当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

我们都知道歼7曾是我国空军装备的经典战机，虽然它的前身是米格21，但其经过我国的改进和技术吸收后，在我国空军服役了相当长的一段时间。1966年第一架国产歼7首飞，直到2013年最后一架下线，陪中国空军走过了近半个世纪，可以说在世界航空史上，很少有服役这么长时间的战机。

同时这款战机也是有史以来，中国空军出口最多的战机，不仅仅服役时间长，而且出口数量也非常多，是中国战机出口史上的奇迹，据不完全统计，改型战机前后一共生产了1500架左右。其中有500架是出口的，出口了到全世界近15个国家，包括巴基斯坦，埃及、伊朗，孟加拉国，朝鲜等国，至今依然还在服役，而在我国已经逐步被替换。

作为一款仿制型战机，为何会成为一款经典战机出口这么多国家呢？又为何今天我国越先进的战机越难出口呢？我们都知道歼7的前身是米格21，基本上仿制了米格21的所有性能，在部分技术上还有所超越。而米格21又是出口世界各国最多的战机，外界非常青睐这款战机，而有的国家又因为关系问题无法购买到，歼7又恰好符合这些国家的需求，而且价格要低得多，在购买的国家中使用性能也得到了一致认可，经过多次实战表现均非常优异，并且无任何附加条件，这也就是为什么能成功出口的原因之一。

那么为何除了歼7以后，我国越来越先进的战机为何就越来越难卖了呢？像中巴联合研制的枭龙战机、我国自行研制生产的歼10战机、武装直升机等等，出口就并非一帆风顺。即使是一开始就以出口为主的枭龙，至今巴基斯坦依然是最大用户，近年除了缅甸以外，再无其他国家购买，而歼10解除出口限制后，仍然没有成功出口，虽然有传闻传出有国家要购买，但是并没有用户购买。

像枭龙都服役10多年了，如今迎来的第二个海外用户是缅甸，图片显示缅甸已经在测试，像歼10要打开市场，还有相当长一段路要走，并且不会那么容易。我们都知道，我国战机的出口价格要低很多，但是很多国家还是不愿意购买，就连巴基斯坦花重金购买二手F16，也不愿买歼10，为什么会这样呢？

为此，俄罗斯专家就评论称，歼7之所以能成功出口，那是因为有米格21的血统，而且还身经百战，而像歼10和枭龙这样的战机，没有经历过实战，很难会得到用户的认可。并且发动机一直是中国战机的硬伤，而且上述战机又是我国自行研制出的新机，没有同系战机作为借鉴，为此很多国家不愿意购买，所以国产战机在出口上还有相当一段路要走。

当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

目前我国正在主推的出口战机是歼10CE，但网络上总是雷声大雨点小，各种小道消息但最终全部都是假消息；另一款则是中巴合作的JF-17枭龙战机，目前这款战机借助巴铁的宣传少量的进行了出口。然后两款性能和性价比都不错的战机为何在国际市场却卖不出去呢？而当年我国歼7战机战机性能并不是很好，但却可以一口气大卖500架，这又是为什么呢？下面我们具体说说！

大笔的武器交易往往都带有政治性目的，战斗机这种1架就高达几千万美元的武器更是如此。当年我国歼7之所以能够大卖，更重要的是那处于冷战时期，购买北约和华约战机就相当于战队，但很多国家是两边都不想得罪，于是购买我国战机就是一种比较好的选择，两边都不得罪，还不存在站队问题。但现在这种国际环境不存在了，随着我国经济、军事、科技全面发展，形成了对美国主导的世界的巨大挑战，这时候再买中国战机其实就相当于站队了，相当于得罪美国，政治风险加大，这也是我国有了先进的歼10CE但却卖不出去的重要原因所在。而这时候购买像韩国、瑞典等国家的武器就不存在这样的政治风险，这也是鹰狮如此大卖、韩国这些年在国际军贸市场风生水起的原因所在了。

当然还有其他因素，我国的武器出口的客户主要是大多数是南美洲、非洲这些第三世界小兄弟，这些国家对三代机既没有财力也没有需求，他们大量购买歼7主要考虑还是这款战机仅仅几百万美元1架，非常便宜，而且维护和使用费用都不高。可是到了三代机以后，就像歼10CE出口起码也要5000万美元的单价，还有配套的武器系统、发动机和各种零配件，还得单独去建立维护保障系统等等，这个价格对于这些国家来说有些太高了，实在消费不起。

而有些类似巴基斯坦这种国家，这些国家已经用惯了美国的F16，后勤保障系统一应俱全，这时候如果再购买中国的歼10，所有的保障系统全部都要重新建设，飞行员全部要重新适应新的战机，对这些国家来说确实极其不划算。而且二手市场上充斥着各种F-16，便宜又好用，这就让歼10非常尴尬了，也证实因为如此，到今天歼10外贸版一架都没有卖出去，而且之前的歼10战机还用的是俄罗斯的AL-31发动机，核心部件得不到有效保障，出口也就更困难了。前不久虽然歼10C解决了国产发动机问题，但想要获得外贸订单仍然非常困难。

