航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

航空母舰的锚大约在100吨左右。比如美国的“企业”号航母，它的锚就重达165吨。

看见“锚”没有？这时备便状态

锚能把船固定在一个位置，让船保持一种“不对地移动”的状态。船在锚泊、搁浅、码头靠泊时都是对地静止的，这时的水是流动的，所以这时的船并不是对水静止。

能让船保持状态的是锚和锚链的作用。锚链在水底是平铺状态，它有很大的摩擦力，拖拽住船，不让船随波逐流地运动。如果水面风浪小、流速不大，锚链就把船固定住了。

刚靠上码头，锚还没有收回

但锚链的作用力毕竟有限，所以，真正能对船有决定性作用的是“锚”。一方面，锚本身的自重很大，一般船在出厂时就计算好了，它扎在海底就能固定住船；如果风浪和流速都很大，锚在海底的抓地作用就起到作用了。

锚的抓地力是变化的，它受到锚地底质、抛锚质量、水流、风浪影响，有一个范围。如果受力超过它的范围，就会“走锚”。如果走锚了，抓地力立刻变小，所以这是非常危险的。一般情况下，走锚发生了，不及时调整，多半会出现大的事故。

这个锚可不小，大约30吨

锚在舰船操纵中还有两个作用：一是应急，即时拉住船，防止发生碰撞，所以在狭水道或者离靠码头、复杂情况下航行（比如大雾）时，都要备便锚，随时可以抛下；二是尾靠码头，抛首锚定位。

船锚的种类有很多，大致可以分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。

有杆锚历史很早，又被称作海军锚。它的特点是结构简单、抓底稳定、抓重比高，所谓抓重比，就是锚重与抓地力的比值；但它的缺点是易缠锚链，易刮船体。

无杆锚又称山字锚、霍尔锚、斯贝克锚，其锚爪、锚冠与锚臂为一体铸造，锚杆和锚臂分开铸造。

抓力锚是一种有杆锚，锚爪可以转动，其锚爪又宽又长，能获得大抓地力；但因为结构问题，他的强度不大，所以经常作为备用锚。

特种锚就是特殊用途的锚，各种各样，不多说了。

抛锚对舰船来说是一项重要工作，要指挥员与抛锚人员密切配合，这样才能有好的效果。首先是确定锚位点，这是航海工作，由航海作业人员把船导航到最佳的抛锚航线。

发出抛锚部署后，抛锚人员备好锚，这时要测量水深；指挥人员根据水深确定要不要预放锚链；如果要预放，放多少。一般的，超过20水深，就应该根据情况预放锚链。预防锚链的目的是防止锚因为下降速度太快，砸地剧烈而损坏。

到达锚位点后，指挥员会倒船，让船有个向后运动的惯性；再次到达锚位点时（这时是倒车向后），下令抛锚，同时告诉锚链入水多少节；操作人员松开锚链掣，锚就会砸向海底；船向后慢慢移动，锚链也就平直地铺在海底；当锚链长度到达时，及时刹住锚链掣，惯性稍微拉一下锚链和锚，使锚更好的抓地。

