俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

谢邀，其实一张图就能说明问题了，不过题主说的应该是BMP-1

这个东西在图例上写的就是——后门/燃料单元。

但是这个油箱并不是BMP步兵战车的主油箱，仅仅是一个辅助油箱而已。和苏联坦克后面背着的油桶其实是一样的东西。

只不过由于这个单元能装的油量没太大两个辅助油箱一共才能装入122升的柴油。而且装了油之后在开启和关闭的时候都不轻松，在后期的BMP-3战车就去掉了。

如果后门的位置是辅助燃料箱，那么BMP车的主油箱在哪里呢？看图：

图上的11的位置其实就是主要燃料箱的位置了。会不会被打爆呢？其实还真不会。一般的攻击很难攻击到这个位置上。并且这个位置还附加了额外的装甲。可以说还是相对安全的。

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

题主你发的图不是BMP3,而是BMP1

但没错，这步战车后头的门里面确实塞的是燃料，它是BMP1的副油箱，左右门分别能储存60升和70升柴油（主要是左侧的门有个射击孔，所以容量小了点）。而它的主油箱则是上图里头步兵座位那个位置，副油箱不一定会储油，这得看任务需求而定。

至于危险性... 其实不重要，BMP1作为第一代的步战车，本身强调的也就是跟着坦克协同，而且还得有两栖能力，因此牺牲一定用于防护的重量是必然的。它也就正面能勉强挡一下机炮，侧后方本身就只有防护中口径全威力步枪弹的能力。

而柴油这玩意本身就不容易点燃，要真的有大口径机枪弹或者机炮或者破甲弹击中了BMP1的侧后方，那里头的步兵呆在那么狭窄的舱室内也都是死球了，压根轮不到被点燃的柴油烧死...

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

我是萨沙，我来回答。

这是BMP1和BMP2的附加油箱。

它们的车体后部为载员舱，可载员8人。

这些人背靠背而坐，两排座椅中间是主要燃料箱，车后的2扇车门内有两个附加油箱。

附属油箱的目的是增加步兵战车的行程。

这玩意当然很不安全，一旦被击中就会燃烧甚至爆炸。

不过话说回来，真正不但全的是座椅中间是主要燃料箱。

一旦比击中爆燃，8个苏军士兵立即变烤猪，连逃出去的机会都没有。

既然主要燃料箱的问题都解决不了，附加油箱也就更没什么关系了。

其实，油料只是其中一部分原因。

BMP-1内部无采用隔舱化设计，一旦中弹的话车内的炮弹容易被引爆而增加伤亡，这可说是苏联装甲车辆的通病。

其实，这才是很关键的。因为破甲弹的温度很高，很容易引爆这些弹药。

这40发炮弹爆炸，苏军机械化步兵连火葬费都省了，可以直接入盒。

BMP系列步兵战车压根就没有什么防御能力，它们只是一种运输工具以及掩护步兵的移动火力点。

正常来说，苏军士兵是乘坐BMP到前线，然后下车战斗。步兵战车则作为移动火力，支援步兵，压制敌人。

所以，理论上步兵战车同敌人交手的时候，士兵应该已经下车了，所以设计再危险也没啥关系，最多是坦克兵倒霉。

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

因为俄罗斯军人的特点是只能前进不能后退，后退意味着人车俱亡了。

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

首先说的是BMP-3步兵战车油箱不在在后车门外面。

俄罗斯BMP-3步兵战车是俄罗斯第三代履带式步兵战车，80年代初开始研制，1986年投产，投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之俄罗斯BMP-2步兵战车第二代步兵战车又有了很大的提高。曾在俄军及俄罗斯驻民主德国的部队中装备，该车还参加过阿富汗战争。

BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

BMP-3步兵战车内前部中央为驾驶员位置，驾驶员两侧各有1名载员，车体两侧各装有1挺7.62毫米机枪，位于车内前部的载员或驾驶员均可操纵。炮塔位于车体中央，车长和炮长分别位于炮塔内左、右侧。车长和炮长上方设有一个向前开启的舱门，车长指挥塔舱门上装有5具周视潜望观察镜和1具昼/夜瞄准镜，瞄准镜上方装有1具红外探照灯，为瞄准镜提供夜间照明。炮长除瞄准镜外，还有1具潜望观察镜。炮塔顶部后方设有小型椭圆窗盖，这是火炮射击后自动抛出弹壳的窗口，车长指挥塔舱门前也设有一个椭圆型窗盖，以便乘员从车外补充弹药。在炮塔两侧各装有一组3联装81毫米烟幕弹发射器，由车长以电击发方式发射。烟幕弹的散布范围为炮塔的前半部。容纳3种武器的火炮基座十分紧凑，配有双向稳定器，火炮能在行进间射击，俯仰角为-5度至+60度，以利于对空中和高位目标射击。该车的载员室内设有5～7个载员位置，通常情况下载员室内只容纳5名步兵(每侧2名，中央1名)，位于载员室内的步兵可通过车体后部的2扇对开式尾门上下车，载员室顶部有2个对开式长方形舱盖，舱盖前部还各有1个窗口，舱盖关闭时步兵仍可从窗口探出头来观望。必要时，载员室还可挤入2名步兵，当然，一般情况下不会这样做，因为载员室的高度有限，这样会使步兵感到很不舒服。载员室的两侧各设有2个射击孔和观察镜，左侧的单扇尾门上设有1个射击孔，必要时，搭载步兵可以通过射击孔向外射击。

BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力(367.5千瓦)，比BMP-1和BMP-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2 880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。

俄罗斯早期型号的BMP-3步兵战车为什么把油箱放在后车门外面？

之所以会把油箱放置在后方舱门位置，无非就是出于两点。一是出于安全考虑的需求，二是出于外形设计考虑。

首先就是安全考虑的需求，BMP-3步兵战车是基于冷战的大背景下设计生产的，而在当时的苏联冷战环境思维中，苏联在进攻时基本上都是步坦协同进行的。也就是步兵战车跟随着坦克一起行动，周围还有步兵协同作战。也正是因为如此，BMP-3步兵战车的正面和侧面都有主战坦克和步兵保护的，再加上苏联战争的思维是进攻之前先要核打击，而核冲击破自然是从正面过来的，所以就要把油箱放置在步战车尾部，以此避免外置油箱被核冲击波挤压变形。

其次就是考虑到了外形设计，当时苏联对于装甲载具的设计要求都是尽可能的扁平，而BMP-3步兵战车由于外形已经被挤压的太过扁平低矮，内部空间已经被压榨的所剩无期，所以要想保证BMP-3步兵战车的大航程就只能把硕大的外置油箱放在后舱门位置，也属于无奈之举。

可当冷战结束之后，等到了车臣战争期间，BMP-3步兵战车的油箱设计就被证实出是一个无比错误的设计。首先在城市战争当中，一辆步兵战车肯定会受到来自侧面或是背面的火箭弹袭击，可是BMP-3步兵战车别看后舱门那么厚重，但那只是薄薄的油箱并不是装甲，所以即便是一发RPG火箭弹击中了舱门，都会引燃内部的燃料，然后因为燃料燃烧，进而引发整车人员都活活烧死在里面。