感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

这位朋友提到，感觉七座新车越来越少，六座车越来越多，为何？其中关于这个问题，大部分是不了解汽车市场的“感觉”，实际不是那样的，小部分则是因为政策，卖点等综合因素推动的结果。

衡量某种事物是变多还是变少，靠的是对比，汽车市场也是一样。就拿七座车来说，这是一个比较稳定的市场，里头车型众多，现在很多知名的七座车，在很早的时候就推出了。

比如合资品牌的丰田汉兰达，别克GL8，福特锐界老牌七座车，其中别克GL8在2004年就开始投放市场。自主品牌的传祺M8，比亚迪唐，宝骏730等车，其中宝骏730最早的是14款。这说明，七座车是一个非常成熟的市场，无论是合资品牌还是自主品牌，都在这个细分市场投放了车型，早早做了布局。

因为存量巨大，再加上现在五座车才是主流，七座车就是用来填补产品空缺的，所以就“感觉”很少看到新的七座车发布，生出“七座车越来越少”的错觉。

其实七座车它不是没有，一直在卖，只不过因为只是常规的升级换代，实在没有过于唬人的噱头去做宣传，所以比较默默无闻罢了，并不是没有七座车。

而且七座车对应的市场比较少，买的人也少，就拿卖的最好的七座MPV来说，MPV霸主别克GL8只有1.5万的月销量，而紧凑级家轿市场，排名第九的国产车名爵5月销都有1.5万辆。这就导致车企没有动力去开发新的七座车型，都是拿老车型在卖。没有新车型发布，也就没有宣传，就会发现“七座车越来越少”。其实只是宣发的七座车越来越少罢了，并不是七座车越来越少。

总结来说，感觉七座车越来越少，完全是错觉。七座车车型众多，只要是一二线汽车品牌，都有自己的七座车型。之所以感觉越来越少，是因为七座车基本开发完毕，再加上这个细分市场太小，不存在新车扎堆上市的情况，自然会感觉越来越少。

在这几年，市场上发布了不少六座新车。比如五菱凯捷，吉利嘉际，凯迪拉克XT6等五门六座的车型。那么，导致市场上六座新车越来越多的原因有哪些？

第一个原因，是政策导引。

从政策这块来说，导致六座车越来越多的主要原因，就是国家的二胎政策。随着二胎政策放开，原本二个老人，一对夫妻，加一个孩子的2+2+1的五口之家，变成了2+2+2的六口之家。这样一来，五座车就不够用了，不但坐不下，还存在超载被罚款扣分的问题。于是六座车应运而生，刚好呼应二胎政策带来的家庭成员增加，保证每个人都有自己的位置，不用担心罚款。

同时，六座车可以享受六年免检，可以跟五座车一样交强险只需要950元，多了个座位，享受的政策跟五座车还是一样的。这种政策利好，就让六座车这个细分市场凸显出来了。

第二个原因，是车企为了增加利润，新增车型导致的 。

六座车这个细分市场因为二胎政策激活，让车企开始重视这个市场。但是，六座车市场很多车企都没有布局，为了抢占新的市场增长点，自然需要发布六座新车。新车发布，是从无到有，车企还会卖力宣传，就会造成一种六座车越来越多的感觉。

第三个原因，是六座车开发的技术难度比较低。

现在市场上涌现出了一大堆六座车，但是六座车对于车企，其实就是七个座位减一个座位，改动的技术难度非常少。大多数的七座车，都提供五座，六座，七座三种不同的座椅布局可选，同时六座车要么跟七座车同价，要么比七座车便宜一二千块钱。这就说明车企拿七座车变成六座车，是相对简单的，不涉及复杂的技术改动。

就拿宝骏530举例，这个车提供五座，六座，七座三种座椅布局可选。其中同配置的五座车型便宜1000块，六座，七座售价相同。从布局来看，宝骏530的六座车型，就是把七座车的2+3+2的座椅结构，在第二排做了二个独立座椅，第三排是没动的，改动的技术难度很低，不需要动底盘跟后备箱。

由此可知，很多车企为了呼应二胎政策，新增车型卖点，只需要简单的改动座椅就能把一台原本存在的七座车，变成一台六座车，技术难度很低。让一台早就存在的七座车，摇身一变变成了六座车，市场上就多了许多六座车，自然感觉六座新车越来越多了。其实，这只是七座车的新马甲罢了。