指挥员在抛锚过程中的水平体现在对海况的了解运用上、本船运动惯性地把握上。抛得好，锚抓地合适，能发挥最好的效果；抛得不好，抓地不牢，容易走锚。

风平浪静，起锚很简单。就怕风浪大、或者锚在水底挂住什么东西，那时起锚就要配合运用船的动力，以抵消影响，减轻锚机的压力。这方面的操作挺麻烦的，不多说了。

抛锚、起锚都是很有经验的活，指挥员操舰水平在这方面是一个重要的考核项。我们到一艘军舰、或一条船，只要看一下指挥员指挥抛锚，就能看出他的水平如何。

锚对于舰、船是很重要的，所以，锚丢了、或者不得不弃锚，都是很丢脸的事。舰船在海上，能控制它的只有车、舵、锚、缆四样，船艺学习也就是围绕这几样展开的。

介绍完了，许多地方没有展开，请谅解。

航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

船锚就像是船的一个刹车，停靠时候必须下锚，否则船就会被风吹走，或者在海水作用下飘走。航母本身来说也是一艘巨大的船只，所以也是需要在停泊时候下锚的。有人可能要问，航母一般停靠不是在港口么，怎么还是需要下锚。当然，一般在基地的港口内是不需要下锚的，但去了外边，比如去别的国家访问什么的就可能要下锚了，毕竟不是所有地区都有适合航母的深水港口。

船锚本质上就是一大块规则的金属块，所以它的重量不轻，尤其对于体积排水量本来就很大的航母来说。船越大，就越需要船锚在水中可以钩住更多的泥土，其本身也就必须要制造的大一些。船锚的制造有着严格的规范标准，要与该船只吨位以及箱装数相匹配。比如一艘20万吨海轮所配备的锚大概就有10吨重，日本制造的耐维斯号商业轮船有将近90万吨，因此它的锚重也就达到了惊人的36吨。

尽管在排水量和重量上普通航母和超级大油轮没有办法比较，但航母本身也是需要巨大铁锚的。并且由于是军舰的原因，对于锚的质量要求也更高级一些。据悉，美国企业号航母的锚就有20吨重，比它吨位更大一些的尼米兹级航母锚有将近30吨。如图所示，我们能够看到尼米兹级航母的铁锚大概有两个成年人那么高，厚度大约有30厘米，按照钢铁的密度计算，差不多有20-30吨左右。有记录显示辽宁舰的锚链重量为32吨。

然而对于航母来说，除了锚之外，还有重量同样不可忽略的锚链。锚链的长度一般以节来计算，每节28米左右，一艘航母的锚链长度在15-20节之间，所以计算下来总长度大概为300米左右，重量接近100吨，再加上锚本身20-30吨的重量，说航母锚总重100多吨就不是空穴来风了。100多吨重的锚重，仅仅只是针对我们辽宁舰这种单锚航母，辽宁舰350米长的锚链。要是美国尼米兹级超级航母，则需要双锚。据悉，尼米兹级航母的船头和船尾皆配备有双锚链，算下来共有1500米长，总重量保守也有500吨重。

实际上，航母船锚的收放也是一个技术活，更确切说是一个细活。在下锚时候，需要下锚机与锚链以及锚配合着来。依靠锚链和锚本身的重量，基本上可以实现自由下落，但也不能太快，否则会将下锚机拉废掉。一般航母下锚都要配备专门人盯着，一旦下锚速度过快就要适当调整一下，以保证下锚机的安全。

在收锚时候，只需要航母稍微往前开一点，在惯性作用下船锚就会从泥土中出来，这时候配合锚机逐渐缓慢拉起即可。锚在水底自然也就有不少泥土附着在表面，所以用水管冲洗一下还是有必要的。虽然锚不用专门放置，但收上来的锚链却需要整理放好，以备下次使用。

航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

好问题！，航母的船锚是一个庞然大物。见大心喜的弟兄们点赞吧。

以尼米兹级的航母来说，上面所配的船锚重达13吨（很多人说是100吨，这个说法就有点过分了！）。这还仅仅是船锚本身的重量，航母上的锚链每节的重量也达到了60多公斤，同时锚链的长度在450米左右。

这就是基本上航母上船锚的数据了。

如果细说，那么还可以提到航母的锚形，目前大多数国家的航母采用的锚都是题图上这种锚形，这个锚叫做StockLess，在国内基本上就不用“免库锚”来称呼了，叫做专利锚。

