火车在轨道岔口处怎么走的？
谢谢邀请回答！
应该说，火车在轨道岔口处怎么走的，这个问题，如果回答，专业性的太复杂了。
简言之，火车在轨道岔口处怎么走，决定于列车运行的调度指令，而列车的运行的调度指令是依据列车运行计划而下答的，除非紧急、特殊的情况而临时变更列车运行，都必须按照列车运行计划执行调度，火车司机是没有自行选择轨道岔口行走的权力的。
火车在轨道岔口处怎么走的？
向前走
火车在轨道岔口处怎么走的？
1⃣️不管是老式的还是新式的轨道，内槽口的作用是以防车轮滑道，所以不管是向南向北行驶，轨道发生并轨或分叉时，右侧的槽因有轮槽口就在分叉尖口处有空缺，而左侧轨为一条不中断的直接延长线。
2⃣️《红灯记》中的李玉和就是扳道工，手拿扳道的扛杆，身带相关用具，按时分将轨道叉口扳对应，遇危险时手提红灯对远来的火车发出信号而快速刹车、扳道工责任重大，扳错了道就会翻车或相撞。
3⃣️新式的轨道已有了自动控制，有机械设备完成、分岔处火车司机要及时把准方向。现在又发明了双车头，就减少了岔道而节省了时间和地面空间。
谢谢！
火车在轨道岔口处怎么走的？
火车司机开着走哈。 专业的事交给专业的人儿！
火车在轨道岔口处怎么走的？
以前铁路道岔有专门的扳道工操作，后来科技发达之后，直接由车站的工作人员远程操作。道岔主要分为普通单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线，后来为了提高列车通过道岔的速度，又设置了可动心道岔。普通的道岔就是移动两处尖轨来决定道岔开向哪一侧，也就是道岔中间V字型的部分，列车就顺着道岔开启的方向运行，道岔中间不同线路钢轨交错的位置存在缝隙，也被称为有害空间，为了保证列车经过道岔时的安全，边上的钢轨内侧就会设置护轨，以确保列车轮对不移位，把其中一侧的轮对卡在钢轨上，另一侧轮对通过道岔中间缝隙较大的交叉点时就不会脱轨。列车正向通过道岔的时候速度要快一些，侧向通过道岔的时候速度就要放得慢一些。
而可动心道岔则是消除了有害空间，提高了列车通过的平稳性，正向侧向通过道岔的速度都有所提升，提速线路的一些道岔使用的就是可动心道岔。
火车在轨道岔口处怎么走的？
这个问题问的好，对不是从事铁路行业的人来说，都有“火车怎么转弯”“火车怎么从这条线路进入那条线路”的纳闷问题，这个问题让铁路工作人回答吧。
火车从这条线运行到另条线，或从这个线路分岔去往其他线路，从专业上称为列车进路，如果是在车站内运行，称为调车进路，即是给这个火车排列了一条只能自己运行的“道路”，只能专供这趟列车使用，其他列车进路与这条进路交叉、干扰，就不能排列出来，这个是用设备自动完成控制的。
这条进路上由信号机、道岔组成，其中这个道岔就是把进路分成不同方向的，它是电动转辙机带动的，带动道岔转向不同的位置后自动锁闭，自动控制系统确认进路上的道岔位置符合相关联锁要求后，这个信号机就开放了，一般列车开放个绿灯，就像十字道路交通信号灯一样，如果进路不对，即道岔没有转换到正确方向，这个信号灯亮红灯。
现在道岔是自动控制的，最早是人工扳动道岔的的，一条线上有好几个扳道员按口令统一扳道。
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