开手动挡车最重要的是什么？

虽然现在很多人考驾照首选考C1驾照，但是大多数人拿着C1驾照还得优先选择自动挡的车。跟手动挡车比起来，自动挡可方便多了，没有离合器，给油就走，踩刹车就停，基本杜绝了新手起步死火，坡道起步死火的尴尬局面。作为一个四年手动挡车龄的萌新司机，开手动挡重要的点还是挺多的。

开手动挡的车心态很重要，因为难免碰到红绿灯起步失败导致熄火的尴尬局面。

这种情况下，不要慌也不要乱，越乱越容易出问题，如果连续几次起步失败，不但会自我怀疑，还会惹来喇叭催促。

建议起步失败的新手，不要想着驾校教的慢抬离合起步，最好的办法是把离合抬到半联动状态保持住，然后直接轰油门起步，保证不会熄火。

在起步的时候，档位也不要挂的太高，最好挂一档，超过一档起步容易熄火，还费油，损离合器片。

起步后不要保持半联动状态，那样会损失动力传递。脚也不要压在离合器踏板上，容易导致离合器跟发动机输出轴飞轮结合不紧密，会导致车辆无力，油耗上升。

开手动挡车，路况不好的时候，不要跳着换挡，最好的办法一个档位一个档位的换，一升二，二升三……这样子换挡的好处就是动力衔接紧密，不会出现低转速动力不足的情况。发动机动力输出全靠转速，车速起不来强行跳挡，会导致转速起不来，车辆开起来肉，油耗也会暴涨。

路况好的时候，一跳三，三跳五这样子换挡是可以的。既省了换挡的麻烦，开起来也快。但是为了更好的驾驶体验，跳挡的时候不要干跳挡，跳挡前最好补一脚油门把发动机转速拉上去，注意是空挡的时候补油门。这样子跳挡开车也不会肉。

新手开车喜欢低头看档位，这其实是影响安全的。最好的办法是熄火后练习挂档，居中是空挡，直接前推是三档，直接后拉是四档，往方向盘方向一拉一推是一档……多练练就好了。

自动挡超车需要深踩油门后，变速箱根据设定好的换挡逻辑降档超车，手动挡就简单了，直接自己换挡。

手动挡车超车的逻辑很简单，那就是利用低档位拉高发动机转速，发动机转速越高，可以爆发的扭矩力就越大，超车也就越快。

千万不要挂着高速挡超车，提速慢，超车慢，很容易超着车被超的车跑前头去了。

超车一般分二种情况，低速超车跟高速超车。低速超车，比如时速30以内，挂二挡超车非常快，也基本不会因为换挡产生顿挫。

高速超车需要降档超车的时候，因为车速快，突然降档会拉高发动机转速，车辆容易顿挫。如果不介意顿挫直接降档就行，如果对顿挫敏感，办法有二个，第一个是慢松离合，第二个就是把档位拉到空挡的时候补一脚油，这样就能无缝衔接。补油的目的是拉发动机转速，至于补多少油，当然是越多越好，基本拉到4000转就差不多了。

自动挡下坡，最好的办法是挂S挡或者低速L档，或者使用M+.M-控制档位也不错。原理是利用发动机反拖车辆，消耗车辆惯性，减轻刹车负担。

手动挡就简单了，直接挂低速档就好了。这时候发动机转速会因为反拖导致转速飙升，噪音增大，不要慌，正常的，还可以顺带清一点点积碳。

大多数车主认为空挡滑行省油，毕竟发动机只维持怠速，油耗自然低。

但是据我观察，滑行的时候最省油的不是空挡，而是发动机转速在1200转以上的时候，瞬间油耗为0。这时候发动机完全不喷油，纯靠车辆惯性拖动，连怠速的油耗都省了。

所以空挡滑行也是有讲究的，1200转以上建议带档滑行，当车速过低没办法维持档速结合，发动机需要喷油时就可以摘空挡了。

开手动挡车最重要的是什么？

手动挡和自动挡开起来，其实有很多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些。

甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损坏，一个个跟你讲。

1. 停车熄火后不能挂空挡

停车熄火之后不能挂空挡，手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。

因此这个熄火拉起手刹之后，应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡，来防止溜车。

熄火挂一挡，防止溜车

以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的，你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡？

因为一挡传动比大，发动机只要比较小的牵引力就可以带动车子，那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡。

就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易，反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了，就是这个道理。

2. 堵车时不能经常半联动

再来讲下一个，堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢，有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的。

容易导致分离轴承过热

因为离合器有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的离合器的，也就是说踩下离合器踏板，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力传输。

这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的这种猪油、黄油这样的一坨，这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁。

半踩着离合器慢慢的一脚脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，而且半联动它会加剧离合片的磨损。

