教练机可以参加实战吗？为什么？

当然可以。教练机属于一种特种飞机，是训练飞行员从最初的小白到连飞几个眼镜蛇都脸不红气不喘的老司机的一个特殊机种。教练机可以根据性能和操作难易程度分为两级制和三级制，两级制分为初级教练机和高级教练机，三级制则还要多一种中级教练机。以我国教练机为例，初教-6就是初级教练机，而L-15“猎鹰”则是典型的高级教练机。那教练机能不能参加实战呢？当然可以，教练机因为其特殊性，既可以用于训练飞行员，也可以参加实战。我国最新的L-15“猎鹰”教练机就是一款具备优秀战斗机的教练机，有着典型第三代战斗机的特征。L-15采用教练机典型的串列式双座舱设计，大边条翼，翼身融合的典型三代机气动布局。除此之外，还使用的数字电传飞控系统，极大限度的减轻飞行员操作负担。L-15作为一款承担训练第三代战斗机飞行员入门训练的高级教练机，首先要具备第三代战斗机的性能才能够去训练飞行员。L-15在设计之初就充分考虑到了这款飞机的作战能力，除了气动布局完全符合现代第三代战斗机的特点之外，L-15航电设备相当出色，甩出贵飞的K-9“山鹰”教练机一大截，这一点要狠狠地给洪都一个赞。L-15采用综合设计，不仅用上了1553B数据总线，还安排上了集中显示与控制技术。干巴巴的数据我就不堆了，直接上L-15座舱的大图▼，这就是集成显示技术，三块白色的彩色显示器将飞机所有有关信息都集成显示。光这一点，就足以证明，L-15其实是一款披着教练机外皮的战斗机。看完座舱再来看一看我国这款教练机的武器配备和雷达。L-15机翼设计和F-16类似，拥有两个翼尖挂点，再加上翼下四个和机腹一个，L-15一共拥有7个外挂点，可以挂载两枚空空导弹，副油箱，各类型制导炸弹，火箭发射巢等等一系列武器。最新的L-15教练机已经配备了无源相控阵雷达，虽然战场感知能力不如战斗机，但是也实现了空空作战和空地作战多功能化。而且对地作战还能挂载光电瞄准吊舱用于投放激光制导炸弹。数据上已经证明L-15拥有不俗的作战能力，2014年委内瑞拉已经进口了我国这型战机，就看它在实战中的表现了。当然，要让高级教练机直接去面对从出生就是为了空战而设计的第三代战斗机进行空战，那教练机绝对会被战斗机按在地上摩擦。毕竟战斗机是专业选手，而教练机是兼职的业余选手。不能空战不代表它不能对地攻击啊！所以各国另辟蹊径，教练机在用于培训飞行员的同时，还经常可以客串攻击机。而且对于一些经济实力较差的国家来说，同时具备培养飞行员和作战能力的教练机无疑是一种最适合自己的战斗机。第三世界的国家大多数手里资金不多，国内又局势动荡，几乎是天天在和各路反对派武装打仗。这个时候要是能有个几架价格便宜的战斗机，要求不用太高，能够挂着炸弹去反对派武装营地洗就够用了。所以我国研制生产的廉价教练机在非洲大地上格外畅销，受到各国的追捧。

教练机可以参加实战吗？为什么？

▲以色列美国联合研制的“标枪”高级教练机（图片来源于：网络）

在一般人的认知世界里，教练机主要的任务或许就是培养飞行员而已，而与所谓的战斗或许没啥直接关系，但是这个想法其实是错的，那为何这样说呢？

▲挂载空空导弹和火箭发射巢的俄罗斯的“雅克-38”高级教练机（图片来源于：网络）

首先，我们要知道的一点就是，为了尽可能的模拟新型战斗机特别是五代机这样的高端战斗机的性能，目前市面上的许多先进教练机，特别是先进的高级教练机，其从基本的气动布局在到诸如航电.发动机等方面，其都是优中选优的设计，因此，就性能上来说，这些先进高级教练机的飞行性能与一般的战斗机是没有本质的区别的，毕竟，如果都无法模拟最先进战斗机的飞行性能，那还如何要求通过这些飞机来培养飞行员呢？其次，培养飞行员的过程中，往往都需要让他们接受实际使用武器的训练，因此，一般的教练机，比如一些高级教练机都配备了相应的武器系统，比如航炮.导弹或炸弹等，故而这些飞机从本质上来说也是一种轻型战斗机，那既然具备轻型战斗机的特征也具备实际使用武器的能力，那假设在战争来临的时候，在紧急情况下，这些飞机确实是可以升空参与作战的。

