空军飞行员退役后都去做什么了？

很多人都觉得，空军飞行员退役后就会去各大民航当机长，其实很多退役飞行员还有更崇高的使命，退役去民航也只是一部分，不能代表全部。

空军飞行员的选拔标准是很高的，首先高考成绩达到统招本一分数线，这就刷掉了数不清的学子，或者军队院校应届本科毕业生也行，但年龄不得超过24周岁。

报考相关空军院校后，你可千万别觉得可以“十拿九稳”了，这才刚刚开始。

飞行员对视力有着非常高的要求，在测验时用的是空军专用C字表（感兴趣的朋友可以看下图），而不是普通的E字表。

C字表的检测受主观推测影响较小，由于机型差异，虽然对视力要求稍有不同，但视力如果能达到0.8以上，基本这关就过了，多说一句，不能做过视力矫正手术，否则一律被淘汰，而且有色盲、色弱、斜视等视力缺陷的，也没有可能入选。

同样，飞行员选拔对于身高体重也有明确标准，男性身高要在164~185公分之间，体重需要在标准体重的80%~130%之间，低于或超过都不符合。

其他就是一些常规检查，比如有无疾病，纹身，体能如何等等，单独说一说疤痕问题，网上一直流传着有疤痕不能当飞行员，这句话其实是错的。

只要招飞局医生觉得这道疤痕对飞行没有影响，那就没有问题，而不是全盘否定。

测完基础项目，还要测考生的思维、理解、记忆、注意、决策力、空间定向等能力，接着测考生的操纵、协调、反应、注意等能力，最后测考生在飞行方面的潜能，比如模拟飞行下的操纵、感知、环境适应、心理特征等飞行潜能。

考试的最后一关相对轻松点，考生只需跟心理专家及资深飞行员进行双向沟通即可，以上这些测试都会由专家团队进行打分，分数合格即为初步入选，因为还有政治考核这一关。

在考生签订《空军招收飞行学员政治考核承诺书》后，考生三代以内亲属的政治思想、现实表现、主要经历、社会交往等，都会由相关部门去全面调查，什么问题都没有，那就恭喜考生可以正式踏入空军航空大学了，但这并不意味着，每一位学生都能如愿以偿成为飞行员，因为更加严峻的挑战还在前头。

在5年内，学院需要完成三级五阶段。

其中三级主要为院校、基地、部队训练，五阶段为基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。

其实本来所有项目的训练时间为10年，后来又缩减到7年，2016年后再次被压缩至5年，所以学院在5年内不仅要理解领航学、航空气象、空中交通管理、仪表飞行程序、无线电陆空通话等十几门课程，还要不断模拟+实战，但凡学员成绩不理想，最后都没法成为一名真正的空军飞行员。

空军飞行员的难度远超陆军跟海军，面对如此高难度职业化的岗位，所以每一位空军飞行员都是军官，而不是士兵。

如果特别优秀，空军飞行员还能成为航天员。

由于空军对飞行员的要求非常高，一般飞行员到了45岁左右就要退役了，退役后的去向主要有以下几个。

1.转入民航

不可否认，空军飞行员退役后转入民航继续开飞机，是个很不错的选择，民航不用培训就能招收驾驶技术超群且经验丰富的飞行员，双方都是互赢。

但民航对于飞行员的“渴望”，并没有网上说得这么夸张，民航学院每年都有大量经验丰富的毕业生进入民航工作，其中很多日后都能成为一名优秀的机长，也就是说，民航招人有一套属于自己的渠道，空军退役飞行员固然不错，但也要看民航是否有招聘需求，简而言之，民航“抢着”要空军退役飞行员，实属夸张了些。

2.退休后游山玩水

虽然我国空军飞行员的薪水比美国低了一些，但总体来说，空军的薪水还不错。

他们的基本工资跟同级别干部差不多，但飞行员有补助。

飞行等级补助就是飞行员的资历，资历越高，补助就越高。

飞行补助就是飞行员驾驶飞机时获得的补助，通常一名飞行员获得的飞行补助，要高于基本工资很多，而且不同的机型，其对应的飞行补助金额也不同，有的只有60元/小时，有的甚至高达800元/小时。

