谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

谁敢出手修复北溪系列管道，那就是和美国过不去，谁有这个胆子？

有个细节不知道大家注意到了没有，就是被炸的管道里面其实是充满了气体，为什么？因为要保证海水不能渗透进管道里。现在海水肯定已经泄露进管道了，所有被海水泡到的管道其实已经报废了。所以只要管道有一处被炸毁，其实就等于整条管道都报废了，没有修复的价值了。

地球人都知道管道就是美国人炸毁的。美国之所以敢如此“肆无忌惮”，其实也是在“明目张胆”地警告欧洲特别是德国：别老是三心二意，别再想和俄罗斯“眉来眼去”了。对德国而言，除非就此和美国彻底撕破脸皮，否则就只能吞下这只大苍蝇，舒尔茨敢吗？德国其它的政客敢吗？

美国的这种做法，颇有点“让小资产变成无产，然后强迫跟随我”的味道，也就难怪为什么基辛格博士会有那段名言：“做美国的朋友比作美国的敌人还要可怕”。起码作为敌人，一切都是摆在了明面。但被自己的盟友这么不明不白地摆上这么一刀，真是“死不抿目”啊！

所以就让北溪系列管道过去吧，它真的已经“寿终正寝”了，再没有任何修复的可能了。

谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

最近，北溪两条天然气管道被炸事件成了世界关注的焦点，欧盟、俄罗斯、美国等国家高官都相继纷纷表态，都想把自己置身事外，可谓是：态度鲜明，众说纷纭，撇清关系。有一点倒是比较统一的，那就是要求对爆炸事件的调查。然而，调查还未开始，或许大家都已经知道答案了，其结果便是再复制一个“罗生门”事件罢了。

那么，谁有能力快速修复北溪管道，让管道恢复通气呢？我认为，现在谈快速修复管道，尽快让管道恢复通气还为时过早，没有人会做这样的傻事。

首先，修复资金从哪来？被炸管道的修复是一个非常复杂的技术活，不是陆上维修那么简单。目前，谁也不知道管道破损有多严重？修复工程有多大？需要投入的人力、物力和资金有多少？进水管道的防腐工程怎么办？管道是否还有使用价值，谁来组织抢修并支付维修费用等等。

其次，谁来组织维修？从管道的管理者而言，应该是由俄罗斯负责组织维修。而在没有搞清楚爆炸事故的原因之前，俄罗斯会“火急火燎”地来抢修吗？我认为俄罗斯还不至于忙着在欧美面前“抢功”的。昨天，俄罗斯杜马委员会主席维亚切斯拉夫.沃洛金表示，北溪两条管道的维修时间至少要半年至一年。当然，随着局势的发展和升级，一年也未必就能修好通气。问题的关键是，管道还有没有修复的价值？欧盟是否能配合俄罗斯进行维修？美国是否能默许俄欧修复管道后的能源供应？这些都是未知数。

因此，我希望大家别着急，这不是普通老百姓管得了的事情，让哪些政治精英去“斗智斗勇”吧，拿个扳凳坐下来，精彩“演出”即将开始。

谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

不可能修复。

北溪管道材质都是几公分厚的钢管外加保护层，一旦进入海水，很快就会被腐蚀，海水里面的高盐高氯环境，会使钢管内表面加速侵蚀。

管道被炸断后，远端会立刻涌进海水。近端由于还要天然气外溢，可以短时间内阻止海水进入，但是在修复管道时，必须要先停掉天然气，使近端也失去压力，海水同样会进去。如果带压拉出管道，易燃的天然气极其危险，火灾、爆炸都有可能发生。

即使强行修复，估计维修费用（包括时间）恐怕比重新铺设不会少多少，甚至更麻烦。由于是爆炸破坏，而且不是一处，修复时就要在爆炸点附近往两端检测破坏程度和长度，一直到进、出海水面之间还有没有未爆炸装置。水下探伤是否可行、拉出水面探伤有多麻烦等等。

好像已经有消息说北溪二号已经永久性报废了。原因就是估计至少有两处被破坏，已经没有办法维修或者维修费用太高。

现在双方——俄罗斯和欧盟——都不是首先考虑维修或者重新铺设管道的问题，而是今年冬天欧盟赶紧找美国老大哥买气儿、俄罗斯赶紧修理好乌克兰这个摊子。剩下的，俄罗斯要做的，是能否确定凶手、后续怎么报复的事情；欧盟呢，也是尽可能找出凶手——如果确认是美国，看到时候能否有勇气谴责美国再说吧。

谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

能够修复北溪管道的国家有三个，分别为：挪威、美国、中国。

修复北溪管道的方法有两种：

一种是水面修复，主要是用大型吊机把管道吊到船上，然后在船上把受损的地方切割掉，重新焊接上新的管道。

这种方法适合修复口径较小的管道，因为管道口径太大的话，普通的起吊机根本吊不起来。

另一种是在水下修复，这时候需要用到沉水舱，把沉水舱吸附在管道上，然后用密封圈堵主两端，把沉水舱美的水排干，直接在沉水舱美进行切割更换。

这种方法适合所有的水下管道修复，但是修复的费用也比较高。

目前要想让管道尽快恢复通气，当前最重要的是快速派人潜入水下，在管道破损的两端进行打孔，往管道里注入堵塞剂，把管道管道堵主。

不然等管道里的气体排空，那么就会有大量的海水倒灌进入管道中，一旦管道内部被海水长期浸泡，就会对管道造成永久性的伤害。那时候不但会让管道的寿命大大降低，而且天然气在管道中的摩擦力也会增大，输气效果会变得非常差。

其实水下管道修复技术早已成熟，很多国家都拥有水下管道的修复能力。

当然了，也并不是每一个国家都拥有深水修复管道的能力。目前掌握深水管道修复能力的国家并不多，可以确定的是挪威、美国、中国都拥有这样的技术。

从正常角度来讲，凡是可以进行深水油田开发的国家，都拥有掌握一定的深水管道修复能力。也就是说像英国、荷兰也是拥有相关的深水管道修复能力，因此修复北溪管道并不存在技术问题。

俄罗斯方面也说了，他们可以对北溪管道进行修复，由此可见俄罗斯也拥有这方面的技术。

只不过管道破损的位置处于北约的军事防御区内，以目前俄罗斯与北约的关系，由此即便俄罗斯想派人去修复，恐怕也会受到诸多阻碍。

想一下你就明白了，毕竟人家好不容易才把管道破坏，怎么可能允许你过去修。由此修复管道不是技术问题，而是一个政治问题。

（完）

谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

如果没有干扰，中国可以。但是以美国为首西方尤其欧盟反俄精英，怎么会让管道修复，他们为炸掉管道费了那么多心思，为断掉德国和谈念想，冒这么大风险，他们怎么会让管道修复。

只要提修复，他们一方面会提出资金问题，拨付问题，安全问题，都是原因，不会有积极解决方案。

谁有能力快速修复北溪管道？哪个国家有快速接头，让管道恢复通气？

我大哥在烟台修建跨海管道十多年，他说这种水下修复管道的技术很多国家都有，但是想要让北溪管道快速修复，还要看咱们中国的技术。

北溪管道发生泄露牵动着很多人的心，欧洲的人民担心难以坚持的寒冬以及高昂的燃气费用，其他国家的人怕事态严重，毕竟两条管道三处漏点，被证实不是意外，很有可能是人为破坏，而破坏这种设施且在当下这样的国际形势下，不亚于一场挑衅，很有可能爆发更多的冲突对峙。

言归正传，大哥说跨海管道修建的时候还是比较轻松的，基本都是分段铺设，在特定的地点会留有余量。工作的地点是海上的拖船，很大，在船的一侧有一排起重机，可以将管道升起或者下沉，工作的时候，利用浮力包裹将管道浮起来，再用起重机提供升力，管道完全脱离水面，工人就像在陆地焊接管道一样方便。因为远离陆地，回家非常困难，而且也没有什么娱乐设施，所以大哥这样的焊接工人工资很高，每个月可以达到3万以上。

大哥说，海底管道的焊接工作虽然类似于在海面上工作，但是因为海水和船是摇摆的，所以对于工人的技术要求也是比较高的，一旦焊接完成管道沉入海底，想要再升起一段几乎是不可能，因此想要修补北溪管道的漏点，难度非常非常大，不过也并不是毫无可能。

其实修补海底管道，很多国家都能做到，有大型的托运船即可，能够将破损的管道从海底拉出来就行，但是修补的速度以及技术难度很大，还需要冒一些风险，因此对于维修人员的胆量和技术要求很高。

之所以说修补管道很多国家都能做到，是因为管道的修补方法还是很简单的，分为水上维修和水下维修两种。

①水上维修

水上维修很简单，就是采取水上维修的方案，大部分的工作都在水上解决，水下也会参与一部分的维修。

大哥告诉我，水上管道维修，适用于口径小的管道，两边一切割，用托运船将两侧的管道升起来，焊接一段新的管道，通过NDT检测以后，从新做好涂层，然后再沉入海中就可以了。

