ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

我开过凯迪拉克CT6，再开过宝马五系后发现，二款车有着明显的差距，这也是凯迪拉克CT6叫好不叫座，真掏钱却都买宝马五系的原因。下面，我从多个角度给大家分析一下，凯迪拉克CT6跟宝马五系这二款竞品车到底有什么区别。

1972年，第一代宝马5系由马塞罗.甘迪尼设计的2200 ti Garmisch概念车改进而来。时至今日，宝马5系在45年间历经了7次更新换代，目前在售的宝马五系为第七代中期改款车型，一共有525li，530li共计十款车型，指导价43.39～55.19万。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的旗舰轿车，指导价39.97～48.97万，一共有五款车型。凯迪拉克在凯迪拉克的产品序列中属于后起之秀，历史比较短，目前还处于停产状态，新款正在路试，变成了“特供车”。

凯迪拉克使用家族式的盾型前脸，搭配竖型日行灯，前脸硬朗大气，具有很高的辨识度。侧面平直的腰线让整车看起来更加沉稳。车尾的竖型尾灯，同样是凯迪拉克家族设计之一，与车头相互呼应，点亮后观感不错，有高级感。

宝马五系使用家族式的双肾镀铬中网，开眼角的犀利灯组与中网融为一体，非常协调。熏黑的下包围与雾灯如同大嘴，与中网呼应，更添几分攻击性。侧面平直的腰线与尾灯相接，整个外型时尚大气，宜商宜家。

二款车从外形对比可知，都各有特色，不分伯仲。

凯迪拉克CT6内饰，配色以灰，棕为主，商务气息较为浓厚。用料比较厚道，大面积的皮质包裹加上实木饰板，手能接触到的地方都是软的。整体设计风格流畅自然，镶嵌在中控台的车机大屏也有不错的科技感。

宝马五系的使用环抱式设计，中控台略微偏向驾驶员一侧，配色以棕黑为主，颜色过渡自然。悬浮式中控大屏与分层的出风口，空调面板泾渭分明，层次感强。整套内饰，科技感强，高级感足，还有不错的运动感。

内饰对比，二款车在用料，配色，设计感上各有优劣，不分伯仲。不过宝马五系的内饰更具有科技感，符合当前主流审美。

宝马跟凯迪拉克都是豪华品牌，但是宝马是一线主流豪华品牌，凯迪拉克则属于二线豪华品牌。对比品牌力，凯迪拉克不如宝马，凯迪拉克CT6的品牌力自然不如宝马五系。

参考君迪去年发布的在华车型品牌魅力排行，宝马五系位于前五，凯迪拉克则排在十名开外。对于很多买豪华品牌汽车的人来说，很多就是冲着车标去的。所以出现了“大众车标值三万”，“奔驰车标值十万”等调侃。

所以，品牌力对比，凯迪拉克不如宝马。

凯迪拉克CT6全系标配2.0T 237马力涡轮增压发动机，底盘为前双横臂后多连杆双独立悬挂。宝马五系525li车型使用2.0T 184马力涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。530li车型使用2.0T 252马力涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，底盘为前双叉臂后多连杆双独立悬挂。

首先对比发动机。凯迪拉克搭载的2.0T发动机，是通用Ecotec系列第 8代2.0T发动机，代号LSY。这台发动机使用了一系列新技术，比如可变气门管理技术，可以在四缸，二缸间切换；可变排量电子机油泵，给发动机更好润滑，延长寿命；AMT主动热管理技术，冷启动时更快达到工作温度；350bar博世高压喷油系统，汽油雾化更细，燃烧更充分。有了这些技术加持，这台发动机最大马力可达237ps，最大扭矩350n/M，最大扭矩转速为1500～4000转，比较宽泛。

宝马五系上面的高低功率发动机，都是B48B20系列，区别在于调教以及发动机用料。B48B20系列发动机是宝马模块化发动机系列下的产品，使用了350bar高压喷射，42kv点火系统，Valvetronic连续可变气门升程，电弧丝喷涂工艺LDS，双涡管增压器等新技术。其最大马力为184/252ps，最大扭矩290/350n/M，最大扭矩转速为1350～4250转，1450～4800转。