这种锚相对于传统的海军锚的好处就是体积小，重量轻，并且不需要专用的锚库进行存放。

由于这种锚在锚杆末端做成了一个轴，锚体可以转动，于是就比传统的海军锚有更强的抓地作用。

收起的时候也只需要更小的动力。只需要将航母开到锚点的正上方就可以起锚了。

如果定义航母的收放锚的过程。那么就得看锚室了。

这是航母的锚室，要注意照片里面有两个军士正在用大锤敲打锚链坨。这是一个锚链的固定措施。当锚收起或放下后都需要进行这样的操作，锚才可以和船系留在一起，这时卷扬机就可以松档了，否则就是这样的灾难情形。

锚链会在自身的重量下直接拉废整个锚室内的所有轴承。

正常的收放锚很简单，但也要注意到锚链和锚孔摩擦也是冒火的。

现代航母的锚链，主要都存储在锚室下部的一个卷扬系统中。各国国家的卷扬系统布局都不太一样。

但基本上都是以最小的空间储存最多的锚链为设计思路。

是不是说远了？？？

那么锚室的其他问题咱们就下回说吧，W君想在今年有100万粉丝，大家是不是帮忙关注一下啊？

航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

航母船锚有多重?下图是美国的尼米兹航母的船锚，从边上站的人的比例来看，大约高度比2个人还高一点，宽度也就2个人高度，厚度不好估算，大概在25~35厘米吧！这一块放在水里，保守估计溢出3~4m³的水吧（最下面一块1m³，中间的锚杆有8米高有1m³，两边的锚爪估计1m³多一些），钢铁的密度大约不足8吨，因此初步估计这个大家伙在25~30吨左右吧！

以上数据全部是自己的估算，前段时间有人报道过航母辽宁舰的船锚，数据大约是船锚+锚链的总重量在100吨左右，但并没有说这个单锚的重量，还是航母双锚的重量，仔细看，航母可是左右双锚：

个人觉得这个数据应该是单锚+锚链的重量，毕竟军舰的建造要求标准比民船高几个等级，航母自然就更搞要求了，据报道辽宁舰船锚的锚链每个环扣60KG，16个左右就是1吨，长度大约能有5米，锚链以节为单位，每节27.5m，每节重量27.5m÷5*1=5.5吨。一般的商船在锚链300米左右，大约在10~11节，航母锚链450米左右，大约16节*5.5吨=88吨，加上辽宁舰的锚20吨左右，单锚在108吨！

而美国航母10万吨级的，比满载6.5万吨的辽宁舰排水量大1/3，单锚的船锚+锚链大约在140吨左右！双锚就在280吨左右了!

还有很多人有疑问，航母有母港，专门有停靠航母的码头，锚地一般都在港口外，在大洋中间一般都是不下锚的，航母下锚用在哪些地方？

其实航母下锚是非常常见的，而且大多也是在港口外下锚，比如美国航母巡游世界，他会对经过的很多国家和地区进行访问（当然有表示友好或威慑的成份），比如很多港口都不是深水良港，或者没有适合航母这种大家伙的停靠的码头，只能在锚区下锚停船了，比如访问越南岘港、访问香港等，都是在港口锚区下锚停船,而且都是单锚停船，可不是两个锚同时用的哟！

下锚：主要靠锚爪和锚链的自重，松开锚链机让锚链在自重下往下落，但是锚链机要控制好速度，不能一下子松开了“哗啦”一下子落下去，在自重下速度越落越快，这样会把锚链机拉坏的！落底后主锚的两个爪子与锚干张开一个角度，靠航母拉力插入海床，然后还得继续松锚链，靠锚爪的抓力与锚链拖底的力稳住船舶！

起锚：起锚时必须利用起锚机，船舶缓慢的向锚爪处开动，边走锚链机旋转收锚，直到开到锚爪位置，将锚爪垂直的拉上来。收锚爪时还有自动高压喷水装置启动，将锚链上的淤泥洗赶紧！锚链拉上来直接进入锚链舱，会有很多轴承系统工作将锚链有序的放好！

