为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

我是萨沙，我来回答。

除了在马来战役等极少数战役以外，自行车并没有大规模用于军事。

早在1870年的普法战争期间，普鲁士的传令兵就开始用起了自行车，而最早组建自行车部队的是英国，在布尔战争、美西战争中，英国军队的自行车都冲杀在前，可以说是立下了汗马功劳。

然而，就像第一句说的那样，并没有大规模成建制的使用过。

具体原因如下：

第一，自行车越野能力很差。

众所周知，自行车的越野能力不强。

萨沙的长辈闲聊中告诉我，以前他们县干部到乡下办事，多会骑公家的自行车。

但去一些地方 则不骑车，因为这里没有像样的公路，骑车太颠簸，不舒服是其次，还容易出事。

另外，如果一旦阴雨天，即便乡下有比较好的路，他们也不骑车。因为当时乡下都是土路，一旦下雨就会泥泞不堪，车轮陷入烂泥，寸步难行，到时候推都推不动，只能扛着走。

而以前自行车都是真材实料，很多是锰钢制成，非常沉重，一般人扛一段路就支持不住了。

就是因为自行车有这些问题，并不适合军用。

别的不说，如果在苏联战场，哪里有什么正经的路，连履带式坦克都陷入泥泞挂了，更别说自行车。

中国战场也是一样，除了华北大平原某些能够骑骑车，南方根本不可能骑车。当时抗日军民在日本进攻前，将道路全部破坏，日本的骡马和士兵都难以通过，更别说自行车。

第二，自行车的价格昂贵。

很多年轻人不知道，直到上世纪七十年代和八十年代初，自行车在中国仍然是奢侈品。

一般要存钱很久，还要凑票才能买一辆，相当于今天买一辆有牌的大摩托车。

而抗战时期，当时国军飞行员任务极度危险，但薪水极高。因为长期战斗，这些高薪花不掉，他们就买了一些奢侈品。

所谓的奢侈品就是，一人一辆自行车。

在当年，自行车基本都是进口货，价格极为昂贵。

第三，自行车不如骡马。

二战中，除了美国实现大体的摩托化以外，其他各国包括德国，主要依靠骡马运输。

大家不要小瞧骡马，基本上人可以走的路，骡马大多可以走，而且负重较大。

骡马的缺点是要喂饲料会生病，但一个农业国平时自己也有很多骡马，不需要占用工业资源去制造。

这么看来，骡马比自行车要实惠百倍，不但价格便宜，而且县城的就有无数骡马。更重要的是，骡马可以胜任复杂地形，符合军事需要。

所以，自行车是不可能淘汰骡马的。

只有在北越这种严重缺乏骡马的国家，才需要中国援助的自行车来运输物资。援越近10年中，中国总共援助了越南约20万辆自行车。但北越士兵只是推着自行车运输物资，并没有骑着他们作战。

其实，解放军也编组过自行车部队。解放军昆明军区曾组建“单车连”，也装备军用自行车，全连140余人，一人一车，直接投入援越抗美之中。

这个连大约在70年代就撤销了。

为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

自行车从发明以来，凭借着它轻便，快捷的优点，很快风靡全球。尤其是在过去的中国，可以遍地看见自行车。自行车甚至成为了那时中国家庭的主要交通工具。在结婚时有一辆自行车也是必备的硬件之一。

那么，自行车到底应用于战争没有？答案是肯定的。自行车不但应用于了战场，而且还被应用于全世界范围。在全世界的军队中，都有自行车部队的身影。就是在第二次世界大战中，机械化作战已经开始风行，很多国家为了节约能源，本着经济适用的原则，保持着自行车部队。

我们可以从丹麦影片《开战日》看到当时的丹麦自行车部队的原貌。这个部队是丹麦的主力部队，布置在丹麦和德国的边境。这个部队装备的主要交通工具就是自行车。他们日常的训练有骑自行车巡逻，换自行车胎等。这支部队是德国入侵时抵抗最激烈的部队，不过随着丹麦的迅速投降，他们也随着投降了。

而当时最大规模的自行车部队参战是当时的日本。日本在入侵马来半岛的时候，就出动了大规模的自行车部队。这支部队沿着公路前进，遇到敌人抵抗就下车作战。如果车辆发生故障，也会得到很快的修理。这是因为当地是日本自行车的销售区，日本自行车的零配件能够很容易的找到。就这样，日本军队一路追击士气低落的敌人，进展迅速。

在打到英军的最后一道防线的时候，面对英军防线的顽强抵抗，日军采取了疑兵之计。他们将自行车胎扒掉，骑着只有轮毂的自行车行进。自行车轮毂和地面撞击产生的噪音，使得英军以为日军的大批坦克部队到达了，吓得放弃阵地逃窜。日军轻易的就取得了胜利。日军后来把他们的自行车部队称为“银轮部队”，他们就是凭借自行车打下了马来半岛。

在中国，抗战期间我们也有着自行车部队。就拿我们的八路军和新四军部队来说吧，在平原地带，我们八路军、新四军的战士把自行车玩出了高水平，我们的敌后武工队很多都装备了自行车。这些部队在敌后来去自由，连日军的机械化部队都只能望洋兴叹。

这是因为当地的农田星罗棋布，农田间的间隔只有尺把宽的田埂。而我们的战士都可以骑着自行车在田埂上飞驰。日本人的汽车开不进田里，自行车骑不出那种水平，徒步又追不上，最后只有望着我们的战士无可奈何。就这样，我们的部队运用自己的技能和智慧，抗击着日本侵略者，取得了最后的胜利。