不过水上维修有一些硬性的要求，比如说管道的口径不是很大，水深比较浅等等。

②水下维修

水下维修难度很大，因为水下维修的危险性很高，毕竟要穿水下的工作服，一旦发生氧气破裂的情况还会危及生命，但是对于口径比较大的管道，是必须要在水下维修的，因此管道维修大部分都是需要在水下维修，而我国因为海洋油气资源比较丰富，海底管道分布较多，因为钩挂和锚船的撞击发生破坏的情况比较多，因此管道维修经验比较多，我大哥在烟台就参与过多次海底管道维修，每次任务结束，工资可以买台小汽车…

海底管道维修比较简单，所使用的技术就那么多，因此很多国家尤其是靠近海边的国家都有相应的技术，但我国维修人员技术是最全面的，而且设备也是最先进的。

大哥说，其实对于北溪管道维修，方案真的很多，最简单的办法就是钢套维修法，采用和北溪管道同样钢材的管道，但是粗一倍，比如说北溪管道60公分粗，它需要120公分，然后套在北溪管道破损的地方，焊接好以后，在两个管道中间填筑密封材料，比如说环氧树脂或者是环氧砂浆，这两种材料都可以进行封堵，效果非常不错。

大哥说，环氧砂浆，是专门用来防腐的，它具有屏蔽作用，可以屏蔽海水的侵袭，适用于对于防腐寿命有着更高要求的地方，如风力发电机或者海洋船舶等地方，而且环氧砂浆620附着力很强，能够附着在钢铁上，对于管道修补的效果很好。

但环氧砂浆也同样有缺点，缺点就是索然防腐，但是只能保持15到20年，对于百年使用寿命的北溪管道来说，还是做不到一劳永逸。

我问大哥，我说那没有好的维修方式可以使用吗？大哥说当然有，我国在长期的实践当中，研制出了干式舱水下维修技术，还有干式高压水下焊接技术等等，这些技术使用在一起，可以快速简单的维修北溪管道。

我国截止到2010年，就铺设了30000千米的海底管道，但因为海洋冲刷，船舶抛锚，拖网捕鱼达人操作不当等原因，海底管道破损时有发生，几乎每年都有一两次海底管道破损，维修一次花费都需要上千万元。

在2002年以前，我国是没有相关海底管道维修技术的，这样的技术掌握在美国和挪威的手中，对我国实行技术封锁，我国在2002年以后，才初步掌握了海底管道湿式维修技术，到了2006年，我国才掌握了干式维修技术，利用作业舱，高压焊接技术和封堵技术相结合的方式，走出了自己维修海底管道破裂的路。

大哥说，它是2013年入行的，那时候海底管道维修技术我国已经十分发达了，利用声呐系统以及DGPS来确定破损的位置，然后在破损部位的两段，转孔释放封堵器，用来封堵海水，之后切割破损部位，采用新的一部分管道来代替破损部位。

具体的方式是这样的。

第一步，定位

确定位置以后，通过吊机释放干式舱，这个干式舱是H形状的，两边凸起的地方，是有密封圈的，可以将管道密封上，

第二步，释放空气

固定干式舱以后，通过海面船只上的空气压缩机向干式舱里输送空气，在空气的压力下，水分会排出干式舱，将管道破损的部分从海水中分离出来，从而营造出一个高压干燥的环境。

第三步，进入干式舱工作

维修人员进入干式舱进行工作，利用金刚石绳锯切割管道，同时安装坡口加工设备，很多人可能并不知道，管道焊接需要管道的口是倾斜的，有一定角度才可以进行焊接。

第四步，自动焊接

人工处理坡口自己固定自动焊接器以后，人员要从干式舱出来，在海上进行远程操作对管道进行焊接，焊接以后利用 NDT来进行检验，并且评估维修质量。

这么一套技术下来，基本海底管道也就维修完成了，时间肯定是花费一些的，成本也不低，但是速度和质量肯定是别的国家难以企及的。

我国干式舱维修方法已经经过多年考验，我大哥说，2006年的时候曹妃甸油田的管道因为船锚被刮破了，当时海水非常浑浊，维修困难，就是利用咱们的干式舱维修技术来进行维修的，在业界都是一次非常成功的案例。

如今我国干式舱已经可以做到多人同时工作了，技术也十分全面了，完全可以胜任北溪管道的封堵工作，而且收费少，工作效率高，因此我个人认为，很有可能这次任务就交给我们来做。

不管什么时代，掌握核心技术都会立于不败之地啊。