轮式装甲车会不会爆胎？

兔哥回答：轮式装甲车是不会爆胎的，轮式装甲车属于战斗车辆，是作战打仗的，它的轮胎需要符合战场环境下的使用要求，因此，轮式装甲的轮胎都是防弹型的。轮式装甲车轮胎的防弹性能表现在轮胎内部的结构特征，并不是子弹穿不透，炮弹炸不坏，而是依靠轮胎内部的特殊构造起到防止击穿后就不能行驶了。做为战斗车辆只所以选择轮式，是轮式机动速度快，能够利用公路直接机动开进，并且不会对路面造成破坏，不像坦克那样需要用拖车运输，因为坦克的履带对路面会造成破坏，而且坦克履带的寿命有限，不如轮式装甲耐用，坦克对地形的通过性能要优于轮式装甲车。那么轮式装甲车的轮胎为什么不会爆胎呢？

轮胎可是轮式装甲车的生命，再有装甲防护它也是一个车，而车辆都有轮子，装甲车依靠车轮以及装甲防护而驰骋疆场，因此，对于轮胎的重要性非常重视。轮式装甲车的轮胎采用防弹轮胎，防弹轮胎的种类很多，通常情况下有以下几大主流模式，一个是空心轮胎，这类轮胎又分为辅助支撑空心充气轮胎和自支撑空心充气轮胎，其中的辅助支撑空心轮胎是在轮胎中央有一个橡胶或高分子材料支撑凸起面，能够支撑起车辆体重量，当轮胎充满气时和正常轮胎一样行驶，当被子弹击中时凸起面起作用，可以保证装甲车继续行驶一段距离，更换轮胎，这个也是防弹轮胎的早期形式之一。自支撑空心充气轮胎（橡胶蜂窝防弹轮胎）就是内支撑体空心轮胎，支撑体安装于无内胎轮胎中，只占用部分轮胎内空间，空腔用于充气，内支撑结构多为蜂窝状，材料是橡胶，有200～800个独立气室，各气室规格不等，这样有利于弹性发挥。它的防弹原理是被击中后只有击中的独立气室漏气，其它的照常工作。

液体燃料空心轮胎，这种轮胎内部和空心轮胎以及自支撑空心充气轮胎一样，只是在里面加装了粘性燃料添加剂，当轮胎被击中后，燃料会产生受热膨胀，并在轮胎气压的作用下涌向单孔处，将单孔堵死并快速固化，起到防弹的作用，这种轮胎防弹效果好，价格也高，通常都是重要装备采用，所有的充气式轮胎都可以加注燃料粘合剂。灌注式实心轮胎是将两种不同的高分子材料灌注到轮胎内部，需要在一定的温度下完成，实心轮胎没有胎压。不存在爆胎一说，通常的结构是外面是和普通轮胎一样的橡胶式样，不注意观察气门很难分辨出是空心还是实心。里面是类似于海绵的材料，火炮轮胎都是这样的实心轮胎。这种不用充气的轮胎有一个缺点，车辆停放时间长了轮胎会塌陷进去，但只要行驶起来就好了，所以在轮胎上都会有数字，方便停放时注意换轮胎的着地位置，总是使用一个部位着地会影响轮胎寿命。⬇️实心轮胎

沉陷限制器轮胎是一种新的防弹轮胎模式，有两种，一种是蜂窝状的支撑结构直接暴露在外面，用一层较厚的橡胶垫套住，起到减震的作用，其实它和内支撑轮胎原理一样。另外一种是外面的橡胶面把整个轮胎罩住，可以充气。防弹原理是轮胎被击中后气跑了，但是里面的的防弹原理与内支撑体轮胎相似，支撑体是相对硬质的，减震效果不如内支撑的舒服。⬇️这个跑起来肯定不舒服

装甲车轮胎充气式的都有自动气压调节功能，能够根据地形、载重量、速度自行调节轮胎气压，并有自充气功能，不存在爆胎的可能性。防弹轮胎的原理大同小意，目的都是增加装甲车辆的战场生存能力。轮胎是装甲车辆上唯一的不具备装甲性能的部分，而且是重要部分，目前的防弹措施种类繁杂，但都属于补救式的被动防御，看来武器装备都无法做到只有优势而没有劣势。