缩短离合器片寿命

这个半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨，而不是一块动，它就会产生更多的磨损了。

所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都无所谓，都是半联动在那边走，就有可能有点问题了。

并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损，有可能换的比较早一点，离合器片。

3. 转弯时尽量不要踩离合

转弯的时候不要踩离合，同样的道理，你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样，离合器会踩下去，或者是头文字D看多了等等的。

这个操作也是会加剧离合器磨损的，如果车速对于当前挡位来说，实在是太慢了你就降挡，不要离合器一直踩在那边，或者半联动放在那边，伤车子的。

4. 平时不要把左脚放在离合器上

再一个就是平时不要把左脚放在离合器上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能产生150牛的重力。

按照LuK公司，我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的，按照LuK公司标准来说，离合器踏板力度就是在90到120牛。

就算腿是斜在那边，没有全部的压在离合器踏板上，也有可能会压下离合器踏板这么一点点，就会和刚才产生的半联动一样，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换离合器片都有可能。

5. 不要经常玩弹射起步

再一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下，迅速的松开离合器，达到快速起步的效果。

起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高，变速箱又是静止的，那瞬间结合离合器，对离合器的冲击非常大。

一个人过来按在你的脸上推一把，你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下，那可不止是不礼貌了，搞了不好要出鼻血。

赛车要用专业离合器片

突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大，家用的离合器片又不是赛车，它主要是给你日常开开，让你耐用一点就行了。

你「滋滋滋」来，说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型，竞技用的离合器片好了，这个是两回事，家用车要注意。

6. 手动挡加速时不要跳挡

手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。

如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。

而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。

所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。

7. 不要空挡滑行

再一个我强调一下不要空挡滑行，空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的，这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上。

这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长，二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型。

而且现在的车子空挡滑行，也不一定能省油了，都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的，这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也是不会省油的，有的电喷车反而是费油。

8. 开车时手不要放在排挡杆上

再来讲开头说的那个，开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你不能把它当做是一个扶手，我们开车经常是要换挡的。

很多朋友要么当扶手用，要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的，我就一直放在这算了，有些公交司机经常干的，右手永远是在那的。

可能造成换挡拨叉损伤

其实这也是不太正确的做法，不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候，有可能造成危险打不过来。

长期这样的话，有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的。

选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西，一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的，它用来拨动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。

不要把换挡杆当成扶手

你就这么理解，就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西，就是算盘上面的一颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子。

你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏，虽然上面那个筷子还是好的。

这个说明书里面有写的，不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面，没有的话你就拿着方向盘吧。

9. 还没停稳不要挂倒挡

再一个就是车还没停稳的时候，不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样，自动挡一般都是有保护和设计的。

手动挡就是你说什么它就是什么了，你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的，变速箱的齿轮都会造成损伤。

你开60公里每小时，突然之间挂个倒挡，现在新一点的自动挡的车子都根本没法挂，而且会有警告。

你手动的还真挂得上去，挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有，千万要注意，这个是安全问题的。

10. 高挡位时不要重踩油门急加速

再最后讲一个吧，第十个，高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡还是不太一样。

自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作，它就在原来那个挡位上。

发动机负荷过大

如果车子处于很高的挡位，你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担，而且加速效果也不好。

这主要是高挡位情况下，变速箱的传动性比较小，发动机虽然可以以比较低的转动带动车子，其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大，负荷也很大。

加速效果较差

如果还要急加速，就需要发动机输出很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大，单从加速效果来说，传动比小的高挡位，也不如传动比大的低挡位。

讲了这么一大堆，反正就是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子，油门踩到底，动力是没有的，油耗是大的，车子还伤得比较厉害，别干这个事情。

手动挡比自动挡一年省多少钱？

讲了那么一大堆，今天讲的好长，手动挡用起来好麻烦，但是它便宜，很多朋友都是这么一句话，直接秒你全家，还有驾驶乐趣什么的。

那么问题就来了，我手动挡的车子买起来比这个自动挡的车子，10万块钱大概便宜，1万块钱左右。

那养起来同样10万块钱车子，手动挡比自动挡省多少钱？我为了省这个钱，前面说的那十条我要去遵守，我要去参考的这些麻烦，放在一起到底划算不划算？

关键词：手动挡

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10万块钱家用车，买哪种类型的变速箱最省钱？CVT、AT、DST、双离合、手动挡，到底哪种最适合，到底哪种最省钱？自动挡比手动挡省油的车子有没有？

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开手动挡车最重要的是什么？

熟悉从一档挂到五档操作流程:

