杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

关于这件事，网上众说纷纭，有人说这件事可能跟他在太空中听见“咚咚咚”神秘敲击声有关？

为什么杨利伟要带把枪去太空？难不成是为了防外星人？

为什么有人说杨利伟降落后出了两次舱？第一次脸上都是鲜血，而我们看到的杨利伟，是后来经过面部清洁的杨利伟。

以上这些有几分真假？杨利伟到底为什么没有再上太空？耐心看完本文，一切都将水落石出。

杨利伟去太空为什么要随身带把枪？

很多脑洞大开的网友认为杨利伟带枪，是为了防外星人的，这种说法仅供娱乐，其实不光是杨利伟，其他国家的航天员去太空执行任务时，都会随身带一把枪。

这项传统跟飞行员密切相关，在以前的战乱年代，各国飞行员极其稀少，他们如果在战争中被敌军击落，等待他们的下场有以下几个。

1.未能跳伞，跟飞机一同坠毁的飞行员，如果没有彻底断气，他们将忍受难以言表的折磨，此时为了减少痛苦，飞行员可以选择用手枪自我了结。

2.如果跳伞没有被敌军抓住，在危机四伏的大自然中，有一把手枪在身上，能大幅度提高生存能力。

3.如果跳伞被敌军发现，人数少可以用手枪跟敌军交锋，人数多，为了防止遭受敌军刑讯逼供，飞行员可以自我了结。

而航天员又是从飞行员中挑选出来的，所以自然而然就保留了这一传统，杨利伟带把枪上太空，完全是考虑到降落后的处境。

除了手枪之外，杨利伟以及他国航天员都会携带一大包物资，其中包括闪光弹、信号枪、折叠刀、口哨、救生筏、无线电台等等，万一降落地点出现偏差，这些物资能让杨利伟尽可能生存下来，从而等待救援队伍的到来。

所以杨利伟带枪的目的，真不是为了防外星人……

杨利伟在太空中听见的神秘敲击声，到底是什么？

杨利伟曾经在采访中说过，他在太空中经常听见一种无法描述的声音，就像有生物拿着木头锤子在敲击铁桶一样，咚咚咚……

尽管杨利伟不断趴在舷窗查看，但仍然一无所获，于是网络上又流传出了“外星人”的说法。

这个问题的答案一开始并没有找到，直到11年后才真相大白。

我国专家在给月宫一号做实验时，同样也听到了神秘的敲击声，但这是在地球，并非太空，于是专家立即对月宫一号展开排查。

经过多番研究，专家这才破解了“杨利伟在太空中听见神秘声音”的神秘现象，原来舱内的压力，会随着温度的变化而变化，而舱体材料又会因为压力的变化而发生微小的形变，内外压差变大，舱体材料形变，内外差压变小，舱体材料同样也会发生形变。

咚咚咚的神秘敲击声，正是舱体材料发生形变时所产生的声音，这一说法也得到了杨利伟的肯定。

杨利伟去太空执行任务遭遇的真正危险

1.上升过程

2003年10月15日，载人航天飞船在高速火焰的推动下缓缓升起，这一刻大地震颤，天空轰鸣，刚开始杨利伟并没有察觉到异常，一切都很顺利。

随着火箭慢慢加速，杨利伟承受的压力也在同步增加，这些仍然在训练范围之内，但在火箭飞到30~40公里时，杨利伟经历了“生死26秒”。

这是因为火箭跟飞船之间存在巨大的震动，这个震动让杨利伟的身体处于6个G的超负荷状态下，在这一刻，他觉得体内的五脏六腑仿佛要被撕裂一般，甚至他已经做好了牺牲的准备，但幸运的是，这种状态仅仅持续了26秒。

2.降落过程

在降落过程中也是险象环生，返回舱进入大气层后开始与空气产生剧烈摩擦，高温将舷窗烧的通红，随后舷窗上开始出现裂纹。

杨利伟误以为是舷窗破裂了，这一刻，他同样做好了牺牲的准备，幸运的是，破裂的只是舷窗外的高温涂层。

在此顺便辟谣下网络上关于“杨利伟在降落后满脸是血”的说法。

返回舱在降落过程中会产生阻力，阻力让舱内的杨利伟身体开始出现抖动，而当时设计的话筒，并没有考虑碰撞因素，所以嘴角跟话筒碰在了一起，导致杨利伟嘴角流血。

当时电视台又是全程直播，杨利伟第一次出舱时，嘴角的鲜血确实很多，为了避免在镜头前引起不必要的麻烦，所以杨利伟出舱后迅速清理了嘴巴的伤口，当电视台镜头再给到杨利伟时，我们会发现他嘴角的伤口已经是处理过的，所以杨利伟“二次出舱”也是因为这个原因。

为什么杨利伟时隔多年没有重返太空？

杨利伟1965年出生，他在2003年以38岁的年龄，乘坐神舟五号进入太空，但从2003~2021年之间，杨利伟并没有再次重返太空，而在杨利伟之后进入太空的景海鹏，都已经执行了3次太空任务了。

这到底是怎么回事？为什么杨利伟没有重返太空？

大家不要多想，其实是杨利伟的身体状况不允许他再次进入太空了。

在太空微重力跟宇宙辐射的环境下，人体的骨质会加速流失，心脏、肌肉组织也会出现萎缩，体液会重新分配，视觉神经会遭受小幅度创伤，体内基因也会发生变化等等，这些也就是俗称的“太空后遗症”。

那可能有人就说了，为什么其他人可以第二次、第三次重返太空呢？他们难道不是在太空执行任务吗？

这其实跟“神农尝百草”的道理是一样的，杨利伟是我国第一个登上太空的英雄，而我国航天技术在当时相对落后，其他国家根本不可能在航天方面支援我国，要得到数据，就得一次次实验。

按照逻辑来讲，第一次进入太空，必然存在很多突发状况，还记得杨利伟在乘坐航天器升空时经历的“生死26秒”吗？

就是有了杨利伟的这次宝贵经验，之后的神舟系列才得以改进，后面的航天员自然而然就相对舒服了不少。

所以杨利伟作为我国的航天先驱，他的身体在整个航天任务中必然受到了很严重的创伤，国家出于对杨利伟的安全考虑，自然就不会让他再次重返太空。

虽然目前杨利伟不在一线，但他仍然在幕后指导培训新一代宇航员，他是民族的英雄，国家的瑰宝！

致敬。

——END——

杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

杨利伟1965年出生，2003年乘坐神舟五号进入太空时已经38岁了，或许很多人觉得他年龄太大身体素质跟不上才没重返太空，其实并不是这样。中国宇航员第一次进入太空的平均年龄都将近40岁，景海鹏3次进入太空，50岁还搭乘神舟十一号飞船上天，美国人约翰格伦77岁高龄还进入过太空，而杨利伟的年龄对于航天员来说正是黄金年龄。

