海员在大海上遇到哪些奇怪可怕的现象呢？

航海十三年，有两件奇异的事发生在船上，一起发生在天蒙蒙亮的印度洋上，一起发生在大中午船员的房间，这两件事就连航海三十多年的老船长也解释不出其中的原因，也没办法让科学家去大海上求证。

大海之大无奇不有，很多无法用科学解释的事情，尤其是船航行在大海上，突然发生，让我们这些船员感到震惊，心情久久不能平静，甚至，一度让我不敢再上船，尤其是船员在船上离奇的死亡，让所有人开始出现恐慌。

只要做过海员的人，长时间在海上都会多多少少遇到一些海上的奇观，而我遇到的奇观可能要比大自然的现象还要神秘，也许这辈子都难以在我的心里平复，每一次想起，都会让我短暂窒息。

2010年，那个时候，我在船上做三副，三副的主要工作职责就是在驾驶台当班，也就是在驾驶台开船。

通常三副的上班时间是早上的八点到中午的十二点，晚上的八点到凌晨十二点。

在这两个时间段，作为三副是不可以离开驾驶台的，有任何事情发生也必须和船长报备，经得船长同意后方可离开驾驶台，否则你必须在驾驶台好好值守八个小时的当班时间。

2010年7月25号的晚上八点左右，我清楚地记得我在一艘10万吨级的散货船上当班，当时我们的船舶处于满载状态。

可能大家不知道散货船的满载状态会是什么样的。

一般我们船空载的时候，就是船上没有装货的时候，船舶的干舷是比较高的，也就是船舶的最上层甲板离海面是很高的。一旦船舶满载的时候，船舶的最上层甲板离海面是非常近的，几乎可以贴近海面行驶。

当时，我们的计划航线是从印度装粮食前往目的港美国。一路上我们要穿越印度洋，一路拿下，经过南非沿岸，绕过好望角，再往上径直走到美国沿岸，进入巴尔的摩港口卸货。卸完货再去巴西装大豆去中国上海港卸货，卸完货再次回到印度。整个航程基本就是绕着地球走了一圈，全程下来大约在四个月多点，五个月左右。有时候要是遇到了大风大浪，船舶的速度就会下降，需要更长的时间才能绕一大圈。

2010年7月25号，那一天的天气非常好，我们的船在印度洋上航行，经过赤道无风带的时候，整个海面非常的平静，海面上就如一面镜子一样，你很难感受到船舶在海上航行的状态。

如此好的天气，又正好是周末，船上的船长组织大家来甲板上进行烧烤活动，让大家放松放松。

那天，船员们心情也挺好，都来到了甲板上一起开始了海上烧烤。一般船上的烧烤时间是下午六点到晚上大家主动离场。

那天晚上，船员们也喝了不少，有些船员甚至喝多了直接倒在了甲板上睡着了，还是别的船员扛回房间的。

当时，船长让我喝点酒，但是我拒绝了，同事说我不给船长面子，其实，我主要还是出于安全考虑，我自己知道自己喝完酒后的样子，所以不想做没把握的事。

陪我当班的水手见我不喝酒，于是跑来和我说，要是我不喝酒，那他就喝酒了。

船员们都知道，一般海上航行的时候，夜班会安排一位水手和驾驶员当班。那天我没喝酒，水手向我申请喝酒的要求，我也同意了。

这就导致，那天晚上，驾驶台当班的人就只有我一个人，不仅无聊，而且想找个人说个话都没有。

整个烧烤结束大约在八点多九点的时间，大家帮忙收拾好了甲板上烧烤用具后，各自回到了自己的房间。

我也在晚上的八点准时来到了驾驶台接替了大副的班，和往常一样，两个人正常的交接工作，在我检查完所有仪器处于正常运行后，大副便离开了驾驶台。

此时的驾驶台所有的权利就属于我一个人，我必须保证这四个小时的绝对安全，特别是大家都喝醉的情况下，更是要对他们负责。

跑过船的驾驶员应该都知道，如果按照公司的交班程序是非常负责的，只是我们几个驾驶员相互信任的情况下，通常都会简单说说就离开了，完全要靠自己调整，比如调整自己使用雷达的习惯，使用电子海图的比例等等。