比如驾驶运输机跟驾驶歼击机，二者之间的飞行补助肯定相差甚远，平均来讲，我国空军飞行员年收入在10~30万之间。

此外，空军飞行员还有很多福利，比如可以免费住单人公寓、每年的休假疗养等等。

简而言之，由于飞行员常年在部队中训练，日常开销不大，退役后身上也有一笔资金，很多退役飞行员直接选择游山玩水，是很普遍的现象。

3.当无人机飞行员

阿塞拜疆跟亚美尼亚两国的冲突，想必大家还记忆犹新，阿塞拜疆凭借无人机的空中定点清除，将亚美尼亚打得节节败退，虽然是小国之间的冲突，但不难看出，无人机在战场上的作用。

近几年无人机在军事领域逐渐被各国注重起来，甚至有专家认为，将来无人机可能会超越常规战斗机。

无人机跟常规战机最大的区别就是数据感知，常规战机上，飞行员可以根据全身感官来做出判断，但无人机不同，操作员需要将无人机接收到的所有数据，在脑海中转化成空中场景，从而做出应有的判断。

这就要求飞行员对每一个数据都具备很强的敏感性，并且飞行逻辑要十分清晰，所以我国军用无人机事业，在刚起步阶段，仍然缺乏大量经验丰富的无人机飞行员。

在此就不得不提到李浩了。

李浩飞行近30年，从初教机一路“升级”到战斗机，从普通飞行员到王牌部队飞行尖子，该有的荣誉，他基本都有了，在安全飞行3000小时后，摆在他眼前的路有很多，可以直接退休养老，也可以去民航当机长，或者去地方工作。

这些都是很不错的选择，生活安逸舒适，谁不想呢？

但李浩却选择了一条最为难走的路，他决定转为无人机飞行员，而且是我国首批无人机飞行员，所有的路都要大家自己摸索出来，所以才说，李浩选择的路很难走，但在国家面前，李浩决定继续为我国空军发光发热，致敬！

当然，像李浩一样退役后转为空军无人机飞行员的还有很多，他们都值得敬重。

4.其他选择

有些很优秀的飞行员会继续留在部队，有的成为试飞员，有的担任教官，有的则从事飞机的研发工作。

近几年，我国民用直升机数量不断增多，地方各大机构，比如医院、政府部门、私企、消防救援部门等等，都开始配备直升机，导致我国直升机驾驶员供不应求，所以退役空军飞行员转到地方去开直升机，也是个很不错的选择。

此外，还有很多退役飞行员选择创业经商，或者转到地方担任政府部门职员，享受平静的生活。

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空军飞行员退役后都去做什么了？

空军飞行员是万中挑一的优秀人才，培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金），所以飞行员绝对属于稀缺性人才，即使不在军中服务，出路也比常人更多更好。

考虑到人体机能因素，战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了，到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位。尤其是那些优秀飞行员，停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休。

如果飞行员本人提出转业申请，而且不再愿意开飞机，那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇。

如果愿意继续从事航空工作的，可以转业至民航公司做民航飞行员。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员，比如运输机、预警机、轰炸机飞行员，这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验，只需要做短暂培训就可以上岗，比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入。

其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。我国民用直升机越来越多，很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机，以至于飞行员供不应求。当直升机飞行员要专业时，可以选择进入这些领域就业，收入非常高。

战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些。民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机），大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作，得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊。所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作，不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员，或者被飞机厂聘请为试飞员，航校请去当教练等。

截止2018年，我国海空军战斗机有近2000千架，战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人，这些人本身就是天之骄子，根本不用担心什么出路问题，出路对于他们来说只是选择题而已。

空军飞行员退役后都去做什么了？

中国空军飞行员

空军飞行员是一份十分高尚的职业，作为一名军人是十分光荣的，更何况空军飞行员的薪资待遇也非常不错。很多人都会好奇，空军飞行员退役后都干嘛去了，其实空军飞行员退役后的出路非常多，最主要的就是应聘成为民航飞行员。