之所以没再上太空是因为杨利伟在航天过程中曾受到过伤害，国家出于对英雄的保护才不让他重返太空。中国第一次载人航天飞行任务虽然成功，但也并不像大家想像中那么顺利，当时的航天技术并没有现在成熟，杨利伟在他的自传《天地九重》中就曾提到他在航天途中遇到的危险，差点以为自己要牺牲了。神舟五号刚升空阶段，杨利伟感受到超重的负荷其实比他在训练时要小，除了有一丝紧张外，身体感觉良好。但当火箭上升到30多公里位置时，气流和空气阻力使火箭急速地振动，这个振动频率恰好和人体器官的固有频率一致，使杨利伟的身体产生共振，同时还需要承受火箭升空带来的6倍重力影响，要知道一般人承受4倍重力已经相当难受了，杨利伟同时承受6倍重力和共振，用他自传中的话来描述，就是感觉自己的五脏六腑快要碎了，感觉自己要牺牲了。

正是有了杨利伟这次亲身实验，神舟系列飞船后续才得到改进，神舟七号飞船上的三位宇航员 翟志刚、刘伯明、景海鹏在升空阶段几乎感觉不到共振。

除此以外，杨利伟在返回地球途中也遇到了危险，返回舱进入大气层后与空气摩擦，产生的高温将舷窗周围烧的发红发烫，舷窗外面的耐高温涂层还被烧裂了，让杨利伟误以为是舷窗破裂，心都提到嗓子眼了，返回地球着陆时冲击力太大，嘴角又和话筒撞在了一起，导致嘴角流血。

网络上也有传言称杨利伟当时满脸是血，处理后才出舱展现在全国人民面前。

宇航员返回地球后都需要经历一段时间的调整，太空微重力和宇宙射线环境下，心脏和肌肉会萎缩，骨质流失加速；太空微重力环境体液会重置，体液重新分配后上半身压力增大，导致颅内高压压迫视觉神经，使视力下降；宇宙辐射更是会导致基因突变，患病概率增加。

杨利伟作为中国航天的先驱者，在中国航天发展的初期，用自己身体受伤换来宝贵的航天经验，这才让后来的航天者有了更舒适的体验，国家必定对他重点保护，不会重返太空了。

杨利伟现在已经退居幕后，负责起航天员的选拔和培养工作，据说培养一位宇航员的花销是同等重量的钻石价格。让更多有资历的人肩负起航天使命，这比自己重返太空更有意义。

杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

18年前杨利伟第一次飞天时，为什么携带手枪、太空中传来“咚咚”的敲击声，是有外星人吗？

前不久成功升空的神舟12号飞船，是第7个神舟载人飞船，可是杨利伟再也没有飞过天。神舟十二号指令长聂海胜，是第3次飞天，刘伯明也是第2次。

已经是少将的杨利伟，却再也没有飞过天。

有人说是因为他的年龄太大，他飞神舟5号时38岁，今年也才56岁。神舟12号的三名成员中的聂海胜比他大一岁，刘伯明比他小一岁，最年轻的汤洪波也已经46岁。因此年龄并不是问题。

还有人说，杨利伟首次飞天身体受损伤，可能和外星人有关。

杨利伟不能重返太空的真正原因是什么呢？

一、为什么说杨利伟是航天英雄？

1972年阿波罗17号登月后，至今已经49年过去了，为什么人类再未登上月球？除了费钱外，还有一个不容忽视的问题就是，人类进入太空是拿生命在冒险。

谁的生命不宝贵呢？！

有数据表明，航天员的死亡率高达7.5%！

航天员是死亡率最高的职业之一，已经有22名宇航员牺牲了。升入太空前，宇航员都要提前准备好一封遗书，以防万一。

作为我国第一个载人飞船神舟5号的宇航员，杨利伟是在用生命换取，我国航天载人飞船的宝贵经验。

飞船在升空、飞行、降落，每一个阶段都充满着风险，杨利伟的表现“过于伟大”，被称为航天英雄当之无愧！

我们通过杨利伟的自传，可以知道他在太空中遭遇的危险与痛苦。

1、升空，他遭遇了怎样恐怖的26秒！

2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船飞入太空，他将在太空飞行14圈.开始了中国人第一次对太空的探索。

当上升到三四十公里的高度时，危险来了。

火箭和飞船因共振急剧抖动，这种抖动是低于10赫兹以下的低频振动，再叠加6G的负荷，这种感觉太恐怖了。

普通人不知道6G的负荷是什么感觉，举个例子，平时我们坐的过山车的负荷2-3G。

杨利伟感觉五脏六肺都要被震碎了，在平时训练时从来没出现这种情况，这种感觉是陌生的。他以为这次自己，可能要牺牲了。

幸好这种痛苦的感觉，只持续了26秒。压力和震动慢慢减轻后，他如释重负，仿佛经历了一次重生。

地面工作站也陷入了巨大的紧张中，人们盯着大屏幕上，紧张的连呼吸都几乎停止了。

直到他的眼睛被阳光照射，忍不住眨了一下眼。指挥大厅的人欢呼：杨利伟还活着！

许多老专家激动的哭了起来。

接着，杨利伟第一次在太空向地面报告：“‘神舟五号’报告，整流罩打开正常！”

