为什么国产车老是更换车标？

国产车老是更换车标这个结论就不妥，因为国产车换车标的频率其实不高，大概几年一次。而国产车为啥换车标？自然是因为老的车标不好看，新时期新面貌，换个更好看的车标应景。

对于汽车厂商来说，车标就是汽车品牌的用来代表某种含义的符号，这里头有品牌的形象，品牌历史，造车理念，以及对于未来的愿景等等。时代在变，汽车品牌在发展的过程中也会有新的品牌理念和审美，换车标太正常了。

虽然说了一大堆，但是国产车换车标最大的原因就是因为老款车标太丑！不换不行，要被车主吐槽的。

比如五菱宝骏的马头标，看起来非常粗犷，没有丝毫美感，就是因为宝骏的品牌名字所以搞出来一个马头标。现在宝骏换了个车标，换成了钻石标志，看起来就好看多了。

比如一汽奔腾的老款logo，使用的是“1”字打底雄鹰车标，但是这种车标跟新飞冰箱的logo相似度极高，不知道的还以为造冰箱的也造车了。因为跟造冰箱的logo撞脸，一汽奔腾又换车标了，这次车标看起来就更有味道了。

还有比亚迪的logo，一直被人吐槽太丑。最开始的车标是仿的宝马的蓝天白云标志，因为模仿痕迹太重，又变成了以BYD字母为主体的车标。不过这个车标也没有丝毫设计可言，所以比亚迪又在王朝系列搞出了唐，宋，元，明，设计了新的logo，但是BYD的主车标没有变。

现在比亚迪的主车标又换了，按比亚迪官方的解释，新车标以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。通过比例精确、富有规律的线条排列和变形，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感。这个新车标就是车主心心念念的新logo，很多车主早就自己换上了，这次终于官宣了。

还有吉利集团的品牌车标，最开始是“红日标” 寓意吉利品牌如红日般蓬勃向上。到了2003年，吉利“红日”标变成了“内圈蔚蓝，外圈深蓝”的字母标。到了2014年，吉利采用了全新的“盾牌”标，被人戏称“六块腹肌”车标。到了2019年，吉利对“六块腹肌”车标微调，车标变得更扁平，土豪金边框也变成了银色，视觉上更具有科技感。

还有长安，奇瑞，海马等品牌的车标，全都是因为前期太丑，后期进行了改头换面般的换标。

总结起来就是一句话，国产车频繁换标的背后就是因为老车标太丑！

其实不止国产车，外国品牌的车换标也换的勤快。比如大众，自品牌诞生起已经换了九次车标，从一开始的“雷达”标到“齿轮”标，慢慢进化到现在大家熟知的大众logo。

还有丰田，经历三次换标。马自达，经历七次换标……这些外国品牌车的车标都是遵循把丑的干掉，换上更好看的车标。但是也有一些头铁不愿意换车标的，比如雪佛兰。

雪佛兰的车标，雪佛兰内部称之为“金领带”车标，但是好事者更愿意称之为“卫生巾”车标。从普通人的角度来看，雪佛兰的车标确实跟女性卫生用品的造型非常相似。但是雪佛兰的车标经过九次更改，大致轮廓是没变的，堪称头铁。

所以，别嘲笑国产车车标太丑，经常换车标，因为这事儿老牌汽车品牌也在做，次数也更频繁。

为什么国产车老是更换车标？

一句归纳一下，为了提升销量和品牌影响力！

近段讨论最多的，应该就是吉利换标～～

由最初的“6个6” 车标(如果不是看过吉利车标的故事，还以为是雪山呢)，“三家分晋”之后又“三家归晋”(回归一个吉利战略)，吉利车标换成了以原帝豪标为基础的“6块腹肌”车标，再到刚刚发布的“长胖”了的车标，毋庸置疑，吉利不仅车型设计越来越有型，车标设计也越来越走心了。新的车标不仅承载了吉利新的发展蓝图，也寄托了吉利能够走向世界的梦想～～

说完吉利，宝骏在年前也发布了新车标，目的很明显，为了提升品牌形象和定位，毕竟车型设计越来越时尚了，可是带上这个消费者吐槽的“宝驴”车标，多少有点掉价，所以为了销量，必须换标～～新车标确实很有质感，不过被细心的网友们调侃设计师的灵感来源于扳手，想必设计师的内心是极度崩溃的～～

