F4U海盗和F4野猫有什么关系？

谢邀，没有一毛钱关系。

这是美国佬当时粗枝大叶又有点自作聪明的恶果。当然了，也符合当时的情况。

这架飞机是F4U

这架是F4F ，因为题主提到的是“野猫”，野猫的正确编号是F4F。

二战的时候美军战斗机是怎么编号的呢？简单的说和汤姆·克鲁斯这样的名字一样从后往前来读 读作某公司生产的第几型战斗机。

之所以有这种读法，是美国海军“马鹿”的问题。当年美国陆军的飞机和海军飞机编号方法是完全不同的。

后缀字母 F代表的是“格鲁门公司”，而U代表的是“沃特飞机公司”。至于编号为啥这么乱，没办法——当时他们抓阄拿的号，只能死记硬背了。

型号里面的数字代表这家公司中标的第几款战机，F4F和F4U恰好都是这两家的第四个中标产品。

当然了，还有F3F

和F3U

这样的也是好像很相近的型号，其实就是这两家公司生产的第三种被选中的飞机。

当然了，自然还有F1F、F2F、F1U和F2U的存在。

之所以将厂商代码加到美国海军战斗机的编号里，主要是因为这样做不同飞机的零件不容易搞混。例如飞机上了螺丝和管路接口不同厂商的都不一样，有的管路接头看似外观相同实际上是差了零点几毫米的。

在之前他们还没有什么标准化的操作，严格的区分厂商可以快速的使用不同的维修和维护工具。

而在1962年颁布美国三军飞机代码的时候早就统一了很多接口、标准件和工具，这才让现在咱们熟悉的F-16、F-18这样的代码可以使用起来。

F4U海盗和F4野猫有什么关系？

我是萨沙，我来回答。

没什么关系。

虽然两种飞机都是美国海军订购的舰载机，但有很大不同。

F4U海盗的研发公司为钱斯沃特，而F4F野猫战斗机则为格鲁曼。

F4U海盗和F4F野猫几乎同一时间研发，但F4U海盗研究掉了链子。

本来F4U海盗更牛逼，因为它使用了当时出力最大的活塞发动机——2000匹马力的普惠R-2800双黄蜂引擎，而同时期的服役军机多数的引擎马力只有1000匹至1500匹之间。

然而，F4U海盗还达到了时速650公里（成为第一款超越400英里／小时的美国战斗机），续航能力高达1600公里，其他性能也很牛。

然而，F4U海盗却有着很大的问题，在航母上降落存在危险，很容易坠机。

所以，美国海军断然拒绝采用F4U海盗作为舰载机，而是转为海岛机场的陆地战斗机。

这让性能平平的F4F野猫战斗机，成为美国海军主力战斗机。

到了二战最后几年，F4U海盗才解决降落问题，但更强的F6F战斗机已经诞生，所以它表现不佳。

据美国海军统计，F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着傲人战绩。

二战结束以后，F4U海盗改为舰载攻击机，参加过朝鲜战争，后来被A-1天袭者式攻击机给取代。

F4F野猫性能很烂，采用的发动机也只有1200马力。

然而，它却是美国海军和海军陆战队在1941-1942年唯一可用的战斗机。

面对强悍的日本的零式战斗机时，F4F野猫在速度、火力、机动性和航程都不是对手，仅有防御能力较强、俯冲能力较好。

如果F4F野猫采用成功战术，还是勉强能够和零式战斗机周旋。

所以，F4F野猫很快被更先进的F6F地狱猫取代。

所以，野猫和海盗压根没什么关系。

F4U海盗和F4野猫有什么关系？

F4U和F4野猫是完全不同的两种飞机。

F4U是美国海军二战期间研发的一种高性能舰载战斗机，由美国沃特飞机公司研制，绰号“海盗”。这架飞机采用非常先进的倒海鸥翼形，拥有很强的高速能力和非常高的爬升率，是美国海军二战后期的主力舰载战斗机之一。

