如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

在当今大多数国家的空军中，如何防止飞行员叛逃一直是个重要的课题。飞行员叛逃的例子很多，造成的后果也是灾难性的。比如苏联的别连科，在1976年驾驶苏军最先进的米格25P截击机飞往日本，使得美国人得到了米格25的一系列技术参数，并让苏联空军不得不更换所有机型的联络波段。防止叛逃主要从多方面来下手、

一,飞行员自身，俗话说的好，苍蝇不叮无缝的蛋,在历史上很多的叛逃事件就是因为飞行员经受不了敌对势力的引诱而架机叛逃。防止这种情况发生一是提高飞行员待遇,这个各国普遍都在做，比如美国空军的飞行员被其他的军种士兵称为“一等人”，由此可见待遇水平之高。而另一方面是加强思想教育，提高飞行员对本国的忠诚度，还是拿美国来说吧，即便是美军所谓待遇最差的“四等人”海军陆战队士兵也要隔一段时间就对着星条旗向上帝宣誓效忠。更不用提作为“一等人”的空军了。

二，从技术方面防止叛逃，一般的军用飞机上都装有一些特殊装置，当飞机的驾驶航线远偏离既定航线，就会限制油料对于发动机的供给，更有甚者，在飞机上加装自爆装置，一旦飞机从GPS上定位的方向远远偏离目标，就会引爆事先安装好的炸药，结果只有机毁人亡一种。

三，从所属的部队下手，部队所驻扎的军用机场在平时都有两架飞机处于完全待命状态，一旦发生叛逃事件，能最快升空拦截，击落叛逃飞机。除非是MIG25那种能飞3马赫的怪物，一般都逃不了飞机的拦截。

如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

对于飞行员的要求，各国都是很严格的，除了身体要求也有这样的政治要求，除了给予优厚的待遇意外，都是要加强所谓的政治思想教育，加强爱国主义和民族自豪感，首先使飞行员的思想不会产生波动。

而在飞机上采取的技术措施主要是限制飞机的载油量，在飞机升空前，并不是把油加满，而是加油量控制在完成任务的最低要求上，使飞机无法飞远。

至于在飞机上加装什么控制的自爆设备，完全是不可能的，首先如果飞行员知道自己的飞机上有这种设备，那么第一感觉就是自己已经不被信任，那么这样就会把没事变成有事，本来没有想法，但是这样的措施反而会搞出很多想法，这样就起了适得其反的作用。不要以为飞行员会不知道，飞行员在起飞上都要检查自己的飞机，上边有什么东西飞行员太清楚了。

而且加装这样的设备，可靠率是多少？只要有一次失误，那么就意味着自己国家的空军飞行员的瓦解，也就是自家空军的瓦解。所以这样干只有坏处，没有好处。

如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

各国都有最尖端的战机，如何防止飞行员被策反驾机出逃呢？应该说这有软硬两手手段。

从最著名的飞行员被策反驾机出逃事件而言，首当其冲的是上世纪70年代的别连科事件。1976年9月6日。维克多·别连科上尉驾驶米格-25战斗机在执行教练任务时，擅自离开了飞行区域，然后穿越苏联国境，降落在日本北海道的函馆机场。西方媒体急不可耐地对这一事件作了长篇累续的报道，与之相反的是苏联政府只是断断续续地作了些简单报道。可以想像，当时世界上独一无二的超保密战斗机竟然落入日本人和美国人之手，苏联政府和军界领导要吞下的这枚药丸实在太苦。米格25是当时苏联最先进的高空高速截击机，甚至有说法其高速时候，马赫数可以超过三马赫以上，其也是当时唯一可以和美国的SR71战略侦察机较劲的三马赫以上战机，而美日获得了当时处于绝对机密的米格25，无疑是天降之喜，在米格25在函馆停留期间，美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家，开始对“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知，“狐蝠”具有自毁装置，因此，专家们在检测时小心翼翼，进展缓慢。直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后，他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏，他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里，美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。不过，检测的结果多少让美国人感到失望，因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特·卡尔考察后认定：尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势，但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机，对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。这样一来，坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是，1976 年 11月12日，美日“大度”地答应了苏联的归还要求。11月15 日，整整8辆装有“狐蝠”零部件的大卡车被运上轮船，并很快起航回到苏联。等苏联人接受到自己的“宝贝”时，却发现“宝贝”已经变成了一堆废铁。尽管吃了哑巴亏，苏联也没什么好办法，只好让这场持续两个多月的“狐蝠”事件不了了之。

从整个过程看，也反映了前苏联对尖端战机的防护手段，首先过程中有战机对叛逃飞机进行拦截，其次还有自毁装置，这也是当前防止战机出逃的通常手段，但基于现在更先进的技术，应该说自毁装置，还可以进行遥控自毁，这进一步加大了尖端战机让对手获得的难度，而从软的一手来说，强大的对对手威慑的实力和加强对相关飞行员的思想教育以及让飞行员知道为何而战的根本才是最关键的一点！End！

如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

现在不是以前，飞行员驾驶战机上天后，地面塔台就拿你没有了办法，也不是将在外君命有所不受的的时候，现在的科技装置，强大到让你连想都不刚想。

首先说说场站内的情况，正常情况下是每天两架战机担负战备值班，作战对象、作战空域都很明确，并不是外界说的燃油不加满的情况，值班战机基本上都是满荷挂载，作战值班员伺机而动、机场有警卫值守，都是快速反应的那种。