二款车发动机对比，宝马五系除了最低配用低功率发动机外，其余都是2.0T 252马力涡轮增压发动机，比CT6马力更大。但是五系发动机漏油的问题层出不穷。所以，五系的发动机马力大但是质量不如CT6。

其次对比变速箱。CT6的变速箱来自于通用自研。这台10AT变速箱是通用跟福特联合研发而来，代号是10R80，其中“10”为10个前进档，“R”为后驱，“80”代表最大可以承受800Nm扭矩输出，速比为7.39，有三个超速档。时速120的时候挂最高档，转速1900左右。

宝马五系的变速箱来自于采埃孚，代号8H 75，最大可承受扭矩为700n/M，理论传动效率为98%，理论最快换挡速度0.1S，齿比7.81，有二个超速档。二款车变速箱对比，采埃孚作为顶级变速箱企业，市场口碑，产品质量，使用体验，换挡速度都比通用好不少。所以，CT6的变速箱不如五系。

最后对比底盘。凯迪拉克CT6使用通用集团的Omega后驱平台。此平台强调提高铝合金的用量，来达成重量、刚性、安全性之间的平衡。比如CT6的车身框架，64%的部分使用了轻量化的铝合金材质。比如CT6的前后悬挂，各条控制臂，转向节，防倾杆连接杆都采用了铝合金的材质，能大幅降低簧下质量。

比如X型铝合金副车架，铝合金变速箱支撑，铝合金隔热支撑等等，都能看出CT6底盘用料的厚道。

宝马五系底盘有后驱，四驱二个不同的版本。从用料来说，五系前悬挂使用了大量的铝合金材质，但是后悬挂以钢制部件为主，用料略显不足。底盘护板也以钢制为主。

CT6跟五系底盘对比，CT6强在用料，但是底盘调教不如五系，操控不如五系，还没有四驱。

凯迪拉克CT6全系标配2.0T 237马力涡轮增压发动机，车自重2215kg。在这台动力总成的加持下，0～100加速为7.89S。

五系2.0T 184马力+8AT的0～100加速成绩为8.1S。2.0T 252马力+8AT的0～100加速成绩为6.5S。通过对比可知，CT6全系标配2.0T的动力表现，也就比宝马2.0T 184马力的低功率发动机强一些，远不如2.0T 252马力的宝马530Li。

同一款车，受驾驶风格，路况等因素影响比较大，为了避免主观判断，参考小熊油耗的众测数据。凯迪拉克CT6 2.0T 237马力+10AT变速箱的动力总成，油耗在8.19~10.81L，综合油耗为9.5L/100km。

宝马五系525Li车型，2.0T 184马力+8AT变速箱的动力组合油耗为7.83~10.16L，综合油耗为8.99L。2.0T 252马力+8AT的530Li油耗为8.02~11.1L，综合油耗为9.56L/100km。由此可见，CT6在只有237马力的情况下，油耗跟252马力的宝马五系油耗差不多，CT6明显更加费油。不过，其中的差距几乎可以忽略。

二款车都是中大型轿车，但是对比配置，CT6有着巨大的优势。从价格可知，CT6的顶配为48.97万元,这个价格跟宝马五系的中配差不多.以指导价48.97万的CT6与指导价49.19万的五系比较，二者价格内饰，但是CT6比五系多了膝部气囊，车道保持，主动刹车，碰撞预警，全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，悬挂软硬调节，电磁悬挂，方向盘加热，真皮座椅，座椅加热通风等三十多项配置，配置差距非常明显。

如果再考虑到CT6终端高达5~7万的优惠力度，宝马只有3~5万，同样的预算买CT6就能拿到更多的配置。所以，二车配置对比，CT6占据明显的优势。

凯迪拉克CT6长宽高分别为5223*1879*1498mm，轴距为3109mm。宝马五系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距3105mm。从三围尺寸可以看出，CT6比宝马五系更长更宽，高度差不多，轴距长一点点，可以忽略。而二车的实际空间表现，却又区别。

本人173cm，坐在CT6主驾驶头顶距离顶棚有接近二拳的头部空间，坐在后排有二拳半的腿部空间，可以轻松的翘起二郎腿。坐在五系的主驾驶位置，只有一拳多一点的头部空间。坐在五系的后排，有二拳半的腿部空间，也可以跷二郎腿。不过五系的后排中间凸起比CT6高，舒服的位置只有四个。