航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

锚就相当于船的刹车，停船的时候要想不被风吹走，不被水流带走，就必须下锚，船锚的工作原理就是通过在水底卡入泥沙，制造出巨大的抓持力，然后部分锚链拖底，加之锚链本身额的重力，三种力量共同作用，让船舶处于固定状态，所以放锚的地方一般海底都是泥沙质地，如果石头太多，海图上一般会标注，不宜下锚，不然勾住了石头收不回来，就等着弃锚吧。一般来说，船越大，船锚就得在水底勾住更多东西，那么就得制造的更大，更结实，因此来说也就更重。根据船舶建造规范来看，船只的船锚重量是根据船装数来确定的，一般20万吨的海轮所需要的船锚重量在10吨左右，当年全世界最大的油轮——日本制造的诺克·耐维斯号，满载排水量82万吨，其船锚重量达到惊人的36吨，这就比较接近船舶建造规范。而我们的航母虽然排水量跟油轮没法比，但是中型航母基本上也是四万吨排水量往上走，而且航母由于是军舰，对船锚的停止作用要求更严格，所需要的船锚一般比民船要大不少。比如美国第一艘核动力航母企业号，标准排水量在7万吨左右，但是船锚重量达到了20吨。而尼米兹级航母排水量大约为9吨，其船锚重量为27吨。（卡尔文森号航母上的金船锚）

除了船锚本身，锚链的重量也是不能忽视的，锚链的长度是以节来计算，每节27.5米，一般轮船锚链长度在10到15节之间，长度大约为300米上下，而航母因为应付的海情比较复杂，锚链的长度会稍微长一点，企业号航母锚链长度为2160英尺，大约为658米。尼米兹级船头船尾配备双锚链，每条锚链长度为57节，大约为1500米，锚链总重量超过500吨。那这么重的锚怎么收呢？当然不能用手拉，一般都是用起锚机，也就是类似于绞盘的一个东西将锚链拉上来，如果锚爪抓的太紧，可以把船开到主锚上方，与其成垂直状态，这样锚爪就能轻轻松松被提上来了。

航母的船锚到底有多重？使用时该如何收放？

船锚主要是通过锚爪啮土和锚链卧底的摩擦以及锚链的重力来实现作用的，航空母舰上的锚的重量与航母的排水量有关系，排水量越高船锚就越重；排水量越低，船锚就越轻。例如，美国企业号航空母舰的船锚重20吨，尼米兹级航母的船锚重30吨左右，而福特级航母的船锚仅重14吨。船锚的起锚和抛锚是通过锚机完成的。

船锚中最终的就是锚链了，锚链的单位为节，1节是27.43米。其实各国航母上锚链环的重量是不同的，我国“辽宁”号航母锚链环重60千克，美国尼米兹级航母锚链环重165千克。而一节锚链上有多少个环，就不是个定值了，要根据锚环的大小来确定。此外，锚链的长度在300米—500米之间，辽宁号航母的锚链长350米，福特级航母的锚链长440米。

关于船锚的起和抛

一般来说，航母进行抛锚时主要依靠锚链的重力下落的。在抛锚时，先打开锚机上的阀门，让锚自由下落。不过要特别注意船锚下落的速度，不能让其落的过快。锚得下落速度过快就会对锚机上的轴承造成损坏，所以在抛锚时必须要有舰员值班，时刻注意锚链的声音。当抛锚时发出有节奏的声音时，说明没有问题。如果锚链发出的声音频率快，那说明锚下落的太快。当锚抵达海底时，航母还要继续行驶，确保锚链的长度足够。此外，锚爪啮土是需要航母的拉力的。

准备起锚时，航母要先向前航行一段距离，大致让锚链和航母的舰艏在同一条垂直线上。然后开动锚机，将锚缓缓的拉上来，锚链的存放位置是锚链舱。在拉动锚链的同时锚链导管还要进行喷水，将锚链上的泥沙冲刷下来，以免带进锚链舱中。(图片来自网络)