后来，他回到地球看这段录像，激动的说不出话来。

根据杨利伟反映的情况，技术人员经过研究，认为这种共振是可以改进的。在神六飞行时，震动就小多了。

神舟12号上天后，聂海胜说，我们感到非常舒适、平稳，几乎没有一点震动的感觉。

2、太空飞行中，神秘的敲击声

当飞船刚刚进入轨道，第一个要克服就是失重状态，如果不克服，就会感觉一直在头朝下倒着飞，严重的还会诱发空间运动病。

在地面训练时，这种状态无法模拟，杨利伟只好闭着眼睛，使劲想训练时的情景。

几十分钟后，终于调整过来了。

后来的飞船舱体内，用不同的颜色来区分天花板和地板，加上有了心理准备，宇航员能在很短的时间，调整过来。

还有一个情况，至今不知道什么是原因：不时出现的敲击声。

这个声音像有人在外面敲击飞船。就像木头锤子敲铁桶的，“咚咚”声。

当时杨利伟没有向地面报告。他仔细听也没有找到，发出声音的地方。

回到地面后，他反映了这个奇怪的声音，许多人都在猜测是不是有外星人。技术人员想了各种办法，模拟它。直到今天这个谜底仍未揭开。

“神舟六号”和“神舟七号”飞行时，这个声音又出现了，不过杨利伟已经告诉他们，不用害怕。

3、回家：惊心动魄的归途

太空中的任务完成了，能不能安全地返回地球，是相当重要的，也是最后一步。

10月16日5时35分，接到指令后，飞船开始返回。

地面100公里的高空，是稠密的大气层。神舟5号遇到空气阻力，在急剧减速中，产生了近4G的过载。

虽然身体受到挤压，杨利伟镇静自如：平时训练练过了。

舷窗外被高温烧得通红，表面是1600多度的超高温。飞船的表面的防烧蚀层，被灼烧的开始，一片片的剥落，碎片不断从窗外划过。右边的舷窗出现了裂纹，就像车窗玻璃被打碎后，出现细碎的裂纹。