通过个人实测，到了CT6跟五系这个级别，空间都是够用的，只要不是特别高或者特别胖的人，二车都能满足空间需求。若是真要比较，那么CT6的空间比五系略微宽松一些，坐起来也舒服一些，因为五系座椅略硬，没有CT6那么舒服。CT6的隔音降噪也比五系做的好一点，搭配上BOSS音响，坐在车里更舒服。

凯迪拉克CT6保养周期为7500km/6个月，每次保养更换机油机滤加上工时费需要1000元左右。二万公里做一次大保养，需要更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，加上工时费需要2000元左右。

宝马五系的保养周期为10000km/12个月，单数进行小保养，更换机油机滤加上工时费需要1200元左右。双数进行大保养，更换机油机滤，火花塞，空调滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，刹车油加上工时费需要4200元左右。

保养费用对比，CT6看似保养周期短，但是单次保养费用低，大保养时间长，实际的保养开销比五系便宜一些。

凯迪拉克CT6三年保值率为58.21%，五年保值率为45.26%。五系三年保值率为73.53%，五年保值率为54.5%。所以，五系的保值率远好于CT6。

通过对比可知，CT6的优点在于更低的售价，更丰富的配置，更便宜的保养，缺点在于品牌力，动力，操控，保值率。五系的优点在于动力，品牌力，保值率，操控，缺点是保养费用，车价。如果买车追求面子，那么宝马五系是首选。若是想在豪华车里面选一台性价比高的车，那么CT6就是首选。而买豪华车的人，面子是主要的，性价比，配置，保养费用都是次要的。就会导致更多人愿意买宝马五系，不买CT6。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

两辆车都开过，单论车而言，可以说除了变速箱和内饰做工外，CT6全面好于5系，甚至都不用同价位比了，毕竟同价位的CT6比5系配置不是高一点，动力、底盘、内饰用料、驾驶感受方面CT6都要比5系强。

可为什么现实中，CT6的销量只有5系的一个零头呢？

原因很简单，因为品牌力不足，虽然这两年凯迪拉克作为二线豪华品牌冲劲很猛，但销量最大的却还是集中在了ATS,XTS和XT5上面，CT6定位是一台C级车，甚至刚刚在国内售卖的时候打的是C、D级之间的定位，即比5系高半级又比7系低半级，原因还是在国外车不加长的情况下按车身尺寸来讲，CT6确实够得上D级车尺寸了。

但因为销量的不佳，售价只能一降再降，最后降得比5系还要低，而销量依然不给力。其实核心原因就是当考虑豪华C级车时，消费者优先考虑的还是面子问题，BBA在国内根深蒂固的品牌优势使得消费者更倾向于他们，哪怕是配置低一些，买个入门款的5系，为了那个蓝天白云，也觉得要比CT6更高的配置要有面子。

凯迪拉克作为目前国内市场二线豪华品牌的领头羊，实际上已经与身后的追赶着拉开了一些差距，2018年全年销量破20万辆的成绩还是很亮眼的。而宝马在2018年的成绩却是639953辆，显然车距还非常明显。

尤其在高端车上面，差距更大，现在凯迪拉克主要拉动的消费者还是ATS和XTS，原因是同级别主流车型要比BBA便宜10万元左右，而配置还要比BBA高很多。其实XT5也是同样，在2018年末，单月销量甚至爬升到同级别豪华车型第一，超过了一直以来的霸主Q5，依靠的也是更强的产品力和更高的性价比。

目前，凯迪拉克处在车型更替和补充阶段，一来CT4和CT5换代ATS和XTS，并且随着XT4的出现和马上要上市的XT6，丰富更多消费者的选择，另一方面，凯迪拉克与BBA多年的积累相比，在售车型太少，丰富产品线也是势在必行。未来，当凯迪拉克逐步扩大中国市场的产品线和进一步的口碑积累，相信成绩会越来越好。

毕竟，凯迪拉克是所有豪华品牌中，中外售卖差价最少的，就这点来说，确实很良心。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

谢邀

在很多对比评测当中，都会说凯迪拉克CT6比宝马5系更好，但是为什么现实中5系能卖那么多，可是CT6却卖不了多少呢？我们今天就一起来分析一下这个问题。

CT6从上市以来就好评不断，作为一台定位“D级”的车长超过5米2的轿车，凯迪拉克CT6的定价还是非常有吸引力的。但是和CT6的好评不断相伴的是，它的好评只是“叫好不叫座”，如今的普通消费者也早已知道凯迪拉克“越级打击”的套路，对于这种“D级车打C级车”的营销方式也并不感冒了。