接过班，我通常的做法就是把所有设备检查一遍，把设备设置成自己习惯的使用方式，然后用望远镜看看远方，并结合雷达，了解海面12海里附近是否有异常物体出现，比如来往船舶，浮出水面的大鲸鱼等等。

从事过船员的人都知道，驾驶员在驾驶台是不可以坐下来的，必须保持四个小时一班的站立，需要来回的看海面情况，并借助航海仪器进行对比航行。

这么要求的主要原因就是防止人的惰性，在夜间的时候，一旦坐下来就会导致犯困的现象。驾驶员在驾驶台上睡觉是一件非常严重的事，轻则导致船舶偏航，重则导致船舶撞船沉没。

那天，大约上班到晚上十点左右，我感觉自己的两脚发酸，我便来到了驾驶台最前面的玻璃窗边，整个人倚靠在玻璃上，两眼紧盯着远方。

那天也正好是农历十五，明亮的月光下，我从驾驶台往外看还是多少能够看到船头的方向，只是没有很清晰。

当时一个黑黑的影子突然出现在我们船头的方向上，我的第一反应是月亮躲进了云里，导致云朵的影子照射在我们船上。

可是过了好一会，我发现这个黑影子并没有消失，我开始更加认真起来，以驾驶员的思维去考虑障碍物的出现。

当时，我便来到了仪器面前，通过用望远镜，和雷达协助观察，可是我并没有发现有什么异常物体在雷达上，也没有任何假回波出现。

当我再次用望远镜看船头的方向时，那个黑色的影子便立马消失了，消失得无影无踪。

原本想着，影子不见了，也没有对船舶造成什么影响，那就算这件事过去了。

可当我再次转身去喝水的时候，这个影子再次出现，这次出现的黑影子已经不是在船头方向，而是就在驾驶台旁边。

一时间，我的毛发都竖起来了，总感觉不对劲，心里不安的感觉让我第一时间想到把驾驶台两边的大门给赶紧反锁了起来。

当我再次用望远镜查看情况的时候，那个影子再次消失。

这个时候，我的警惕性更加强烈，出于对安全的考虑，我把辅助我上班的水手叫到了驾驶台。

水手上来驾驶台的时候，心情不是很好，认为我出尔反尔，原本同意他喝酒后去睡觉的，现在又反而睡到一半让他上来当班。

他的心情我很能理解，他一来驾驶台我就把这事和他认真地说了一遍，起初他压根不相信我，认为是我出现了幻觉。

可是当他陪我上班的时候，大约在晚上十一点多，这个影子再次出现在我刚反锁的侧边的水密门上，水手因为不相信我说的，很大胆的跑过去探了个究竟。当他正要靠近的时候，这个影子突然消失。

这次水手算是相信了我的说法，他害怕得不敢说话。正当驾驶台一片安静的时候，船长来到了驾驶台，也是非常巧，按照惯例，船长早就来驾驶台写夜航命令了，一旦超过了十点要是没来驾驶台，船长是不会来的，可这次，船长可能喝了点，十一点多才来驾驶台。

船长来到驾驶台后，我把我们两个之前看到的情况和他说了一遍，船长反而把我笑了一顿，认为我在编故事，船长就是不相信。

船长竟然都这么说了，我也没有确凿的证据证明自己说的，我也就没有再继续发话，船长在椅子上看我也不说话，便随便写了一点夜航命令就回房间睡觉去了。

晚上十二点，二副来接班，我把我上班期间发生的情况和二副说了一遍，虽然他也不信，但是这样算是我上班发生的，我必须按照交接班的流程来做，至于信不信，那就是二副自己的事了。

