250N·m，这种参数真难堪；变速箱匹配6AT手自一体级别也不高，这一组合十秒破百都成问题。而同样的价格范围内国产车有性能非常强劲的PHEV轿车，合资品牌也有1.5~2.0T变速箱用到9AT的量产车，不论性能还是配置都不输H5，所以这台车没有诚意。

其次红旗H7以30级的定位重合了一批豪华品牌轿车，在这一级别发动机的技术最低应该是缸内直喷，混合喷射级别还要略高一些，而H7的三台发动机都还是落后的多点电喷技术；除了直接搬用某合资车的前置后驱平台以外，这台车真没有物有所值的点。

再次如红旗Hs5，2.0T缸内直喷发动机最大功率165kw、峰值扭矩340N·m不算领先；以国产长城的4C20B为例，其最大功率也是165kw但最大扭矩达到385N·m；同价位的合资品牌SUV已经有功率超过200kw、扭矩超过400N·m的2.0T，实力悬殊很明显，且变速箱用6AT价格还是高了一些。

这三台车足够的说服力，同样价格的合资SUV性能确实强一些无法否认，当然也有插电混动全面超越合资的国产车；而已真实品质这些车均比同级国产车价格高几万，所以红旗汽车不仅没有达到国民车的标准，性价比仍旧很低，红旗需要的是放下姿态，别砸了一个有情怀有文化有历史的中国汽车品牌。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

如何看待最近红旗出的平民车？

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如何看待最近红旗出的平民车？

很多六七十年代出生的朋友印象当中最深的肯定是红旗品牌，毕竟当时路上能跑的车不多，而红旗恰恰又是当时政府部门的主要用车。当然毕竟作为新中国第1个汽车品牌，绝大多数国人都对红旗抱着比较特殊的情怀。然而，在2013年红旗宣布了复兴计划之前，旗下车型绝大多数走的是高端路线。没钱的人买不起，有钱的人看不上，这就造就了红旗品牌很尴尬的市场地位。

13年之后红旗开始实施复兴计划，先期推出了H7车型，定位于中端商务轿车的红旗H7车型，最低售价在25.28万，车型的直接竞争对手是丰田皇冠。然而红旗官方高估了中国消费者对于红旗品牌的认可度，这么高的价格，很多人更愿意去选择丰田皇冠也不会选择H7车型。毕竟本着拿来主义造出的一台H7，竟然反过头来要跟正主一较高下，明眼人肯定是不乐意为此去买单的。所以，所谓的复兴计划，在H7身上开局不利。

之后又推出了红旗H5车型，或许是红旗官方学乖了，明白自己的品牌价值在消费者心目中其实并不算什么，所以在这款车型的定价上，相对会更理性一些。车型最低售价14.68万，比自主品牌价格天花板15万的定价，会稍微低一些。但是，H5车型在巅峰时期的月销量也不过区区的两三千台，这跟合资品牌同级别销量较好的车型动辄一两万的月销量依然是相形见绌。不过既然是品牌先期的试水车型，能够取得这样的成绩，对于红旗品牌来说也算是一个可以接受的成绩。

在此之前中国市场SUV车型领域已经充分预热，已经有不少的自主品牌，在这个细分领域赚得盆满钵满，红旗自然没道理错过。于是乎，便有了中级SUV HS5以及传说中的HS7。HS5定价18.38万，对标奥迪Q5，由于刚上市不久，目前并没有关于这款车的实际销量数据，但是从绝大多数网友的反应来看，普遍对于这个定价表示不能接受，价格有点偏高。由此可见，HS5肯定也不能够拉动红旗的市场销量。

另外传说中的HS7，虽然还没有上市，但是可以明确的是该车型将会对标奥迪Q7，想来其车型售价也不会太低，最起码会比HS5高一个层级。至于说，神龙不见首不见的超级豪车L5，超过500万的高昂售价，我想除了那些有着特殊需求的土豪，应该没能消费得起，或者说愿意去消费。根据我自己的印象好像真正买了L5车型的公众人物，就只有任贤齐这么一个歌星。