要说不怕，那肯定是假话。

杨利伟心想：完了，窗户要坏了。

他想起了，美国哥伦比亚号飞船，因为一块预热板，出现裂痕，导致飞船解体，飞船上的7名航天员，尸骨无存。

不过，看到左边的舷窗玻璃，出现同样的裂纹，他反而放心了一点。如果是故障，出现的频率不会这样高。

因为舱体被烧得黑黑的，从外面根本看不到这些裂纹。

他把这个问题反映给了技术人员，才知道那些只是表面的涂层的，飞船的的外壳主体是完好的。只不过是虚惊一场。

我国的制造技术，经受住了考验。

落地之前还有一个关键操作——抛伞。

如果伞开得好，就能保证生命安全。什么时间该干什么，每一个操作都必须准确无疑。看到数据是在预设的范围内。

杨利伟知道，成功了，能安全降落了！

飞船在地面弹了两次，才停住。四周一片漆黑，杨利伟不知道自己身在何处。

只要有一点失误，就不知道降落何地。

沙漠、冰原、雨林，甚至海里，都有可能！所以杨利伟携带手枪是为了防身。

过了几分钟，一片人声喧哗，接着一道手电光穿过舷窗照了进来。他被找到了，降落地点是对的！

杨利伟和神舟5号，平安回家！

2003年10月16日6时51分，杨利伟走出舱门。他神态自如地向大家挥手。

其实，他的形象已经被处理过，第一次打开舱门时，他满脸鲜血。

他佩戴的麦克风，忘了摘下来。落地时产生的巨大冲击力，麦克风表面尖利的棱角，划破了他的嘴唇。

如果麦克风划破的是脖子，后果也不堪设想。

网友看了他的自传《太空一日》评论：这是冒死上去的，真英雄！

杨利伟没有重返太空，是因为健康出了问题吗？

二、返航后，杨利伟经全面检查健康状况良好！

2003年10月16日，杨利伟当天回到北京，接受了全面的医学检查。从各项数据看，与飞行前没有太大变化。

整个飞行过程，包括最危险的时候，杨利伟的心率一直保持在每分钟70次。医学监督医生李勇枝博士说：杨利伟的心理素质，真是太棒了！

在太空中飞行的那段时间，除了刚开始出现过，短暂的上下倒置错觉，杨利伟还美美地睡了半个小时觉。整个过程，他没有发生急性适应期反应，也没有发生运动病。

这次航天任务完成后，杨利伟很快就恢复了正常工作。

三、杨利伟没有重返太空，是因为年龄太大吗？

杨利伟，1965年6月出生，2003年执行神舟五号任务时38岁，今年也才56岁。

他的第一批航天员战友景海鹏，出生于1966年10月，只比他小1岁多。景海鹏先后参与了神舟七号、九号、十一号的飞行。

景海鹏

聂海胜今年57岁，是神舟12号航天员成组指令长，他还参加了神舟6号、神舟10号共飞了三次。另两名班组成员是55岁的刘伯明，46岁的汤洪波，平均年龄约为53岁。

国际上大部分航天员年龄都在这个年龄段。

史上年龄最大的宇航员，是美国的约翰·格伦，他两次飞入太空。第一次时，41岁乘坐阿特拉斯火箭的友谊7号。77岁时，乘坐发现号航天飞机重返太空。

学识的积累、情绪稳定、体力充沛，从各个方面来看，四五十岁的年纪是最适合当宇航员的年龄。

所以，杨利伟不能重返太空，既不是因为年龄大，也不是因为身体出了问题。

四、杨利伟不能重返太空，是因为工作需要

不缺人手：我的航天员人数太多，有人到退役都没上过天

我国第一批航天员一共有14个人，包括杨利伟在内，已经执行过太空任务的有八个人。

剩下没有上天的6个人，除邓清明仍是现役，其他都已退役。有的人一等就是20年，因各种原因与飞天无缘。

第二批航天员有5位，3男两女。只有作为神舟十二号备份航天员叶光富，还没飞过。

航天员的选拔是一个综合的评定，不仅仅是素质高低的问题。为了航天事业，需要在备份航天员中优中选优，找到最合适的人选。

吴杰是第一批参加航天训练的航天员，他是杨利伟的战友，也是他的老师。是他把航天员的训练技术，从苏联带回国。

如今他因为年龄的原因，与飞天无缘，这是他最大的遗憾。

宇航员这个职业和许多行业一样，站在台上领奖的只有少数人。不过，荣誉属于全体航天人，备份航天员是幕后英雄，他们也是航天事业不可或缺的一部分。

杨利伟目前是，我国载人航天工程航天员系统副总指挥，他的训练一直没有停止过。

神舟十二号飞船发射前，他介绍说，16名具备飞行能力的航天员，包括自己，都是神舟十二号的备选宇航员。一旦有需要，备选人员要立刻顶上去。

这些都说明，杨利伟身体素质、年龄完全没有问题，派谁去飞，完全根据国家的需要。

正是有了杨利伟这些航天员，以及那些幕后英雄，经过几代人的努力和艰辛，才有了今天，每一步都值得我们铭记。

杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

杨利伟想重返太空，但曾经“恐怖的26秒”，让他不敢再次飞向太空。

年龄不是限制杨利伟重返太空主要因素，聂海胜第一次坐神舟6号上太空时，他年龄41岁，2013年他又坐神舟10号进入太空，年龄已经49岁。

景海鹏一共执行三次载人航天任务，对应的年龄分别为42岁、46岁、50岁，所以年龄并不是限制杨利伟重返太空的因素，那到底是什么原因呢！

杨利伟遭遇濒临死亡的26秒

2003年10月15日，中国神舟五号载人飞船成功发射，全国老百姓都观看直播，但是在火箭上升到三四十公里高度时，火箭和飞船突然开始急速抖动。

因为几百吨的高能燃料燃烧喷射所带来的抖动，使火箭在上升的过程中和飞船产生共振。

因为之前没有人跟中国航天工作者说过，火箭上升过程中，会有共振的情况，美国和苏联都没有跟中国说过，所以在模拟训练的过程中，杨利伟也没有接受过相关的练习，面对突发的共振，他靠军人的毅力挺过去。

根据杨利伟自传《天地九重》记载，当时的共振以曲线变化的形式出现，而10赫兹以下的低频振动，会引起人体内脏共振，所以当时杨利伟感觉自己的五脏六腑都快被震碎。

共振和6个G的负荷度叠加在一起，这对杨利伟来说是一个巨大的考验，这次共振持续了26秒，整个航空指挥大厅进入静音模式，大家的目光死死的盯住屏幕上的画面，很多人心里都有一个念头，出现意外了！

就在大家处在安静状态时，火箭流罩打开，外面的光线透过舷窗照进来，杨利伟眼睛突然动了一下，原本安静的指挥大厅突然活跃起来，有人说：“大家快看，利伟眨眼了，他还活着！

如果你没有经历过，你真的无法体验到那种喜悦，当杨利伟进入太空，遥望地球时，被眼前的景象震撼，情不自禁的拿出笔，在工作日志上写下一句话：“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”。

杨利伟遭遇的低频共振，为什么那么可怕

在我们生活中其实也有低频共振，比如我们晕船、晕车、晕机，都是一些轻微的低频共振，但这种轻微低频共振，却让我们难以接受。

杨利伟所面临的低频共振是致命的，而且在训练的过程中从未出现过，不仅面临低频共振，还要面临超强的负荷，这种负荷相当于10个人同时压在你身上，当两者相互叠加时，会让人有一种窒息的痛苦。

当时杨利伟是中国首位飞向太空的人，意义重大，他心中有“不想辜负祖国，不想辜负人民”的强大信念，坚信任何困难，都无法阻挡中国民族实现天空梦的决心，他以顽强的意志力和身体做斗争，最后他挺下来了。

航天器返回又出现意外，杨利伟再次受伤

2003年10月16日，杨利伟接到地面指挥中心发出的返航命令，于是他开始返航，但是在距离地面还有100公里时，飞船进入稠密的大气层。

我们学物理都知道，自由落体运动的时候，加速度不断变大，下落速度越来越大，高度飞行的航天器和大气层发生剧烈的摩擦，产生了大量的热量，所以航天器温度变高，整个航天器都装变得通红。

航天器的防烧蚀层开始脱落，有红色、白色的碎片，从窗外划过，更加可怕的事出现了，杨利伟看到他右侧的舷窗出现了一道裂痕，而且纹路在不断的扩大，他全身寒毛瞬间立起来。

杨利伟看到舷窗出现一道裂痕，为什么会那么害怕，之前美国哥伦比亚号航天飞机，在返回的途中，航天器的一块小预热板出现裂痕，却让整个航天飞机当场解体，而飞机内的7名航天员，瞬间气化升天，所以杨利伟面临舷窗出现的裂痕，肯定非常害怕。

最后航天器成功着陆到内蒙的草原上，但由于着陆巨大的冲击力，杨利伟整个人撞到旁边，头部猛甩，通信头戴耳麦过于松弛，造成位移，而当时的麦克风棱角有些锋利，划破他的嘴唇，让他出了不少血。

当时电视台是全程直播，杨利伟第一次出舱时，嘴里鲜血太多，为了避免不必要的麻烦，杨利伟出舱后，又迅速会舱里处理嘴巴的伤口，当电视台镜头再次对准他时，我们发现他嘴角的伤口已经被处理过，这就是杨利伟二次出舱原因，现在杨利伟嘴唇下方的白色伤痕仍清晰可见。

还好麦克风没有挂在脖子上，不然后果不堪设想，现在的麦克风，采用整个海绵包裹，避免意外再次发生。

由于早期航载人航天技术还不够成熟，每次航天员升空，都要面临比现在更大的生命危险，所以国家当时为了保护杨利伟的安全，让他不再执行航天任务。

如今杨利伟的身体，真的不能重返太空吗

宇航员回到地球之后，会休息一段时间调整，因为在太空遭受微重力和宇宙辐射下，心脏会受到一定的影响，视力也会下降，患病也会增加，因为他是中国上太空第一人，而且受过伤，为了安全起见，不会让他轻易上空。

如今的杨利伟还是战役航天员，神舟12号飞船发射之前，具备载人航天飞行能力的航天员有16人，其中杨利伟也在名单内。

这16名中国宇航员全程参加各项训练，他们训练的项目都非常考验心理素质和身体素质，比如离地心机训练。

这个训练要在身上加8倍的体重，每一次的训练过程中，宇航员的面部都会练的扭曲变形，眼泪不断的飙出来。

有的宇航员可以多次被入选，并不是他们比其他进入过太空的宇航员更优秀，而是他们更加合适执行任务。

比如这次的神舟12号，航天员需要进行出舱任务，还需要进行遥操作对接技术试验，而16名宇航员中，只有有聂海胜、王亚平、张晓光，景海鹏具有交会对接经验。

所以根据任务的需要，派出不同的宇航员，而且中国也尽量做到，让更多新人上去，做到老带新、穿帮带、以丰富航天员梯度建设。

如果国家一旦有需要，备选人员立刻顶替上去，这就是中国军人。

如今的杨利伟做什么工作

因为神舟5号出现的问题不少，所以杨利伟协助神舟6号改进，神舟6号比神舟5号有了180项改进，神舟6号飞船增加40余台设备和6个软件，使整个飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件超过10万件。