第四个原因，则是六座车在实用性方面更好一些。

因为买车不可能经常坐满6个人，大多数时候都是一个人或者三四个人出行，六座车2+2+2的布局就成了超舒服的四座车，每个人都有自己独立的位置。

五菱凯捷就深谙这个道理，宣传的时候就是大四座MPV，主要宣传四座的舒适性，因为这是最常用的用车场景，哪怕它其实是一台六座车。

若是多人出行，那么打开第三排，每个人都有自己的位置，中间过道可以过人，很方便的沟通前后，谈话或者照顾家人都很方便。在心理以及视觉感受上，也没有第一排，第二排拥有独立座椅更加尊贵，第三排坐小板凳的委屈感。

同时，平时不用第三排我可以把它放倒，就变成了后备箱，比大多数车后备箱都大。若是第三排需要坐人，六座车第三排的独立座椅，可以单独收放，比较灵活。

有时候真的六个人乘车，就算舒适性和空间局促，但完全可以应急没毛病，比很多强行上七座，在第三排放个小板凳的的七座车强。

所以从实用性来说，六座车2+2+2的布局，人少的时候就是超舒服的，带前后独立座椅的四座车，后备箱空间还大。人多的时候，就是尽可能照顾第三排的六座车，比七座车强不少，也舒服不少。

总的来说，感觉七座车越来越少是一种错觉，七座车并不少，只是发布的少，总量还是够大的。而六座车越来越多，则是一种暂时的现象，等到各品牌布局完成，六座车就会跟七座车一样，进入一种稳定的状态。

感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

七座新款车型也不见得越来越少，只不过六座设计越来越多而已；相比较七座车型来看、六座车型设计更为合理，舒适性也更高，相关政策也可以更宽松一些，所以未来会出现更多的六座车是正常的，而六座的车子在未来也会被越来越多的朋友所接受，对于现在的家庭结构、六座车也是合理的！

七座车真的舒服么？实际上绝大多数七座车乘坐起来并不舒适，第二排的三个座位如果坐满也是很挤的，尤其是一些小型SUV、硬生生做出七个座位，坐满人后是很难受的，后排那两个座位更显得鸡肋，大多数七座车真坐满七人的时候很少，多数是坐五人、坐四人，所以即便打造七座，那颗多余的座位也有些浪费，也仅有四个人舒服，即便是七座MPV、坐满七人也很难受！

这就是六座车的好处，拥有六个独立座椅，独立座椅乘坐起来终究比联排座椅舒服；而七座SUV第二排理论上能坐三个人，但实际上真坐满三人很挤；其次七座SUV，平时用不到第三排座椅，而一旦使用、则需要把第二排座椅往前拽，并不方便；而六座车就解决了这个麻烦的问题，六座车第二排座椅是独立的，互相不会干扰、而且中间留有过道，只要身材不太胖都能顺着过道挤到第三排！传统七座布局，给第二排的空间更多（但挤三人仍然显得局促），但第三排空间太过于狭窄了，坐在第三排上的乘客完全是一种蹲禁闭的感觉，鄙人坐过一次汉兰达的第三排，同样感觉不好（可能是自己有些胖），而六座布局则改变了这一问题，给了第三排更大的空间、更理想的视野，让乘客不会产生局促的感觉；这算是从乘坐感受上的一次很大的进步，人多的时候，大七座的后两排都不会舒服，而六座车则展现了一种新的形式、格局！七座车不能享受六年免检，而六座车可以，所以六座车使用起来也更加方便；七座车看着更加美好、能装人，从过去来看、是很受追捧的存在，毕竟它适合咱们的家庭结构，但现如今消费者逐渐对车子的乘坐舒适性逐渐提出了更高的要求，过去是能坐进去即可，而现如今不仅要坐进去、而且还要坐着舒服，正是观念的逐渐改变，才有了如今六座车的兴起；六座车仅比七座少一个座位（实际上没多大实际用处的座位），但同样适合现在的家庭结构、即便是家有二胎，六座也足够用，所以现如今六座车会越来越多，而七座车在一段时间内不会有明显的减少！

