为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

我是萨沙，我来回答。

大家知道苏27没来之前，我国空军是什么一个情况吗？

1989年5月当时的苏联领导人戈尔巴乔夫访问中国时，提议恢复中苏军售。1990年9月，中国军事代表团在相隔29年后，再次来到莫斯科城郊的库宾卡空军基地，参观米格-29的飞行表演。

米格-29在80年代是苏军装备部队和出口的主要战机，是一种空重8吨、作战半径只有500公里的轻型战斗机。

米格-29在苏联是一种前线制空战斗机，基本只有一些防御能力。

解放军代表团参观了米格-29以后，颇为不满意。这是因为米格-29的性能在当时已经落后，航程又短，不适合中国这种地域辽阔的大国。

况且，当时既然出钱买苏联战机，为什么只买二流产品？

当时我国派出包括中俄混血的林虎将军在内一行人，用尽一切方法，包括陪喝酒和打亲情牌，终于搞到了苏27。

客观来说，当时的苏27也已经开始过时，然而对于解放军空军则非常很重要。

美国智库兰德公司后来称：在1996年时，美国只需要2个飞行联队就可以在台海取得制空权。如果是爆发空战，那么美军0.8个飞行联队就可以摧毁中国参战战机的50%。

这是胡吹吗？

对不起，这是真的。

我国在1979年打了中越战争以后，开始同美国进入蜜月期。

当时我国有很好的机会，学习欧美先进的武器技术。

而中国那时候最弱的就是空军，3年后的1982年贝卡谷空战。

以色列空军使用F-15、F-16、E-2C和波音-707改装的电子战飞机组成的混合作战机群，同叙利亚空军62架米格-23和米格-21战机第一次交火，以0损失击落对方30多架。

第二次交手，92架以色列战机再次血洗叙利亚战机。

两次打出了0：82的战绩。

而客观来说，我军当时现役战斗机，并不比叙利亚空军先进。

80年代我军战机主力仍然是仿50年代苏联米格-19而制成的歼6。

美国人曾中肯的说，歼6与世界先进战机的差距有30年。

当时一些体验过欧美先进战斗机的飞行员，也抱怨说：“现在我们装备的飞机，给美、苏的三代机当靶机都不够格！”

当时我们也有一些机会，比如购买法国的幻影2000战斗机，美国的F16战斗机。

但不是因为太贵，就是因为是猴版，最终都被否决了。　

1986年，中国启动了自主研制歼-10的工程。同时，鉴于国内科技基础落后，中国又达成了同美国合作改造歼-8Ⅱ的“和平珍珠”计划。至1989年夏天又遭到单方面中止，中方已付出的3亿美元投入血本无归。

其实，当时我国主要对本国航空科研力量有着过分的自信，认为10年时间足够脱胎换骨。事实证明，这是错误的，看看歼10什么时候才形成战斗力就知道了。

到了1996年台海危机的时候，台湾方面曾公开叫嚣：除了大陆的飞弹，我们什么都不怕。

而在89年以后，我军已经早有预料。

1990年12月，中苏双方在北京签署了军售合同。中国首批购买26架苏-27（其中2架为教练型），总价30亿元人民币。当时的中国还缺乏外汇，合同金额的大部分以“以货易货”的方式支付。