杨利伟从太空回来之后，有一段时间他负责宇航员的选拔和训练，比如神舟6号航天员的选拔中，杨利伟既是高官又是教练，把自己的飞行经验毫无保留的传授给其他的宇航员，并提出“零失误”的目标。

神舟6号任务完成之后，杨利伟作为项目责任总指挥，又开始策划和组织我国第二批航天员的选拔准备工作。

2010年中国第二批宇航员选拔完成，中国第一批宇航员，他们都是从空军歼、强击机飞行员选出来的，随着中国航天技术的发展，第二批和第三批航天员条件逐渐放宽，到第三批航天员，开始从社会中选拔部分人。

现在的杨利伟还担任载人航天工程系统副总指挥，中国航天工程办公室主任等职务，中国载人航天工程副总设计师，负责工程总体以及航天员、空间站、飞船、运载火箭、空间应用、发射场、测控通信等各大系统，虽然没有再次飞天，但是他一直在为我国航天领域做出自己贡献。

现在宇航员和过去宇航员的待遇

2003年10月15日，神舟五号巡天时，杨利伟只能吃月饼之类的食品，但是到神舟9号，宇航员的菜谱中包括七大类，共70余种中式食品。

神舟10号时，聂海胜，王亚平，张小光在太空中过端午节，还可以吃上豆沙粽，真的幸福。

2016年的神舟11号，太空食谱5天一循环，食谱将近100种，宇航员陈冬甚至还吃上老家河南的烩面，当时很多网友表示：就差在太空上吃火锅。

除了吃方面，住方面更加好，未来空间站活动空间能够达到110立方米，如果神舟飞船是一辆轿车，天空1号、天空2号相当于1室1厅，空间站相当于3室2厅。

现在的宇航员除了吃住，还可以在上面看电影、听音乐、写日记，如果无聊的话，还可以与地面人员进行视频通话，发邮件等国家，刷抖音、看头条都没问题，不知道他们看到我的问答吗？看到之后点赞留言吧！

杨利伟表示：在他飞行的时候，只有15%的测控覆盖率，飞船飞一圈，只有15%的时间，他可以跟地面的人说话，现在已经达到85%的覆盖率，现在上面可以看新闻联播，还可以发短信、可以上网，可以把手机带上去，随时和地面的人通话，真的幸福。

写到最后：杨利伟神舟5号的成功着陆，为我国的航天事业做出伟大贡献，因为是第一次，所以当时也不知道会有怎么样的意外，当时的他，就是用命赌中国航天的未来，为后面神舟系列提供宝贵经验，这就是为什么他1988入伍，2008年可以晋升上将的原因。

对于中国来说，神舟5号只是开始。

1、2005年10月，神舟6号冲向太空，巡天5天6夜，真正意义实现了在太空生活工作。

2、2008年9月27日，当霍志刚走出神舟7号，漫步太空，挥舞国旗，这是中国人漫步太空的第一步。

3、2011年11月3日凌晨，神舟8号飞船与天宫1号对接完成，中国首次空间交会对接试验获得成功，这场完美的太空之吻，轰动全世界。

4、2012年6月16日，神舟9号搭载中国首位女航天员刘洋飞天，和景海鹏、刘旺一起进驻天空1号。

5、2013年6月11日，神舟10号载三名航天员再次进入天空1号，6月20日，航天员王亚平进行了中国首次太空授课，中国有6000万名中小学生，通过电视转播同步收看。

6、2016年10月19日，神舟11号与天宫2号对接成功，神舟11号在轨飞行33天，这是中国迄今为止，持续时间最长的载人飞行。

7、2021年6月16日，神舟12号成功发射，而且只有6.5个小时，完美和天和核心舱对接，计划在上面停留3个月。

杨利伟表示：他可能就是像坐着“拖拉机”上去，那现在可能真的就是开“小轿车”上去，这句话完美诠释中国航天事业的发展。

杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

当飞船冲出近地大气层时，杨利伟双眼闭着，似乎在承受着巨大的痛苦，而下一刻，杨利伟身体一动不动，这让观察飞船内部情况的人心都提了起来。

当飞船舷窗出现一丝光芒照射杨利伟脸上时，杨利伟的眼皮动了，地面上的工作人员高兴地拥抱着高呼：“利伟还活着、利伟还活着”。

这就是著名的“惊魂26秒”，在这短短二十六秒内，杨利伟经历了巨大的痛苦，说是九死一生也不为过。

这到底是怎么回事呢？

其实这个事件发生时大家都很懵，不知道是什么情况，可在杨利伟回来之后，这个问题很快就迎刃而解了，很多人都说是这“惊魂26秒”让杨利伟身体受到了一些损伤，导致了后面没有了上太空的任务。

对此我想说：“这些都是无稽之谈”。

这个并不是杨利伟不在进入太空的主要原因，相反它解决了我们宇航员进入太空的一大难题。

为什么我会这么说？

做什么事都有一个发现问题，解决问题的过程。

2003年是我们第一次载人航天，这里敲黑板划重点，什么是“第一次”？就是之前什么经验都没有，全部都是依靠自己摸着石头过河，神舟一号至神舟四号虽然进行了模拟载人航天实验，可实际上还是没有载人航天的经验数据，仅仅依靠有限的数据支撑，杨利伟毅然决然地身先士卒，成为了我国第一个进入太空的航天员。

这是什么样的勇气与胆量？

要知道当时杨利伟可能遇到的一切都是未知的，这些未知都会引发不可预知的各种情况。

你也许可能会说，当时国外不是早就有了载人航天的技术吗？难道不可以参考？

对于这个说法我是不止解释了一次，但依旧还有许多人问。

国外的载人航天技术你认为他们会给我们吗？就国际空间站我们想参与都被拒绝了，载人航天技术你想都不要想，也因为是这样，才让我们看清了国外这些人的真面目，靠谁都不如靠自己，自己发愤图强高科研，这才有了我们今天的成就。

