奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

虽然奇瑞销量没有长安多，但是夸奇瑞的人很多，无非是奇瑞有值得被夸的地方。而奇瑞值得被夸的点，恰巧是国产车的软肋之一。

知道奇瑞的人肯定知道奇瑞哪点值得被夸，没错，就是奇瑞的技术水平。奇瑞最值得夸赞的点，在于奇瑞的发动机技术，而发动机技术，不就是国产车的软肋之一吗？

在国产车发展的初期，很多国产品牌的车，自制发动机是不敢想的，都是买的三菱的发动机装车做产品。比如三菱的4G18、4G63以及4G15等等。

搭载这些发动机的车，包括早期的比亚迪F3，使用的是代号4G18，由东安三菱合资发动机厂出厂的1.6L发动机。还有现在很火的哈弗H6，早期也是用的代号4G69的，由沈航三菱制造的2.4L发动机。

总之，早期的国产车，因为技术不行，在发动机领域基本是一片空白，是彻底的短板之一。全靠买外国的发动机，才能造的出车来。

因为依赖外国品牌的发动机，国产车在质量控制，车辆动力和油耗方面表现不佳，跟合资车比起来差远了。现在国产车不行的固有印象，就是那个时候打下来的。

发动机领域作为国产车的短板之一，肯定是需要攻克的。现在的国产品牌，都可以拿出可以自研自制的发动机产品，跟合资车比起来也能打个有来有回。这其中的奇瑞，就以发动机技术见长，拿出来的东西，都是国产品牌里的领先水平。

奇瑞第一个厂，其实是造发动机的，后来才更名开始造汽车。早在22年前的5.18日，奇瑞自主开发的第一台发动机就已经下线，在中国自主开发乘用车发动机领域，实现了“零”的突破，是实打实的发动机先行者。

经过这么多年的发展，奇瑞的发动机先后六次获得“中国芯十佳发动机”的称号。就拿奇瑞目前的第三代发动机，奇瑞1.6TGDI和2.0TGDI来说，前者就是19年的中国芯十佳发动机之一。

奇瑞1.6T发动机，热效率37.1%，最大马力197，最大功率145kw，最大扭矩290n/M。这份水平，跟一票合资品牌的同排量1.6T发动机比起来都不虚。

• 现代1.6T，最大190/204马力，最大扭矩265n/M，最大功率140kw
• 标致1.6T，最大马力170，最大扭矩250n/M，最大功率125kw
• 海马1.6T，最大马力195，最大功率143kw，最大扭矩293n/M

奇瑞2.0T发动机，最大哪马力254，最大功率187kw，最大扭矩390n/M。跟同排量的合资品牌比起来，还略有超越。

• 奥迪2.0T，最大马力190/224，最大扭矩320n/M，最大功率320n/M
• 宝马2.0T，最大马力184/5252，最大功率135/185kw，最大扭矩290/350n/M
• 丰田汉兰达2.0T，最大马力220，最大功率162kw，最大扭矩350n/M
• 现代2.0T，最大马力240，最大功率176.5kw，最大扭矩353n/M

通过奇瑞二台主力发动机跟其他同排量发动机对比就可以看出，奇瑞的发动机在性能方面，绝对是国际一线水平。

除了发动机性能强，质量也稳定可靠。如果厂家的宣传资料不可信，那么奇瑞发动机可以提供十年或一百万公里质保，部分车型还提供发动机终身质保这点，就可以看出奇瑞对自家发动机质量的信心。

奇瑞除了在汽油发动机方面造诣高，最近在混动系统方面也拿出了比较亮眼的产品。

就在前不久的5.18日，奇瑞下线了自家的DHT混动架构动力组合。据奇瑞宣传说的，这套混动结架构是“中国品牌首个，也是唯一一个双电机驱动的混动架构”，可以实现单/双电机驱动，增程，并联，发动机直驱，单/双电机能量回收，行车/驻车充电等高效能工作模式。拥有十一个组合档位，可以实现动力，平顺，油耗等方面的平衡。

买车的都知道，发动机作为汽车核心部件之一，发动机的质量关系到车辆整体的质量表现。而奇瑞在发动机这块，可以做到国际一流水准，懂车的人自然愿意为奇瑞树一个大拇指，并且要夸上几句。

除了在发动机这块技术水平高，奇瑞在别的方面，也有不错的表现。

比如，奇瑞已经在开发第四代汽油发动机，热效率可达38%～43%之间，马力更大，油耗更低，还可以匹配混动架构。

在研制第四代发动机的同时，奇瑞已经开始预研第五代燃油发动机，热效率突破45%以上，值得期待。

比如，奇瑞除了造车用发动机，还为通用航空配套生产发动机心脏，提供零部件，还能开发无人机的发动机。

比如，奇瑞还有氢燃料电池技术，已经发展到了第三代。搭载30kw电堆，3分钟加满氢气，续航大于700km。

比如，奇瑞可以自己开发发动机的电控系统，可以自己给发动机做匹配。这一点，奇瑞在国产品牌里，是独家绝技，别的国产品牌，都是找专业公司写匹配逻辑。

比如，奇瑞曾经自研过CVT变速箱，做出来的产品质量还不错，后来还被国产万里扬给收购了。

……

就奇瑞自己披露的消息来说，奇瑞集团申请了2.1万件专利，位居国产品牌的前列。对外授权了1.3万件，开始走合资车占据技术高地收授权费的路子。

总之，奇瑞值得说道的技术很多，对于有真材实料的企业，这种自研打破垄断的精神，自然值得夸赞。

奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

我是奇瑞车主，好坏不论，买车之前开伙计的面包车在地库，装满东西，忽然打不着火了，弄的一个头两个大，几乎还是新车，从此无感，又因为穷鬼，买了奇瑞，七八年了，从开始的宝贝到现在的代步工具，没扔到过路上，还行

奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

2010年买了奇瑞虎3,2018年用虎3置换了虎8，2020年12月份成为星途揽月首任车主。别的车不予评论，反正我信赖奇瑞。

奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

开过奇瑞的人都会夸奇瑞，奇瑞给人很工科的感觉，很多国人汽车梦都是从奇瑞开始的，奇瑞qq，自己研发三大件，自己研发底盘，当然这有点呵呵了。我认为国产车也只能追求性价比，或者颜值，别的是不是有点奢侈。颜值这方面我更看好长安，何况人家还更会营销呢！

而且奇瑞这个乱，那么多系列那么多款车型，眼睛都花花了。弄个二手车一看奇瑞就是个蒙这都啥是啥啊！还没有个传承延续。你看长安的车型看得多简洁多舒服！如今，观致已经卖给了宝能，这是奇瑞第一次冲高的尝试，技术没问题，车子没问题，时间不太对。不但如此，观致每年巨额的亏损还拖累了奇瑞自身的发展。

还有那个车标，没有更丑，只有最丑。发动机技术叫做技术，那汽车设计呢？营销呢？供应商管理呢？质量管理呢？这些其实都是技术，正是这些技术的综合，厂家才能拿出一流的产品，不管什么品牌，最终都是要靠产品说话的。

奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

就凭长安干死这么多合资。而自己的车越造越美。我就服他。unit系列。 CS95对比汉兰达。国人除了爱面子。根本就不懂车。

奇瑞销量没有长安多，为什么还有很多人夸它？

我是奇瑞艾瑞泽3车主吐槽一下，这车买了个限量版，满大街比兰博基尼都难找，当时公车改革急急忙忙买的，但是到现在为止就换了一块电瓶和两条轮胎，其他没毛病，想换车没理由呀