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轮式装甲车会不会爆胎？

我是萨沙，我来回答。

为什么轮式装甲车不会像普通汽车一样，随便爆胎呢？

因为科技的力量，让军用轮胎变的很强。

我们普通自己汽车的橡胶轮胎，即便价格再昂贵，也绝对没有防弹能力。

只要被子弹击中，轮胎要么漏气，要么爆胎。

车子就瘫了，随后就成为活靶子。

我国自80年代开始，就致力于研究轮式装甲车，对于轮胎方面有很多成熟技术。

我们一条条看。

第一，自封技术。

根据分析，爆胎事故中，轮胎被扎导致爆胎，占车辆事故总数70%。

现代轮式装甲车，公路时速都可以达到70公里。

如果以这种高速爆胎，死亡率几乎为100%。

所以，轮胎自封技术很重要。

所谓自封技术，就是轮胎无论因为什么原因被戳破，不能立即爆胎，而最大可能保持原有形态。

今天的自封技术，主要是在轮胎内侧涂抹一层特种胶。1999年米其林公司推出了优秀的特种胶，投入市场。我国的上海某公司很快也掌握这个技术，推出了自己的自封轮胎。

这种轮胎的内层，喷涂一层高分子有机记忆合成橡胶材料。

轮胎因各种原因破了以后，这种材料会暂时堵住破口，保证轮胎尽量维持原样。当然，如果裂口超过6毫米，这个材料就失效了。

换句话说，只有轮胎正面被普通子弹或者轻型炮弹破片击中，才能够继续使用一段时间。

即便如此，也好的太多了。

第二，支撑技术。

我们家庭汽车的轮胎中弹，瞬间就瘪了，车辆无法前进。

支撑技术，就是保证轮胎没气还仍然能够行驶。

我国主要使用的技术是添加骨架材料、增大胎侧厚度、降低胎侧高度、使用内支撑体等等。

这些技术很成熟，中国很多公司都有这类产品。

第三，胎圈锁定技术。

简而言之，就是特种橡胶或者金属制成一个轮箍，安装在轮圈上。

轮胎被子弹击穿以后，外胎暂时不会脱落，而直接用轮圈受力。

而轮圈具有一定的强度，可以保证车辆继续行驶一段时间。

第四，填充物技术。

就是在轮胎内部填充特种材料，使得轮胎具有更强的防刺能力。

实战中，即便轮胎表面出现三成的损伤，轮胎仍然可以正常使用一段时间。

其实还有很多技术，但我国轮式装甲车主要使用上面四种。

正常来说我国轮式装甲车，可以保证一旦轮胎被击中，仍然可以以70公里的时速继续行驶1个小时。

1个小时可以行驶50公里以上，足够脱离危险区域了

轮式装甲车会不会爆胎？

会，装甲车当然会爆胎了，我下面就爆给你看。

比如这辆土耳其的眼镜蛇装甲车轮胎就爆了，虽然它的轮毂依然能维持着车辆继续行动，但爆了就是爆了。

上图是普通家用车的轮胎，我们可以看到，这是种纯粹的充气支撑结构，充满气的橡胶圈提供了缓冲性能，让车上的人们更加舒适，但它就像个气球一样，遭遇穿刺后马上就会炸开，或者迅速地漏光气体。

装甲车的轮胎完全不一样，自从轮式装甲车辆被设计运用到战场，人们就已经在准备着方面的问题，除了在外层橡胶的制造上采用更多的特种工艺外，内部结构也是个重头戏。

上图.一种典型的支撑结构

它们一般由两个系统构成，一种是自支撑系统，依靠内部加固的侧壁结构，可在轮胎失去气压时继续支撑车辆。第二种是环形支撑系统，当轮胎漏气时，由一圈硬橡胶或其它结构（如蜂巢结构）继续负责支撑车辆。

