世界上最经典的攻击机是A10吗？

我是萨沙，我来回答。

有史以来最伟大的攻击机，是苏联的伊尔2攻击机。

二战时期的伊尔2攻击机是历史上最卓越的攻击机，创造了惊人的记录，后世无法超过。

同时，它的生产数量和被击落数量也是史无前例的。

该型机连同它的后续机型伊尔-10共生产了4万2330架，是航空史上单产量最大的军用飞机。

其中，苏德战争时期共生产3.6万架，占苏联飞机产量的三分之一。

然而，伊尔2在战时损失高达一万多架。

伊尔2是一种非常有趣的攻击机。

同时代的德国斯图卡是俯冲轰炸机，装甲薄弱，火力薄弱，速度慢，但可以俯冲投弹，具有很高的精度。在训练有素的德国飞行员手中，斯图卡可以作为空中炮兵使用。

但斯图卡本质上更像战斗机，它的体型不大，机动灵活。斯图卡主要依靠携带的小型炸弹对地攻击，前后机枪都是用来自卫的。

然而，伊尔2的设计思维正好相反。

伊尔2在设计初衷，就强调作为空中的装甲车使用。

所以，伊尔2强调重装甲。

飞机的主要部位，如座舱、发动机、冷却器、炸弹舱均有装甲板保护。

单引擎、双座、引擎和乘员合计重量不得大于 700 公斤、还规定必须装有 4 至 7 毫米厚（后加强为 12 毫米）的镍钼合金钢装甲板，机翼为全金属，而机身则是金属和木制混合，机身后部为木制。

同时，除了飞行员外还有一个无线电员兼后机枪射击手，使飞机在执行低空对地攻击时，可以和从后半部向飞机进攻的敌方战斗机战斗。

德国飞行员认为，伊尔2是非常难击落的飞机。

如果用机枪或者机关炮攻击，不能击中该机要害，可能射中几十发也没用。

伊尔2的缺点在于尾部靠下方的地方，但又有尾部机枪保护。

著名的哈特曼击落了300多架飞机，然而第一次击落的就是伊尔2。由于伊尔2装甲非常厚，哈特曼被迫逼近射击，结果伊尔2爆炸后将哈特曼的座机也波及，最终迫降。

伊尔2具有非常优秀的低空能力，可以在低空长期盘旋，将炸弹准确丢在德军的头上。

它不但可以携带600公斤炸弹，还有1门23毫米机关炮，可以对地炮击。

而且，伊尔2还具有一定的空战能力，必要时也可以通过机动动作摆脱敌人。

苏德战争中，伊尔2发挥了巨大的作用，给予苏军非常重要的空中支援。

伊尔2有着惊人的厚装甲，让它能够在苏军不掌握制空权，甚至没有战斗机护航下，轰炸德军部队。

当然，这样会导致伊尔2有很多被击毁，然而剩下的也能够对德军部队造成很大的损失。

在整场卫国战争中，共有2771名空军人员荣获”苏联英雄“称号，其中来自强击机部队的飞行员共有860人，在空军各兵种中占比最高。

很多人不知道，苏军摧毁敌人战机最多的飞行员，竟然是伊尔2强击机飞行员亚历山大·叶菲莫夫。

他作为战斗机飞行员时，只击落了7架，然而驾驶伊尔2摧毁地面敌机85架。

伊尔2发挥了巨大的作用，也是苏德战争中最大的功臣之一。

苏联二战精神的代表之一，就是伊尔2。很多时候伊尔2执行完任务飞回基地时，伤痕累累甚至面目全非，但仍然坚持作战。

世界上最经典的攻击机是A10吗？

目前中国互联网上传播地最经典的攻击机确实是A-10，不少人看到这头疣猪都会兴奋莫名，露出看到绝世大杀器的表情。

然而A-10并没有人们想象的那么屌炸天，如果不是海湾战争，它可能都已经被美军拆废铁了。

从军售上也可看出一些端倪，美国向来是军售大国，卖出去的战机不知凡几，但偏偏就A-10是个卖不出去的玩意儿。

为啥咧？因为谁都知道，A-10其实没那么神奇，它性价比太低。

美国空军能一面倒的狂炸弱敌，不代表其他国家买了A-10也能如此。比如让沙特买了去炸胡赛，保证几天就给揍下来，这玩意儿可比彩虹4和翼龙好打多了。

而且，A-10的那门30mm GAU-8 机关炮威力全靠贫铀弹衬托，这门炮出了名的断子绝孙，已经让无数A-10飞行员发生了睾丸癌、前列腺癌等问题，至今仍在扯皮中。