二副认为我在编故事，在吓唬他，我也很无奈地回到了自己的房间睡觉，可是不知道怎么的就是睡不着，整个人一直处于浅睡眠的状态，也不知道自己到底有没有睡着。躺在床上，脑袋里总是浮现上班的时候看到的场景，却一直没有机会看到那个黑色影子。

大约在早上六点多，一名昨晚喝醉酒的同事起来去厨房吃早餐，毕竟大厨每天都会在六点多就把早餐做好。当同事去了厨房后，并没有看到厨房和餐厅有做好的早餐。

同事还在餐厅等了一会，大约在七点的时候，陆陆续续也有别的船员来到了餐厅，都发现没有早餐吃。

大家都认为大厨是昨晚喝醉了，睡过头忘记起来做早饭了。

于是就有船员去大厨房间叫他，当同事去大厨房间找他的时候，并没有发现大厨房间有人，反而发现大厨房间和房间门口有一条丝带一样的黏稠液体。

同事看到这种情况后，觉得不对劲，立马向大副说了此事，大副作为我们船上的安全官，对船员的安全还是比较重视的。

当时听完同事的说法后，立马反应过来。他发现自己在早上当班的时候，发现驾驶台的玻璃上也有黏稠液体。

一时间，大副觉得不对劲，觉得二副交接班的时候有说到影子的事，他立马反应过来，可能昨晚有东西来我们船上。

大副立马给船长房间打了电话，将整个事和船长说了一遍，船长立马让大副在驾驶台赶紧广播，担心大厨出事，可是经过几次广播都没有发现大厨出现。

船长大概猜到大厨可能出事了，毕竟他的房间是在最底层，离上层甲板是最近的。

船长组织全体船员都去找找大厨，可是并没有发现大厨的出现。寻找的人发现，生活区外面的甲板上也有一处丝带一样的黏稠液体，这个液体和他房间的一模一样。

船长知道此事后，立马带着相机来到现场拍照，保存证据。

其实船长不相信大厨自己会跳海，也不相信大厨自己会凭空消失，因为大厨是一个乐观的人，而且他的体型也很大。

船长也通过对比，也发现驾驶台玻璃上的黏稠液体与他房间以及甲板上的液体是相同的。

船长猜测，大厨应该是失踪了，而且认为不是人为导致失踪的。但是没办法得出确切的答案是到底什么东西导致大厨失踪的。

就为这事，船长立马给总公司打电话，将船上发生的所有事情向他们描述了一遍，可是船公司依然不会相信船长。

觉得一个活人，体型那么大，怎么会突然消失在大海上呢？而且当时的天气又那么好，不可能造成大厨失足掉海里的情况。

总公司甚至认为，是不是昨晚烧烤，大厨喝醉了，不小心掉海里了。

如果是公司那么推测的，那他的房间以及驾驶台玻璃上的黏稠液体又该怎么解释呢？一系列的谜团都解不开。

公司让船长要始终保证好船上的证据，船长觉得公司很搞笑，证据要如何保存呢？液体会干掉，根本没办法保存。

对于这件事，对我们船员造成的心理阴影很大，每个船员吃过晚饭后，回到房间就会把房间关起来，尤其是睡觉的时候，就会把自己的房间门反锁起来，以防止发生意外。

这件事发生以来，船员们心里惶惶的，有个别船员猜测会不会是有怪物来到船上呢？

每个船员从此在船上吃不好，睡不好，心理压力都非常大，将连船长都感觉没勇气继续干下去，可见这事也影响到一位资深船长了。

介于此，公司考虑到安全问题，决定在美国的第一个港口就把船员全部换掉，希望不会再出这个事情。

当时，我们顺利到达美国后，公司也有派人上来检查，可是也没有了后续，我们这些船员也顺利地接受统一调查完后，回到自己家里。

大海之大，无奇不有，很多事情发生在大海上，就连在场的人都不知道事情发生的前因后果，更不用说让一个陆地上的科学家来揣测我们船上发生的情况。