其实从产品力来说，这台CT6还是非常强的，即便是最低配车型的配置都很高，而且从领先运动型开始，就配备了MRC电磁悬挂以及后轮主动转向等非常难见的配置。而在行驶质感方面，这台CT6的表现也非常出色，底盘滤震舒适，“高级感”很强，而且出色的隔音性能也让这台车的乘坐舒适性再次上了一个台阶。

当然，宝马5系的产品力其实也非常强大，尽管在价格上这台5系确实比CT6高，但是这台5系的入门车型配置也非常给力，而在内部空间方面，尽管5系的车长没有CT6那么长，但是车内空间丝毫不含糊，因此也不存在CT6“以大欺小”的说法。

相比于CT6，这台5系的行驶质感只能说有过之而无不及，一方面，这台5系的座椅甚至比CT6的还要舒适，而且在底盘质感方面，这台5系能够在和CT6同样舒适的同时还比CT6反馈的路面信息要更多更精准。此外，这台5系的操控感受也非常棒，在开这台5系的时候你丝毫感受不到自己正在开的是一台大车，甚至你会觉得自己是在开一台3系，在这个方面，CT6是无法和5系媲美的，因此只要你同时试驾过两台车型，你会自然而然的对5系更加喜爱的。

其实在这个价位这个级别上，车就不仅仅是一个代步工具了，尽管CT6的性价比是会比5系更高，但是对于这个级别的消费者来说，他人的认可其实是要比性价比更重要的东西，尽管看起来你买CT6是能比5系多一两件配置，可是其他人对你的认可度因此降低了，这怎么算都是一件不划算的买卖。

当然，除了品牌上5系比CT6更强之外，在驾驶感受上，5系也要比CT6更好，既然5系在产品和品牌上都比CT6更强，大家有什么理由不选择5系而选择CT6呢？

以上

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ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

是这样的，从评测来看，不管是汽车之家、易车、爱卡汽车、太平洋汽车、懂车帝、老司机等等这些主流汽车类垂直媒体，还是像有车以后、陈震、YYP、闫闯这种汽车类自媒体，他们评测一款车的出发点是这款车的产品力：

• 静态方面，无外乎——外观、内饰、配置、空间；

• 动态方面，无外乎——动力性、操控性、通过性、平顺性；

但是我们消费者买车，产品力层面只是我们考虑的因素之一，像品牌力、车主口碑、车辆调性、后期保养维修费用等等都是我们应该考虑的问题，所以，真正到掏钱买车的这个过程，是一个各种因素综合作用的结果。

如果单纯地从产品力的角度来看，凯迪拉克CT6和宝马5系这两款车，可以做一个简单地对比。

首先，三大件方面，两款车均提供2.0T和3.0T两款发动机，2.0T发动机为主销车型，CT6匹配10AT变速箱，在同级别车型中，是变速箱档位数最多的了，宝马5系匹配8AT变速箱，宝马的这套动力系统我们已经很熟悉了。

所以从产品力的角度来讲，凯迪拉克CT6的三大件是完全可以和宝马5系平起平坐的，甚至CT6的2.0T发动机还带有闭缸技术，燃油经济性方面的表现会更好。

再来看车身尺寸，两款车都是中大型车，但是很显然，凯迪拉克CT6在车身尺寸上要比宝马5系更加好看，特别是长度有136mm的差距。

所以，从车身长度来看，还是凯迪拉克CT6更有优势一些。

至于配置，就更不用说了，CT6是一个二线豪华品牌，同价位的车型，在配置的丰富程度上，是要比宝马5系高出不少的。

所以，从这些产品力的角度来看，CT6确确实实要比宝马5系强。

但是，从品牌力的角度来看，凯迪拉克终归是个二线豪华品牌，而宝马5系是实打实的一线豪华品牌；

从市场来看，宝马5系经历了这么多年的市场检验，口碑、保有量都不是CT6能够比肩的；

从车辆调性来看，宝马带给你的驾驶体验和凯迪拉克完全不同，宝马5系更加强调车与人的感应，而CT6则更加强调美系豪华感。

所以，并不是说这两款车哪个哪个不好，只不过是宝马5系更易于被大多数人所认可和接受，而CT6想要在销量上赶超宝马5系，还有很长的路要走，甚至完全是不可能的。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