但是，时代是在稳步进步的，自行车应用于军事，主要还是部队的机械化程度不高造成的。现在，随着工业化的扩大，各国的军队机械化程度都大大提高了。随着军队机械化程度的提高，自行车也逐步退出了军事领域。现在自行车主要用于绿色环保代步和健身锻炼了。

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为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

人类在科学技术方面取得的任何成果，总是会被首先应用于军事领域。自行车也概莫能外。这种最初由法国人西夫拉克于1790年发明的木制双轮车，经过德国人德莱斯、爱尔兰人邓洛普和英国人斯塔利在100多年间的持续改进，到20世纪初，已经发展成拥有钢制车身、菱形车架、旋转车把、金属链条和充气轮胎的现代自行车。由于其公路时速可达25公里，几乎相当于骑兵部队的平均时速，而马匹的饲养，无疑会加重部队的后勤保障负担；自行车却几乎不需要提供任何保障，因而自行车具备了取代马匹成为部队运输工具的前提条件。

如果回顾一下二战历史，就会发现，自行车这种轻便耐用的交通工具，已经被大规模应用于军事领域。

比如，在二战苏德战场上，大批德军步兵为了跟上机械化部队的开进速度，统一骑乘自行车沿公路向东疾驰。

有的甚至干脆在卡车后面拴一根绳子，依靠卡车的动力，拖曳自行车及人员前行。

在二战东方战场上，日军汉奸部队曾经大量装备自行车，用于进村扫荡；

中国军队在平原地区作战时，也曾用自行车代替马匹，显著提高了部队行进速度。

如果以上这些都不算大规模应用，马来亚战役中著名的日军“银轮”部队总该算了吧！山下奉文率领的日军第25军为了克服马来半岛道路崎岖、泥泞难行的地形障碍，组建了一支由5万日军、12000辆自行车组成的自行车部队。在向守岛英军发起进攻的过程中，由于气候炎热，自行车频繁爆胎，最后变成了一支骑着银光闪闪的钢圈的部队。即使是这样，仍然凭借着较快的行进速度，把英军打得措手不及，最终取得了马来亚战役的全胜。

所以说，二战史充分说明，自行车已经成为当时步兵大量使用的战场机动工具。认为“自行车发明以来未大规模应用于军事”的说法，是不成立的。

以上就是我的回答，如有错讹之处，敬请批评指正。

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为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

自行车现在大街上随处可见，前几年还有人用它发了洋财，现在街上也不多了。

确切的说，在平原地区自行车很常见，但是在山区就很少了，比如重庆。

这就有一个非常重要的原因：动力。

重庆是山城，自行车很不方便，骑着费劲，不如摩托车受欢迎。

原因也是差不多的，没有自己的动力。

部队用螺马以前也很常见，是因为螺马本身自己是有动力的。

人骑在上边可以自己跑，还跑的很快，而且补给也方便，饿了吃草就可以。

但是自行车就不行了，人要是不使劲蹬，它根本不走。自身不带动力，当然慢慢就淘汰了。

你说战争的关键时刻，一边前进一边开枪，骑着马坐着车很容易完成。但是骑自行车可就不是了，两腿使劲蹬，两个手还得扶着方向，你有什么机会开枪了。

这是原因之一。

原因之二就是，动力的原因带来的通过性并不好。

自行车在平原上，或者说是碰上好天气了骑一骑没有问题。

但是如果下雨了，道路泥泞，基本就没法骑了。而且战争不可能只在平原上进行，到了山区里边，自行车就没有任何优势了。

不仅没有优势，反而成了累赘。所以，淘汰是必须的。

为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

自行车的发明本意就是方便人们的交通出行，而不是应用于军事。因为自行车的造型独特，零件较少，便于维护且两个轮子便于单人操作，可以驼一定重量的物品或一个人，但是重量还是有限的，另外自行车的速度也不算很快，它只适合短距离的交通运输。所以以上种种原因都限制了它大规模的应用于军事，不过小规模的还是有的，比如短距离突袭敌军。大规模战役长距离作战肯定是不行的。

1790年，法国人西夫拉克第一次制成了自行车。1888年，英国考文垂市的约翰.斯塔利生产出了第一辆现代自行车—“安全”自行车。其特点是采用菱形车架结构，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。从上面我们可以看出自行车的重量轻，结构简单，操作简单，负重一般，它主要还是靠人力驱动的。

因为以上的特点使得自行车不可能大规模应用于军事，首先，他要士兵出力骑行，这对于士兵本身是有能量消耗的；其次，它只能短距离运动不能长途运动，因为骑它的人是需要休息的；最后自行车一般只能白天骑行，晚上很容易看不清路，装上了灯，晚上则很容易暴露。所以在近代以来的战争中它始终比不上用汽油的运输工具，汽油运输省时省力还可以日夜兼程。另外自行车的故障率随着骑行时间边长边长也会越来越容易出现故障。这对于需要严格执行时间命令的军队来说都是不利的。

自行车需要人力骑行，以及它自身的种种特点都无法大规模应用于军事，此外更重要的是它很容易替代，因为后来出现了用汽油的两轮摩托车。摩托车的出现使得自行车的一些优势丧失殆尽，它比自行车省时省力，只需要汽油就可以，长距离短距离都能够胜任，并且广泛适应各种地形。

以上的一切都说明了自行车为什么不能大规模应用于军事。

对于这个问题你怎么看？欢迎留言。

为何自行车发明以来未大规模应用于军事？

谁说的啊，抗日战争时期，鬼子的汉奸特务队全是骑自行车出动的嘛。