运-20为何迟迟没改装为加油机？

运-20U何时能好？军迷们都在盼望着。今年能飞过建国70周年阅兵上空吗，是不是硬杆式加油呀，它的能力比伊尔-78M怎么样呀，等等，一堆的问题一堆事。我们的运-20打造已毕，想造加油机，想造预警机，有了极佳的平台，不再有什么限制，只是想让运-20系列成长起来，还需要一点点时间。魂舞大漠更心急，巴不得早一天问世，各型先来上100架再说。急归急，事得一样样来做，我们还没发展过这么大的加油机，加油机相关技术突破，也需要时间。可以看看美国KC-46，发展多少年，时至今日尚未成熟，为什么？这说明空中加油关键技术，并没有想像得那么容易和轻松，必须展开大量相关实验，颇费时间和精神。运-20于2016年才交付入役，完成加油机实验，能在五年之内解决，就是一件相当了不起的成绩。

▲超过美国。当今之世空中加油王，最好的就是空客的A330MRTT，最大载油一达到了111吨，要比KC767超过一半，它的能力，飞行4000千米，还可为6架战斗机加满油，并运输43吨物资，就是说可以在预定空域为作战飞机提供68吨油料。绝对的硬指标，刚刚的，无人能超过，因而大卖狂甩，印度，新加坡，澳大利亚等，都在买。客机改作加油机的一大优点，就是装得多，能力要比军用运输机强得多。

▲美国最多。上千架，占了全世界军用加油机的80%，各种型号不断，不过，也开始老旧，于是研制出KC45，在KC767的基础上。据说为隐身战斗机加油，技术细节上还有一点问题，还没解决，目前处理不了，可能破坏到隐身。为此波音十分纠结，使空军等得花儿都谢了，尤其隐身飞机，没有可靠的空中加油保障，飞不远。F-22腿短，F-35也存在是一类问题。英国买回去之后，为空中加油也是操碎了心，这个问题本身，可能还是出在F-35身上。

▲中国最少。刚到货的3架二手货，来自于乌克兰。伊尔-78虽少，但可完成对歼-11的空中加油实验，先练起来再说。因为国际因素，长期以来受到诸多技术限制，我们只有自己搞，自己搞好啊，技术发展起来最扎实，虽说可能没那么先进，但足可满足使用。央视报道的画面中，有人发现了我们的硬杆式加油画面，可能是在开展相关研究。以前搞轰油-6，只为应急，现在有了可靠的平台，应该是在紧锣密鼓地开展研究当中。不要急嘛，快了快了。

运-20为何迟迟没改装为加油机？

大飞机！大飞机！大飞机！重要的事情要说三遍！

2018年12月5日，网上有消息传言运-20加油机成功首飞，第二天就有网友对运-20加油机进行了PS，当然不少人了上了当，因为PS的技术太好了。不管如何，中国国产的第一个大飞机的多用途版本，运-20加油机终于出现了。而中国空军一直缺乏有效的加油机系统，这也是因为受到平台限制了，我们自己手里没有国产大飞机！

随着运-20运输机每年12架产量我们逐渐开始拥有自信心，第一件事做的就是赶紧把运-20改装成加油机。保证中国空军战斗机系列不缺乏加油机，以为内当下轰油-6的寿命已经到期，并且就轰油-6加油水平基本属于聊胜于无。而从乌克兰购买三架伊尔-78数量太少了，俄罗斯人自己也不愿意卖给我们加油机。但是我们发现我们三代机、四代机数量太多了，哪里是乌克兰三架加油机就能满足的。

而在2015年、2016、2017年时候，运-20的产能还不是特别大，并且还需要解决我军战略运输机这一大难题，暂时没有产能去解决多用途，包括加油机的改装这一个大问题。但是2018年就不同了，当前少说拥有18架运-20战略运输机服役，额外的运输机就可以考虑进行改装。加油机的出现保证了苏-35、歼-20、歼-10C、歼-16等中国多款最新、最强战斗机在空域的留空时间。未来只要运-20产能稳步，那么就会有越来越多的运-20加油机。

运-20为何迟迟没改装为加油机？

运-20改装的加油机据闻已经在进行测试，而且运-20的进度在现代化大型运输机的研制时间上来说已经算不错的，谈不上迟迟没改装。

中国空中力量，正在逐步从一支纯国土防空力量转变成一支攻防兼备力量，对大航程远距离作战的要求越来越高。而且作战飞机的性能也逐渐赶超世界先进水平，歼-10C，歼-16，歼-20等一大批先进战机的批量服役令人振奋鼓舞。所以目前对加油机的需求是非常迫切的，可加油机的短缺又成为空中力量进一步长途奔袭，或深入远洋的短板。目前我国仅有几架轰-6轰炸机改装的轰油-6，和从俄罗斯引进的伊尔-78加油机，数量少，性能差，远远满足不了海空军的需求。

运-20是我国自行研制的一种军用大型运输机，2013年首飞，2017年就进入空军部队批量服役。2019年传出运-20改装成加油机的消息。对比之下，欧洲联合研制的A400M立项6年后在2009年首飞，2013年进入法国空军服役。可见运-20的时间结点并不落后，小批量服役2年后既有各种改型的消息，也是非常正常的现象。

一个新机型进入部队开始服役，必然会有一个磨合修改的过程，使部队对这个机型摸熟摸透，对产生的问题进行一定的修补过程，才是一个机型成熟的必然经历。所以运-20进入部队服役后，经过两年时间传出有改进型号是合乎科学规律的。运-20平台的大航程，大载荷，起降性能好等特性适用于各种空中平台的改进，如加油机，预警机，电子战机等。特别是加油机，运-20的性能远远比目前的轰油-6和伊尔-78更称职。

另外一个不得不提及的因素，运-20的发动机来源于俄罗斯，在国产发动机不能委以重任的情况下，运-20的改型也难免会受到影响。

前一段一位中国空军的人大代表就表示过，运-20的新进改型即将亮相，比如带给大家一个满意的答复。运-20加油机指日可待。