SUV领域的神车H6，其实也换过车标～～当年，H6大获成功之后，长城便把哈弗这个品牌独立，从此H6就换上了更有“洋味儿”的字母标，刚开始是红标，到后来红蓝标战略，此次换标确实给哈弗带来了看得见的销量提升，从此哈弗就顺理成章地成了SUV领导者～～

提到了长城，顺便说一下长安。早前的矛盾标换成V字标之后，整体品牌形象确实提升了很多，当然销量也提高了很多～～新的V字标也被网友们调侃把标倒过来就是豪华品牌讴歌！

当然长安的商用车后来不仅独立出来更名为欧尚，而且也更换成了极度拉风的车标，只不过首台SUV科赛1°的销量很一般，没办法，价格偏高了～～

说到了长安王，就不得不提奇瑞王！这灵感怕是来源于日产的英菲尼迪吧，不过换标之后好像奇瑞的销量并没有太大的提升，这可能要归咎于奇瑞的管理层了，车是好车，就是不会卖～～

自主一线品牌基本都换过车标，其目的大同小异，说到底还是为了更好地卖车！不过比亚迪是个特例！虽然简单的三个字母被广大网友们吐槽多年，甚至为它设计过多种改进或者更换方案，可是王传福愣是用到现在！有说比亚迪不是已经换成了汉字车标吗？！那不叫换，只不过是独立出来的王朝系列车型，非王朝系列依旧是这个字母标。当然，不管比亚迪换不换标，这已经不重要了，重要的是它的车颜值已经在自主品牌里占有一亩三分地，这对于销量的提升已经很有帮助了～～不过话说换标后的比亚迪可能销量还会更好呢，期待王传福早日想通换标的好处～～

为什么国产车老是更换车标？

国产车的车标更换分为以下几种情况：

1，换标：直接替换原有车标，没有传承性。(最不可取，影响消费者认知)

2，迭代修改：在原有商标的基础上，根据不同时期的人们审美需要，调整车标的设计包括颜色。（要想成为大牌的必然做法）

3，新标：开拓新的品牌，原有的商标无法承载车辆的价格和定位，需要新的商标重塑品牌定位，比如WEY,LINK&CO，HAVAL,等。（提升品牌形象和高度）

为什么国产车老是更换车标？

纵观全球的汽车品牌公司，没有一个不换车标的。车标就是一个汽车品牌，代表的是一个汽车品牌的灵魂。

国外汽车品牌延续几十年，车标也是有变化的，不过都不脱离核心的样式，比如大众，宝马，奔驰，保时捷等。

国内车企开始因为都是在借鉴，车标的设计也多是借鉴，比如吉利借鉴宝马，奇瑞借鉴丰田，广汽借鉴丰田，哈佛借鉴路虎。借鉴没有错，那是和当时国人的消费心里和有关系的，不成熟的消费者也带动了生产厂家。陆丰X7的热销就是典型的案例。经过多年发展，国产品牌汽车逐渐找到了自己的方向，自己的定位，这时品牌形象树立就很重要，吉利改帝豪，长城开发魏都是自身提升的一个标志。

国产车标变化快的原因是和中国汽车市场变化快有关系的。20年的发展速度能对标国外50年的发展速度，车标更换快也就不以为鲜了。

所以对于国产车换标快，不要耻笑，说明车企在进步，快速进步中。

厉害了我的国！

为什么国产车老是更换车标？

我是E速快车，惯例先回答问题：车标的更换我认为是企业与时俱进，品牌形象提升和借以提升品牌销售的结果。

众所周知，车标及各个企业的商标、LOGO是一个企业的文化、内涵、精神和品牌形象的代表。不论是汽车行业还是其他行业都好，不断发展的过程中，其LOGO也是随之做相应的改变。

我们先来看看大众的车标，核心还是V+W,外观的变化上可以看出时代的影子，直至目前用的2000款车标来看，质感上面也是越来越好，这个跟年代、技术、审美这些是分不开的。