感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

说实话，如果是六座七座二选一的话，我是坚决选择7座的，看评论、很多人选择6座是因为少那两次免检，不考虑时间成本，金钱上也就是多花两次上线的钱，交强险会略微多一点点，至于时间，我想大部分人是不至于忙到连抽出一天去审车都做不到的吧，真要是站在买车的角度，选择6座还是7座，其实就是一件很理性的事情了，说白了，就是看需求呗！

我去年年底刚刚入手一部7座夏朗，我先来说一下我选择7座的主要理由，我的一个主要的用车场景下，我们一家4口出门，两个孩子都不大，一个四岁，一个不到两岁，都还在需要人照顾的年龄，基于这一点，第二排一定要3座，这就基本决定，我的选择，必须7座了，而且，223的座椅布局也是必须pass的，而且，有些情况下，五人出行，夏朗第二排的人独立座椅，甚至不需要有人去坐第三排，虽然夏朗的第三排应付长途旅行也是绝对没问题，当然，大家的需求点不同，关键还是应该看需求

感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

不是感觉，确实现在超过5座的家用车里面6座车越来越多，是有好几个原因促成的：

首先，7座车过了前面的新车两年，后面是需要经常进行年检的，但是6座车前面的6年是免检的，跟5座的轿车一样，去登个记就可以。7座位车增加年检次数和费用，比较的费时间和精力，有些人嫌麻烦；

其次，6座车的第二排中间有过个过道，进入第三排比较的方便，不需要搬动第二排的座椅；

再次，6座车的第二排是单独的座椅设计，手臂的一边位置相对宽松，感觉像商务车；

还有，现在的二孩家庭比较多了，2个小孩子加2个老人和夫妻两个一起出行，就是6个人，正好6个座位，座位就够了。

最后，前期有部分汽车厂家推出6座后受到不少的好评，因此吸引更多的厂商参与了进来。久而久之，大家都觉得6座是不错的选择。

所以6座车开始慢慢的流行起来…

所以，你觉得呢？

感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

随着二胎政策的放开，越来越多的朋友在购车的时候选择七座车。但是七座车还是有一些弊端的，于是大家又开始倾向于六座车了。

七座车要比六座车多一个座位，但是多出来的这个座位并不是总会坐满。实际上六座车可以满足大多数家庭用车需求。因为大多数朋友对七座没有硬性需要，所以开始选择六座车了。

七座车还是有一定弊端的，例如年检方面七座车需要每两年检验一次，而六座车和五座车一样，是享受六年免审的。汽车保险方面六坐车也要稍微便宜点。

还有一点就是方便性。六座车内部多余的空间更大一些，而七座车显得非常紧凑，这样一来上下乘客并不是很方便。尤其是很多七座车没有侧滑门，真的不够方便。像是奥德赛或者GL8七座MPV，确实很方便好用。

不管怎么说，七座车和六座车都有自己的潜在消费者。如果没有七座硬性需要，那么可以选择六座车或者是五座车。至于如何选择，根据自己需求选择就好了。并不是说车子越长越好，合适的才是最好的。

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感觉7座新车越来越少，6座车越来越多，为何？

实际上并没有数据表明6座车越来越多，7座车越来越少，总体上来看，目前传统的7坐车仍然很多，也有一些车企逐渐推出了一些新的7座车型。6座和7座并没有本质上的不同，更多的是一个概念罢了！

6座车一般中间一排会分开两个独立的座椅，人从中间进入后排，中间排的座椅可以适当的放宽，而且可以增加扶手，舒适性会增加一些。很多车都可以进行选装。

双独子女一个孩，开车拉着双方的父母去旅游是比较惬意的事情，但是实际上7个人乘坐一台7座城市SUV并不舒适，短途可以，但是长途很累，首先行李放不下，7个人的行李要占用很大空间，放下第三排座椅，后备箱基本上没剩多大地方，此外大部分的第三排空间非常局促，拥挤，基本上没办法长途旅行。

6座车后排中间是断开的，有一定的空间，因此，空间通透性更好，特别是对于一些二胎家庭来说，即使是7座车，中间排如果安装一个婴儿安全座椅，实际上也只能再乘坐一个人，因此，对于大部分家庭来说，6座足够了。