实际上，装甲车的轮胎也无法完全支持轮胎有破口的车辆行驶太长时间，通常的标准是允许车辆在轮胎跑气的情况下安全行驶数十或几十公里。

不过装甲车有多个轮子装备，所以如果仅损坏其中少量轮胎的话，问题并不大。

上图是一个美军的斯崔克装甲车被路边炸弹炸翻，能把20多吨的装甲车炸翻并在地面留下个大大的口子，这枚炸弹的威力也不小了，但是斯崔克的小八轮至少外观上并没有爆掉，可见其牢固程度。

实际上斯崔克使用的是“可缺气行驶轮胎”，就如上面所说的，哪怕子弹打爆胎了它也能继续行驶一段距离，甚至完全无所谓。

当然，如果真有子弹和炮弹皮把斯崔克的轮胎打穿，它们在修补好破洞之前也会丧失掉部分功能。

毕竟斯崔克装甲车的轮胎是个“充放气轮胎”，它有个名为CTIS胎压监测和压力中央控制系统，能简单的根据地形和需要进行充放气，提高越野能力。胎破了的话，这个功能就废了。

上面这辆英国的萨克逊人装甲车在1994年波黑拉玛湖维和过程中，碾到了一枚TMA3地雷，结果一侧前轮顿时爆了。

这张图片是萨克逊人的近景，可以看到轮毂都给炸出来了，这可是正儿八经的爆胎。

顺便说下，TMA3地雷是南斯拉夫生产的一种小型反坦克雷，拥有265mm的直径和7公斤的重量，内含6.5公斤的TNT，这个装药量已经相当于一门重炮了。

可见，装甲车当然会爆胎，它毕竟就是个橡胶构造物，只要遭遇的攻击足够猛烈，它们就会爆掉。

轮式装甲车会不会爆胎？

轮式装甲车是具有较强越野机动能力的装甲防护车辆，一般主要用于在战场运送作战人员，并且执行一定程度的火力压制任务。轮式装甲车和履带式装甲车不同，它的行走装置为橡胶轮胎，橡胶轮胎比钢制、铝制的金属履带防护性要差的多，且一旦遭遇火力袭击，很容易发生漏气甚至直接爆胎的情况。现代轮式装甲车的平均速度都在60千米/小时左右，最高速度能超过100千米/小时。这么高的速度一旦发生爆胎，将会直接导致车辆翻车撞毁，战斗人员死伤，进而可能影响到整场战斗的胜败！因此如何避免装甲车爆胎确实是一件兵之大事！▲乌克兰的克拉斯-斯巴达人轮式装甲车翻车

现代装甲车多采用的是防爆轮胎，早期防爆轮胎十分的简单粗暴，直接采用全实心结构，内部不需要充气，而是填充海绵体橡胶材料，这样的防爆轮胎看起来似乎无懈可击，别说被尖锐物体刺穿，就算是被子弹和炸弹破片射入，也完全不会影响轮胎性能，由于不需要充气，也完全不担心发生爆胎的事故。但是这种轮胎最终没有被大范围应用，主要原因是纯实心结构轮胎摩擦力太大，影响了车辆前进速度，并且由于橡胶是热的不良导体，实心结构在轮胎转动摩擦过程中容易积累热量，最终导致轮胎自燃。现在这种轮胎大多数用于火炮的运动轮，轮式装甲车已经很少使用。▲采用实心胎的老式牵引火炮

爆胎现象之所以发生，是因为内胎漏气迅速收缩，而外胎的胎壁因为支撑不住车辆的重量，从而导致外胎整体结构瞬间崩裂，由于车辆重心的迅速变化，就会瞬间失去稳定，从而导致车辆失控翻车。那么既要采用充气结构，又得防止轮胎防爆，最可靠的方法就是加强外胎胎壁，即使在内胎漏气以后，胎壁依旧可以支撑车辆重量，不至于发生瞬间的失稳，所以防爆轮胎往往又被叫做缺气保用轮胎。现代装甲车多采用在胎壁中加入金属支撑框架的方式，提高轮胎整体抗爆性能。我国的09式轮式步兵战车采用的就是全钢丝结构安全防护轮胎，轮胎即使被子弹和破片击穿，依旧能够以30公里左右的时速安全行驶100公里，这在战时绝对是可以救命的功能！▲09式步战车

