报废车不注销，有什么影响？

感谢观看，欢迎关注《汽车Z博士》！其实这个问题我还是很有权利回答的，因为我爸名下就有一台没有报废的汽车，让他特别苦恼。后来真的是想尽了一切办法都没有解决这个问题，最后不得不把新车挂到了我的名下，后来我成了这辆车的一个车主。事情的经过是这样的，我爸名下有一辆红旗的汽车，当初因为车辆故障就一直没去修，把它放到了后院，后来随着时间的推移，这辆车已经生了很多的锈，碰巧旁边也有人过来收，我们就直接把这辆车卖了。我还记得当初也就是差不多10年前还给了好几百块钱的样子，当时我们一家拿这个钱还吃了一顿特别好的饭。但是谁也不知道这件事会影响之后。也就是两年之前，我父亲又买了一辆新车，这辆车也是他之前那辆车名下的第二辆汽车。后来我们一起来车管所给我爸上牌，然后没想到车管所的工作人员直接给我们说我们不能进行上牌，因为我父亲名下有一辆逾期未年审的汽车。后来我们就不知所措了，因为那辆车早就已经把它卖给收废品的了，这辆车已经完全找不到了。我们又跑到车管所的其他科室，然后查询了这辆车具体的一个状态，确实是这辆汽车卡到了我父亲的名下。因为长期没有年审，这辆车已经达到了报废的期限，所以说人家车管所的人说，就算你逾期了也没事，只要有车进行正规报废就行了，但这辆车早就卖给收废品的了，去哪里找啊？我们也是找了一些外面的人去跑这件事情。但是反馈回来给我们的消息都是让我们先给钱再解决问题。我父亲本来就不太相信这些所谓的可以帮你办事儿的代理人，所以说这件事就一直卡着，想等一个新的解决方法。但是汽车已经买了，保险也上了，就差上新牌了，这辆车一直不悬挂放着也不是个事儿，后来不得已，这辆车就挂到了我的名下。虽然说挂到了我的名下，但是这辆车还是父亲一直开着，不过经过这件事儿确实让我知道了，没想到这么多年前发生的一件事情居然会影响到现在。不过后来我参加了工作，也对这辆车这件事情有了新的理解和认识，我才发现人家的这个业务流程完全是没有任何问题的，因为这辆车如果长时间在外边你不年审，它属于一个脱管脱审的状态，这辆车不管做了任何事情都和你有关系。我举一个最简单的例子，这辆车你当成废铁，把它卖给了收废品的，收废品的，把这辆车修好之后一直在路上行驶，算他运气好，交警一直没有发现他。有一天她经过一个路口把人给撞了，致使他肇事逃逸。摄像头拍到了，这辆车的一个车牌号，顺着线索查询，原来这辆车还在我的父亲名下，找到了我父亲之后，说这辆车已经卖给了别人或者是已经卖给了收废品的，但是我们由于没有证据证明这辆车是卖给了别人，所以说在找不到肇事者的前提下，这辆车的主人还是我父亲，所以说这件事虽然说不是我父亲做的，但是车是我父亲的，所以也逃脱不了关系。后来慢慢了解之后我才发现名下有汽车未年检这件事情目前只对上新车有影响，对于办理其他业务没有任何影响，你比如说驾驶证的审验，或者是你开车出去处理驾驶证上面的违章，这些都没有任何影响，就是对你新车上牌有一定的影响。后来认识的朋友也比较多了，其他城市的人给我说影响到了她买房子的一个事情他说汽车如果不年审就影响了他的征信，虽然我不知道是真是假，但是我相信随着时间的移动，名下如果有未年检的汽车会影响你越来越多的事情，比如说最近新推出的学法减分，如果你名下有逾期未年审的汽车，就不能参加这项活动，所以说以后可能会越来越严格。如果你看到这篇文章正巧你想把汽车卖给收废品的，我劝你还是不要这么做，虽然卖得比正规回收市场要多那么几百块钱，但是后续的一些问题并不是几百块钱能解决的了。著作权声明：本文为“汽车Z博士”原创，转载请联系授权，未经许可请勿转载，否则将追究其法律责任。本站内图片均来自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。感谢观看，欢迎关注《汽车Z博士》！

报废车不注销，有什么影响？

我国对于报废车处理有非常详细的规定，如果车主车辆已经符合报废条件却不去注销，将面临以下问题：

无法注销该车车辆档案和税费档案，同时将拉入车管黑名单；

私自转让或出售后上路被查获的，直接追究原车主违反治安管理条例的责任；

报废车私自转让他人上路发生交通事故，一经查获将依法追究原车主经济赔偿责任。

如果注销后需保留原机动车号牌的，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，这一点对于打算接着换新车的朋友尤其重要。

还有几点也非常重要：如果报废车仍处于3个年检期内车，那么管所会继续保留该车档案，并且显示为正常车辆，一旦超过3个年检期限没有去办理车辆报废注销，那么车管所对该车采取强制报废，网上查询状态显示为“强制注销”。