▲韩国T-50“金鹰”高级教练机发射导弹瞬间（图片来源于：网络）

因此，综上述而言，教练机特别是这当中的高级教练机，一般都是具备参加实战能力的。

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教练机可以参加实战吗？为什么？

这个答案，当然是：可以。任何只要是会飞的东西都具备充当作战工具的能力，各类教练机客串作战飞机很正常的事情，而且是相当有历史的事情。如果算一下二战历史，你会发现，苏军曾经使用波-2，一款初级教练机担任对地攻击机，专门在夜间使用，让德军相当头痛的。如果美国正在进行的轻型攻击机项目，参与竞标的机型之一：T6B，这实际就是美军现役T-6教练机改装的攻击机。

至于中高级教练机在设计时基本都要考虑加挂武器的能力。包括机炮，空空导弹，航空炸弹等。不仅仅就是为飞行员的对地攻击训练等准备，也是为担任作战任务。以中级教练机来说，中国的K8教练机在国内确实仅限于训练，但是在国外多被当成攻击机使用，而且是相当受欢迎的型号，中国甚至为满足国外客户的这种需求，开发代号：K9的攻击型。

至于高级教练机，有人说它：“穷国的战斗机”，这一点没错。高级教练机在设计上，相当重视攻击能力，许多方面与真正的战斗机差距不大，可以挂载各种武器，甚至许多型号，其实就是战斗机发展而来，比较：歼教7，本身就是歼七的双座型，到底是战斗机改进型，还是专职教练机是一个问题。其实，在以前许多单座战斗机，出于训练的目标，开发了双座型，后来演变为今天的多用途战机。

许多买不起先进战斗机的国家就采用相对价格低廉的高教机。目前的中高级教练机具备教练和轻型战斗/攻击机的性能。

教练机可以参加实战吗？为什么？

当然可以，如今很多教练机除了可承担起训练飞行学员的任务，还可以承担起对地火力支援、攻击等普通作战任务，教练机中的高级教练机甚至具备轻型战斗机的绝大部分作战能力，拥有比较强大的综合作战能力。所以，千万不要被教练机带有“教练”二字的名称迷惑了。

教练机参加实战在国外应该说是非常常见的，很多国家由于军费不足，加上空军处于起步阶段，往往是首先购买教练机，这些教练机需要“既当爹又当妈”，在训练飞行员的同时还需要执行一些实际作战任务。

例如哥伦比亚空军就曾经动用从巴西购买的“超级巨嘴鸟”参加实战任务，在2007年它曾经出动“超级巨嘴鸟”高级教练机对境内的游击队投放激光制导炸弹，取得不错的战果。“超级巨嘴鸟”虽然是一款教练机，但是具备非常出色的对地攻击能力，在执行对地打击任务时可以携带AGM-65“小牛”导弹、MK81/82/83炸弹、GBU-38/54联合直接攻击弹药等先进弹药，甚至还可以使用AIM-9“响尾蛇”空空导弹进行空战。凭借着出色的多任务能力，“超级巨嘴鸟”获得很多国家的青睐，阿富汗空军已经接收一批“超级巨嘴鸟”教练机，同样将它用于执行一些对地打击任务。

国外的教练机拥有很多实战记录，中国的教练机也是拥有实战能力和实战记录的。中国出口给缅甸空军的K-8教练机就曾经参加过缅北战事，减轻了缅甸空军主力战斗机的作战压力。

目前越来越多的教练机在设计时就考虑到作战需要，不仅仅是当做一款教练机来设计。中国洪都的L-15高级教练机就是典型的例子，L-15高级教练机可以换装乌克兰的AI-222K-25F加力涡扇发动机，使其具备了超音速飞行能力，最大飞行速度超过1.4马赫。为此不惜对L-15高级教练机后部机体进行较大改进。

而装备加力发动机后，L-15高级教练机比M-346、雅克-130这两个兄弟拥有更强的飞行性能，具备了和轻型战斗机竞争的能力，所以L-15高级教练机的潜在市场明显要更大更广阔。随着中国出口的教练机越来越多，性能越来越先进，未来中国教练机参加实战的记录也会越来越多。