本人买的宝马530四驱运动套件版，当时看车的时候对比了奔驰E、宝马5、雷克萨斯es300，第一个pass的就是雷克萨斯，我和比较好的朋友能有5、6个研究车，都不推荐买雷克萨斯，车不否认是好车，省油也够豪华，说句最接地气的话，你同样开奔驰、宝马和雷克萨斯，一百个人看你的车，90个能知道开的奔驰、宝马是豪车值钱、有面子，能知道雷克萨斯es300全落地40多万的能有几个？而且就舒适度而言我给的排名的5系的座椅最舒服、然后是雷克萨斯es，最后是奔驰，现在奔驰E的座椅太硬了。

相信你一定认为我跑题了是不是，完全没提到ct6，现在我就和你说一说为什么ct6我看都没看，第一品牌认知度，相信不只是我，还有大部分的人都对凯迪拉克这个牌子不感冒，这车坐着舒服不？真舒服，车有劲不？真有劲，但是，和宝马5系比起来我买个530只要不是赛车动力够用，宝马牌子在那摆着呢，我为什么要选ct6？如果真要是我选了ct6，那也只有一种可能，我预算不够。雷克萨斯在我眼里最起码也算好豪华品牌，就是太低调，ct6和宝马比起来这品牌效应根本比不了吧。

纯属个人意见，各位看个乐呵吧。

ct6和宝马5对比，不管是测评还是网友评价都说ct6好，为什么现实中选择5系的还这么多？

我朋友花了42万买了CT6的顶配，身边很多人都笑话他这个预算为什么不买5系或者E级，他说顶配CT6电磁悬架、全系BOSE音响、隔音玻璃舒适性不是5系可以比的，但是为什么各方面测评CT6比5系好，但是CT6还是卖不过5系的呢？

CT6的指导价为37.97-48.97万，终端优惠在11万左右，而5系的指导价为42.69-54.99万，终端优惠在5万左右，价格上虽然CT6明显更有优势，但是从价格上CT6和5系就不是一个级别的，这就导致于买的起5系的不会去考虑CT6，买得起CT6的不会去考虑5系这一情况。

凯迪拉克是二线豪华品牌，由于常年打折，品牌力严重受损，导致于豪华品牌的品牌附加值在凯迪拉克上面并不高，而5系作为一线豪华品牌，销量和品牌影响力还有品牌知名度都碾压凯迪拉克，这就导致于即使是同样价格的CT6和5系，别人也会认为认为5系更贵，而且买豪车的人或多或少都会在意品牌影响力，所以能买5系的都会选择5系。

CT6全系搭载的是2.0T高功率配通用的10AT变速箱，而5系入门搭配的是2.0T的低功率发动机配ZF的8AT变速箱，虽然动力数据上CT6更强，但是实际的发动机调校和变速箱的匹配，5系做的要比CT6更好，所以5系虽然动力不如CT6，但是驾驶感受要比CT6更好的。

CT6的尺寸为5223*1879*1492mm，5系的尺寸为5106*1868*1500mm，虽然CT6尺寸更大，看起来更大气，但是实际5系的外观看起来更年轻时尚，而CT6的外观显得比较老气，而且CT6的内饰缺乏豪华感和质感，不如5系的内饰科技，看起来也不够5系舒服，因为和外观内饰是消费者非常看重的一点，所以CT6是卖不过5系的。

CT6的价格的确比5系更有优势，但是5系是最热门的C级车之一，在二手车市场非常的受欢迎，而CT6是冷门的C级车之一，先不说保值的问题，像CT6这样冷门的二手车不保值而且不好卖，而5系保值而且好出手。

虽然CT6的动力、性能、配置、价格、舒适性都要比5系要好，但是5系的品牌力更强，操控更好，动力匹配更成熟，外观更大气，内饰更有质感，而且后期更省心，虽然定位CT6和5系同级别，但是买CT6的客户群体和买5系的客户群体是不一样的，比销量是没有意义的。

那么问题来了，你认为5系和CT6相比怎么样？

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