其实，目前我国的教练机在国际上倒是搞得风生水起。我国的K8型教练机的国际占有率达到了70％，装备了十多个国家其中埃及还建立了生产线。而山鹰、猎鹰这些先进高级教练机也正在走向国际市场，目前苏丹和赞比亚分别采购了山鹰和猎鹰。因此面对国际战斗机市场完全不必悲观，总有一天中国战鹰会走出去的，但首先要解决的问题其实还是“如何去面对美国的恐吓”，就像今天的俄罗斯出口任何武器，美国都要用各种手段去恐吓购买国，未来我国战机出口恐怕也会面对同样的问题

当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

现在战斗机出口难主要是国际环境和市场环境双重因素造成的，并不是说国产战斗机不先进。

很多人喜欢拿实战经验说事，F15和F16实战经验最为丰富，但依靠压倒性的空战体系和战斗机代差优势取得的实战战绩能完全体现出一款战斗机的全面性能来吗？F15和F16都是优秀的战斗机，当其性能与其所取得的战绩并不是完全的正比，在美国空军这种作战体系下，给他们一架米格21也能击落F16！

中泰空军举行的数次演练中，歼10A面对泰国空军的鹰狮战斗机比较被动，但后来换了歼10B就可以彻底扭转局面，可以想象一下如果换作是更先进的歼10C会是什么情况。如今的战斗机，机载雷达、航电、武器系统的重要性越来越高，而歼10C和歼16就是这样一整套先进系统堆积起来的，虽然没什么实战经验，但歼10C和歼16一定是两款先进的战斗机。

一，国际环境

战斗机是一种特殊的装备，战斗机的引进并不是靠双方自愿就能完成的，很多情况下还要看别人的脸色。F16是出口数量最多的三代战斗机，原因除了F16自身性能优秀外，在美国整体实力的影响下，很多国家也只能选择购买F16，想购买苏霍伊米格或歼10？对不起，美国不答应，就是这么霸道！也就是说，国产战斗机的出口环境非常不理想。

二，市场环境

如今的战斗机越来越贵，歼10单价算是低的，但其出口型FC20的单价也在4000万美金以上，这可不是GDP，这是实打实的真金白银，当前世界上有实力装备这种战斗机的国家并不多，而且三代战斗机已经发展了几十年，有实力装备的早就装备了，国产战斗机的出口市场非常狭窄，这两个方面就基本决定了国产战斗机的出口很难，并不是国产战斗机不先进、性价比不高的原因造成的。

如今已经进入了四代战斗机时代，可以想象，即便对美国来说，未来战斗机出口也会越来越难。虽然美国把F35的成本成功降低至8000万美金，但这只是制造成本，F35的维护成本可是一点也没降，隐身战斗机对很多国家来说可谓是买的起，养不起！从四代战斗机开始，世界战斗机市场会进一步缩小。

当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

在上世纪90年代初期，正值我国战机外贸迎来出口春天，歼-7在国际市场打的火热，变成我国最受欢迎外贸战机。据不完全统计，我国当时在歼-7的出口数量上已超500多架，与此同时，为了满足国际诞生的更高需求，抓紧趁热打铁，以歼-8为基础，全力开启研制外贸型号歼-8II，再接再厉，继续缔造歼-7带给我们的辉煌成就。

我国外贸备受欢迎的歼-7

歼-8II研制的初期，很多国家就已心动，伊拉克首先赶往了我国，随后伊朗和巴基斯坦也接连赶往考察歼-8II性能。令人遗憾的是，当时的歼-8II定位太低，根本不符合人家提出的需求。于是国内多企联合，从俄罗斯相继购买了R-27空空导弹与甲虫雷达对歼-8II进行升级，此时，歼-8IIM正式诞生，并预计在2000年交付定型。

我国当时研制的歼-8IIM

不过，当时的我们过于高估了自身实力。在雷达实验过程上耽误了太多时间，仅甲虫雷达安装与调制上就耗尽了两年时间，原本计划在2000年定型交付给客户，结果人家“等的花儿都谢了”，我们还未取得大范围进展。后来歼-8IIM终于完成交付，尼日利亚第一个前往我国打算采购，但一架2000万美金的订单，最终双方没有达成，尼日利亚又转订了更加便宜的歼-7订单。

我国生产的歼-8II战机

与此同时，伊朗当时也被传向我们抛起了橄榄枝。上世纪90年代的伊朗，两伊战争刚过8年，国内空军存在大量要改进、维修和升级的战机，为了保证自己的空军战力，伊朗急需采购一批先进战机，但项目最终依然中途发生流产，当时普遍流传的两种消息，其一，伊朗方面本认为歼-8IIM同F-14性能几乎一样，但测试结果完全低于预期。二者，传言伊朗当时心急，向我方提出的采购时间太早，我们无法在双方规定时间完成交付，最终不了了之。

