你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

我开过宝骏，也开过宝马，还开过丰田，别克，林肯，车开的比较杂。这些车开完后才发现，想要买一台隔音效果好，音响效果好的车，不能光看价格贵，有些车别看它贵，其实隔音效果，音响效果并没有多好。

国产车我开过哈弗H6，传祺GS4，北汽幻速S3，宝骏560，开了一圈下来发现，国产车的隔音效果属实一般，底盘噪音，风燥，路噪都非常明显。

曾经在15年开过表哥的北汽幻速S3，这是一台早已经停产的七座SUV，是用一台面包车底盘改成的SUV，售价7～9万，当年很火，性价比高。这车开起来，走稍微不平的烂路，底盘噪音非常明显，坐在车里能听到底盘传来哐哐哐的声音，好像底盘要散架了一般，非常吵耳朵。

这种底盘噪音，我在宝骏560，15款的哈弗H6上面都听到过，听起来就非常廉价，没有高级感。同时这种底盘噪音大的车，滤震也是稀巴烂的，速度略微快一点过烂路，悬挂就像反应不过来一样，略微收一下就卡住了，只走了一半的悬挂行程，人坐在车里会感觉车子突然“噔”一下卡住了。不像悬挂好的车，一上一下非常有节奏。若是速度快了，冲击力一大，悬挂又会直接到底，非常突兀。尤其是宝骏560，悬挂顶点那块铁会砸在减震筒上，发出“哐”的打铁声。

除了底盘噪音大，大多数国产车速度快一点，就能很清楚的听到轮胎碾压路面发出的噪音。若是沥青路面，噪音比较轻微，若是水泥路面，噪音很大。由于是一些带条纹的水泥路面，那噪音“嗡嗡嗡”的非常吵耳朵。还有风燥也是非常明显得从四个车窗传进来，隔音效果不算好。

不过有一说一，18年往后的国产SUV，底盘确实好了许多，扎实不少。像我岳父18年提的传祺GS4，底盘隔音不错，走烂路是咚咚咚的闷响，不吵耳朵。风燥，胎噪也少了一些，可以看出国产车确实在进步。

说完国产车的隔音效果，再来说说国产车的音响效果。如果是十万以内的国产车，音响效果也就听个响的水平。主要表现在人声，低音，高音混杂在一起，并没有明显的界限，没有主次。低音不够沉，没劲。高音不够亮，感觉要破音。至于人声，只能说听得懂发音。

若是贵一点的国产车，感觉低音好一些，能听出咚咚咚的震颤声，不过也就市面上一百来块音响的水平，也就听个响 。

个人感觉国产车在音响效果这块，还有很长的路要走，提升空间很大。不过按照国产车的性价比卖点来说，预算已经花在外形设计，内饰用料，以及车身配置上了，对于音响这种细节，碍于成本无法上品牌音响，也没钱请专业机构调音，拿着模板直接套，基本是没有奔头了。

合资车这块我开过别克英朗，别克君越，还开过丰田。BBA里头开过宝马五系，还开过美系豪华车阵营里头的林肯航海家。

开过这些车后才发现，合资车别看它价格贵，它的隔音效果还不如同价位的国产车。若想隔音好，请奔着美系豪华品牌，以及BBA的五系，E级，A6L这样级别，且更贵的车去买。

先说美系，美系的英朗性价比极高，8万块钱不到就能买一台1.5L+6at且轴距高达2640mm的自动挡家用轿车，且配置非常够用，该有的都有。这台车虽然性价比高，不过隔音效果属实一般，并没有继承别克品牌隔音效果好的卖点。

这台车市区开起来，不急加速的话慢慢开，噪音比较轻微，主要的噪音来源就是周围的环境音，从车窗传进驾驶舱。偶尔加速，发动机噪音比较明显。若是速度快一点，隔音就不行了。不但发动机噪音大，风燥，胎噪一股脑的往车辆钻。开着车一般需要配合音乐一起开，才能中和噪音的影响，不如噪音太大，不够安静。至于音响，也就听个响。不过这车还算厚道的，八万块就配了七个喇叭，音质一般，但是喇叭数量有诚意，有点环绕音的味道，比本田，丰田这种车良心多了。