再来看宝马的车标，核心还是中间4格的“蓝天白云”，经历100多年没变，变的是视觉上和实际上的触感。

再来看华为，其核心是象征菊花和太阳的花瓣，06年的升级从15改为8也许是因为原始股东的减少，也许是为了简约。这些知名品牌的LOGO变化都有一个不变的宗旨：LOGO寓意的核心是永远不变的。返回来我们再看看国内车企的LOGO，是如何变化的。

起初吉利车标为圆形，后来改用帝豪的格局加以升级，今年又迎来了第三次升级。细看吉利的原始车标是比较原创的了，不过就这个圆形车标离远猛一看的话，让人有一种宝马标的既视感，也许初代设计的时候就借鉴了宝马标的灵感吧。

初始车标可能很多人都不记得了，中间用的“一颗牙”标致现在路上还能偶尔看见，而最后的字母标，可谓国产车企中换标最成功的典范。H6起初上市反映不错，然后接着长城就讲哈弗独立出去换标“HAVAL”，之后很多年H6就一直站在SUV销量冠军的宝座上。这可能也是其他车企逐渐换标的动力所在吧。不过这个字母标也是众说纷纭，有人说是仿路虎的，有人说原创的。

说起车标模仿其他企业，这个相对比较绝了，菲亚特+法拉利的合体（/捂脸）。

BYD，之前可以说也从一定程度上模仿了宝马车标，它的车标更迭，从侧面说明了中国企业慢慢的从模仿走向了自己的原创，就如造车一样：

而现在比亚迪的朝代车标原创度也是给人眼前一亮：

这些都说明了企业在发展，这就如一个孩子一样，从学走路，学知识，到长大了有了自己的思想自己要走的路。可以说更换车标是必然的吧，在此也希望中国的汽车行业也如各车企的车标一样，不断给我们带来惊喜，带来让国人真正值得骄傲的东西。

为什么国产车老是更换车标？

首先并不是只有国产车才更换车标，那些你今天看到的各种豪华汽车品牌也不是从诞生之初就是你今天看到的logo。

logo是企业无形资产更换logo是品牌发展到一定阶段的必然。

一个能抱持初心，又能在表达上与时俱进的品牌，或许才会更符合于顾客的未来期待。

汽车的车标，是车企的历史文化、品牌价值的缩影。不只是国产车，不少全球知名车企也曾经历过疯狂换标的时期，当然也又很多是沿用几十年不变的。

那一般在什么时候车企会选择换标呢？

• 车企规模又扩大或改变经营方向
• 面临着新的市场竞争压力
• 产品开始转向新的消费群体
• 品牌价值和使命发生变化
• logo应该与时俱进

国产车中吉利换标可以说是比较早的。吉利从“买得起的车”开始起家，一开始打低端市场，因为那时候中国人兜里钱也不多，但合资车太贵，那平凡人的汽车梦谁来满足？吉利来，于是吉利最初做的车都是低价车，就像李书福说的，那时候的汽车确实是四个轮子上的沙发。

经过多年发展之后，中国人有钱了，已经过了买得起的阶段了，有更高的追求，于是用得起成为吉利的目标，但你得换个形象，不能再走以前的老路了，消费者升级了，不但对实用性有需求，对审美也有需求，于是吉利的logo换成了钻石元素。

除了吉利，比亚迪也从最初的半白半蓝化成了BYD，取英文build your dream的缩写。⬇️

红旗的换标是受到高度认可的，个人觉得换完标之后至少更时尚更有质感了，而且灵感来源于红旗本身。

奇瑞新logo以一个循环椭圆为主题，由CAC三个字母组成，也就是chery automobile company的缩写。可是总感觉老logo看得更清楚一点。

长安

一汽奔腾

众泰

长城哈弗

宝骏

猎豹

长安欧尚

启辰

换logo也并非国产车专利，外国车也很热衷，接下来我们再来观瞻一下国外汽车品牌logo进化史。

1、梅赛德斯奔驰

2、宝马

3、福特

4、奥迪

最近的这次变化，应该说是奥迪品牌近10年来变化最大的一次。奥迪表示，扁平化的车标更容易被移动互联网接受，你们接受不？

其实换logo也不光车企，在很多品牌发展过程中都有过换标的经历，比如Burberry、Balenciaga、CK、谷歌、三星、可口可乐、百事可乐、星巴克、三星、联想、万科、奥美……………………mini、海底捞、罗技、魅族、华为、gap、李宁、四季酒店………………