教练机可以参加实战吗？为什么？

教练机也就是加了一个座，可以这么理解。但，不是所有双座战斗机都可成为教练机，也不是所有的教练机都可成为战斗机。有些机型战斗性能不高，也就只能作为教练机使用，特别是在军事大国，没必要也不需要把教练机拖上阵，因而很少听说大国有战斗教练机的说法。主要原因是，专为训练使用的教练机，在防护性能上不高，设计之初即有节约成本的考虑，就是说教练机就是教练机，性能只满足训练使用。进入新的世纪，世上叫响战斗教练机，前有俄罗斯雅克-130，后有韩国F/A-50“金鹰”，现在到了中国L-15“猎鹰”，满足了第三世界国家拥有第三代多任务战斗机的愿望，还能同时作为教练机使用。战斗教练机，是教练机兼作战斗机使用，不过完全可以满足低等冲突使用，性能还相当不俗呢，毕竟三代机嘛。

各国空军发展条件有别，面对的作战环境也不同，这是战斗机发展差异的根本原因。国际上发达国家开始装备五代机的时候，不少第三世界国家手中还没有进入三代机时代，可兼作多任务型的三代教练机，成为最佳选择。性能高还便宜，买得起，维持性能高，用得起，自然成为不二选择。常言道，一分钱难倒英雄汉，没有钱一切事难办，谁的战斗教练机便宜，性能又高，自然成为不二选择，比如中国的教练机，就是这样。

有一个数字非常雷人，中巴合研的K-8“喀喇昆仑之鹰”，占据中端教练机市场70%以上，在埃及和巴基斯坦还架设了两条生产线。皮实结实耐用，性能可靠不用说，战斗性能是二代机的70%以上，价格非常诱人，售后服务质量高，而且从不附带任何条件，由此打响了中国出口战斗教练机的大名。更进一步，今天我们打造了三款战斗教练机，除了继承以上优点，FC-1B“枭龙”和FTC—2000G“山鹰”，与米格-21和歼-7的零件通用性相当高，大为节减了使用成本，受到了此前装备歼-7国家的追捧，期待迎来一个不错的市场前景。目前的观察，这三型飞机的出口势头，非常喜人。

教练机可以参加实战吗？为什么？

教练机不但可以参加实战，而且已经参加过实战，可以在实战中发挥很大的作用，可以说，教练机就是一种轻型战斗机，尤其是那些本来就是以战斗机标准设计制造的先进高级教练机，更是和战斗机几乎没有什么区别。

教练机一般来说都是要比同代的战斗机使用价格更加低廉的，但是也基本上都要比上一代的战斗机还要优秀。就拿我国用来训练三代机飞行员的JL9和JL10两款高级教练机来说，他们都具备成为战斗机的条件，我国也确实把JL9山鹰教练机改造为FTC2000轻型战斗机投入了国际市场出售，也取得了不少的订单，毕竟是一款可以飞超音速，可以发射导弹的飞机，小国用上还不错。

JL10就更高级了，他甚至和三代机一样，使用了电传飞控系统，使用了翼神融合技术，采用了能量空战和中低空高机动设计的特征，搭载了两台带有加力的中等推力发动机，飞机不但可以飞出超音速，还能够挂载精确对地制导弹药和中距离空空导弹作为火力打击教练机和小型的战斗机使用，该教练机价格昂贵，本身已经超过了很多战斗机的价格，比枭龙战斗机都贵。

国际上类似的情况也有很多，比如俄罗斯的雅克130，比如韩国的T-50教练机，比如日本的T4教练机，这些教练机也都可以作为对地打击的攻击机使用。我国曾经利用K8教练机改造出很多对地打击型的攻击机设计方案，用以取代强5强击机，研发新一代攻击机，虽然此后并未投入使用，但是大量出口到了缅甸等国，在这些国家也被当做是攻击机使用。

最后，每一代战斗机都会有自己配套的教练机，比如二代机用K8，三代机用JL9，四代机用JL10，那么五代机的歼20用什么作为自己的教练机呢？根据我国目前的情况，完全可能研发一款隐形高机动的五代教练机，毕竟歼20连双座型都没有，双座型战斗机做教练机本身也太过于奢侈，因此，战斗力肯定超过四代机的第五代隐身教练机一旦出现，那就更是一种接近实战的教练机了，所以教练机是完全可以加入实战的。