丰田的隔音，比起别克来更差。曾经开过丰田卡罗拉，低速噪音都非常明显，过减速带，后轮得动静都能传到车里。若是速度快一点，风燥，胎噪各种噪音都来了。简而言之，丰田的家用车基本没隔音，属实偷工减料，关键定价贵还没多少优惠。

就我开过的这些车，隔音效果好，价格也不算特别贵的就是林肯航海家。这款车是美系豪华车，价格跟美系凯迪拉克差不多，但是核心卖点就是高配置，良好隔音效果，较好的音响效果，跟凯迪拉克一样走的的性价比的路子。

航海家这车指导价是32.88～47.88万，全系标配主动降噪技术，全系标配全车双层夹胶隔音玻璃，并且可以在发动机舱看到厚厚的隔音棉，车门的包胶很厚实，隔音效果同价位合资车是最好的，没有之一。如果在市区开，60km时速下，基本听不到胎噪，风燥，车外的环境音也过滤的不错，有种与世隔绝的静谧感。若是跑高速，还是可以听到一些胎噪跟风燥声，跟其他同价位车，比如宝马三系，奥迪Q5L比起来，噪音控制的还不错。

音响效果较好，我开那台配备了锐威音响，是2.7T中高配，全车十三个喇叭，高中低音齐全，能听出各种音色明显的界限来。如果要比较，大致跟市面五六百块钱的立体套装音响差不多。不过环绕音效果好太多，比较车内就那么大，再加上隔音效果好，坐在车里听歌很有感觉。

跟林肯航海家隔音效果差不多的，是宝马五系。这车隔音也跟竞品奔驰E级，奥迪A6L比起来，隔音还好上那么一些。

宝马的隔音效果好，是有硬实力的，因为这车没有主动降噪技术加持，连夹胶隔音玻璃都没有，全靠堆隔音材料。这车开起来，底盘走烂路，或者过减速带非常安静，连咚咚声都没有，悬挂上下起伏也没有明显的悬挂泄气声。路噪，胎噪速度快了也不明显，隔音效果是竞品里最好的。不过这车温度低冷车启动会发出拖拉机一样的嘭嘭嘭，过了冷车那个阶段就好了。

至于音响，比听个响高级许多，低音劲，高声也能给人惊艳的感觉，有感染力，还是不错的。

总的来说，本人也没开过好车，目前感觉隔音效果最好，音响效果最好的车，就是林肯航海家。这车是我一个开矿山的三叔的车，平时他酒喝多了就是我代驾，接触的比较多。若是各位有想分享的，欢迎下面留言一起探讨。

你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

感谢邀请。

目前为止，我较长时间开过的车有一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、福特锐界、凯迪拉克SRX、奔驰E、宝马X5等，以上车型最短的连续使用3天以上，最长的用了10年。还有很多短途试驾的车型，但由于体验时间比较短，暂不作列举。

以上车型我可以把它们按照座舱的安静程度和音响效果优劣分为三类，需要说明的是，一般NVH优秀的，音响效果也通常会好一些。

第一类，NVH差，影响舒适性。一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界这七款车型。其实你可以看到，一般紧凑级别的车型，都不太注重隔音效果。或者换个说法，售价较低的车型，通常隔音都不算好。还有就是车型售价并不低了，但NVH依然一般，这类车通常和他们的品牌基因有关，这类品牌大多不太注重NVH表现。当然，这也不是绝对的，通常后续车型都会有所改善。同时，它们搭载的音响也很一般。

第二类，NVH良，舒适性尚可。现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、宝马X5这四款车型。有人会很诧异，如果别克君越和丰田皇冠的NVH表现在同一级别可以理解的话，那么现代新途胜可以和X5比吗？我要说的是，X5虽然贵为豪华品牌百万级SUV，但它的胎噪和风燥真不小，虽然不至于影响你开车的心情，但也绝对会引起你的注意。你可以说这是运动型品牌刻意营造的运动氛围，但是在NVH感官上，就是表现欠佳。