1990年，中国军费开支不过290亿元，扣除维持生活的“人头费”和日常费用外，一年的武器采购经费不足100亿元。苏-27军购项目，是当时单项金额最大的一笔开支。

但这样也是慢了一步。

到了1996年，我军现役的主力战斗机，仍然是仿造米格21的歼7战斗机。

最先进的战机就是歼8Ⅱ，外号空中蔡国庆。

然而，这种战机的配套设备水平严重不足，所装备的雷达也刚刚解决制造问题，仍然存在发现截获率低，跟踪状态易丢失目标等问题，几乎不可用。

2000年以后，歼8IIM战机干脆换装了俄罗斯甲虫ZHUK-8II型雷达。

另外就是数量巨大的歼6，已经不能进行现代化空战，战斗机可以忽略。

我我国在1996年，只得到了48架苏27战斗机，其中4架为教练型。

所以，当时中国空军规模虽大，真正能够和敌人正面对抗的，就是这48架苏27。

而一个美军战斗机联队有72架战机，1996年2个F-15联队大约144架F-15战机，确实可以压倒当时我国空军主力战斗机，毫不夸张。

台海危机以后，中国在1996年12月不惜代价引进苏27战机生产线和生产200架战机许可证，以扭转空中烈士。

所以，我国当时大量进口苏27，是非常正确的。

为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

在未引进苏–27战斗机之前，我军最先进的战斗机就是图片上的歼八Ⅱ战斗机，它虽然在我军是最先进的，但实事求是的说它在1990年代初与世界上最先进的战斗机相比落后了30多年！并且它还属于高空高速截击机的范畴，与当时的一型多机发展趋势相比更是落后…1990年代初特别是海湾战争之后，新军事技术和新军事革命的兴起，我军面临的军事斗争压力还是很大的！

右侧有些外国人面孔容貌的就是人民空军副司令员林虎将军，（致敬！）他是苏27项目引进的决策者之一，图片上是他70岁的时候受邀请参观“莫斯科航展”，他提出要飞一飞当时俄罗斯最先进的苏30战斗机，在得到俄罗斯空军指挥机关的应允之后，驾驶苏30升空，并做出了技惊四座的“普加乔夫眼镜蛇”机动，他也成为做出这个动作年龄最大的飞行员。

就在这期间苏联解体了，而其轰然的垮塌带来的就是使本来就已经休克的经济更是雪上加霜！为了获得购买国际商品的外汇，俄罗斯不得不拿出压箱底的武器装备在国际市场上叫卖，而我国当时空军装备落后，通过苏联解体前恢复的正常关系与俄罗斯洽谈购买苏27战斗机，在“同志加兄弟”的余温下，我国与俄罗斯达成了协议，由苏联远东的“共青城制造厂”制造苏27CK（也称苏27SK，俄语当中с对应英语当中的S）首批8架苏27CK和4架苏27UBK（双座教练机，苏30战斗机的原型机）。

苏27来到我国之后迅速的将我国战斗机的作战能力从1960中期的水平提高到了1990年代初的水平，更主要的是苏–27是重型战斗机，航程和载弹量要大大高于我军当时的歼八Ⅱ和歼七系列战斗机，而大航程和大载弹量，更是我们这样幅员辽阔国家空军所需要的，同时优秀的气动外形和推力强大的AL–31发动机使其空中格斗能力更是压过了美军的F16战斗机，时间也证明了苏27的性能优秀，与美军的F15战斗机并称为四代机之王！

我国是幅员辽阔的国家，从国土防空的角度来说需要苏27重型战斗机，因为这类的滞空时间很长，中等任务挂弹量作战半径到达了2500公里，完全覆盖了我国领空/领海的任何一点。

我国通过引进苏27整机之后又与俄罗斯谈判引进了它的生产线（与印度的组装线有本质区别）自行生产苏27/歼11战斗机，通过消化吸收和再创新，基本上掌握了苏27的所有技术，同时我国通过这条生产线也培养出大量的年轻一代设计师、工程师和高级技师，也为后来的歼11B、歼15、歼16点制造打下来坚实的基础。

总之，我国在当时经济条件还不宽裕的条件下花费巨资引进苏27和苏27生产线不但是物有所值，更是高瞻远瞩的战略决策！苏27和它的生产线的引进不但结束了人民空军装备落后的历史，也使得我军战斗机的制造研发一跃跨入了世界先进水平。

空军现代化是军事强国的标志，有了先进的战斗机不但可以保护领空的安全，更可以同时对敌方形成战略威慑作用。

苏27战斗机被引进的来龙去脉一直被军迷们津津乐道，它给人民空军带来的战斗力极大增强更是有形的资产。

为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

中国购买苏27确实抓住了难得的历史机遇，并且实实在在提升了我国空军实力乃至航空工业水平。

纵观中国空军乃至中国航空工业的历史，引进苏27绝对是值得大书特书的一段篇章，甚至笔者觉得中国空军现代化的开端就是引进苏27。

1991年5月份的《航空知识》用这样隐晦的封面宣告苏27来华，此时离中方决定向苏联引进苏27过去不足2年。

上图是抵达芜湖的空军首批苏27SK，装备于中国空军的头等主力空三师九团，目前该部已经换装歼20。

围绕着当年引进苏27的前前后后，目前也有很多真假难辨、甚至颇有传奇意味的段子，比如为了说服苏联达瓦里希同意出售苏27，我方参与谈判的人员在酒桌上放倒一边苏联同志；还有上图这位一副异域风情、但绝对是货真价实中国人的林虎将军，传闻前苏联是卖了这位“老乡”的面子才同意出售苏27；还比如“狗皮换苏27”的段子，为了支付几十架苏27货款，山东、江苏、安徽等地区千里不闻狗叫声。