在这里我认为必须得科普一下，当时杨利伟遇到的情况有多难。

当时神舟五号是十月份发射的，在大约十分钟左右就达到了预计计算轨道，飞船在那个轨道都是经过精密计算的，这前期可得消耗不少人力物力来计算，神舟五号的轨道在地球343千米的位置，这个位置相对于国外的载人航天轨道高度有一定的差别，国际上载人航天的轨道都在四百多千米，其实别人的轨道数据你也得不到，我们只能自己测。

十分钟之内，从地面到达343千米的位置，这加速度就达到恐怖的7.8千米每秒，你认为这个速度很快了？

其实当时这个速度也只是达标，如果严格点说还没有达标，这个我们就要来说一说第一宇宙速度了，这个想必大家在读中学的时候都学过，根据牛顿的万有引力公式，想要摆脱地球的引力，我们必须得达到每秒7.9千米的速度。

为什么我们的在轨比较低，这就是速度欠缺的缘故，第一次载人航天，难免会遇到各种各样的情况，没有预先的经验数据，一切都只能摸索着做，飞船以这个速度爬升时，虽然做了各方面的考虑，但终究还是停留在实验方面，等换人进行任务时，这缺陷就暴露了。

比如“所谓的惊魂26秒”。

这件事杨利伟就在自己的自传“天地九重”里面有过比较详细的描述。

神舟五号在爬升至离地面30千米以上时，由于飞船处于一个极速状态，整个飞船与速度发生了一种特别的共振，这种共振并不是特别强烈，也就是10HZ左右，按照分类属于低频共振。

杨利伟在先前训练准备的都是承压，所有的科研人员也没有想到飞船会出现这种低频共振，当时的杨利伟在飞船内要承受巨大的过载压力，本来这就很艰难了，这个时候万万不能出现对人体有害的其他因素，可偏偏杨利伟遇到了这种低频共振，这无疑给刚刚处于平衡状态下的杨利伟增加了身体负担，在那种情况下任何一点点改变都会发生非常严重的后果，更别说这种低频共振会让人内脏异常的难受，那种过载量加上低频共振的挤压感，让杨利伟觉得五脏六腑都异常的难受。

地面上的控制中心一只关注着杨利伟的状况，大家的心也是与杨利伟紧紧系在一起的，在发现这一状况的时候，杨利伟已经双眼紧紧闭着，地面上的科研人员心都揪了起来，这短短的“26秒”，大家都大气不敢喘，死死的盯着仓内的情况以及数据变化。

当飞船冲破大气层，抛弃了整流罩，进入预定轨道，舷窗外透出一丝光芒照射到杨利伟脸上时，大家发现了杨利伟还在动的眼皮，这个发现无疑让地面上的人都纷纷松了一口气。

“成功了，利伟还活着……大家拥抱庆祝”。

“是啊！这是一个多么值得高兴的时刻，从一无所有，什么都是空白状态下摸爬滚打出来的结果，我们第一次载人航天成功了”。

绕地球飞行任务完成之后，杨利伟安全回归四子王旗着陆场，根据杨利伟带回来的宝贵经验，地面上的科研人员得知了飞船会产生共振这一状况，这是之前无人测试都没有发现的遗漏点。

在发现问题，了解问题之后，科研人员迅速着手解决了这个问题，这是飞船的设计与制造上的缺陷，这个问题解决之后，后来我们的航天员上太空就再也没有遇到类似的问题了。

这对于我们意味着什么？

意味着我们的飞船在不停地完善，杨利伟正是发现问题的先驱者……践行者……，他是第一个踏出这一步的人，也为后来的我们铺平了道路。

“我曾经在太空遇到一个原因不明的情况，那就是时不时出现的敲击声”——杨利伟自述。

这个说法刚刚出来时，许多人都兴奋了，纷纷都认定为“外星生物敲窗声”，以至于后来杨利伟没有在去太空，也纷纷被套上这个原因，但真的就是这个情况吗？历时多年，飞船外的敲窗声终于得到解释，真相曝光。

前两天我们的神舟十二号飞船平平安安回家，三位宇航员也赶上了回家过中秋节，大家对航空航天的热情不减，现在看看聂海胜、刘伯明、以及汤洪波三人一组热热闹闹的，在回想十八年前，不由得也是一阵感叹！那时真的是太难了。

现在国际空间站即将退役，在不久的将来我们的空间站将是世界唯一，这不由得让我想起来了一句话，以前的我你爱搭不理，现在的我你高攀不起。

现在的成就，现在的热闹都是辛辛苦苦积攒而来的，回想十八年前，杨利伟作为我们第一个进入太空的先驱者，我们真的很难想象他身上肩负着的压力有多大。

最终我们成功了！在绕地球飞行一段时间后，杨利伟带着胜利回归了地球，可杨利伟回来之后，也受到了一些人的质疑，特别是后来几次载人航天名额里面都没有杨利伟，这会就有些人跳出来说，会不会是因为杨利伟身体不适，亦或者是在太空遇到了什么事？宇航员的培养是很艰难的，可为何杨利伟就只执行了一次任务呢？

事到如今，我们已经有宇航员连续三次上太空执行任务，比如刚刚回来的聂海胜，他就已经去了三次太空，其他的宇航员也有好几个执行了两次任务，而杨利伟似乎退居二线了，这让很多人不理解。

我来解释一下，这所谓的什么“敲击声”根本就不是什么隐秘，现在也能解释。

当时杨利伟为什么会听到这样的声音呢？

这件事我们可以分两个方面来分析。

1：杨利伟听到的敲击声是飞船内部还是外面？

2：有没有可能是杨利伟的幻觉？

其实但凡对太空知识有些了解的人都不会对这个问题上心，并且还会有些嗤之以鼻的不屑，声音是依靠介质传播的，这个大家在中学时也应该学过吧？

好吧！先来普及一下声音的传播知识。

在地球上，我们听到的所有声音都是通过介质传播的。

声音传播的三大项：气体、液体、固体。

这其中以固体传播的速度最快，削减也最弱，我们看到的有听力障碍的人，现在都有助听器辅助，这就是通过固体传播的技术，也就是骨传导，利用声音的震动频率通过骨头传播，从而接受到信息。

声音简单来说就是由震动而产生的一种“波”，在太空中，在不存在介质的情况下，这种波根本就没办法传播，所以在真空状态下，我们所有人都是“聋哑人”，那是什么声音你都听不到。