网上曝光的未来矢量版的枭龙

据说，我们的巴铁同样也提出过采购歼-8IIM的计划。但据专家人士分析，2000年的时候，双方已获得研制枭龙的合作计划，2007年枭龙早已服役在巴铁空军当中，显然这期间订购歼-8IIM完全不具说服性。一直以来，继歼-7之后，国产战机就再无往日辉煌。专家给出分析，一方面，西方国家在战机研制上领先我们数年，歼-8IIM刚问世时，F-15与F-16在美国空军已服役20多年，国际市场更被F-111、F-15E与“欧洲双风”长期占据。

另一方面，美国一向喜欢对外抛售二手战机，2100万美金的二手F-16在性价比上显然要比3000万美金的歼-8IIM实惠得更多。但重拾歼-7辉煌并非意味不可能，俗话说“打铁还需自身硬”，我们只有未来提高更加廉价的性价比方案，我国战机的春天仍会在不久的将来迎来新的高度。

当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

目前我们最先进的五代机歼-20是非卖品，歼-10也有了外销的FC-20，但是如果说外销机型还要看50多年前的歼-7。

图、巴基斯坦的歼-7

歼-7是我国仿制前苏联米格-21战斗机而国产化的机型，1965年由沈飞制造首架下线，后来在成飞和贵飞也有生产，在1966年至2006年间，一共生产约2400架。歼-7还衍生诸多兄弟机型，并远销多个海外国家。其中巴基斯坦约150架、朝鲜约180架、埃及约74架。

图、尼日利亚空军的歼-7

我国从前苏联获得米格-21生产技术后，并开始仿制出一款单座、单发、轻型超音速歼击机，它也被命名为歼-7。虽然属于二代机的范畴，但现在开来却是一代名机。它具有尺寸小、成本低、重量轻、机动性好、使用维护简单和近距火力强等特点，这也是它为什么在外销市场受欢迎的原因。

前苏联将米格-21的飞机技术文件交付不久，中苏双方之间的关系开始急转直下，生产许可证也被单方面撕毁。这也迫使我国的技术人员不得不开始逆向测绘和对工艺的摸索。沈飞的工程师不负众望，在1964年3月份便利用从前苏联运来的散件组装成第一架米格-21并首飞成功。

图、缅甸空军的歼-7

后来，成飞在歼-7的基础上研发出了歼-7II。工程师通过技术改进让歼-7的推力提升了20%。1981年，歼-7II首次出口到朝鲜。伊拉克和埃及也分别采购了90多架歼-7II，并命名为F-7B。根据埃及飞行员的反馈，F-7B在空战中甚至比米格-21MF还要强。

改革开放后，歼-7的销路更加广阔。约旦购买了歼-7M。尼日利亚也掏出2.2亿美元，购买了12架歼-7NI单座战斗机和3架歼-7NI双座教练机。

当年歼7一口气卖出500架，如今国产战机更先进，为啥出口却更难？

我国的航天航空事业近几年处在高速发展期，自从我国建国以来，我国的各行各业也都是在高速的发展，当年歼7一口气卖出了500架，一下子就打出了我国空军战机的名声，目前我国的五代机技术也是在进行最后的完善，我国的空军实力已经是名列前茅了，确实歼7可谓是中国最卖座战机，当时一口气卖500多架有20个国家争先购买，就连美国也是上门求购。

歼7是我国服役十分早的一款战机了，其是在苏联米格21的基础上研发出来的，也是我说第一架两倍音速喷气式战斗机，歼-7具有速度快、轻小灵活、成本低、效率高和维护简单等特点，在当年问世时引发十分轰动的效果，十分收到第三国家的青睐，争先订购这台战机，就连美国都来买了20多架。

歼7的自身装备十分良好，在当时装置有一台涡喷7加力发动机，而改进型则换装了涡喷13F加力发动机。这在当时的动力就是上可谓是十分强大了，其速度可以达到2.05马赫，实用升限高达18000米，而且能够携带的弹药达到几吨重，集火力机动性为一体的高质量战机了。

而且最为重要的一点就是其造价并不贵，出售的价格也是十分公道，所以对于一些经济稍落后的国家而言这是一个非常不错的选择，而对于美国而言，这也是一台值得研究和发展的一台战机，这也造就了战机被抢购的状况。对于这种情况也是可以理解的，毕竟实力在这摆着嘞。

而现在我国的战机制造水平提高了但是销量缺下去了，这一点并不是我们的原因，我国的战机出口量其实十分大，只是单一款的战机销量并不是很大，当年我国的空军事业并不全面，所以只有这几款战机出口，而且现在战机并不是你想买我们便卖的，还要看我们的态度，这也证明我国的世界地位大大的提高了。

对于现在这样的状况我们不用想太多，不能说出口的数量多了就能证明实力多强，我国的歼20实力多么强悍但是也不外销，美国的F22也不外销，其实外销的战机肯定没有自己留着的强大，所以真正的好东西肯定还是自己留着的。