为什么中国汽车车标都这么土？

为什么中国汽车车标这么土？关于这个问题，说来话长，原因非常复杂。这里头，既有历史发展的必经过程，也有车企本身的原因，也跟某些人带着有色眼镜看待国产车标有关系。

虽然现在国产车百花齐放，林林总总有几十个品牌，一二线就有吉利，长安，奇瑞，比亚迪，传祺，荣威，五菱宝骏，名爵，哈弗等品牌，不知名或者冷门的就更多了。看似品牌多如牛毛，但是真正称的是资历老的，一个都没有。

中国的汽车产业，追溯起来，最早的汽车应该算1956年下线第1辆解放牌卡车，距今也有65年了。看似时间长，却不能代表国产乘用车的发展历史，因为这是卡车。

中国的汽车工业，真正起步的时候，开始于1994年的《汽车工业产业政策》。

该政策明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资产品有了明确的国产化要求等。

到了2000年10月，十五届四中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，其中有一句话是这样的：

要大力发展公共交通、鼓励轿车和计算机进入中国家庭。在中共中央的历次会议中，这是首次阐明要大力振兴汽车制造业，第一次提出要鼓励轿车进入家庭。

所以，中国汽车产业真正开始规模化发展的时候，不是解放牌卡车下线的1956年，而是上世纪90年代之后。

在这个时间前后，我国诞生了奇瑞、吉利、比亚迪，长城等一系列在现在颇具影响力的汽车企业。其中奇瑞于1997年3月18日动工建设。吉利于1996年正式成立，1998年吉利第一辆汽车-吉利豪情正式下线。比亚迪成立于1995年2月，哈弗成立于2016年3月29日。可见，现在国产一线品牌发展历史三十年还不到。这么短的历史，除了在技术方面不如合资车之外，在车标这块，也没有做到尽善尽美，就导致某些车标看起来很土。关于这点，参考国外车标的演变历史就会发现，品牌的存在世界，对于车标的影响是比较大的。

比如奔驰车标。被人称为三叉戟的奔驰车标，自1902年第一款车标面世以来，共经历了八次改善，每一次的优化，让奔驰车标更加符合主流审美，看起来大气自然。

再比如大众车标，最开始的大众车标就跟个雷达一样，看起来跟车不搭。但是借着比较久的品牌发展历史，大众车标经历了12次换标，才发展成现在这个样子。可见，时间对于一个车标的逐渐完善有多么重要。

国产车这边，比如吉利，车标其实也在一直更换，由最开始的不伦不类，变成了现在的车标，看起来高端大气了许多。这就是经由时间不断改进完善的结果。而国产车，普遍发展时间短，车标土气，不够尽善尽美也是符合历史发展规律的。

除了国产品牌车标发展时间短导致车标看起来土，大多数车标土，还要归结于设计时的粗制滥造。

比如北汽的猪鼻子车标，这个车标利用“北”字变形而来，寓意“北京之门”“开放之门”。虽然有设计有寓意，但是做出来的效果却是又土又丑。再比如宝骏的老车标，一个盾牌加上巨大的马头车标，虽然形象，但是看起来土味十足。除了这二个典型，还有众泰，猎豹，华泰，北汽威旺等看起来土气的车标，这种就属于设计时不行，所以看起来土。

还有一种，就是抄袭时不考虑后果，山寨别人的车标，一开始就落了下乘，被人看不起。比如说江淮在奔驰三叉戟的基础上多加了两笔，变成了自己的车标。吉利，比亚迪最早模仿宝马的蓝天白云，瑞麟车标撞脸宾利，奇瑞酷似英菲尼迪，长安撞脸讴歌，海马抄袭马自达等等。这些不顾后果的模仿，虽然可以给品牌带来话题度，但是不利于企业健康发展，消费者看到这种车标无论美丑，就会先给其扣上一个抄袭的帽子，再好看的车标都看起来丑丑的。

除了以上二个客观原因造成国产品牌车标丑，觉得国产车标丑的另一个原因就是主观方面的原因。

近代中国因为积弱积贫，导致各方面的发展都落后于国外，这就导致很多人觉得国外的月亮圆，国外什么东西都是好的，连国外丑丑的车标也自己脑补，觉得高端大气上档次。而对于自己的国产车标，无论美丑，都觉得土气。

就拿雪佛兰的车标来说，雪佛兰自认为自己的车标是“金领带”，很多人就信了，但是雪佛兰的车标不更像一块“卫生巾”吗？

国产车这边，虽然有丑丑的车标，但是也有不错的车标。比如荣威的车标，车标有盾形打底，里头使用了华表，双狮的图形，双狮护华表的造型，浓浓的中国风。底下，还有“R，W”首字母的变形拉丁文，中外结合，看起来并不丑。

所以，觉得中国汽车车标都这么丑，完全是崇洋媚外的心态在作祟，这是不可取的。

总的来说，有些中国车标是土的没边，但是不能因为某些国产车标丑就否定所有的国产车标。就像一个班级里，有好学生，有坏学生，也有平平无奇的学生，国产车标的美丑，也是一样。