此前川航客机风挡脱落，机长就是军转民飞行员，成功处置特情

由于空军对飞行员的素质要求非常高，因此飞行员到了45岁就要退休，因为此时的飞行员身体机能等都开始走下坡路了。而这个年龄基本上是飞民航的黄金年龄，退役后的空军飞行员民航那可是抢着要。

首先可以节约一大笔飞行员的培训成本，空军飞行员转明航客机只需要一些适应性训练和一系列考核就行。其次就是空军的飞行员无论是心理素质还是各方面都普遍强于普通的民航飞行员，空军飞行员的训练强度要远远高于普通飞行员，特别是在特情处理这块，比民航飞行员更优秀。在国外，甚至民航每年都要去军方挖墙脚。而民航是商业行为，工资待遇十分优厚，一般飞行员在退役后也比较乐意转到民航继续飞行。

军队干休所

极少数精英飞行员会继续留在部队，担任教官或者是协助从事一些研究工作。有的精英飞行员会成为试飞员，担任新机型原型机的试飞工作，而这些飞行员无疑都是精英中的精英。

除此以外很多飞行员会因为家庭的原因或者是其他因素转业到地方，担任政府部门职员，过着安静而平淡的生活，或者干脆自己下海创业，这一部分的飞行员大概占整个退役的20%左右。还有一小部分会选择进入干休所，颐养天年，基本上就这些出路。

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空军飞行员退役后都去做什么了？

飞行员是一个非常光荣和令人羡慕的职业，许多人还是孩子的时候就梦想着长大成为飞行员的。但是想成为一名合格的飞行员的难度很大，首先你必须要有很强的身体素质，才可以通过军队对飞行员的初步评估。第二，你必须有很好的心理素质，因为作为飞行员，你必须承受比其他士兵更多的心理压力，因为在飞行过程中你可能随时处于危险之中。

空军的飞行员退役时间都挺早的，45-48岁就退休了，因为驾驶战斗机经常需要做一些高G机动，年龄太大受不了那个过载，而且脑子也要时刻保持清醒，总而言之不太适合年龄过大的飞行员来开。轰炸机的稍微晚一点，48-50岁。而运输机等飞机飞行员退役年龄则可以延长到50岁后退役。由于空军对飞行员的素质要求非常高，因此飞行员到了45岁就要退休，因为此时的飞行员身体机能等都开始走下坡路了。而这个年龄基本上是飞民航的黄金年龄，退役后的空军飞行员民航那可是抢着要。因为部队退役的飞行员只要稍微做一些适应性训练就能飞民航了，节省了飞行员培训成本，而且空军飞行员无论是心理素质还是训练强度都远高于民航飞行员，特别实在特情处理这方面，比民航飞行员更优秀。现在不仅民航抢着要部队飞行员，军方也为退役的停飞的飞行员提供这样的渠道。最终退役转民航后能飞到60岁。

还有些飞行员，可能真的已经不适合飞行或者其他什么原因，但依然热爱飞行事业，可能会选择去民航或者飞行学校做一名地面教练，地面导调之类的与飞行相关的工作。

当然部队的飞行员也是军官，也能选择和普通军官一样转业到地方别的岗位，比如一些国企事业单位，到地方政府做公务员，甚至自主择业找工作做生意之类的。不过还是会享有该有的政治福利和待遇。

空军飞行员退役后都去做什么了？

在中国人民解放军序列中流传着这样一句玩笑话：三个农民养活一个陆军，三个陆军养活一个海军，三个海军养活一个空军 ，三个空军工程师养活一个空军飞行员，虽然是一句玩笑话，却也道出了国家培养一名空军飞行员有多么的不容易。一名优秀的空军飞行员有着良好的架势技能，过硬的心理素质，临危不乱处事能力，对于国家来说这简直就是宝贝一样的存在。2019热映的电影《中国机长》的原型就是根据川航3U8633机长刘长健改编而来，而我们的刘长健机长曾经就是一名退役的空军飞行员，2018年5月14日这天机长；刘长健和往常一样 ，按照既定的航线从重庆飞往拉萨 ，在飞行了大约40分钟的时候，不幸的事情发生，飞机风挡玻璃突然破裂 ，驾驶室瞬间失控，突如其来的气流将第二机长梁栋整个身子吹了出去，面对紧急情况，机长刘长健临危不惧，沉着应对，凭借自己多年的驾驶经验，顺利的将飞机迫降在成都双流机场，机上无一人受伤，由此可见一名优秀的空军飞行员是多么的难得，那么空军飞行员在退役之后都去做了什么呢？今天就来为大家详细解答。