国际上流传得比较广的攻击机是谁呢？是苏联的SU-25。

苏-25自80年代苏联入侵阿富汗的战争一举成名，整场战斗仅损失23架，被多个国家引进，至今仍活跃在各个战场的上空，是傻大黑粗加便宜的代表。

其性能虽然与A-10半斤八两，但胜在经济实用简单粗暴，从航母到陆地全都能用，各种便宜弹药也生冷不忌，打火箭弹不在话下，扔个云爆弹啥的也没毛病，所以深受穷国的喜爱，简直是第三世界的国民攻击机。

其实苏联二战时代生产的伊尔-2攻击机也堪称一代经典，这种拥有“飞行坦克”之名的攻击机生产数量极多，是二战苏军名副其实的中流砥柱，开创了一个辉煌的苏式攻击机时代。

如果不提醒的话，许多人可能会忘记，大名鼎鼎的“鹞式”其实也可以是个攻击机，尤其是其中的GR.MK5，也就是美军命名AV-8B的型号，它主要就是为了对地支援任务生的。

AV-8B为美国海军陆战队大量装备，它可在登陆舰和航母上垂直起降，配合陆战队的登陆行动，被称为“美军最前线的战机”，是马润们第一种支援机。

与A-10、SU-25等专职攻击机不一样，鹞式毕竟是转职而来的机型，尽管它取代了之前的A-4“天鹰”攻击机，执行的也多是低空轰炸任务，但依然保留有还凑合的空战能力，能正儿八经的打空战。

海湾战争中，鹞式的出勤率也是相当高，出动了3380架次，共飞行4083小时，飞行任务成功率达到90%。

同样在海湾战争中出彩的还有“美洲虎”攻击机，这是属于欧洲的经典攻击机，而且讲扩散面的话，它也比A-10要强。

美洲虎主要装备英法两国，它成名于70年代末期法军在非洲的镇暴活动，这种攻击机很好的适应了非洲的沙尘天气，并且在沙漠简陋跑道上表现的很好。

之后美洲虎一直作为法军的战斗先锋活跃，如80年代对利比亚的轰炸。到91年参加海湾战争时，美洲虎战机已经是款老装备了。

1991年1月17日，法军12架美洲虎在对科威特艾哈迈德·贾比尔空军基地的伊拉克飞毛腿导弹轰炸时，其中一架被伊军的SA-7“箭”式单兵防空导弹击中，但这架战机仍顽强地拖着残躯在沙特的美军机场降落。

海湾战争后法军开始用幻影2000N退役掉美洲虎战机，但法国的飞行员却有点不买账，所以一直到1999年轰炸南斯拉夫后，美洲虎才开始真正结束自己的服役生涯。

英军的美洲虎因为英国人孜孜不倦的升级改造，因此技术含量相对法国的要好不少，他们也参加了海湾战争，得到了一致的赞誉，以致英国人打消了退役他们的打算，在“狂风”攻击型完全装备之前，继续使用美洲虎。

英国空军的美洲虎攻击机地位非常高，它们曾在冷战时组成了多个战术核打击中队，携带核弹头执行任务，这完全不是A-10那点贫铀炮弹能比的。

在印度，美洲虎也拥有不少拥戴者，这是印度空军最喜欢的战机，也是印度斯坦航空公司自产的最好的一型战机，他们对待美洲虎可比LCA上心多了。

实际上，美军的F/A-18“大黄蜂”舰载机也是个多功能的、拥有一半攻击机血统的经典之作，“虫子”可以根据任务的不同选择攻击挂载或空战挂载，前者执行包括反舰在内的攻击任务，后者执行战斗任务。

当年海湾战争时，让伊拉克米格-25“狐蝠”闪电冲刺击落的F/A-18，就是个肉坨坨挂满了对地攻击武器的倒霉蛋，护航任务交给周围的F-14了，但雄猫们没反应过来。

如今“虫子”已经发展出了新一代的E/A-18G“咆哮者”，这玩意儿是种独特的“电子攻击机”，它一般不参与空战，通过强大的电磁攻击能力进行“瞄准式干扰”，可以实现电磁领域的“精确打击”。