为什么中国汽车车标都这么土？

我觉得土是确实土，另一方面就是心里作用更加重了土。土有三个主要原因一是在设计上没下功夫，二是总走不出模仿的阴影，三是品牌影响力不行。这三点无形中给我们潜意识里留下了一个概念那就是“土、掉价、没档次”。

设计上没下功夫，缺乏创新，都是借鉴和模仿，虽然寓意都很强大，但是就是不好看。如果不考虑其它因素，仅凭对比车标美感，国产车拿不出几个好看的标。长城？北汽？中华？个人感觉还是特立独行的中国味，虽然不咋好看，但不土。总能看到模仿影子，曾几何时只要看到国产车标都有一种感觉，这车标和“某某”真像。比如长安、吉利、比亚迪、海马、华泰等无不是透露出土土的模仿气息。而没有模仿气息的车标反而丑的不要不要的，力帆？东风？梅花？

品牌影响力不足，说白了就是没打出名气。但凡在全球有影响力的汽车品牌的车标不一定不土，但是强大的影响力作为弥补后反而让人觉得个性、创意、简洁。路虎？理念？讴歌？斯柯达？我感觉这种车标设计的很随意啊，不管寓意怎么样，但只看车标，真不咋地。

以上原因就会作用到我们的心理，起亚-比亚迪？华泰-本田？长安-讴歌？奇瑞-英菲尼迪？吉利-凯迪拉克？WEY-林肯？开瑞-福特？等等不胜枚举，简直不要太多。而我们潜意识里就会把它们进行对比，所谓没对比就没伤害，赤裸裸的被碾压了呗，所以感觉土就对了，因为本来就土。

为什么中国汽车车标都这么土？

多的东西都显得俗，如果贵到买不起，就会觉得高端，人都是有虚荣心的，不得不承认，真正俗的不是车标。。

为什么中国汽车车标都这么土？

这个问题就好比：进口车与合资车比国产车好，但国产车却占据市场主导一样，既相辅相成又相互矛盾。细细算来，中国的汽车工业才四五十年而已！从最初的全面进口，到模仿山寨，再到外观自主，再到现在的完全自主。而欧美的汽车工业已经有一百多年的历史。就拿大众和宝马的车标来说，也是在百年的历史长河中，经历过多次变革与升华，最终得以呈现在世界上。车标高大上还是土的掉渣，这是相对的

宝马（BMW）已有百年造车历史，二次大战时还为军队造过军车和军机。而它的车标其实就是正圆中对称两组蓝白三角饼状图形。其实与早年比亚迪的车标没有差别。但是，比亚迪的造车史才区区的几年，只是宝马百年历史长河中的一朵浪花。同样，如果百年前比亚迪就开始造车，那么现在，你也会觉得比亚迪的车标很高大上，宝马的车标土的掉渣。所以说，到底时高大上还是土的掉渣都是相对的。

就那中国汽车工业的老大哥“一汽”来讲，自从上世纪50年代，第一台“解放车”下线，直到现在已经过去了70年。旗下的轿车品牌“红旗”，无论从车标、外形还是性能都难以和国外一线高端品牌媲美。但是，如今的红旗经过技术研发和全新设计。红旗系列轿车一跃成为国产中高端轿车的代表。谁敢说，这其中与红旗的历史文化及产品普及率没有一点关系？

如今的国产车企，也迎来了全面提升的阶段。许多车企虽然企业LOGO有些“土”，但是聪明采用“车企分开”的策略，即：企业LOGO与车辆车标独立分开。如此，即使车企的LOGO再不怎么样，也影响不了旗下的某一个品牌车型。例如长城汽车旗下的哈弗和WEY、比亚迪旗下的唐、宋及秦系列。可以说它们的造型都具备“高大上”的基因，以及与国际车企同台竞争的实力。中国汽车工业，更多的机会还是国产品牌的。咱们骑驴看唱本。

为什么中国汽车车标都这么土？

中国的车标土？不是中国车标土，是你有一颗崇洋媚外的心！总认为外国的东西啥都好，包括月亮都比中国的圆。有了这种扭曲的心态看中国什么都土。中国汽车工业是起步比较晚，但几十年的发展也有了飞跃的进步，车标也是广招社会人才设计并由专业人士审定的。世间哪项事物也没有百分之百让世人全滿意的，问题是你对所有中国车标全否可见你是最有“眼光”的！中国的大米白面还土呢，你怎么还吃啊？中国的高楼大厦还土呢，你咋还住呢……？保持个好心态吧！

为什么中国汽车车标都这么土？

一汽的标很好看啊，寓意也好，中间是个1，两边的翅膀是个汽字，整个标看起来像展翅雄鹰，国产车标我最佩服这个。其实吧，只要车好，名气大，车标就感觉好看了。