我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

其实现在的车没那么较贵，晚一点保养也没事。当然我这句话绝对不是信口开河，我是亲身实践过的。我是在16年买了一台宝骏560，因为开的少，一年加起来才开五千公里不到，现在开了快五年了，总里程数是2.3万公里。

（上图，就是我的车，目前23194km）

因为开的少，在做了首保，按时间去做了二保后，我就懒得去保养了。我记得我第三次保养是18年的2月，第四次保养变成了21年的1月，中间隔了足足二年多，近三年时间。这里说明一下，我这车的保养间隔，按照保养手册说的，是五千公里或者半年。用的机油也很便宜，一次用一瓶，价格是160块钱，是五菱原厂的半合成机油，不是什么特别好的机油。

（上图，就是我第一次保养的里程数）

但是就算是五菱原厂一百多块钱的半合成机油，我这车二年没保养，大概开了一万公里才去做保养，啥事都没有。所以经过这次，我发觉现在的保养完全是过于频繁了，开的少的，晚点去保养完全没问题的。

如果车真的坏了，大概率跟保养慢一点没啥关系，主要跟发动机本身的质量有问题。比如烧机油的大众发动机，95油喝着，全合成机油用着，结果机油一万公里烧几升，这就是发动机本身设计问题。还有自产机油，机油乳化的本田，那些出问题的车主，哪个不是按时保养的！结果该出问题还是得出问题。完全是发动机本身的质量问题，跟慢一点保养关系不大。

（上图，就是我第二次保养的里程数。以及第三次保养的时间跟公里数。第四次保养时间为18.2.23日）

像题目说的这种，原本保养里程是12000km一次，但是一年一万公里都跑不到，该如何保养？我觉得，这种情况最好的办法，就是一年保养一次，用的机油也不能太差，为了稳妥起见，建议用全合成机油就好。

因为据题主补充，车子原本就是1.2万公里保养一次的。现在1.2万保养一次的车，基本是BBA级别的豪华车。普通家用车，差一点的是五千公里或者半年保养一次，大多数国产车是这样。好一点的是7500km或者半年一次，合资车，如大众就是这样。一万公里或者一年保养一次的，基本是加全合成机油的奔驰，奥迪，宝马了。

所以，1.2万公里保养一次的车，一年开不到一万公里，加上全合成机油，一年保养一次是最好的！这样可以保证保养后车子不会因为保养不当出问题。

之所以用全合成机油，原因在于现在的机油分级，矿物质机油的里程寿命是五千，半合成的里程寿命是5～7.5Km，而全合成机油的里程寿命，可以达到1万公里以上。这里程寿命为一万的全合成机油，刚刚好覆盖这种一年来不到一万公里的用车情况。

（上图，就是我第四次保养的里程数跟时间。时间为21.1月28日。跟18年，2月23日，间隔二年多，差不多三年。）

而且全合成机油除了里程寿命一万公里起步外，它的时间寿命也是比较长的。理论来说，机油这东西只要保持得当，不漏气密封好了，有效期是终身的。原因在于，机油里头主要就是基础油加上各种乱七八糟的添加剂，比如清洁剂，抗氧化剂，扛腐蚀剂等等 。这些东西调配到一起，化学性质是非常稳定的。

试想以下，机油这东西是干嘛的？机油是工作在发动机内部的。发动机内部那环境当真是水深火热。冷的时间北方零下几十度还要保证机油能有良好的低温流动性给发动机润滑，不然发动机就拉缸炸了。

热的时候发动机内部几百度乃至上千度高温，需要机油有良好的抗高温性能，不能因为高温沸腾蒸发掉。尤其是现在的涡轮增压发动机，涡轮增压模块高速运转时，是直接烧红的，温度非常高，对于机油的抗高温性能要求也很高。所以，机油这零下几十度，零上几百度都能正常工作。若是单纯的密封起来，隔绝空气氧化跟水气，那寿命绝对是超乎想象的长。

机油开封以后，怕他变质失去作用。一怕机油直接接触空气跟水气。二怕机油超寿命工作。

若是一年跑不到一万公里，超寿命工作自然是不存在的，还没到机油设计寿命就被换掉了。

而害怕机油直接接触空气跟水气导致机油失效也不用担心。因为机油在发动机内部，并不是直接与空气接触氧化，吸水吸尘的，现在的发动机已经可以隔绝绝大多数的空气跟水分的。所以全合成机油开封以后，一年时间绝对不会变质。用二年也没问题。