不要小看了这种电子攻击机，它们飞到哪儿，哪儿的地面雷达就是一片雪花，尤其是地空导弹的雷达，会受到咆哮者严重的压制。

最后还得把F-35挂上来，起码从知名度上来说肥电还是很经典的，几乎成了21世纪初的军机焦点，一度被认为是4代机的标杆。

F-35当年挂的名字是“JSF联合攻击机”，美军想制造一种多功能的，经济适用的先进战机以搭配F22。当时有多个国家参与了项目，包括后来给了钱也没拿到货的土耳其。

F35的空战能力不好说，但依靠先进的雷达和光电火控系统，它确实拥有不俗的对地、海攻击能力，进入“野兽模式”的话，还能强挂弹莽一把。“肥电”肥是肥了点，但好歹也算是战机中的洪金宝。

不过尴尬的是，F35攻击机项目已经被美国官方承认是“失败的”，它现在变得既昂贵又臃肿，美国军队还好说，那些巨资购买肥电的国家简直欲哭无泪。

无怪乎有人抨击F35攻击的不是地面目标，它将与美国合作的友邦们的航空事业削了个遍，这难道还不经典吗？

世界上最经典的攻击机是A10吗？

攻击机经典太多 A-10吹得太苦，整体上要定个调子——A-10承受了“生命不可承受之重”。大家对A-10的期望也就太高了。

说这么一件事情吧，目前我们在互联网上看到的A-10光鲜的照片实际上都是拍摄有20多年历史的照片了。

目前美军在运营的A-10基本上都已经惨不忍睹。岁月才是可以摧毁一切的利器，而A-10也早已青春不在。如果到美军空军基地里走近了去看A-10，那么会发现美军剩下的A-10也都是需要有一定勇气才可以跨进驾驶舱的老爷机了。

A-10虽然目前被延期服役，但只是出于美军战略的一个过渡阶段。而A-10最出色的战斗也就是20年前的海湾战争中攻击伊拉克的坦克了。但真的是有点吹过了。

说下海湾战争A-10的作用，A-10在海湾战争中战绩彪悍，一共摧毁了超过900辆坦克、2000辆其他战斗车辆以及1200个火炮据点。这个战绩在当年算是一个十分突出的战绩，但A-10摧毁的坦克和地面车辆中绝大部分（超过90%）实际上是使用AGM-65导弹进行攻击的，并不是被很多A-10迷神吹的“复仇者机关炮”。

推导数据是W君的主要工作范围，我们来看看海湾战争中关于AGM-65导弹的数据：

在海湾战争为期2个多月的空中扫荡中，144架A-10一共出动的了8100架次，击毁了4100多个地面目标，在战争中由A-10发射的AGM-65导弹数量高达4800多枚。

所以从数据上看AGM-65才是A-10的最重要武器。而30mm七管机关炮并没有太多战果。

这里就带来了两个问题，其一，A-10为什么出动了这么多架次、其二、为什么A-10在海湾战争中战果卓著。

A-10出动架次多，实际上是源于这架飞机飞行速度慢并且留空时间长。低速飞行的攻击机往往可以在战区更持续的进行空中待命。这就使得战区中时刻都有A-10的身影。

为什么战果卓著？A-10比较勤奋罢了。

但为什么A-10不能因为海湾战争的卓越成就而成为一代经典的攻击机？理由是实际上是有比A-10更加经济高效的解决方案的。

携带AGM-65导弹的不仅仅可以是A-10。

MQ-9可以携带AGM-65和AGM-144导弹打到更久的战场滞空时间，同时飞行成本也远远低于A-10攻击机。在无人机的面前A-10并不占绝对优势。因此，这也是为什么在海湾战争之后，美军越来越多的使用无人机执行任务，而A-10的出勤率也越来越低的主要原因了。

说回经典的攻击机，A-10其实还真算不上，仅仅是特定历史时期特定战场条件下的一个比较不错的解决方案而已。至于A-10延寿使用的话题，其实是美国目前还没有那么多的无人机罢了。

甚至可以这样说MQ-9出现后，A-10谢幕就成了必然，仅仅是时间问题。

要说经典的攻击机，其实大部分攻击机都设计的很经典。

攻击机都是在特定环境下的最优解的问题，从AC-130、A-4、A-6、A-7、A-10、Su-25、Mig-27这些机种中选一个“最”经典的其实并没有必要性，因为即便是他们都叫攻击机，但这些飞机所执行的作战任务也都不完全一样。所以这个问题就成了 西餐的鹅肝算不是最经典的食品的问题了，烤鸭呢？包子呢？刺身呢？他们完全不在一个体系范畴之内。没有“最”！