飞船外面就算发生陨石碰撞，对你来说都是无声电影，所以那什么外星人敲窗的说法真的是无稽之谈，根本就是莫须有的事儿。

如果敲击声来自飞船内部到也有可能，因为飞船内部可是有氧气的，可飞船内部就那么大，但凡发生点什么一眼就能够看到，可为什么杨利伟却没有发现在那个位置呢？

我们来谈第二点，因为之前杨利伟经历过比较惊险的“26秒”，身体状态并非处于最佳状态，在外太空这种环境下，人的大脑接受信息难免会出现停顿或者其他其他情况，幻觉的说法到也过得去，但这种说法依旧立不住脚。

杨利伟在《天地九重》里面提到这件事，这种敲击声是断断续续、没有规律，并且多次出现的。

如果是幻觉，我不认为会有这种可持续性，有些人还说是撞上了宇宙当中的尘埃颗粒，这个说法一开始想想到也些靠谱，可仔细想想还是觉得不可能。

理由嘛！很简单。

宇宙当中的生存环境与地球不一样，在低温无氧、辐射的环境，人类想要在这种环境里生存根本就不可能，所以我们必须制造一个与地球一样的“生存空间”，一个小小的飞船内部必须有氧气、必须适合人类生存，必须隔绝宇宙外的一切。

那么这就意味着我们的飞船必须是处于一个密封状态，在一个完全密封的空间内还能听到敲击声，如果是飞船撞到了宇宙尘埃颗粒，就算有飞船的固体传播进入内部空间，可在宇宙外部真空的削弱下还能听到这种声音，那就不是简单的事儿了，有可能遇见的陨石大小会直接让飞船报废掉。

什么断断续续的敲击声，那根本就是不可能的。

这件事后来的原因也真相大白了。

这件事也不是什么隐秘的事，稍微了解一些国外航天遇到的情况就知道了，杨利伟这种“窗外的敲击声”并非唯一，这种情况俄罗斯与美国的航天员也曾经遇到过，并且还进行了相关的研究。

最终得出来的结论就是：“热胀冷缩”。

“怎么样？想不到吧！这种神秘的声音竟然是热胀冷缩？这给许多猜测外星人的人一个不能接受的答案，要我说有什么外星人，真的是想象力太丰富了，一个敲击声就能够联想这么多”。

飞船在地球之外就完全可以说是一个“密封仓”，在宇宙外部真空的影响下，飞船内部气压与外部肯定是不一样的，当时杨利伟乘坐的神舟五号任务是围绕地球环绕，我们知道地球在环绕着太阳公转时，会出现昼夜。

杨利伟听到的声音就是这昼夜交替出现的问题，当飞船绕到太阳直射面，没有了大气层的保护，飞船受到的直射温度是很高的，当飞船绕到地球的背面，又完全没有了阳光的照射，这温度肯定会迅速冷却下来，真空中的温度是极低的。

那么问题就来了，由于受到的冷热不均匀，飞船所使用的金色材料肯定会出现热胀冷缩的现象，当时杨利伟乘坐的神舟五号可是绕了地球十几圈，如此多次反复交错，是不是与杨利伟所说的断断续续敲击声有了联系呢？

然而事实也是如此，这敲击声是源于热胀冷缩引起，并不是什么奇怪的事儿，也并非什么外星人，杨利伟也更不是因为这个原因没有再次上太空。

杨利伟落地时脸上有血迹？

当时就因为这个导致了很多人猜测杨利伟在回归时是否身体已经受到了损伤，以至于后来不能在参加任务。

额……，对于这个问题！我只想说，你看的时候能不能认真点，杨利伟脸上之所以有血迹，这完全就是因为落地时速度过快，因为不小心让麦克风划破了点皮，这点皮皮伤贴一个创可贴几个小时就好了，有什么值得大惊小怪的？

当然！当时出现这个小意外也是由于我们的经验不足，比较是第一次载人航天又进行返回任务，试问一下谁又能同时做到？

在上个世纪前苏联在进行载人航天之前，不知道做了多少次实验，苏联航天第一人尤里.加加林在回归的时候都没有这么顺利，我们更是非常精准的回到了四子王旗着陆场。

飞船在从外太空返回的时候技术太复杂了，需要进行飞船返回制动，还需要把轨道舱与返回舱进行分离，一系列的制动、高度、加速、分离、减速改变，之后返回舱进入大气层回归地球。

在这段距离下，任何控制返回舱精准降落到预定地点，这又是一套非常复杂的技术，就目前而言，返回舱在进入大气层那速度真的太快了，尤其是在进入“黑障区”的时候，飞船地面上所有的联系方式都会中断，这黑障区是目前人类根本就没办法解决的问题，其他国家也是一样。

普通联系波段根本就穿不透这黑障区，宇航员回归在黑障区就只等等待信号再次接通了，这没办法的，我估计以后量子技术突破，这个黑障区的问题会得到解决。

返回舱出黑障区之后会立即打开降落伞，以降低返回舱的速度，但返回舱的速度太快了，降落伞也只是起到辅助作用，真正降低速度的还需要火箭制动，进行一个反推力，把返回舱的速度降低到每秒两米。

从高速降低到低速，这对宇航员是非常难受的，他们必须尽快适应这个过程，我就问问你，当你开车这八十码以上时突然踩刹车是什么感受？返回舱的返回速度可不是这区区八十码能比的。

但就算如此，返回舱降落的时候依旧还会撞击地面，这个过程又是宇航员得坚持的一个阶段，神舟五号是我们的第一次载人返回，这其中难免有些考虑不到位的情况，就比如杨利伟返回时降落速度太快，后来火箭制动后撞击地面带来的震动，麦克风就是在这个过程中不小心划破了嘴角。