第三类，NVH优，增强舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样的。奔驰E大家很熟悉，我就不过多叨絮了。有的同学可能对凯迪拉克SRX比较陌生，当然，它已经停产了，接替者是凯迪拉克XT5。新的XT5我没开过，不好信口开河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量发动机，6AT变速箱，车子开起来沉稳、安静。那种闲庭信步的姿态，真的会给驾驶者带去几分自信。赛威搭载的是定制版BOSE音响系统，调教老道见功力，传递的音质干净透亮，坐在赛威里听几段音乐是一种享受。

以上就是我的一点经历，也是我的工作带给我的便利，有不同意见，大家可以一起交流。

你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

我做个简单的回答吧，豪车我们就不谈了，因为他们注重体验且价格不菲，自然隔音和音响效果都会相当的好。

那么A级和B级车隔音和音响哪些品牌较好呢？

1.日系，典型代表丰田、本田、日产。

日系的车我接触得很多，即使是几万元的车起步或低速时隔音效果都营造了一种不错的氛围，但是一上高速噪音就体现出来了，我曾经开2016款艾力绅高速跑了1600多公里，被开途观的朋友说到，这车上高速关窗和开窗没区别，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籁除外，还有其他车型请留言补充。

2.德系，典型代表大众、斯柯达。

相反德系低速时你并不会觉得它有多安静，胎噪、发动机噪音都能听到，但是你一上高速，在法定限速范围内，你会觉得噪音并没有增加多少，配合稳重的底盘，很惬意。

3.美系和法系，典型代表别克、雪佛兰、雪铁龙、标志等。

美系和法系A级以上的车型的隔音效果都不错，音响效果也通常比同级别的要好，底盘质感很好，因为油耗和质量以及保值率的关系，销量不好，所以多款车型变成冷门车。

以上我说的可能并不完全对，因为每个人的体验不一样，如有不同的见解，欢迎留言讨论。

你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

本人第一辆车是两厢的吉利豪情，谈不上乘坐体验，第二辆是比亚迪S6，隔音一般，上月刚提的凯迪拉克XTS落地价27万，只能说没有对比就没有伤害啊，没换车之前觉得我的S6很棒，坐着很舒服，音响比我那吉利豪情那是强太多了，座椅包裹也算不错。当换了XTS之后才知道什么叫差距。坐在车里时速120几乎听不见风噪和胎噪的声音，（因为之前开的车都是10万以下的，仅是跟自己开过的车做对比）。装行车记录时打开车窗看了看，两层棉，一层胶的隔层。BOSS音响一开，感觉跟外界隔离了似的。

你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

你开过隔音最好的车是什么车？德系日系都靠边，论隔音我只服美系车！

其实国内的几大车系，还是能看到一些取向的，比如说，日系偏重于日常驾驶的友好度，德系侧重于高速驾驶的操控性，偏重于高性能。而美系则注重长途行驶的舒适性和静谧性。这也和这些车系的源产地有关，美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际公路路途长，时速快，所以驾驶的舒适性较为重要，而美系车，在隔音静谧性方面的表现，是极大车系中最好的，几乎每个级别都是这样，不信咱们举例看看几款车型。

在紧凑级轿车领域，隔音普遍都做的不算好，不过如果真的要选一台隔音相对比较好的车型，福克斯就是一款。在时速60的时候，它的车内噪音只有57.5分贝，可以说是相当低了。

福克斯虽然采用一款三缸发动机，但是对于噪音的隔绝做的不错，符合美系车的一贯表现。对比一下，普遍被认为是隔音还不错的大众速腾，时速60的时候，车内噪音是62.6分贝，差了不止一个量级。

紧凑级SUV方面，冒险家就是这个级别，当之无愧的隔音最强者。无论是风噪胎噪和发动机噪音的隔绝，都做的很不错，无论各个速度段的噪音，都隔绝的很不错。这款车采用了全系标配的主动降噪，前排双层隔音玻璃，厚实的隔音棉，取得了非常不错的静音表现，时速80的时候，车内噪音只有57分贝