车子一旦被强制注销之后，原车牌不能继续使用，接下来购买的新车不能上原车户名，更严重的是，车子出现交通事故，车主要承担主要责任，后果不堪设想。车主如继续驾驶报废车辆被交警查处，将被处罚2000元人民币以下罚款并吊销驾驶证，2年后才能再考取机动车驾驶证，而且不能再考取A、B牌照驾驶证。

所以说，当自己的车辆已经符合报废标准时，要尽快去车管所办理报废手续，避免自身利益受损和影响后续购买新车等相关事宜。

报废车不注销，有什么影响？

车辆报废必须到车管所开具证明注销，然后到指定报废厂进行报废处理，车主不能够私自拆卸零件售卖，很多人可能都认为报废车辆不注销没有任何影响，实际上对车主的影响非常大。

车辆只有使用权而不是拥有权，以前车辆年限达到15年就要被强制报废处理，后来改为60万公里才会被强制报废，一旦车辆成为报废车，那么就不能够上路行驶，只能够进行报废处理。

报废车一旦不走正常流程报废，那么车辆依然会挂在车主名下，变成了脱审车辆，而且牌照不能够继续使用也无法上路行驶，新购车辆也无法上牌。

另外车辆走报废流程，最多补贴的金额大概在1000元左右，而大部分车主反而更愿意私自拆卸出售零件，最重要的是车辆一旦不报废私自出售，被其他人使用导致出事故的，责任依然在原车主。

首先车辆在连续三个年检周期未进行年检，那么就会变为脱审车辆被强制报废处理，如果此时驾驶报废车辆上路的，将会被处以200-2000元的处罚，并吊销驾驶证，一旦被强制注销，后续的业务办理就会受到很大的影响。

报废车一定要到车管所进行注销处理，不能够私自拆卸售卖，而注销车辆的流程也非常简单，只需要带齐相关证件到车管所进行登记报备，开具报废处理单后将车辆拖到指定报废厂进行报废处理即可。

报废车不注销，有什么影响？

几天前约了几个朋友去吃宵夜，聊着聊着就聊到汽车的话题上，就说到了报废车不注销这个问题，其中一个朋友是在深圳做车务的，然后他给我们上了一课。

假如汽车所有人的机动车接近报废了，那么汽车所有人应该及时到当地车管所办理机动车报废注销手续。本应该办理报废注销的机动车，如果没有及时去办理注销会怎么样呢？

首先，3个年检期内车管所里面依旧保留该车档案，并且显示为正常车辆，超过3个年检期限依旧没有去办理车辆报废注销，那么车管所对该车会采取强制报废，网上查询状态显示为“强制注销”。车子一旦被强制注销之后，原有的车牌不能继续使用，接下来购买的新车不能上原有车辆的户名，更严重的是，车子出现交通事故，车主要承担主要责任，后果不堪设想。

车主也就是当事人如果驾驶报废车辆被交警查处，将被处罚2000元人民币以下罚款并吊销驾驶证，2年后才能再考取机动车驾驶证，而且不能再考取A、B牌照驾驶证。

大家如果有补充的可以在下方评论区留言，一起讨论。

报废车不注销，有什么影响？

汽摩达到「报废标准」不注销-影响与可能面对的问题有五点

内容概述：

1. 汽摩报废标准
2. 报废车辆处理方式
3. 私自处理车辆后果

首先需要说明的是代步车型包括汽车与摩托两类，在使用、管理、检测、报废等环节的要求是基本相同的；本篇主要说明车辆达到报废标准后的正确处理方式，以及不按照标准处理可能要面对的问题。

1：小微型载客汽车已经取消了「年限标准」报废周期，但是保留了行驶里程满60万公里强制报废的要求；不过家用汽车基本不会达到该标准，即使年均里程为两万公里也要行驶30年，而实际情况是车龄超过十年基本只剩不足10%的残值，满15年左右只有金属重量的价值了。

摩托车仍旧有时间和里程报废标准，具体如下。

• 正三轮12年·10万公里
• 其他摩托13年·12万公里

参与营运的摩托时间周期各自减去两年，不过“摩的”似乎是很少见了，这些年跑过的地方应当只有广西和云南部分地区还有摩的吧。

2：汽摩要定期进行车辆检测，如果车况不符合安全标准，尾气标准也存在超标问题的话，车辆是可以进行维修处理的，而且有三次机会；但如果三次修复后仍旧不达标，那么车辆也是要强制报废的。

所以即使摩托在后期取消年限周期后，大批车辆也会因内燃机技术过于落后而被淘汰；尤其是使用化油器技术的发动机，目前非电喷技术的摩托都不允许上牌了。关于机动车的报废标准了解这些就好，下面再来学习报废车辆的处理流程。

• 提前申请报废
• 车辆强制报废

部分地区的机动车提前报废是有补偿的，比如排量＜1.0L的载客汽车可以补偿5k，1.0-1.3L的车辆能补偿8k，而超过1.3的车辆甚至可以有超过10k的标准。如果在这些区域使用老旧车辆通勤，选择提前报废一定比当做二手汽车处理的性价比高。