抛开这些真假难辨的传闻，我国能够顺利引进苏27其实是地缘政治演变的结果。上个世纪80年代末的那个春秋，与西方蜜月期戛然而止的中国与苏联开始冰释前嫌，在共同的威胁下重新实现了关系正常化。而此时追求现代化战机的中国空军，唯一的选择就是重新将目光投向“老大哥”。

在中西蜜月期的80年代，我国也不是没有动过引进西方战斗机的心思，目标机型包括幻影2000、F14、F16等，但是因为种种原因都是有缘无份，说到底还是因为双方并没有达到充分的政治互信。

从西方引进战机之路彻底堵死，放眼全球中国空军只剩一个选择。但是彼时的苏联能够提供的最先进外贸战斗机就是米格29，当时米格29已经出口到东欧、伊拉克、叙利亚等国，向中国出口没有任何问题。但是中国空军当时虽然潦倒，却也瞧不上这种航电系统落后、载荷航程能力孱弱、升级潜力一般的废柴，我们不想要这样的丫头，我们当时看上的是人家的“大小姐”。

相对于米格29这样的低端货，苏27正经是肤白貌美大长腿，是苏联举全国之力打造的国之重器。苏27于1985年正式服役，是当时的非卖品。但是我们面对苏联对米格29的大力推销，就是一口咬定只要苏27，毕竟我们的地缘政治地位可不是伊拉克、叙利亚之流能够比拟，简单的说我们对苏联更重要，这就是我们娶人家”大小姐“的底气。

除了地缘政治因素，经济因素也是促成苏27交易的重要原因，毕竟当时的苏联和稍后的俄罗斯经济已经行将崩溃，相关厂家已经步履维艰。而我们购买苏27的价格虽然现在看十分合算，但是对彼时的苏/俄来说也是雪中送炭。再加上参加谈判的双方人员很多都经历过中苏蜜月，双方在情感上容易引起共鸣，正是这样的天时、地利、人和才促成中国顺利引进苏27，中国也由此成为这种传奇战机的第一个国外用户。

兼具优异机动性能和载荷航程能力的苏27极大的提升了中国空军的战斗力，也拓宽了中国空军迈向现代化的视野。引俄苏27和稍后引进的苏30MKK是世纪之交台海局势风云诡谲时中国空军唯一能够依仗的战斗机。

而作为庞大合作协议的重要部分，中国还引进了苏27SK的生产线，通过许可生产的方式获得了现代重型战斗机的生产能力。之后通过歼11B、歼16、歼15等国产侧卫型号，我国航空工业水平得到脱胎换骨的提升，甚至大有超越俄罗斯老师傅之势。

虽然近年来我国自主研制了歼10、歼20等先进战机，但是当前撑起我国空天安全的支柱仍然是很多军迷口中所不齿的“山寨苏27”们。无论从哪个角度看，引进苏27真实“占到大便宜”了。

为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

中国买苏-27的确是占到大便宜，这一点不用质疑。

当全世界先进行列国家的空中武器纷纷进入了三代机时代，我国还是歼六撑天下，歼七歼八撑门面呢。我国已经明显看到了代差，还没有办法跟上去。就在这时，苏联答应卖给米格-29。这个飞机如果进来，可以使我国跟上一些时代的步伐，但米格-29“腿短”啊，只是“机场保卫者”，跟我们的需求还是有很大差距。但毕竟是“把火枪队里参进来了线膛枪”。