F4U海盗还是当时美国海军陆战队的主力战斗攻击机，在太平洋岛屿争夺战中执行了大量对地攻击任务。

海盗式战斗机和二战其他美军舰载战斗机不一样的是，该型机在二战结束后一直持续发展，并一直用到朝鲜战争结束。

F4夜猫全名应该叫F4F野猫，是美国格鲁门公司在二战前研制的一种舰载战斗机。野猫战斗机是战争初期抵抗日本零式战斗机的主力，其机动性不如零式，但如果采用合理的战术，依然可以和零式战斗机打成平手。后期随着更好的F6F地狱猫和海盗战斗机加入服役，野猫战斗机逐步退出一线部队。

最后说一下为什么会出现编号如此像的型号，是因为早起美国海军的编号规则，第一位英文代表飞机的用途，第三位英文是表示研制飞机的公司，比如沃特公司是U，格鲁门是F，第二位数字表示该公司研制的这一类型飞机的第几种型号。所以F4U表示沃特公司研制的第四款海军战斗机，F4F表示格鲁门公司研制的第四款海军战斗机。

F4U海盗和F4野猫有什么关系？

淘金客说：海军航空兵的编号问题不少答主已经说了，补充准确一点吧，海航这个编号规则的确比较奇葩，连淘金客在头条里介绍海航战斗机的文章，都曾经把读者给弄糊涂了！战后国防部统一飞机编号规则，基本规律就按陆航（美国空军的前身）的来了。

海航的编号规则应该倒过来看。比如F4U-1D“海盗”（上图上面两架，下面一架F4U-4或者之后的型号，螺旋桨多1叶），-1D是后面的分支型号暂且不用管。只看看前面这个F4U，倒过看比较合理。最后一位是公司的编号，U代表沃特。这个是肯定的，只有1位。数字4代表第4种为海航开发的同类型飞机（记住是同类型），是否服役可不一定。F代表用途是战斗机。

为什么要倒过来呢？首先，因为数字可能被省略！如果是为海航开发的第1种飞机，那编号中就没有数字！比如SBD“无畏”轰炸机，如上图；其次，代表用途的字母可能有两位，还是这个SBD，D代表了道格拉斯公司，SB都代表用途，S表示侦察，B代表轰炸！所以，只有公司是1位在最后，是不变的。看编号自然从这一位往前推就比较准确了！

讲到这里就比较清楚了，F4F“野猫”战斗机，如下图，第3个F代表格鲁曼，4代表第4种，第1个F代表战斗机。F4U“海盗”，U代表沃特、4代表第4种，F代表战斗机。“海盗”是二次大战中最优秀的舰载战斗机和战斗轰炸机。而F4F“野猫”是初期的主力舰载战斗机，虽然性能比较弱，但也多亏了它顶住“零”式。

这两者没有什么相同点，正因为相同点太少，F4U“海盗”初期上舰受到严重影响——另一款F6F“地狱猫”（如下图）虽然性能比不过“海盗”，但同属格鲁曼自身的产品（有人说就是个“放大的F4F野猫”），和“野猫”通用性好，所以优先成了舰载战斗机主力。

海航这种编号的信息量大，但特别容易引发混乱。比如厂商代号，就有重复的！通用和布鲁斯特公司的公司代号都是“A”！再比如数字代表是“同类型”第几，所以格鲁曼比较靠后一些的TBF鱼雷轰炸机，如下图，编号中间没有数字，因为这是给海航开发的第1种鱼雷轰炸机，所以数字省略了。

另外，有人会感觉数字经常断档，比如F4F“野猫”到F6F“地狱猫”之间缺了5，其实F5F也是有的，是格鲁曼给海航开发的双发战斗机，但是！它没有服役，所以只有XF5F的编号，而且也没有猫科动物的正式名称，只有个“天空火箭”的绰号，如下图。