其次是在日常工作中的学习，飞行师、飞行团等有专门从事此类工作的政工干部，多数的情况下对飞行员的状况都有很深刻的了解和认识，政治思想学习也是丰富多彩，不是古板说教的那种，而且各飞行队

都有许多成文和不成文的规矩，个人的思想、身体状况等动态，一览无遗。

再次就是防空力量的配置，作为先前的防空作战人员，对防空部队的作战任务很熟悉，一是打击外敌入侵；二是防止叛逃；所以，这多方面的合力，也促使飞行员不会产生这种想法。

另外就是所谓的策反，这在和平时期是国家安全部门的主要工作，虽然外界很繁华，但部队一直比较稳定，尤其是对重点目标的防范工作，创新式的工作方法也是层出不穷，飞行员的待遇虽说不上出类拔萃，但也很少有其他国家能相提并论。

还有就是作战训练期间，升空后的飞行员，与地面塔台的联系十分紧密，稍有异动，地面指挥人员和电子系统就会有所察觉，有十分精密的电子仪器和经验丰富的指挥人员，飞行员的那点小心思，根本逃不过他们的眼睛。

如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

现在和将来不会再有架机叛逃的事情发生了！

别连科驾驶米格-25，亚历山大.祖耶夫驾驶米格-29，瓦列里·萨布林驾“警戒”号大型反潜舰（未遂）投敌的时间不会再发生的！

我们也有二个可耻的叛徒吴荣根在1982年驾驶着米格-19叛逃，还有1990年王玉宝架机叛逃！

决定不会再次出现类似事件的主要原因：

1、目前发生的叛逃事件基本都是在美苏冷战期间，两个势不两立的敌对阵营。

2、苏联叛逃事件屡屡发生，主要是叛逃人员的精神思想出现了严重的问题，人们认为他们在物质待遇方面受到了不公平的待遇，他们要获得更多的物质需求。

3、正是利用了这一点，敌对势力的特工进行了暗地里的策反工作。这充分的说明了当时的美国的物质文明确实是高于前苏联的，这是对叛逃者最大的诱惑！

4、通过叛逃人员的叛逃行为，敌对国可以获得尖端武器和顶级机密，以及政治上的上风口，他们会尽力满足叛逃者的要求，别连科在美国过得很舒服的！

1、冷战结束将近40年了，世界上没有了真正宣布敌对的大国了，尤其是没有哪个国家再敢和美国存在着这种关系。如果谁想试试，估计早就给灭了！

2、既然没有敌对国的存在了，那么这种叛逃行为也就没有哪个国家会接受的，接受了就是给自己找麻烦。

3、即便真的再有，那么这两个与事的国家也会形成某种默契，交还叛逃人员和装备，虽然没有关于叛逃事件处理的国际公约，但是本人绝得这种事件在当今这个都是友好关系的国家间应该是有默契协定的，或者有秘密协定！

4、在当今世界格局基本平衡稳定后，再出现的叛逃者绝对没有好果子吃！

5、今年出现的叛逃和误航事件的解决基本都是以很平方式解决：

1990年8月25日就有飞行远王宝玉驾驶机叛逃的事件！在处理这个事件时决定双方低调处理此事，签订了引渡协议。这个王宝玉后来被遣返，被判处死缓。那架战机受损不能返航，对方提供了帮助修复后返航！

2001年4月1日EP-3侦察机在发生碰撞后，未经允许迫降海南岛陵水机场。最后对方道歉，释放人员、交还飞机告终。

能够成为一名飞行员候选人不是一件简单的事情，从政治思想、个人信仰、家庭背景、个人成长史、身边接触的人员等等这些都要层层筛选的！吃一堑长一智的国家更会加强这方面的工作！再有就是飞行员的家人是不允许在服役阶段出境的！

1、飞行员的日常行为巡检和检查肯定是严格的，随时被监视都是合理的，这估计也是飞行员应该无条件接受的！终究你的一举一动关系到重大的国家利益！进行心理疏导的心理医生应该是必备的！

2、在执行普通任务的战机，它的飞行路线是既定的路线，或者是按照命令指示进行航线飞行。再有偏离既定路线的时候，雷达和卫星会在第一时间发现，并报上级指挥中心，并下达航线修整的命令。

3、万一再战斗中或边境巡空任务中叛逃行为或疑似行为发生时，一起飞行的战机是有在接受指令后的绝对义务给与击落的！真是因此义务的存在，每次边境巡空和驱逐任务时最少是有两架战机一起执行的。长机有问题僚机会干掉他，僚机有问题长机会干掉他！

4、即便是在对叛逃战机不能给与指令召回或拦截失败（包括飞机拦截击落和导弹击落）的情况下，对于现代顶级战机还有最后一个办法那就是自毁！

卫星会对严重偏离航线的战机进行最后一道防守，最后时刻卫星将启动安装在战机上的自毁装置。这套系统是现代战机的必备品，安装在哪，可能飞行员都不知道在哪。但是他知道这个装置的存在。

尤其是在自毁系统开启后，战机的弹射座椅的弹射功能会被锁定。想跑不可能！

这一套系统不光是干这个，主要还是在战机坠落敌占区的时候，会自毁关键部位，以保护尖端机密。

如何能防止飞行员被策反后驾机出逃？

有吃又喝的，有钱花，谁冒那个险？