上天眷顾中华，就在中国的军事代表团在苏联洽谈购买米格-29期间，一次宴会上，喝高了的苏联军官，曾经在朝鲜并肩作战的战友，向林虎将军透露了“还有一款更优秀的飞机，苏-27”。中国代表团得知信息后，经过研究商讨后，向苏联提出要看看当时还处在保密阶段的苏-27，不让看，这次军购就先到此告一段落。苏联人在惊讶之余，不得不答应了中国代表团的要求，到苏联共青城，让中国人开开眼界。当时70岁的林虎将军亲自开飞机上天试机。对飞机的各项指标都是非常满意。于是就决定军购一定要买苏-27，而且数量挺大，还要商谈购买生产线，巨大的资金数额，吸引住了苏联人。在当时经济十分困难的情况下，这比钱可以解决老大问题啦！于是就答应了购买意向。中国买进来了苏-27当时世界最先进战机之一，中国一步跨入了战机先进行列！买进来苏27，中国跨越对三代机只知道有，但不知道一丝内涵的尴尬局面。跨过了三代机的认知和设计，验证，试飞过程。节省了大量的资金和时间及精力。买进来苏27，省去了中国人员的经验积累过程和探讨所需时间。成功的以百米冲刺的速度进入了三代机时代。

这个成功，里面有几个偶然巧合，1.林虎将军有俄罗斯血统，容易与苏联军人交流融合，还有不少朋友。2.宴会上，苏联军官是林虎将军的好朋友，还喝高了，告知有这么个最新型号苏-27，否则，也就买了米格-29啦。那格局可就是差老大老大一截了。3.林虎将军是飞行员出身。会开飞机，知道飞机的各种性能模式和指标。一下子就比较出来了孰优孰劣。4.苏联经济困难，急需用钱。5.中国快步发展了一段时间，有了一些积蓄，有钱。这几个条件如果差一个，就错过了买成苏-27的机会。没有这些巧合，中国拿着钱，花了大价钱还买不到最新进的战机。所以说:中国捡了个大便宜，一点不过分。

不过是苏联卖给中国苏-27，不但成就了中国，也挽救了苏霍伊设计局，也成就了俄罗斯！卖给中国苏-27，挽救了苏霍伊设计局避免被解散，才有了后来的苏-35，苏-57。实际上是俄罗斯捡了一个更大的便宜:苏联为俄罗斯留下了活下来，壮大起来的“金矿”。

为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

不能说引进苏27占了什么便宜，不过上世纪90年代我国引进苏27，绝对是一件十分正确、意义重大、对空军建设影响深远的事情。

在引进苏27战斗机之前，空军最先进的战斗机就是为数不多的歼8II，至于歼8基本型和歼7战斗机性能更是不堪，这个时期不仅美国空军已经装备上千架F16和F16，就连对岸也有了IDF和F16两款三代机，可以说引进苏27之前空军唯一的优势就是规模，但进入三代机时代后机群规模对战斗力的影响越来越低。

虽然俄制战机一向有航电性能不足的缺点，引进的苏27航电系统在当时也确实不是一流，但苏27的到来使得空军有了一定的与外军先进战机对抗的底气，如果仅靠歼7歼8，就连近海防御也是个问题，更不用说进攻了，苏27的到来使得空军装备从低端二代直接迈入了先进三代，跨度不可谓不大！

如果非要说我国引进苏27，从中占到了什么便宜，那就是一开始苏联并不愿意出售苏27战斗机。1989年9月，苏联总参谋长沙波什尼科夫大将表示：如果我国想要获得米格29之类的先进战斗机，中间将不存在任何障碍，此举表明苏联彻底打开了向我国出口先进战斗机的大门，但有一个问题是，苏联想要出口的是米格29，而我国最开也是想要的也是米格29，因为在此之前我空军已经有了非常丰富的米格战斗机使用经验，却从未装备过任何一架苏霍伊战斗机。

1990年5月，我国高级代表团访问苏联，正是这次访问，我们了解到苏联不仅有米格29，还有更先进的苏27，而看到苏27的飞行表演后更是坚定了引进苏27而不是米格29的信念。苏联一开始并不同意，因为出口苏27是一把双刃剑：虽然可以得到更为可观的利润，但把自己刚刚装备不久的最先进战斗机卖给其他国家，确实不是一件容易决定的事情。

后来的事情大家也都知道了，以林虎将军为代表的我国谈判人员，和苏联代表谈感情、拼酒量，最终在1990年12月，两国正式签署了引进24架苏27的协议。可以说，我空军引进苏27战斗机对双方来说是皆大欢喜，一个解决了空军装备升级问题，另一个也在困难时期获得了可观的利润，因此不能说在这方面谁占到了什么便宜。