1.成为民航飞行员根军相关规定：空军飞行员的退役年龄在45~48岁之间，尽管很多的飞行员在生活上高度自律，身体状态良好，但是空军飞行员的训练，战备，巡航任务都很繁重， 常年处在高度紧张中，在这样的情况下身体机能会有一定的下降，已经无法执行正常的飞行任务了，因此很多飞行员会在这个时间段退役。退役的飞行员对于民航来说是非常的抢手 ， 因为空军飞行员不仅有丰富的飞行经验，沉着冷静的处事能力也是很多航空公司看重的，所以，空军飞行员退役都会选择去民航当飞行员。

2.做无人机驾驶员在2019年10.1日的国庆阅兵式上我们展示出了许多性能良好的无人机，这些专业的无人机就需要专业的人员来操控，而这些退役的空军飞行员开了半辈子飞机，对飞机的驾驶技术可谓得心应手 ，经过一段时间的培训就能上手操控无人机了。比如我国有名的无人机翼龙2型无人机，正是由歼10退役飞行员操控首飞的。

3.转业回到地方现在民航对于飞行员的英语口语能力要求比较高 ，一些退役的飞行员口语水平可能到不到民航的要求，因此也就不能进入明航继续驾驶飞机了，即便如此也没关系，可以选择专业到地方，国家这些年已经完善的了对退伍士兵的转业再就业工作，何况还是优秀的飞行员，国家对特殊性人才向来都是很照顾的。

4.直接选择退役也有很多人选择直接退役，毕竟空军飞行员的待遇很高，长时间的飞行任务，对于不少飞行员来说是很大的压力，选择退役 ，回家“安享晚年”，也是不错的选择。飞了半辈子，静下来好好歇歇也挺好的。文至此，完，感谢阅读。

空军飞行员退役后都去做什么了？

空军飞行员可以说是军队精英中的精英，万里挑一的优秀人才，对于这样的稀缺人才，退役后一般有两个去向，一个是去民航公司继续当飞行员，而一个去向可以说意义重大。

空军飞行员可以说是花大量的精力和时间培养出来，大家可以看一下航空公司的飞行员就可以想像出来空军飞行员是多么的重要。而在军队中也流传着这样一句话：三个海军养活一个空军，而三个空军工程师才能养活一个空军飞行员。所以说空军飞行员是万里挑一的优秀人才。

简单一点说就是驾驶飞机或其他航空器的人员，地方民航飞行员称驾驶员。但空军飞行员和驾驶员是有很大的区别的。

因为空军飞行员除了飞行任务之外，还需要担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务，根据其技术水平不同，又可以分为特级、一级、二级、三级飞行员。想要成为一名飞行员，可以说除了本身优秀之外，还需要通过层层考核。

那想要成为一名空军飞行员可以说是非常难的：

一、体检需要合格

这个体检除了检查你的身体之外，还有一些重要的指标，比如：太高了也不行，低矮了也不行，体形不标准也不需要，同时还要面对一些电动转椅的挑战。

同时对视力也有一定的要求，必须是双眼裸眼视力均在0.8以上，且没有做过任何的手术。除了这些之外还有一个特别让人受不了的，就是转圈圈回答问题。

二、心态必须要优秀

飞行员有句口头禅叫做，“有种下降是成长”，什么意思呢，就是你一上飞机屁股还没有坐热，就得准备跳伞了。而且这还是常态。

三、技能培训

想要成为一名空军飞行员，除了身体达到，心态达标之外，还有就是技能考试，第一项就是模拟驾驶舱的培训，首先需要达到初级100多个小时飞行训练，再就是150个小时高级飞行训练，最后到飞机上每一个螺丝，每一个配件都要知道一清二楚。