总的来说，红旗复兴计划实施之后，所出现的车型，除了H5之外，其他的车型价格，其实都不太让人满意。即便是红旗H5车型，价位也是有些偏高的，虽然有些人愿意冲着红旗这个牌子去选择它，但这不代表绝大多数人会认可他的价格定位。

题主说的红旗平民车？why？这种价格平民吗？绝大多数合资品牌，入门级车型的价格大多在5-8万之间，主要是为了走量，扩大品牌知名度。甚至很多自主品牌的车型定价，都拉低在在3万+这个层次。而红旗车型的最低售价在14万+，这种勇气，很多大牌的车企都不敢有，即便向来特立独行的马自达，马三的最低售价也才在11万+。

所以说现在红旗的价格虽然相对以前是低了很多，但是在很多消费者看来，价格依然是很高的。如果想真正做到复兴的话，势必需要推出更多符合中国人实际消费能力的车型，并通过这些车型来占据一定的市场份额，只有当销量上去了，市场才会正视品牌影响力。

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汽车行业共和国长子之红旗轿车

首先感谢悟空问答的邀请。红旗轿车是属于自带光环的超高端品牌，从1949建国以来，它的定位一直都不是普通汽车消费品牌，它承载的是中国汽车梦。从无到有，含着金钥匙出生的红旗轿车被誉为共和国第一长子。“红旗”二字寄托的是革命前辈们大国梦想、大囯地位、大囯尊严。从建国初领袖毛主席到今天的习主席，以及中央部委的专车都是红旗轿车。从一开始红旗轿车在老百姓眼里就不是普通的汽车品牌，它代表的是地位、荣耀、身份。1978年12月的十一届三中全会确立改革开放，发展经济的国策。各行各业得了快速发展。红旗轿车所在的一汽集团（原长春第一汽车制造厂），也开始与外资合作相经成立了一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等合资公司，红旗轿车慢慢开始淡出了普通老百姓的视野，一汽大众开始进入基层政府用车和百姓汽车消费市场，一汽奥迪也取代红旗占据了政府部门高端市场。虽然中央高层还是坚持乘坐红旗轿车，但也无法改变外资品牌垄断中国汽车消费市场的地位。

很多人也开始怀疑当初“市场换技术”的决策是否正确，但也不可否认的是，中国的汽车工业从那个时候开始，从一穷二白发展成了全球第一大汽车生产大国，全球最大的汽车消费市场。也直接带动了中国汽车产业链的蓬勃发展，极大的推动了经济发展。在此期间民营汽车品牌奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等也从无到有，从限制到开放，一步一步坚难的发展了起来。慢慢的民营自主品牌也开始利用自身优势与外资品牌争夺市场，虽然在中高端市场还是无法撼动外资品牌，但在中低端市场取得成就也是有目共睹的。相对于中国汽车产业的蓬勃发展，一汽集团自主品牌红旗轿车就像消失了一样，淡出了大众视野，随着社会经济大发展的同时，也暴露出了国有企业的很多弊端 ，体制僵化、贪污腐化、不思进取、依赖合资等问题，严重的制约国有企业的发展。近年来中央政府也在不断的推动国有企业体制改革，也是卓有成效。在背景下红旗轿车品牌重新回归大众视野，开始重视普通大众汽车消费市场，也是顺应了时代朝流。不过当下汽车市场的竞争已经不同以往，阔别多年，从一开始就远离市场的红旗品牌是否能得到普通百姓的认可、是否能经的住市场竞争的考验。广大网友们，你们怎么看呢？欢迎屏幕下方评论区交流学习！

如何看待最近红旗出的平民车？

18万多，又是95的油这还是平民车？

如何看待最近红旗出的平民车？

第一老红旗车品牌是一流的，第二现在刚下线的红旗车价位是属于上中流的，不是很亲民。第三还不知道未来红旗车的质量和油耗，是属于哪一流的？