虽然轮式战车的轮胎具备了防爆性能，但是被击穿后依旧会大幅降低车辆速度和续航能力，进而影响战斗力发挥，所以又诞生了更新式的防爆轮胎。防爆轮胎的外胎有一层加强层，主要是由凯夫拉纤维编织而成，其厚度虽然不大，但是却可以挡住普通手枪和冲锋枪在较远距离的射击，具备一定的物理防弹性能。其次，防弹轮胎内胎都涂了一层高密度高粘度高分子胶体化合物，轮胎被子弹击穿，胶体破裂后会自动将弹孔堵住修复，具备一定的承压能力，可以保证轮胎在较长时间内处于正常状态。除了这些传统方法之外，为了减少轮式步兵战车轮胎的受损几率，很多军工业强国还引入了信息化技术。在轮胎内部安装传感器，实时监测内部气压和路面地形以及温度，这些数据传导至中心计算机后，计算出轮胎在路面最适合的胎压，然后控制自动冲放气系统对轮胎进行气压的调节。这样的方式可以最大限度的减少轮胎的磨损，提高车辆的环境适应性，并最大几率的降低非战斗爆胎几率！

轮式装甲车会不会爆胎？

首先说明一点，轮式装甲车采用的也是充气轮胎，是充气胎就有可能爆胎。但是轮式装甲车的轮胎其实比普通汽车的轮胎皮实得多，所以想把它整爆胎只能说很难很难。难到什么程度呢？你用步枪直射，用炸弹炸都不一定能让他爆开。

轮式装甲车辆的轮胎拥有极强的耐冲击能力

轮式装甲车的轮胎橡胶非常厚重，这一点从外观上也能看出来，这意味着它的橡胶很厚。在内部采用橡胶金属骨架环绕轮圈，轮胎有气的时候橡胶胎壁是不会直接和轮圈接触到，当然如果轮胎被射穿，这个内部填充层可以替代钢圈与地面接触，可以让轮胎射穿后以低于某个值的速度再行驶一段距离，保证具备脱离战场的能力。比如东风猛士就可以在轮胎射穿后继续行驶30公里。

东风猛士装甲越野车

当然目前还有一种新式防弹轮胎，采用非充气的体制。轮胎之所以会爆，就是因为有高压的空气，如果不充气，一切也就迎刃而解，这就是蜂窝橡胶轮胎，采用的是蜂窝状的骨架将轮胎撑起，免去了充气。因为本身不需要充气，被击中也不会爆胎。

蜂窝状的防弹轮胎

轮式装甲车会不会爆胎？

装甲车是具有装甲防护的各种履带式、半履带式、轮式军用车辆，是安装有防护装甲的军用或警用车辆的统称；而轮式装甲车指的是使用轮子做为行进机构的装甲车辆。

轮式装甲车的特点是公路机动性强、重量轻、速度快、耗油量相对小，容易保障；但是在水网稻田、泥沙雪地等路况较差的环境中机动性差，越壕能力以及跨越障碍物能力稍弱。

由于采用了轮式行进机构，很多读者都担心轮式装甲车的轮胎会不会在战场上发生爆胎，毕竟战场是一个不确定性非常高的环境。

除了枪林弹雨以外，轮胎还要经受复杂路况的考验，一旦发生爆胎就意味着装甲车失去机动能力，成为活靶子了，因此轮式装甲车轮胎的性能必须满足一个硬性指标，即无论如何都不能发生爆胎。

为了满足这一性能指标，防止爆胎的办法就是使用实心防爆胎和充气防弹胎。

装甲车使用的实心防爆胎、充气防弹胎与叉车使用的实心胎、轿车使用的“防爆胎”在结构上是基本相同的，区别在于装甲车用胎属于采用特殊设计以及特殊工艺制造出来的强结构特种胎。