试想一下，发动机为了把汽油雾化的更均匀，喷油压力是非常大的。有些高压喷射发动机的喷油压力高达2000Bar。所以，发动机可以在高温高压下不泄露油气，密封是没问题的，也可以保证机油不被空气氧化，延缓机油被氧化的速度。

我还是拿我那车来举例子。我那车二年没有保养，去换机油的时候，我特地拿了一个擦干净水分的矿泉水瓶子接了小半瓶。后来我拿着这用了二年的机油，跟没用完的新机油对比。肉眼观察，用了二年的机油，除了看起来黑黑之外，里头并没有颗粒物，是非常纯净的。用手触摸，发现用了二年的机油，也没有颗粒感。手要矿泉水瓶，机油晃过去后，可以均匀的附着在矿泉水瓶子上，机油粘度还不错。总的来说，这种用了二年的半合成机油，除了黑了点，并没有别的不对劲，润滑效果还是可以的。

由此可见，既然我这一瓶卖一百来块的半合成原厂机油，用了二年还能保证机油还有较好的性能。现在全合成机油价格昂贵，一瓶售价3～400块，用了基础油更好，添加剂配方更科学，也更好，自然可以用更长时间不担心机油性能下降。一年时间换一次，已经算是非常保守的做法了。

我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

我们家两台车，使用情况差异很大，我自己那台2011款汉兰达每年都要跑3、4万公里，保养的比较频繁，现在将近19万公里了，车况还不错。

我媳妇的一台讴歌CDX用来上下班代步，接送孩子上下学，每天不超过10公里，一年不到3000公里，出现的问题和保养方面的需求确实很大的不同，谈一下我的看法。

大部分的厂家和4S店的保养建议一般都是5000-7500公里或者3-6个月保养一次，我觉得这个一方面是基于车辆日常使用过程中的自然损耗、机油的消耗的需要，另一方面可能也是基于大多数人的用车能够达到1000-2000公里/月的里程区间，推算出的时间建议，再者就是过长的保养间隔时间，可能会导致一些隐性的故障风险不容易被发现，从而导致事故的发生。

1、车辆行驶的少，停放的多，发动机启停的频繁，对电瓶的消耗会比较快，车辆启动的时候会消耗大量的电量，行驶里程过短的情况下，电瓶来不及充入足够的电量，久而久之，会更容易出现亏电、打不着火的情况，此外，长期停放的车辆，电瓶漏电亏电的问题也是比较普遍的，因此，从电瓶保养的角度来说，一方面即时开的少，也要经常点火让发动机转上20分钟，烧点油，给电瓶多充点电，或者是开到目的地之后，先不着急熄火，关空调和电器，多开动一会发动机，给电瓶充多点电，虽然会多耗一些汽油，但是电瓶的寿命能够得到延长，也不容易碰到打不着车的尴尬。

2、长期停放不上路行驶，轮胎容易亏气，并且压在地面上的部分容易龟裂，对轮胎的损害很大，所以，对于开的不多的车，建议时不时的挪一下车，改变一下轮胎的接地点，此外，经常检查胎压，确保胎压充足。

3、准备一个点烟器的电压测量器，或者本身就是带电压检测的点烟器转换充电器，可以及时的查看电瓶电压，一般来说，冷车状态下接电以后的电压低于12V或者点火着车之后的电压低于13V，电瓶就危险了。

4、长期停放的车辆，车门轴等位置容易生锈发生异响，开关门不顺畅，可以准备一些润滑机油进行润滑。

5、如果长期停在室外，要做好防晒处理，前挡风玻璃最好用遮阳板挡住，不然车内中控和内饰容易被晒的老化、变色。

6、如果车辆长期停放在室外，车上的缝隙容易被树叶、灰尘堵塞，对车身车漆造成腐蚀，排水管堵塞导致车内水浸等问题，因此，经常及时的进行车身的清洗是很有必要的。

7、车辆开的少，发动机内的机油容易出现乳化、沉积、氧化的问题，即便不想去4S店花冤枉钱，也可以在网上自行购买机油、机油格，去一些修理店花个3、50元让人更换一下机油，这个的时间间隔建议每6个月换一次，最长不要超过1年的时间。

