火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

2015年，我成为一名火车副司机的第一年，就成功拿到了10000元的月工资，但相信我，这样的工资你是绝对不会想要的。

火车司机的工资并没有一个固定的标准，每个路局，每个段，甚至每个车间的火车司机收入都各不相同，但可以肯定的是，要想达到月入过万，是一件十分“痛苦”的事情，今天我以我所在的地方，来讲讲火车司机的收入到底如何。

火车司机分为客运司机、货运司机、调机司机三种，货运司机的工资按工时计算，而客运司机的工资按趟数计算，调机司机固定两班倒。其中调机司机按点上下班，而客运司机有着固定的交路，每天按时刻表上班即可，所以客运司机和调机司机的工资一般比较固定，没有太多变化。

而货运司机因为交路不固定，每次上班时间也有长有短，每个月能跑到的工时数大不相同，工资上下浮动也比较大，所以通常来说货运司机工资过万的可能性更大。

但相对客运司机能掌握自己的上班时间，货运司机上起班来是毫无规律的。由于每天的计划有多有少，每天所需出乘的机班数也不固定，所以火车司机即使在家休息，也要随时保证电话的畅通，随叫随到。

值得注意的是，虽然货运司机是按上班工时来结算工资，但并不代表着接到上班电话跑到单位就可以有钱拿了。

火车司机有大量的“0工资”上班时间。

1，由于货运列车计划很不稳定，计划开点往往会一拖再拖，有时候早晨7点被叫到单位上班，等到中午在食堂吃完了饭还没有计划。把白班拖成晚班也是常有的事情。

而中间这好几个小时的时间，司机就只能在单位干等着，玩手机，抽烟聊天都行，唯一就是没有钱。

2，为了保证司机晚班精力充足，计划开点在18点以后的车次，司机至少要提前6个小时去单位备班，也就是强制睡觉，这段时间也是没有任何工资拿的。

当然和白班一样，计划开点也可能延后，这也就意味着司机有可能会睡很久，如备班时间超过12个小时，才会有一点补贴。

我想大多数人更愿意在家度过这大半天时间，而不是来单位耗上一天拿这点补贴。

3，正式准备上班后，火车司机并不是爬上车开车就能走了。之前一系列出勤、检查、实验以及核对数据，大概需要花费一个小时的时间。直到机车正式出库，司机在固定信号机前停车打点，此时才算开始计算工时。

同样下班进库，也要在一个信号机前停车打点，这时候工时结束计算，但工作却没有完成。司机需要听指挥将机车摆放到指定位置，将运行中的问题上报，然后退勤，这又是需要1-2小时的时间。

顺便说一句，以前的老师傅们下班后还要花一个多小时洗车，好在现在已经取消了，所以说我们这些年轻人已经非常“幸福”了。

4，司机将火车开往外地后，必须休息4个小时以上才能再次上班返回，有时候甚至能在外公寓待一整天，这段时间自然不算上班，只有一点点补贴。

所以火车司机天天不着家，不代表他能赚多少工资，而是他把大部分时间都耗在了单位上，而这中间有很多时间是没有任何收益的。

首先简单说一下货运火车司机的收入规则，以我们这为例，一个月跑满166个小时为基本工资，达到200小时后为每小时1.5倍工资。

也就是说一个司机一个月要跑至少220个小时，才能月入过万，如果加上单位备班，出勤退勤等准备工作的时间。

换算下来差不多每天都要上10个小时的班而且全月无休，才能换来这10000块钱的工资。

“996”好歹还都是白班，而货运火车司机大多数却都是晚班，不仅熬夜，在外跑的越多就代表在家的时间越少，在外几天才能回家待十几个小时，很多火车司机的家庭感情也因此出现危机。

除了玩了命的跑车，还有一些时候能让火车司机的收入大幅提升，那就是节假日。

众所周知火车司机是越到逢年过节越忙碌，虽然不放假，但按规定节假日是有三倍工资的。春运期间运输忙碌，工时是比较容易跑的，再加上过年的三天加班工资，这时候司机的收入也有可能达到万元。