2015年，当时我做二副，在船上主要从事驾驶员12点-16点，0点-4点的上班工作。

平时，我的时间和大部分船员的时间都是不相同。我和大家的交集比较少，聊天的机会也比较少，同事们的生活情况我也比较少去了解。

每天，仅有的时间就是晚上饭后能够和他们一起聊聊天，其余时间，我要么在睡觉，要么在上班。

当时，船上一个同事，他是水手，他和别的同事上午还到外面干活，上午上班期间也没有出现异常。

毕竟那天的工作也还算轻松，主要就是清洗甲板，天气也不算很热，大家有说有笑地干了一上午的活，我在望远镜里也看到他们在甲板上清洗甲板的场景。

上午十一点半，他们准时下班回来房间洗澡换衣服。

每个船员到饭点后都去了餐厅吃饭，我因为十二点就要接班，所以我会比别的船员更早去吃饭。

吃完饭，我便去了驾驶台，开始了新的一天的当班时间。

大约在下午的一点二十五分，从驾驶台隐约听到生活区有同事说有船员出事了。

我因为一直在驾驶台，也不可能离开驾驶台。

我在想这个时间点，也只是船员下午上班的时间，因为船上下午上班时间是一点半。

通常情况下，普通船员出门干活都被要求提前十五分钟，也就是说普通船员必须在一点十五分就去换衣间领工作。

一般在换衣间，水手长都会等人齐了统一安排工作，这有助每个人都知道工作的进度。

当时，其中的一名水手始终没有出来，水手长让一名实习生去他的房间叫他。

当实习生打开房间的时候，看到的场景，让实习生惊慌了。

实习生看到水手整个人挂在墙上，立马大声呼叫水手长，水手长闻讯而来，立马将水手从墙上接下来。

当时的场景和我们生活中看到的上吊场景是不一样的。

我们船上的每个船员房间都是有长条沙发，沙发的高度是50公分，水手在他的沙发靠墙边横着挂了一条线，这条线是他平时晒袜子，内裤的绳子。这根绳子距离沙发的高度也不过是80公分，离地面的总高度是130公分。

那天，水手整个人是跪在沙发上，然后脖子是挂在晾衣绳子上的。

用我们常人的思维都不会想到这样他也能上吊，可现实就是这么回事，他竟然脖子就挂上面吊死了。

让人匪夷所思，到底是什么情况呢？

船长和大副第一时间听到这事后，来到了现场，当时就责怪了水手长没有保证第一现场的证据。

水手长也很难，当时看到水手挂在上面，第一反应肯定是把他接下来进行抢救，只是为时已晚，水手早已凉凉。

而船长看到的场景和水手长看到的场景肯定是不一样的，也还原不回去的。还好，当时第一时间看到的人是实习生，后面才是水手长和其余的水手。

因为有这么多人在现场看着，所以水手长不担心自己是被冤枉的。

为了保证证据的充足，船长也把现场的视频拍了下来，也把这件事原原本本的和公司陈述了一遍。

对于公司来说，这肯定不是自杀，而是他杀。所以公司要求船长把水手的房间封了，并要求把水手放入船上专门用来冰冻日常用的肉库里。

这对船员的打击有点大，船员们从水手被放进肉库那一刻起，不仅没有了胃口吃饭，而且整个生活区的环境变得非常的阴森，大家也不敢多说话，往日轻松的氛围也不复存在。

这样的日子，让船员们的心理压力非常大，有些船员的心理甚至出现了问题。

还好大家坚持了半个月，终于安全地把船舶停靠在舟山港。

当时停靠好后，早已等待在码头上的公司人员和公司派来的法医来到了船上，对水手的尸体进行了全面的检查，而我们这些船员都被安排去了办公室，进行了一对一的调查，甚至对我们进行了测谎检测。