我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

车一年1万公里都跑不到该怎么保养？其实车一年10000公里跑不到的大有人在，有人甚至一年5000公里都跑不到，为什么跑的这么少？我想每个车主背后都有自己的故事，暂且不深究背后原因，我们来谈谈对于公里数这么少的车，该怎么保养呢？

说到车一年1万公里都跑不到这个话题，其实我也深有感触，我属于买车之前想了很多买车、用车的理由，但车买到手后才发现与原来所想背道而驰事与愿违！

我家里现在有两台车，一台现代老悦动，一台雪佛兰科沃兹。

老悦动是岳父换车后给我的，这台车现在我每天上下班代步，每年能开2万公里左右，保养换机油都是随便找一家修理店，到5—6千公里左右就换，什么全合成半合成机油都没用，用的是比较便宜机油，保养方面一直马马虎虎，因为公里数比较多一般是到公里数，有时间就去做一下保养，但是我媳妇这台科沃兹不一样！

这台科沃兹是我跟媳妇冲动下买的，在这之前已经有老悦动了，当时为啥买这台车的心路历程暂且不表，我来谈谈这台车的使用及保养。

这台车1年开的公里数在5—8千公里之间，主要是我媳妇用来每天上下班代步，来回在15公里左右，以及每年夏季周边走走。从公里数看，每年用车很少但是每天都在用。

这台车因为公里数少，所以我的保养方法是：1、使用全合成机油

2、每年去保养一次，按时间换机油不按公里数，常规保养只换机油机滤，空滤及空调滤芯自己换

3、其余如刹车油、变速箱油及防冻液等，我打算按保养手册走，到公里数或时间点就换。有些油水可能更换的过早或浪费，但是考虑到这台车主要是我媳妇开，所以宁愿多花钱！

很多厂家对于车辆在多少公里数及时间上，要求做一次保养及所更换的油水都有明确要求，如果用车公里数比较多，可以按厂家建议去做保养，比如科沃兹要求矿物油5W—30机油，5000公里或6个月做一次保养。

1、用全合成机油原因

选择全合成机油而不选择半合成或矿物油的原因是，全合成机油使用期限能更长一些，应用的温度更加广泛，油品品质比较好，虽然我这个车用全合成有些浪费，但是考虑到公里数太少，用全合成也是比较不错的选择。

同时对于机油粘度一直参考的保养手册，一直使用5w-30机油，当然由于一直在4S店保养，雪佛兰的4S店好像只有这种这种机油粘度标号机油，也没别的选择！

2、按时间保养，不按公里数

我们应该知道一般情况下矿物油5000公里或6个月保养一次，半合成机油7500公里或9个月保养一次，全合成机油10000公里或1年保养一次。我认为这些公里数及时间只是一个参考，可以根据自身用车稍微延长一些公里数！

为什么按时间而不按公里数呢？

机油在不开封的情况下，储存条件适宜保质期在3—5年，开封后密封保存保质期在1年左右。

机油在发动机内部主要作用是润滑，冷却，防锈，密封等。发动机内部工作环境是非常恶劣的，在通过燃烧产生的高温以及机油的压力，加剧了机油衰变。

而机油是由基础油及一些添加剂组成，机油的寿命取决于添加剂，即使机油加注到发动机里，机油也会与空气接触，时间长机油会被氧化变质，而且加注到发动机内部，长时间不开机油会吸收空气中的水份，导致机油乳化。所以即使开的公里数少但是每年都应该换一次机油！

3、大保养怎么做？

不得不承认的是，车每年开的公里数虽然比较少，利用率比较低，但是花销却不见得少。而且随着车龄及公里数增加，一些油水也要面临更换。

买车之前没有想到每年开的公里数会这么少，对保养也没有太多意识，原来打算对于大保养能拖就拖，或者等公里数到了在做。但现在随着车龄慢慢增长，真正面临着变速箱油，刹车油到时间节点上，也是犹豫不决。

最终决定按保养手册上的时间节点换刹车油、变速箱油及防冻液等，考虑到的主要原因还是因为媳妇开。其实完全可以按公里数去做大保养，比如4万公里左右换刹车油，6万公里左右换变速箱油等。我这么保养有些浪费钱，有些油水更换的太早了。