申请报废的流程为：车辆管理所确定指定回收机构，将车辆送至拆解厂办理手续，取回车辆标注的行驶证和车辆号牌，在拆解厂会管理结构办理登记车主相关信息即可。费用一般会在15个工作日内到用户账户，而且用户还可以提前申请商业车险的退保。

车辆「强制报废」并没有高额补偿，最新规定也只是按照五大总成（发动机·变速箱·转向机·悬架与底盘）评估价值；但并不是像早期一样按重量计算金属价格，具备回收再制造的零部件是要进行高标准评估的。

不过费用也往往只是补偿标准的几分之一，比车辆残值低⅓~½左右吧。这样看来报废汽车的还是有些不划算，然而作为汽车用户只能选择以这种方式处理车辆，而且这种方式还真的是“国际标准”。

参考德国和日本：车辆平均报废处理周期为6/8年，原因在于车辆的检测成本极高，而且检测项目非常多；所以即使车辆没有强制报废的规则，但用户也会主动将车辆售出或置换处理掉。

解读《报废汽车回收管理办法》会找到答案，比如22则的规定：假设车辆达到并被认证为报废汽车，如果有以下做法的话……

• 出售
• 赠予
• 其他方式转让给费报废汽车回收企业或个人

车辆实际用户将会面对2000-20000万区间的罚金，而且是由公安机关办理，并且要没收非法所得。同时个人自行拆解车辆当做配件销售，经核实后仍旧会按照相同标准办理；重点这种操作总是可以被发现的，因为达到报废标准的车辆最终总要回到拆解厂，否则各项业务也不能够办理。

重点：假设名下有报废汽车未处理的信息，首先不能为其他车辆办理上牌手续，包括二手车的交易也不允许；其次驾驶证相关业务也会受到影响，部分城市确实不会给此类持证者办理到期换证或违章处理业务，而驾照分数的交易已经被列入违反《治安管理处罚法》的范畴，结果会怎样呢？

也就是说只有名下有报废汽车信息，交通类业务就基本都不能操作了；而且后期肯定会与征信关联，影响的就会是方方面面喽。所以报废汽车不应自行处理，否则真的是会后悔莫及。

注意事项：

1. 二手汽车交易必须过户
2. 摩托丢失必须备案

很多老旧车辆会选择协议交易，车辆不过户就会被送往一些相对边缘的区域使用；而在汽车达到报废标准，或者实际用户在用车过程中弃用车辆，导致连续三次没有年检而被迫报废的话。此时能找回车辆则问题还容易解决，但如果找不到车辆与实际用户的话，那就只能慢慢的去找了。

摩托丢失只需要备案记录，可以证明车辆失窃，并且递交到车辆管理所；那么后续办理新车（包括汽车）的业务就都不会受影响了，但如果车辆存在超期脱审或其他问题的话，用户还是要接受处罚后才能继续其他业务。

总结：关于汽车摩托的报废管理规定确实有些严格，但相比国际标准又算比较宽松；各国都对报废车辆有严格的要求，原因是防止严重撞损车在修复后招摇撞骗。

曾经很多严重损伤修复的面包车或轻型客车，在修复后都会在偏远农村作为校车使用；这种故障率极高的汽车，承载着很多家庭的核心，是不是极其不负责任呢？所以加强车辆管理也是有必要性的，甘蔗没法两头甜，凡事也皆有利弊，在汽车残值率很低的时候还是选择提前报废吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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报废车不注销，有什么影响？

首先车辆如果已经没有使用价值，必须要到当地车管所申请注销证明，有违章的需要处理掉，再到指定地点进行报废，最后取得汽车报废处理证明，档案被注销就算完全，车主不能私自拆装零件进行售卖。许多车主车辆开了10多年了，由于车辆有很多违章，想到自己也不开，就放在那里，也不去注销，其实这样对于车主的影响很大。

对于车辆报废年限没有限制，以前是规定车辆到了15年就需要强制报废，而新规定取消了这一规定，改为不限制年限但里程数达到60万公里就必须强制报废，或者是年检未通过未达到标准的都需要报废，而如果达到了报废年限申请报废也是不能正常上路行驶，如果发生事故那么保险公司也会拒赔，而交警也会作出出处罚。 如果名下有报废车辆不申请报废，那么车辆就无法办理年检，现在都是联网的，车主如果名下有车辆脱审那么再买新车也是不能上牌的。 更不能私自售卖或者私自处理，有很多车主觉得是自己花钱买的有权处理，嫌麻烦直接当废铁卖掉，或是卖给修理店，如果车辆零件被安装在其他车辆上，发生了事故，那么你也是会有责任的。还有一种情况就算车辆连续三年未年检，那么也是属于强制报废范畴。

最后说下注销流程，根据《机动车登记规定》达到报废条件的车辆需要先处理完违章和交通事故责任，机动车所有人向机动车回收企业时，先填写申请书。在机动车解体后7天内，机动车回收企业再将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废车回收证明》提交给车辆管理所，申请注销登记，最后注销就完成。