轮式装甲车的车胎防弹性能必须与车体防御水平相当，比如说警用防爆装甲车的装甲防护要求是能抵御7.62mm步枪弹在100米的射击，那么它使用的充气防弹胎就应当具备抵御7.62mm步枪弹的射击，并且在被击穿以后同样具备行进功能；军用装甲车的装甲防护要求是能在500米以内抵御12.6mm大口径机枪的射击，那么它的实心防爆胎也应当具备抵御大口径机枪射击的能力。

当然了，军用装甲车在战场上除了面对大威力的大口径机枪威胁以外，还有炮火、炸弹、地雷以及各种口径的枪弹威胁，因此它的实心胎除了防弹功能以外，还要强调一定的防爆性能。

比如说我军装备的ZSL92式轮式步兵战车所使用的6×6实心胎，它除了具备抵御12.7mm机枪弹射击以外，还具备抵御200克TNT炸药的爆破。

这种防爆水平意味着该型装甲车的防爆实心胎可以抵御所有的反步兵地雷以及部分反坦克地雷的直接爆轰。

甚至在某些特定环境中，装甲车胎的坚固程度还会超过装甲，因此大家大可不必担心轮式装甲车的车胎会在战场上发生爆胎，下面我们就来学习关于军用特种胎的知识。

▼下图为一辆被俄军反坦克导弹击毁的乌克兰重型装甲车，可见车体结构完全被摧毁，而轮胎却保持着基本完好的状态，足见装甲车的防爆轮胎在某些特定条件下比车体本身还要坚固，“爆胎”更是不可能发生的事。

我们在购车时经常听到4儿子们这样介绍骑车的性能：哥，咱们这款车具备零胎压继续行驶功能……

事实上所谓“零胎压继续行驶”并非骑车具备的功能，而是一种在没有胎压的情况下还能保证汽车正常行驶的轮胎所发挥的功能，它就是防爆胎。

防爆胎并不是说它具备“防止发生爆胎”的功能，真正的功能是“爆胎发生后还能保证正常滚动”，而这个功能的技术就源自于装甲车使用的特种胎。

装甲车是由英国人发明的，于1899年英国人西姆斯在四轮汽车上安装了防弹装甲和一挺机枪，次年该型装甲车便投入到了实战（南非英布战争）。

在实战中这种由汽车改装而成的装甲车发挥了重要作用，明显降低了士兵在冲锋陷阵中的伤亡，但是也暴露出了一些重大缺陷，其中就包括爆胎。

汽车轮胎是一种真空胎，橡胶制成的外皮包裹着压缩空气，一旦橡胶外皮被子弹击中就会爆胎，而爆胎则意味着轮子失去滚动功能，汽车就没有了机动性。

为了解决这个问题，充气式防爆轮胎最终被发明出来，并率先应用到装甲车上（在此之前出现过各种奇葩造型轮胎，其目的只有一个——防弹）。

充气式防爆轮胎的学名叫做“泄气保用轮胎”（RSC），它的防爆原理是这样的：轮胎内拥有坚固的侧壁提供支撑，核心部位有固定圈装置提供支撑，当轮胎遭到外部力量造成破损泄气时，坚固的侧壁结构和内部固定圈装置将代替空气支撑轮胎，保持轮胎拥有最基本的工作条件继续滚动，以达到确保汽车继续行驶的目的。

由于这类轮胎能在泄气以后保持正常工作，所以得到了一个“零胎压继续行驶”的高大上称谓，其实它的本质就是一个半实心轮胎，并不是什么黑科技，这类轮胎解决了装甲车在战场上发生爆胎后的机动性问题，因此成为轻型装甲车的标配，民用“防爆胎”技术就是从装甲车半实心防弹轮胎发展而来的。

比如我国的东风猛士军用越野车（轻型装甲车）就使用了充气式半实心防弹胎，它是一种带内支撑环的子午线轮胎，轮胎本身具备防御9mm手枪弹射击和炮弹破片攻击的能力，如果被威力较大的步枪子弹击穿以后，轮胎内的支撑环将代替空气支撑起轮胎，使车体在爆胎发生后仍具备30公里/小时的安全行车速度继续机动的能力。