可是考虑到一年8000公里不到，5年多才能跑到4万公里，对于刹车油这些涉及到行车安全的保养，决定早点换了吧，这样媳妇开车我能更放心一些，有些杞人忧天。

综上：我认为虽然车一年公里数不到1万公里，但是自从机油加到发动机内部，行驶一定公里数，机油会因发动机内部工作环境及跟空气接触，其油品品质会大打折扣，机油对发动机的润滑、冷却等保护作用会下降。

而全合成机油相比矿物油、半合成机油使用期限能长一些，一年更换一次比较经济。

最后：啰嗦写了这么多，主要是想通过自己的情况，对保养方面提供一个参考。我比较建议使用好点的全合成机油，一年换一次就行，空滤空调滤动手能力强可以自己换。

当然其中有不足的地方，比如对待大保养，我是结合自己情感去保，各位小伙伴可以根据自身用车情况来做。

我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

如今人们在购车时想得比较多，但是在购车之后却并不一定如此了，有的人用车用得多，一年跑了不少里程，而对于另外一些车主，因为各种原因，用车并不多，可能一年连10000公里也跑不了。我们知道，车子只要买回来就需要不时保养，从而保证车子的性能。而通常来讲，车子的保养间隔是按照行驶里程间隔或两次保养时间间隔来讲算的。

保养项目虽根据里程数不同，但主要是更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器，检查汽车冷却液液面位置是否符合规定，检查制动器及离合器液面位置，检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象，检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面，检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况，检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）等。

如果车子用得少，一年开不了多少里程，按照时间来计算机油、三滤、防冻液、刹车油各种零部件的更换周期会更加准确。即使里程数没到，也要去保养，不要拖的太久了，否则机油会变质，失效，对汽车发动机损伤很大。而且，车子虽然用得少，但是各种易损件、油液等，也会随着时间的推移老化，性能也势必会大打折扣。

同时，如果车子开得少，这个时候换时效性更长的部件便更划算了，比如机油可以换成全合成的，全合成的机油使用周期比较长，而且对汽车发动机的保护更好且性能更优。再就是用全合成机油，一年换一次也就可以了，保养时还省了一次工时费等，也更节省费用。

另外，同样的道理，防冻液、机滤、轮胎等都可以换成更好比较耐用的品牌，这样的话又省钱又省心，效果还比原来的好，车况也更棒，是不错的选择。

我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

买了车以后，加油和保养是我们永远都绕不开的话题。但是如题主所说，一年跑不到一万公里的也是大有人在，那么我们该如何保养呢，以我身边的例子来说明一下。

丈母娘家有一台福特翼虎，2013年买的，到现在已经第七个年头了，但是实际里程才跑了四万公里，平均每年在五六千公里，这还是因为我最近开了几次高速的原因。老丈人不在家，车子基本用不到，除了逢年过节出去方便点以外，其他时候还真的是用不到。那么这个情况该怎么保养呢？

翼虎的保养周期是一万公里，但是4S店同时给出的建议是满六个月也要保养一次，公里数肯定是达不到了，于是丈母娘就严格按照4S店的要求，半年开去做一次常规保养，造成很大的资源浪费。后来我听说了以后，就建议一年保养一次，半年的时间机油的性能才刚刚发挥出来，换了太可惜了。一年的时间跑了五六千公里，虽然机油的功效还没有完全发挥出来，但是它会有一个自然老化的过程，即使放着不开，到期了也有变质的可能。这样不仅节省了自己保养费用，还省事多了。

1、宜动不宜静。汽车本身就属于消耗品，即使我们的使用频率很低，但是也存在自然老化的现象，同样一台开了五年的车和一台放置五年的车，肯定是经常开的汽车更保值。

2、一年最少保养一次。如果你的汽车使用频率很低，我建议也要一年保养一次，这样会延缓各部件的衰老，达到更好的使用体验。如果使用频率很高，那就要按照公里数来保养。

3、尽量选用好一点的机油。现在很少有矿物质机油了，自然吸气一般选择半合成机油，涡轮增压选择全合成的，这是很多老师傅的建议。选择好点的机油，保养周期可以适当延长。

4、经常做检查。无论我们的使用频率高低，一定要经常给车子做检查，尤其是三年以后，很多部件开始逐渐老化，该更换的一定要及时更换，确保行车安全。

希望我的回答对题主会有帮助。更多汽车知识，欢迎关注馆长，十年汽车从业经验，专注汽车行业小知识，买车用车小技巧。

我的车一年连10000公里都跑不到，该怎样保养？

到底该如何更换机油，建议还是要将已出保车辆、未出保车辆区分开；如果车辆已经出保，那么机油多用几个月、或者多跑几千公里都没有任何问题（机油的确在衰退、但衰退的机油不等于失去性能），如果车辆还在保、那么车辆手册怎么要求您就怎么做，不按照车辆手册来、机器出现问题4s完全能车辆不按照厂家规定保养为由、拒绝保修。。。