想要成为精英飞行员就得达到2000小时的飞行经验，大概是83天，如果只算白天12个小时，就需要166年，也就是半年左右，得一直在天上飞。

除了飞行技能之外，还得培养陆面作战技能，比如：射击、战术、指挥、通信、治疗等等。

最次经过层层筛选才能从万里挑一，根据相关数据证明，空军飞行员的淘汰率达到了80%左右，也就是同一批人经过不断的训练，最终只有20%个人才能留下来。

所以通过这个分析就可以看出来，想要成为一名空军飞行员是非常难的。精英中的精英。

正常来说一般空军飞行员到了45岁左右就要停飞了，因为身体各方面不会相对受限，这个时候就会选择转岗或者退役。一般他们退役之后会去做什么呢：

一、到民航继续当飞行员

一般来说空军飞行员退休时的状态还是非常好的，只是对于军队来说考虑问题比较全面，所以这个时候他们选择退役也是为了他们的身体着想。

而此时对于民航来说，这种飞行员就是一种宝物，因为能飞空军，难道还飞不了一个民航，可以说这就是大材小用。

因为空军飞行员各项素质都是比较过硬的，转到民航可以说是非常不错，不仅替民航省去了大量的时间，也帮他们节约了不少成本。因为你想要自己培养一个飞行员，不仅需要大量的时间，还需要大量的金钱，这是非常难的。

而空军飞行员拿过来就直接就可以用的，这对于民航和飞行员来说就是一种双赢的局面。而根据相关的资料和数据显示，大约有一半的空军飞行员会被招到民航。

二、成为一名无人机试飞员

空军飞行员可以说是在部队生活了近半辈子，正常来说生活个十年到十五都是非常正常，因为你18岁入伍，到45岁离开，大约就是27年的时间，所以这个时间是非常久，那他们早已经习惯的部他生活，自然是不愿意离开，这个时候就可以去当一名无人机试飞员。

根据相关的资料显示，飞行员李浩就曾经是飞行员的身份转到了无人机试飞员的岗位上去。不仅完全适应了，还非常出色的完成任务了，

同样还有一名大名鼎鼎的歼-10战斗机首席试飞员——雷强，也是没有离开军队，选择了加入无人机试飞员，曾经非常出名的纵翼龙II无人机就是雷强首飞的。

三、到政府部门参加新的工作

一般情况如果是在部队很多年，那回来之后，都会安排到政府部门或者说事业单位工作，因为这也算是给他们的一个交待，毕竟为国家、为人民、为军队服务了多年，那分配一个工作也是正常的，

所以这个时候就可以到这些地方去工作，当然享受的也得公务员待遇，这一点是不可能少的。只不过根据岗位不同，工资可能会不同而已。

四、成为高校的指导老师、地面教练等

有一些飞行员离开军队之后，愿意从事一些教学等工作，继续把发光发热，把自己的本领教给他人，所以就会去一些航空高校、军事院校，成为他们的指导老师。

这个可以说是非常好的，不仅有扎实的实践经验，也有很多的专业理论知识，可以说去高校也是一个非常好的选择。

还有一些就会去当地面的教练，这对于航空学校来说也是非常重要的，因为地面的指挥也是非常重要的。

五、游山玩水

还有一种就是选择游山玩去，毕竟辛苦工作很多年，也一直是过单调的生活，这个时候选择到处玩一玩，看一看风景，吃一吃没有吃过的美食，陪陪父母和孩子以及妻子，这些可以说也是非常不错，可以享受一下天伦之乐。

毕竟他们就算不工作，退役回来之后的工资再加上退伍费用，也是足够一家人吃喝不愁了。所以选择这种方式也是非常不错的。

最后：

人各有志，每个空军飞行员退役后选择都会不相同，所以最终他们会去做什么，这也没有一个绝对的标准，只能说是上面这几个范围之内，但不管那一种选择都是自己最好的选择，因为他们知道自己想要过什么样的的生活。