这其实也没什么，后来也根据这个情况优化了火箭制动，争取把速度降低到两米每秒以下，同时优化宇航员的航天服，以确保不会有什么尖锐的东西。

嗯！一套航天服的价格，这可超乎你的想象。

至于杨利伟不在执行任务的事儿，我认为就是无稽之谈。

什么时候说杨利伟没有执行任务了？他依旧在培训着更多的优秀航天员，也正是杨利伟他自身体会并得到的宝贵经验，为我们以后的宇航员提供了最好的数据。

在神舟五号之后，杨利伟一直为宇航员的训练付出了巨大的精力，作为一个先驱者，杨利伟有着不一样的意义，在2010年之前，杨利伟随时都有可能再次执行任务。

可后来为什么没有执行呢？

我认为有以下几点原因：

1：第一次载人航天成功之后，急需大量的宇航员人才，杨利伟作为先驱者，训练宇航员的任务重，时间紧。

2：神舟五号之后杨利伟不会立即安排新任务，但他也在备用名单上，属于大将压阵。

3：2010后杨利伟任命为航空航天办公室副主任，着手航空航天的后方研究，新的航天任务交给了新人们，2019年杨利伟出任航空航天副总设计师。

4：继续培养新鲜血液，我航空航天输入更多人才，未来我们的登月工程，现在的空间站都需要大量的新鲜血液。

就拿我们现在的情况来说，第一次宇宙空间站也是老带新的情况。

杨利伟没有再次执行任务，自然有各方面的考虑，不论杨利伟有没有再次执行任务，神舟五号在我们心目中的地位无可替代，也不可撼动。

在我们的心目中，杨利伟就是航天英雄。

也正是神舟五号的成功，现如今我们已经不仅仅只是载人航天，现在的我们已经可以建造空间站，甚至宇航员可以在空间站内生活三个月之久，载人登月也即将在不远的未来。

神舟十二号已经归来，神舟十三号出发还会远吗？

神舟五号踏出的一步是极其重要的一步，我们终将铭记于心，未来充满了机会，也充满了挑战，但我们会一直前进。

杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

2003年10月,中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功返回地面,航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到了全世界。

至此,中国成功完成首次载人航天飞行,成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。杨利伟也作为中国航天第一人，成为了国家航天事业的象征。

可是，杨利伟返回地面后，为什么再也没上天呢？下面有书君就细说一下其中缘由。

一、首次太空飞行，杨利伟受伤并遭遇生死瞬间。

有书君记得当年看到的直播画面中，刚出舱的杨利伟虽然脸色苍白,但身体状况看上去还是不错的。

后来我们才知道，这时杨利伟的形象已经被处理过：

他原是满脸鲜血打开舱门的，后来为了展现“中国第一航天员”的完美形象，他脸上的血迹被擦干，并重拍了出舱画面。

那么杨利伟满脸的鲜血是怎么造成的呢？

后来，杨利伟回忆了太空飞行的惊险瞬间。

原来，当火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船突然急剧抖动，产生了让杨利伟感到非常痛苦，甚至几乎难以忍受的共振。

后来他说，当时感觉“四周有大鼓在不停地敲”，五脏六腑似乎都要碎了，身体快顶不住了，在几十秒钟内“有死亡的感觉”。

那时杨利伟已经做好了牺牲的准备，幸好没过多久，这种痛苦开始减轻了。

从那种难受的状态解脱出来之后，杨利伟感觉到自己仿佛经历了一次重生。

然后是归途。据说，人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。

而杨利伟也遭遇了惊心动魄的归途。

大家都知道，飞船返回地球的飞行并不是自由落体。

当它接近地面时，是使用升力控制技术。但是，如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地落下来。

韩国的航天员李素妍搭乘俄罗斯飞船返航时，就曾经遭遇过这种恐怖的弹道式着陆，李素妍因此受了伤。

神州五号在返航途中，刚进入大气层时，也曾出现那种状况，当时，杨利伟的前胸和后背都承受了很大的压力。

幸亏这种情况也很快过去了。但紧接着，更可怕的情况就出现了：

飞船右边的舷窗开始裂纹，就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样越来越多，而此时，外面是1600~1800摄氏度的超高温度。

当年，著名的美国“哥伦比亚号”航天飞机失事正是类似的情况。起初也是由于一个防热板出现问题，最终导致了整个航天器的解体。

所以，当时杨利伟心里的恐惧感可想而知。

返回地面后杨利伟才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身。

原来是一场虚惊！但当时，的确是让他再次感到了死神的降临。

然而生死考验还不止这些。最后着陆时，由于巨大的冲击力，和麦克风不规则的棱角,让杨利伟的嘴角受了伤。值得庆幸的是伤在嘴角。

如果是在脖子上，后果简直不敢想象……

神州五号是第一艘载人航天飞船，这是荣耀也是风险。

由于是第一次，很多细节还做不到圆满，飞行过程对杨利伟的身心确实造成了伤害，鉴于身体因素，杨利伟不再飞上太空。

二、国家对“太空英雄”的保护。

经历了生死考验之后的杨利伟不再重返太空的另一个重要原因是国家对他的保护，不让他再次冒险。

众所周知，宇航员的选拔是非常严格的。因此，就中国目前的太空技术来讲，杨利伟本身就是非常重要的、无价的财富。

首先，宇航员都来自优秀的歼击机飞行员，其身体素质、心理素质等都是超一流。再经过数年培训，直到正式成为航天员步入太空，更是经过异常艰辛的训练。

他们本身就有极大的价值。

其次，我国是极少数几个掌握航天技术的国家之一。

杨利伟因其特殊经历，已和我国的航天事业紧密的联系在一起。

他是我国航天事业的最大的贡献者，说他是“国宝”也不为过。因此他理应处于重点的保护之中。

当年，全世界首位宇航员加加林在首次进入太空后也受到了严格的保护。

此后世界所有国家都有了一条不成文的规定，避免重要航天员多次执行太空任务，而且要派专人对他们进行保护。

杨利伟冒着巨大生命危险，完成了祖国赋予他独闯太空的历史使命。

作为载入中华民族史册的人物，作为励志勇攀世界科技高峰的万千中国人的偶像，作为中国高科技的“国宝级”人物。

当然容不得半点闪失，国家也不会允许他再进入太空探险。

另外，杨利伟作为“中国航天第一人”，他不光是中国航天事业发展的见证者，代表了国家的荣誉。他更有向新一代宇航员传递宝贵经验的使命。

由于各国载人航天技术采用的设备不尽相同，别国的载人航天经验未必适用于我国设备。

因此返回地球后，杨利伟一直致力于经验传授的工作。

之后，“神六”，“神七”的飞行之所以取得圆满成功，都是得益于杨利伟的宝贵经验。

总之，由于身体和年龄的关系，在国家的安排下，杨利伟可能还继续从事航天事业，但他的工作岗位将不会再在太空中。

有书君认为，国家对科技人才的这种保护措施是必要也是必须的。

同时，我们期盼，随着我国航空科技的不断发展与完善，在未来的太空探索中，任何一点对科学工作者的伤害都将不复存在！

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