这不同于车辆不在4s店保养，如果车辆因为不在4s店保养而被举报、至少可以据理力争，而不按照车辆手册要求保养、出现问题后4s拒绝保修理由是充分的；所以出保车辆怎么保养都没问题，早几个月、晚几个月，少跑几千、多跑几千公里问题也不大，只要机油是正品就一定没事；而未出保的新车就不能这么做，一旦如此操作、即便出现的问题与机油没关系，可一句不按照厂家要求保养是万能的！

就目前而言、各大主机厂还没办法监控到已销售出所有车辆的机油实际状态，这话说的似乎有些拗口，但实际上就是这样；就像您问题中所描述的那样，您的一年连一万公里都没有跑到、可能只是几千公里，所以丛感觉上看是不是时间更久一些也没事？但关键是厂家不知道您跑了多少公里，万一您跑了几万公里呢？那么周期定长了，年平均里程高的车子一定会出现大量问题，这样自然行不通；所以厂家只能把标准定的更保守，比如半年、或5000公里进行保养！

因为厂家没办法了解每一已售车辆到底是如何运行的、在什么样的环境运行；比如平稳、中低负荷驾驶车辆，机器运行环境理想，机油能使用2万公里、2年，但谁能保证每一辆车都在理想环境下运行呢？有的车子天天堵路上、有的区域空气中氮硫化物含量高、有的车主就喜欢暴力全负荷驾驶车辆，所以因为实际情况不理想、机油更换策略就必须保守；2万、2年的方式应付不了个别、极端情况，那么6个月、5千公里的保养策略就足以应付一切了！

即便路况堵的严重、即便频繁高负荷运行、即便空气质量不好（空气中氮硫化物对机油的老化有促进作用），简单点说就是无论车辆运行环境、状态有多差，6个月、5千公里的保养策略也足矣确保不出问题了，这就是一刀切的策略；虽然对那些使用平稳的车辆而言（所处环境好、不拥堵、不高负荷运行的车子）、的确造成了机油的浪费，但也确保了极端条件下足够高的容错率，至少厂家可以把故障率控制在合理的范围内！

比如1年或1万公里保养，很多车友看到这种保养建议，就会认为只要机油超过1万、或超1年的周期，那么机油就完全没效果了、车子就会损坏；其实这完全是一种误区，机油会逐渐随着使用里程、周期而衰减，但衰减后的机油不等于性能完全消失，相比较之下只是极限状态下的性能下降了一些罢了，而如果您不极限用车呢？平时2、3千转运行，根本就是低负荷区间、与极限状态毫无关系，那么极限状态出现衰减的机油、会影响您的车子么？

这个问题很容易理解，比如某款机油、在经历了1年、1万公里使用后，发动机高负荷状态下的粘度指数下降了10%（比如），所以这时如果不更换机油、依然频繁高负荷运行机器，容易出现问题（比如贴着红线转），可这是极限状态下；那咱们如果温柔驾驶呢？那么过期机油衰减的问题就没什么影响了；这其实和爆震问题有类似之处，比如加了92汽油、高温高负荷下爆震严重，那么咱们如果避开高温、高负荷呢？答案就是有很大机率不爆震了；所以在万不得已时如果加了低标号汽油，只要转速低一些、避开爆震区间即可！

那么您的车子该如何保养？如果您的车子已经出保、且年平均里程低，那么可以选择15个月进行保养，现在高级别机油的耐久度应付两年都问题，鄙人那14款的五系，后期都是在里程1.50万（最多跑出过两万公里）、一年半左右保养一次也啥事没有，鄙人不建议您也这么的极端、但适当放宽些一定没问题（前提确保机油是正品）；如果您的车子还没出保，那么建议您严格按照车辆手册来，注意是按照车辆手册要求来、而不是按照4s店的要求来，因为牵扯保修、您没得选！