世界上最经典的攻击机是A10吗？

不一定是A-10，我倒觉着俄罗斯的苏-25攻击才是世界上最经典的攻击机。苏-25SM3攻击机因其独特的性能被俄罗斯飞行员称为“超级白嘴鸦”，它能够在战场上昼夜打击目标。现代化升级后的苏-25SM3攻击机已有20架移交俄军，几个月后俄军还将会接收到新机。2016年，老式的苏-25战机飞行团被裁撤，因为有米-28武装直升机上位，米-28安装了更先进的机载导弹系统。

最近几年俄军完善苏-25SM3攻击机的设计，并完成了试验试飞，随后进行批量生产。2015年12月，俄国防部与库比卡第121飞机维修厂签订升级苏-25SM3攻击机协议，维修公司需在一年内维修升级5架苏-25SM3攻击机，合同价值17.5亿卢布，随后又收到价值为33.4亿卢布的现代化升级9架苏-25SM3攻击机的订单。首架现代化升级的苏-25SM3攻击机完成于2016年10月。2017年-2018年分别有4架苏-25SM3攻击机得到现代化升级。俄航空航天部队最近一次接收“超级白嘴鸦”是在今年4月，据悉，下一批苏-25SM3攻击机将不迟于今年11月10日交货。

目前，苏-25SM3攻击机只供给给俄南部军区，南部军区已装备约20架现代化的苏-25SM3攻击机。苏-25SM3攻击机的现代化工作将持续下去，俄军攻击机的整体水平将持续上升。虽然苏-25SM3攻击机称为“白嘴鸦”，但是它“牙尖嘴利”，攻击威力无穷，堪称野兽。苏-25攻击机在阿富汗战争中做出了卓越的贡献，苏军在阿富汗战争中部署了50架苏-25攻击机，苏-25向阿富汗投掷自由落体炸弹、激光制导炸弹、火箭弹，有效威慑地面敌人。

与其他前线飞机不同的是，苏-25SM3攻击机是无线电电子设备非常简陋，目标导航系统也很简单简单，这架攻击机急需现代化升级。新项目改进了飞行导航系统，增添了卫星导航。“超级白嘴鸦”没有雷达，但接收了先进的光学仪器设备，SOLT-25现代电子光学制导系统有助于全天候昼夜搜索搜寻目标。最重要的创新是装备SVP-24-25精准轰炸瞄准系统，投掷自由落体炸弹水平大大提升。而维捷布斯克-25防御系统整体提高攻击机的作战能力，保护飞机免受雷达或红外制导系统的伤害。目标导航系统的深度现代化有助于苏-25SM3攻击机采用新式武器，提供现代导弹和炸弹的兼容性，保留了使用空对空导弹自卫的可能性。目前的现代化不包括对机身、动力装置和通用系统的改造，多数为安装新设备，因此性能没有太大变化。

目前，俄空军大概有200架苏-25系列攻击机，现代化升级的苏-25SM3攻击机约有20架，其他的苏-25SM3攻击机也在循序渐进等待现代化升级。目前，俄空军不仅可以评估苏-25SM3攻击机的现代化潜力，而且它可以应用在各种实际作战事务中。苏-25SM3攻击机的数量不多，但也在持续增长。此外，此攻击机的现代化升级优势明显，攻击机的作战能力增强，从而空军的作战能力提高，苏-25SM3攻击机现代化的积极势头不可阻挡呀！

世界上最经典的攻击机是A10吗？

说到世界上最经典的攻击机有很好几款。从性能和作战效果上看。美国制造的A-10的确可以称得上最好的一款。这款攻击机是上世纪70年代初面世的。由美国费尔柴尔德公司（Fairchild Republic）研制，是一款单座双发攻击机。这款战机一共生产了710多架。全部装备美国空军，由于攻击力太过强悍，从未对外出口。在上世纪末的海湾战争，科索沃战争 ，本世纪初的伊拉克战争中，这款战机取得了非凡的作战效能。当然这与美国空军掌握绝对的制空权是分不开的。这也是其他国家没有采购这款机型的一个原因。由于A-10强大的挂载能力，以及战场上的高生存率，美国空军计划将其中一部分A-10攻击机延寿到2040年。