不过比起加班工资，我还是更喜欢跟家人团聚过个年，但可惜，这并不是火车司机自己说了算的。

总结一下，火车司机的收入的确有可能过万，但代价却是相当大，要么牺牲节假日，要么就透支自己的身体。

当然，想赚多少钱并不是火车司机自己说了算的，铁路是半军事化管理的单位，任何事情都要服从安排，不同的路局货运量不同，这也因此有的地方的火车司机月月过万，而有些火车司机一个月也就6、7千块钱，他们的工作量自然也大不相同。

所以火车司机也没有传闻中的上万收入，甚至很多时候司机都会为这个月能不能保底拿基本工资而发愁。

很多人觉得火车司机神秘高大上，才有了月薪很高的错觉，但事实上火车司机不过也是出卖劳动力的普通工人罢了。

整天熬夜，几天甚至十几天回家一次，发工资却发现跟在外面打工也没什么区别，偶尔月入过万，也是用节假日换来的。

为什么还是有不少人会想当火车司机，我想最重要的不是工资多少，而是“铁饭碗”这三个字。

稳定、几乎没有失业的顾虑，最高档次的五险一金，让火车司机的住房、医疗、生活都有充足的保障，这些才是一个人能安稳过一辈子的基础，比月入过万重要的多。

火车司机挣的都是辛苦钱，没什么可以值得羡慕的，如果图什么月入过万来当火车司机那可就大错特错了，如果想安安稳稳度过一辈子，火车司机倒也是一份不错的工作。

火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

很遗憾做为一名老铁路人，对火车司机一个月真的能拿一万的工资吗？不得而知，因为铁路行业分工不同，不在一个单位，同一工种，根本无法知晓火车月入多少。还有火车司机也分客货，动车，高铁，运营的公里数，极司机所出勤的趟数。另:还有所在局的效益如何这都有很大关系！

火车司机在出勤前都有一套严格的上岗程序，尤其是高铁司机，出乘前，身体要例行检查体查以保证身体健康状态处于最佳状况，这样才能确保高铁运行中给予最高的安全行驶，以避免因疾病带来的无法估量的损失，即保证了高铁安全运行，也是对每一位旅客崇高的责任心，安全抵达目的地。运行中他们大脑高度集中，眼观前方一丝不构，一趟下来很是辛苦劳累的，无论处界传说火车司机月入万元是否真实，但我认为即便传言是真，那也是应得的，付出的汗水劳累挣的，有何不可。有一分付出，就有一分收获！很正常啊！ଘ(੭ˊᵕˋ)੭*跟你最最好[原创文章]

火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

你好，题主。我是济南局的职工，但不是机务段的。我们单位负责动车组的检修，平时的调车作业是由地勤司机完成，所以和他们有一些接触。

平时一起聊天的时候，偶尔会谈谈工资啥的。据他们自己说，干地勤的不如在线路上挣得多，但每个月也得将近万元，在线路上开车的过万很平常。

拿的多干的就多，地勤司机相对线路上的还好一些，他们对自己的评价是有命挣没命花！线路上的司机据说一周回家一天就不错了，平时上班都需要在单位强休！（强制休息）

济南局过去一位领导说过，动车司机可是我们的宝贝，有了领导的赞美，他们的待遇在济南局来说还是很不错的，当然付出也很多。都知道济南局的工资在18个路局是最低的，所以其他局的司机工资过万更没有问题了！

火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

火车司机分地方、按工作区域、劳动强度、工作年限获取收入，全国有十八个分公司，北上广基数高一些，偏远地区稍低一点。开火车分高铁、长途、短途、调车机，各有差距。工龄长、责任大、每班工作时间长的收入高一些，依次类推、差的也有六、七千的，不一而足。

比方题主说的一万多，那工作也是真辛苦，从报岗，准备，值乗，再到退勤，花费的时间绝不是一般想象的。值乗中精神高度集中，和高速驾车行驶是一样的，在高磁场、噪音的环境，全年无休，不分昼夜，随叫随到，作息无规律可言，孩子老人的事，不是想照顾就照顾就能腾出精力的。

任何行业的考核分配机制，都不是白给的，一分付出，一分收获，一万多，多吗？

火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

当然可以拿到一万了。

火车司机一个月真的能拿一万多的工资吗？

我虽然不是火车司机，但也是铁路职工，所以回答差不多，铁路司机分好几种，也分哪个局，但可以这么说，除领导外，司机是铁路工资基本最高的工种，尤其现在的动车组司机，即便是负责调车的地勤司机也有一万多，货车的估计少点！