引进苏27的意义绝对比引进米格29高很多。首先苏27是一款双发重型战斗机，本身性能要远远超过同时期的米格29，苏27的到来使得空军主力装备在整体性能上超过了对岸的F16，如果换作是米格29，打个平手就不错了。最为重要的是，苏27战斗机的可塑性非常强。

按照我国科研人员的学习能力来看，如果当初引进了米格29，我们同样能对其彻底研究从而发展出国产版，但其所能发挥的作用会远远不及苏27！空军今天的歼11B、歼16和歼15舰载机，都与当初的苏27战斗机有或多或少的关系（虽然歼15改进自于苏33、歼16更像是苏30的升级版，但都脱离不了引进苏27这个底子）可以想象，如果当初引进的是米格29，今天或许也发展出了我们自己的多功能版米格29、舰载版米格29，但其整体所能发挥出的作用，完全不能与空军如今的歼11、歼15、歼16这种重型战斗机相比。

为什么很多人认为中国买SU27占到大便宜？

1989年5月当时的苏联领导人戈尔巴乔夫访问中国时，提议恢复中苏军售。

1990年12月，中苏双方在北京签署了军售合同。中国首批购买26架苏-27（其中2架为教练型），总价30亿元人民币。当时的中国还缺乏外汇，合同金额的大部分以“以货易货”的方式支付。

1991年8月，苏联发生巨变，同年12月，苏联解体。引进苏-27的合同能否履行，一时成为疑问。

　　幸好，中国贯彻了邓小平提出的以国家利益而不是意识形态定亲疏的原则，没有介入苏联的内部争端，因此，叶利钦主政的俄罗斯联邦仍承认中苏武器销售合同有效。

　　1992年6月27日，由俄罗斯共青城飞机生产联合体出产的首批苏-27战斗机飞抵中国安徽，装备了曾在朝鲜空战中有过光荣战绩的航空兵师。

这就是苏27进入中国的历史。

为啥苏27引进中国占了大便宜！

1.当时中国空军实力真的叫惨不忍睹！

80年代中国天空是个什么状况，主力为3000多架J6，精英为100—200架J7。而这批J7战机正受着质量的折磨，到了1992年才完成磨合，J7—2的质量问题得到解决。J8和J8—1刚刚服役。以上这些飞机最好的也只安装一个雷达测距器。按照欧美标准根本不算雷达！大名鼎鼎的J8—2，1988年设计定型，根本就没有雷达。雷达要到1996年J8—2M才完成。

也就是说，苏27进入中国以前。我们的天空，晚上是不要指望战斗机的。全靠防空导弹红旗2。红旗2也落后的不像话了！

而美国一水的F14.F15.F16.F18。比中国先进的F4快要淘汰完毕了！而F22在1991年获得胜出，开始了正式设计。我们和美国相差1—2代。

而苏27让我们和世界主力战机持平，是不是占了大便宜？

2.购买价格占了大便宜！

在苏27购买，后续购买，售后等一系列交易过程中，发生了很多有趣的故事。足够写一本书了！实际上也真有这本书。

由于中国那时，不像2000年以后随时可以拿出几百亿美元的外汇。所以第一批战机是以货易货的形式完成的。中国出口的是方便面和狗皮！而且由于中国对俄罗斯军官的殷勤招待、刚刚进入市场经济的俄罗斯军官的脑袋不灵光等等因素！用俄罗斯的原话是：“我们用一个至今都不好意思承认的价格，卖出了这批飞机！”

3.数量上占了大便宜。

由于中国太需要这批飞机了。在头12架（一说14架）新战机到手以后。加上传言俄罗斯卖的是猴版。于是第二批采用的把俄罗斯现役战机返修以后，迅速进入中国。俄罗斯将军表示：由于是旧的，所以多送2架！反正军方的战机不要钱！

4.设计理念占了大便宜！

中国空军一直推崇高空高速。直到苏27到货以后，我们才发现自己研制飞机的理念完全和世界脱节。三代机强调的是机动性！大名鼎鼎J10本来是在1984年开始设计的。后来进行了大改。要不然出来的绝对会是一架高空高速截击机！

最后想一想，如果没有苏27会怎样！首先沈飞可能搞成J8—3超级高空高速截击机！而成飞只能在J7中打转，极限就是搞出比枭龙差不多的战机。因为J10的发动机来自苏27！J10绝对会难产！

到了2000年，中国空军主力J8—3中型截击机和枭龙轻型战斗机！就是我们的全部！