我国也有一款经典的攻击机，那就是南昌飞机工业公司研制生产的强-5强击机，这款飞机是在我国歼-6战斗机上改进而来。主要区别是采用了两侧进气。主要对地攻击武器为各种型号的常规炸弹和火箭弹。这款战机一共生产1300多架。除了我国空军和海军航空兵自用外，还大量出口到多个国家。这款战机与A-10攻击机相比，可以做一定程度的超音速飞行。弱点是在载弹量和装甲与A-10相比有本质的差距。目前我国军队的强-5攻击机已经与前年全部退役。目前我军开始采用大量的无人机执行类似的作战任务。

第三款是俄罗斯空天军现役的苏-25攻击机，这款攻击机的作战效能与A-10攻击机类似。面世的时间也与A-10类似。除了装备俄罗斯外，还大量出口到东欧很多国家以及一些第三世界国家。这款战机经历过很多次局部战争战火的洗礼，是一款近距对地支援的好手。

另外现在很多国家开始在一些新型的高级教练机基础上改进新款的攻击机，例如俄罗斯空天军使用的雅克-131攻击机。这是一款在雅克-130高级教练机上大改而来的新型战机。这也是目前新一代攻击机的发展方向。像A-10那样大型的近距对地攻击机已经越来越少了。

从感情上我个人最喜欢是我国的强-5，因为这款战机当年在自然书上的一张照片，影响了很多人的一生。

世界上最经典的攻击机是A10吗？

M爱生活爱飞机M

海湾战争才过去多久？三十年都不到而已，而伊拉克南部那条著名的“死亡公路”的惨状难道大家都忘了吗？那就是A-10最经典的手笔之一！

三十公里“死亡公路”惨状

整个过程可以说是切瓜砍菜、毫无人性，但确实不带有水分，A-10的实力就是有这么强，毕竟人家从一开始就是负责提供对地面部队的密集支援任务的攻击机，而且是美军现役的唯一，尽管已经老迈。

上世纪60-70年代，面对苏联的钢铁洪流和从越南战争中吸取的教训，美国空军认为需要一款作战效能高、生存力强、载弹量大，机动性好，具有良好的可靠性和维护性的近距离支援飞机，费尔柴尔德（Fairchild）公司研制YA-10A被选中，投产后被命名为A-10雷电II（Thunderbolt II），绰号疣猪（Warthog）。

其貌不扬但颇具实力的A-10攻击机

A-10的设计几乎全部围绕着那门恐怖的7管30毫米加特林航炮GAU-8来进行的，这门重达281千克的炮每发炮弹都有酒瓶那么粗，巨大的后坐力甚至超过飞机自身的重量，（误传飞机会倒着飞应该指的是停在地面上开炮飞机会倒退的意思）。

而且这门航炮射速高达4200发/分钟，关键是威力和弹道性能都很好，对付一般的武装车辆、地面目标，一梭子过去完事。当然巨大的后坐力及烟雾也给A-10飞行带来了一定的负面影响，至少常常把自己熏得黑漆漆的。

GAU-8加特林航炮和它的炮弹

GAU-8和汽车大小对比

A-10采用宽大的平直翼，具有非常优良的低空盘旋性能（高升阻比），而且提供了挂载大量的空间；机身尾部远距配置了两台涡扇发动机，适合在恶劣的跑道上起降（不易吸入地面杂质），而且防止被击中后一下子损失两台动力；座舱和关键系统设有装甲保护，而且飞行员具有良好的向下视界。

对于地面目标，尤其是游击队之类的散兵，最头疼的不是飞得快的战斗机，而是A-10这种飞得慢，火力猛，装甲厚还一直在头上转圈的攻击机。打人一炮一个，自己却很难被打下来，堪称舔地大杀器。

A-10对地面目标的恐怖杀伤力

受损这么严重还是飞回了基地 A-10生存力可见一斑

A-10有11个外挂架，最大载弹量为7258公斤，可挂载MK82通用炸弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、BLU-1B火焰炸弹，GBU-12和GBU-10激光制导炸弹，AIM-9空对空导弹、ALQ-131电子干扰吊舱等多种武器，能对空能对地还能电子战...

老骥伏枥，A-10战果一直很辉煌，但是命途多舛，几次差点被退役，多亏了美国陆军的死保。即便日渐老旧落后，至今也没有什么对手，苏联的Su-25差不多是唯一可以同台竞技的对手。

老兵不死，只是渐凋零，经典永远都是经典！

最后奉上一小段红旗军演A-10的视频：

M爱生活爱飞机M