中级轿车方面，隔音最好的还是美系车，虽然这个级别有BBA的三强，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但是都不好使，还得看君越，注意是君越的2.0T车型。从实测数据能够看到，由于高了一个级别，君越的隔音表现比冒险家又上了一个台阶，时速80的时候，车内噪音仅仅是56分贝，时速120的时候，也不过才60分贝，非常安静。

相对于轿车，SUV做好隔音的难度更大，因为胎宽一般较宽，车身更大风噪也更大，也很容易造成共鸣箱效应，但是林肯航海家和凯迪拉克XT5还是表现出了非常不错的隔音表现。

航海家日常行驶的隔音表现更好，而XT5高速行驶的隔音表现更好，总的来说，两款车的隔音表现都不错。

中大型车方面，凯迪拉克CT6表现出了难以置信的行驶静谧性，对于这样一台车长超过5米的车来说，做好隔音的难度是相当大的，但是CT6通过主动降噪、双层隔音玻璃以及厚实的隔音棉，打造出了相当静谧的车厢，时速80车内噪音仅仅54.7分贝，只不过在高速行驶的时候，受限于庞大的车身，风噪会稍微大一点。

中大型SUV方面，凯迪拉克再次夺魁，XT6这款车型，同样做到了非常出色隔音表现除了优秀的NVH工程外，全系标配的ANC主动降噪技术也进一步提高了车内的静谧性。胎噪、风噪和发动机噪音都很轻微，表现非常出色。

从以上的数据就能看出来，美系车在隔音方面的优势是很明显的，另外级别对于隔音的影响比较大，你如果想买一台安静的车，至少要到中级车这个级别才行，SUV至少要到紧凑级以上，不过这个级别，美系都是最安静的，买隔音好的车买美系车就对了。

你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？

说实话，级别达到D级车标准，就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这种，你要说隔音最好，那就只能用比较专业的仪器去测试了。而得出的数据，其实差别已经很不明显了。

因为到了这个级别的车，对于NVH的要求都是极高的，都是要充分满足客户安静、舒适驾乘环境的。

你说再往上，更贵的，包括宾利慕尚甚至劳斯莱斯幻影，比起奔驰S级迈巴赫又能好多少呢？

主要是由于，人类耳朵能够听到的声音，最低也要超过20分贝。通常在户外，低于35分贝就已经感觉到非常安静了，低于30分贝的听觉感受，跟35分贝真的差不太多。下面几张图是媒体的车内噪音测试数据，非常直观。

这么说吧，在人类现有的技术条件下，在汽车上能够做到的静音效果，也就是上面这些旗舰级车型给我们看到的了。

你说37和39分贝，在直观感受上，能差别多少？

再说说音响效果。

其实音响效果这个评价标准就比较主观了。除了人的耳朵对于声音辨别程度会有差异，不同品牌音响之间的定位也是有差异的。

我一直非常推崇沃尔沃XC90上搭载的一套B&W音响。19个扬声器，1700w功率，由专业的声音调校公司进行匹配设计声场，模拟哥德堡音乐厅的效果。

这是我听到过的所有汽车音响系统里，最令我印象深刻的一套。

有人会说，奔驰上的大柏林之声更好，也有人会说，CT6顶配可以有40个喇叭。这里就关系到两个层面的东西。一个是音响本身的侧重点。比如玩摄影的都知道佳能、尼康之间的侧重点有不同。B&W和BOSE之间的差别就会特别明显一点。B&W作为英国顶级品牌，在XC90的音响设计上做到了声场的全覆盖，并且十分通透清澈，超低频区域能够下潜到20HZ。

不过实际体验后会发现，这套音响系统更适合古典、优雅的音乐，因为它对于低音低频的发声效果进行了优化，听起来确实有种在音乐厅里身临其境的感觉。而对于摇滚、电子音乐，这套音响的解析度就相对一般了，没什么低音的时候，声音的层次感就欠缺了一些。

反过来BOSE这样的美式音响，更多元一些，也更容易让流行乐表达得更充分一点。像古典交响乐，则会逊于B&W。

只是为了答题的话，我还是会说，B&W更适合我。