主要还是对当时在场的水手长和水手进行了调查。

整个调查结果下来，并没有调查到是我们船员对他的杀害。

通过水手房间的全面检查也并没有看到线索，他的家人来到现场也描述了当时的现象，说事发那几天，水手并没有和他们取得联系，唯一一次联系都是事发前的第五天，水手和家里进行了联系，联系的整个过程都非常的高兴，也没有情绪上的波动。

那这件事就更是一个不解之谜，只能等候法医的鉴定结果。

经过一天的鉴定结果，也进行了尸体解剖，并没有发现船员尸体内部的食物中毒，以及没有发现是他杀的迹象。

这整个调查过程，疑点重重，却依然没有任何破绽，我们船员也配合调查，但是依然没有好的结果。

经过三天三夜的调查和检查，我们也终于被无罪释放，每个船员得到了心理医生的帮助后，都有了一个好的心态回到家里休假。

这件事，我始终不敢相信是一个正常人做出来的事，水手平时都很正常，可是无缘无故就上吊自杀，让人没办法用一个合理的理由去推断他这么做的原因。

难道是船员长时间，因为环境的自我封闭，船上的工作压力，导致船员在船上抑郁后，精神失常引起的自杀上吊吗？

这两起事，发生得非常的突然，发生得一点迹象都没有，每次上船的时候，我的心里都会情不自禁地想到这两件事，祈福自己上船后能够平安。

十几年过去了，船员们在船上遇到的奇怪现象很多，很多都是无法用科学去解释，也不可能有科学家像我们船员一样，长时间在船上做研究。

这也让奇妙的大海充满着神奇的色彩，让人对大海有了更多的敬畏之心。

海员在大海上遇到哪些奇怪可怕的现象呢？

海底世界风云变幻，海底生物成千上万，在海上航行，谁也无法预料不幸和明天那一个先到。

话说有一天，辽大渔xxx号渔轮在经过二天一夜海上捕捞后，正开足马力返回母港。

途中行至一个叫黑石礁的地方，遇到一件奇怪的事。

一望无际的海面上，前一秒钟风平浪静，后一秒钟波涛汹涌，海面就象开了锅地沸腾起来，成群的鱼虾从水里拼命地窜出来，恨不得长上翅膀跃出水面，就好象世界末日来到了。

连一些鲸鱼，鲨鱼，号称海上巨无霸也跃出水面，仓惶逃离，这一奇怪现象让船员们惊呆了。

忽然间从海面下陷，出现一个巨大的吸水漩涡，飞快旋转，越旋越大，越旋越深，顷刻间，一个巨大的水形圆柱形成，一些来不及逃脱的鱼虾被急速旋转的圆柱吸了进去。

“龙吸水＂有人大声嚷起来，但很快又觉得不对，龙吸水会快速移动，所过之处片甲不留，可是眼前巨大漩涡并不移动，只在原地快速旋转。

稍会，只见海底深处，渐渐冒出一头大龟，黑压压一片，龟盖足比那大号的磨盘还大三圈，象座小山似的，龟头一伸一缩，张口吸水。

原来这海底深处是座火山，老龟在这里栖息，这一日，火山要爆发，鱼虾预感到灾难来临，才一骨脑赶紧逃命，老龟自然也不例外，一下子搞出这么大动静。

过了几天，海底发生大爆炸，引发地震海啸，所幸人们发现及时，才躲过一场灾难。

海员在大海上遇到哪些奇怪可怕的现象呢？

我当海员时在太平洋海域航行时，天气突变，乌云密布，狂风大作，这时一艘像潜艇一样的物体从海中直立而起，当时我们都惊呆了，我们问船长怎么办，船长稍作犹豫便下达指示，撞上去，我们也豁出去了，狭路相逢勇者胜，我们立刻加大航速撞上去了，你踹怎么样，顿时天空晴朗，柱状物体瞬间破为两半，我们的巨轮顺利的冲出狂风暴雨天气变得晴空万里，风平浪静了，这样我们感到非常奇怪。

海员在大海上遇到哪些奇怪可怕的现象呢？

对，大浪海啸害怕