▼下图为塔吉克斯坦警方装备的国产轻型装甲车（重庆某私企生产），它曾遭受武装分子的轻机枪、步枪的猛烈攻击，后轮充气式半实心防弹轮胎已经被机枪弹击穿泄气，所以只能以“零胎压继续行驶”的形式将车内的内政部长运送至安全地区，该型装甲车经此一战成名。

重型轮式装甲车的整装质量一般在20吨~40吨之间，这就意味着轮胎除了要具备防弹、防爆之外，还要具有分摊地面压强的功能，因此重型轮式装甲车的轮胎只能使用又宽又大的实心胎。

实心轮胎是一种不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层的实心胎体轮胎，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮毂上的轮胎。

由于重型装甲车的行驶速度最高能达到128公里/小时，同时为了便于更换轮胎，一般使用黏结式实心防爆轮胎，这类轮胎的特点是坚固且更换速度快，口径在12.7mm以下的枪弹是无法将其击穿的，即便被击穿以后也只是发生局部缺失，轮胎照常发挥正常滚动功能。

比如说芬兰的AMV“帕提亚”8×8装甲车轮式装甲车就使用了8条黏结式实心防爆轮胎，它的大公路速度超过100公里/小时，最大行程达800公里，车辆可通过60%的前方斜坡和30%的侧面斜坡，十分符合芬兰的多山地国情。

实心防爆轮胎的“防爆”性能主要体现在耐刺穿性，由于胎体为全橡胶构成，在加工过程中还要往胎体中加入钢丝做为加强，因此装型装甲车的实心防爆轮胎要么被摧毁，要么被磨损，并不不存在爆胎问题。

比如上述例举到的芬兰的AMV“帕提亚”8×8装甲车轮式装甲车，它所使用的规格为900-20的极强承载力实心防爆轮胎就具备防御12.7mm机枪才500米以外直射的能力、能够承受200克TNT炸药的直接爆轰、能抵御60mm迫击炮炮弹在20米以外爆炸时的破片冲击、100以外抵御120mm迫击炮炮弹的破片冲击。

这就意味着该型装甲车的轮胎在遭受12.7mm重机枪、7.62mm轻机枪、5.56mm步枪等轻重火力的直接射击时；在碾压到反步兵地雷时；在遭受炮击时均不会受到损坏。

而在遭受14.5mm以上口径的枪弹攻击时；碾压反坦克地雷时；炮火直接命中时则直接损坏掉，绝对不会出现爆胎而让装甲车失去机动能力。

▼下图为公路机动中的芬兰的AMV“帕提亚”8×8装甲车轮式装甲车，它的轮胎为900-20极强承载力实心防爆轮胎，可以承受各种枪弹射击、地雷轰击、炮击，由于胎体是全实心结构，所以任何情况下都不会发生爆胎。

第一、轮式装甲车所使用的轮胎是不会发生爆胎的，因为轻型装甲车使用的充气式半实心防弹轮胎具有“零胎压继续行驶”性能，当子弹或者其它外力导致轮胎泄气时，轮胎内部的支撑结构会代替空气支撑轮胎发挥正常的滚动功能；而重型装甲车则直接使用实心的防爆轮胎，它的内部为全实心结构，不存在爆胎的问题。

第二、不论是轻型装甲车使用的充气式半实心防弹轮胎还是重型装甲车使用的实心防爆轮胎，它们的防爆胎性能的本质是胎体的耐刺穿性，为了加强胎体的耐刺穿性，在加工过程中胎体内会加入钢丝进行加强，所以轻型装甲车的充气式半实心防弹轮胎可以承受手枪弹的射击以及手榴弹爆炸的轰击，而重型装甲车的实心防爆轮胎则具备抵御大口径机枪的射击和反步兵地雷的轰击，在一定距离上还能承受炮弹破片的冲击。

▼下图为一辆被大威力IED炸毁的轻型装甲车（自制简易路边炸弹），它的充气式半实心防弹轮胎在爆炸中并未发生爆胎，只是部分胎体缺失，可见装甲车的轮胎在战场上并不会发生爆胎。