最大的麻烦还在于，同一种飞机战时由于海航组织了多家公司来生产，就会有完全不同的编号。比如F4U“海盗”很优秀，海航又找了生产轮胎的固特异公司来生产，生产出的飞机就成FG“海盗”，如下图，区别很小很难分辨。海航还找了布鲁斯特公司来生产，又有了一种F3A“海盗”，质量很差没人愿意用。

想一想战时后方给前线补充一批飞机，用电报通知前方部队，这个复杂编号体系就非常容易出错，导致前方的准备工作不充足，这是会贻误战机的！

一、F4F和F4U是两种不同的战斗机，性能上有代表，通用性几乎没有

二、海航的编号体系过于复杂容易出错。

海航这套奇葩编号规则，是想包含更多的内容。但对于不熟悉编号、需要简洁不能出错的通讯来说是个大麻烦，所以战后国防部统一编号规则时，基本上采用的就是陆航那一套，简单明了。比如P-51，P代表驱逐机（战后改成了F，代表战斗机），51代表序号，是唯一的，也不管是哪家工厂生产的，都是这个序号。这就非常清晰，不容易出错了。

F4U海盗和F4野猫有什么关系？

完全不同的两款战斗机，小米10与Iphone10区别，美国海军二战时期编号很另类

谢邀，F4U海盗和F4F野猫是美国海军二战时期，两款功勋舰载战斗机。但是这两款战斗机外形完全不一样，甚至体型差异也极大，让某些军迷朋友感到很差异，差异如此之大，时间又如此之短的战斗机是怎么用几乎同一个编号的？
F4U海盗战斗机，是由美国沃特航空公司在1941年开始生产，其采用非常独特的倒海鸥式机翼布局。机长10.26米，翼展12.47米，空重4175公斤，最大起飞重量6645公斤。使用一台1850马力的R-2800-18W发动机，最大飞行速度718公里/小时。
F4F野猫式战斗机则要小的多，他是美国著名的“猫奴”格鲁曼航空公司在1939年开始生产。野猫机长机长8.76米，翼展11.58米，空重2612公斤，最大起飞重量3604公斤。使用一台最大功率1200马力的R-1830-36发动机，最高飞行速度512公里/小时。

可以看出F4U海盗跟F4F明显是两款不同战斗机，F4U要重的多，性能也强的多。二战时期F4U因为要容纳巨大的R-2800发动机，机鼻过长，起降视野非常糟糕，因而最初是作为陆基战斗机来使用。一直到1942年改进起降方式后才上舰作战。之所以这两款战斗机编号如此想相似，主要是美国海军当时飞机编号规则非常另类，他是采取“机种+工厂设计序号+厂商”的命名方式。

两者第一个字母“F”代表机种，即战斗机（Fight）的首字母，最后一个字母U和F则分别代表研发制造厂商的代码，U代表沃特公司，F则代表格鲁曼公司。两者分别是代表沃特公司和格鲁曼公司为美国海军的第四款设计。
F4系列后面还有F4D“天光”，美国海军第一款超音速舰载战斗机，D代表道格拉斯公司，显然这个跟F4U和F4F更不可能搭上关系。

沃特公司为美国海军设计的下一款战斗机蛮有意思的，XF5U（X代表试验，未投产）飞行圆饼，其独特呆萌的造型很多军迷都有印象。

格鲁曼后来对F4F野猫战斗机进行放大，加大机翼面积，也塞进去R-2800发动机，于1942年底推出F6F地狱猫。其拥有出色机动性能同时，还极其抗揍，曾被打出两百多个弹孔，一路带火飞行数百公里，依然返回航母。美国飞行员戏称“这是一款多孔的战机”，F6F也有铝坦克的称号，格鲁曼公司又有“格鲁曼钢铁厂”戏称。

但是美国海军这一套命名规则，实在太混乱了，再加上二战后拥有战机研发能力的企业越来越少，美国海军这套命名规则变得毫无意义。最终美国海军跟空军共同推出统一的飞机命名规则，于是又来了一个F-4鬼怪，这次他还从F-4A带到F-4E。