•一档起步档，发动车子，踩离合，排挡杆，先靠左，在向前就进一档，慢放离合轻踩油门汽车起步。•

二档，车速20公里，松油门，先踩离合，然后拍档杆还是靠左向下退就是空档，这个时候排挡杆不松，还是靠左边，然后向下拉下去就是二档了，松离合给点油就走。

•三档，速度在30公里，先踩离合，排挡杆向上拨动进入空档，然后把排挡杆扶正，对直向中间的上面推进去就进三档，

•四档，速度在40公里，先踩离合，排挡杆向下拉进入空档，在对直向下拉就是四档。•挂五档，速度进入50公里，踩离合，排挡杆向上推进入空档，然后把排挡杆向右靠在向上推就进入五档。注意换档事项:•注意离合器、油门要配合，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。

换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

•注意正确的换挡手型。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。•注意换挡要到位，档位没有卡准就抬离合器，会对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

开手动挡车最重要的是什么？

现在，自动挡汽车越来越多，很受人们的欢迎。然而，手动挡汽车仍然占有很大的市场份额，因为其技术成熟、价格便宜、维修方便。特别是对于新手司机而言，驾驶手动挡汽车更有利于防止误把油门当刹车的状况，从而保障驾驶安全，更牢固地掌握驾驶技术。那么，驾驶手动挡汽车最重要的是什么呢？毋容置疑就是安全！那么问题来了，驾驶手动挡汽车怎样才能保障安全呢？首先，要有强烈的安全意识，遵守交通法规。交通法规是规范交通行为的基本准则，是保障交通秩序和安全的基本要求。无论你驾驶手动挡汽车还是自动挡汽车，都应遵守交通法规，敬畏交通法规，维护交通法规的尊严。这样，才能给自己和他人带来良好的交通出行环境。其次，要掌握好驾驶的技术，从根本上保障行驶安全。 一是启动汽车时，一定要确保档位挂在空档，否则车辆发着后就会突然前冲，带来危险。二是要勤换档，高速高档，低速低档，速度与档位要匹配。三是车辆转弯时，不要踩离合，否则可能导致车辆侧滑或侧翻。四是不要长时间半联动行驶，以减少对离合器片的磨损。在堵车跟车时，可把半联动控制车速与刹车控制车速结合起来。五是车辆正常行驶的时候，左脚不要放在离合器上，以防止压迫离合器而磨损离合器片。六是加速时不要越级加档，以免造成档位磨损的不均匀。七是在下坡时，一定要挂低速档，用发动机牵制力制动，不要长时间踩刹车，更不要空档滑行。八是车辆没有停稳时，不要挂倒挡，以免损害发动机。

开手动挡车最重要的是什么？

手动挡车子和自动挡车子的区别在于，手动挡车子有离合器，而自动挡车子没有，因此开手动挡车子和自动挡车子，最大的不同是离合器的使用。离合器主要有三个用途：第一，起步时控制车速。第二，在行驶过程中，及时换挡保证速度和档位相匹配。第三，靠边停车时，保证平稳停车不熄火。

离合器控制车速：低速时可以使用离合器控制车速，20km/h以内可以使用离合器控制车速，速度高于20km/h,不能使用离合器控制车速。离合器控制车速，需要知道离合器踩到底后慢慢抬，车辆自身的动力不断增加，到达半联动状态，刚好是动力和阻力相等，缓抬离合后，动力大于阻力，汽车就可以动了。在低速行驶的汽车，可以踩下离合不到底来减速。

速度与档位相匹配：汽车在行驶过程中，速度不是恒定不变的，需要时刻根据路况来改变车速，车速变化后，需要快踩离合器到底，来换挡，时刻保证速度与档位的匹配。换挡操作的具体步骤为：右脚松开油门，放在刹车上，不要踩，左脚快踩离合器到底，右手换到与当前速度相匹配的档位。

踩离合器停车可以保证平稳停车不熄火：靠边停车需要踩刹车减速，减到20km/h左右，使用刹车来控制车速，需要停车时，同时快踩离合器到底，仅仅才刹车可能导致汽车熄火。

开手动挡车最重要的是什么？

开手动挡车型，最重要的是什么？我认为新手的手动挡司机最重要的是忘掉驾校教的那一套，重新开始学习如何开手动挡，这里指的就是换挡时机。

全国绝大部分的驾校，教的都是用速度来换挡，比如说起步用1挡，速度上了10km/h换二挡，速度上了20换3挡，速度上了30换4挡，速度上了40换5挡，如果你这样开手动挡，你可能永远也学不会如何真正驾驶手动挡。

手动挡的车型，最大的优点就是自由度，你如果严格按照时速换挡，那么你永远不能领略到手动挡的魅力所在。

经验丰富的手动挡驾驶者一般都是根据转速换挡或者听声音换挡，这才是手动挡的正确开法，为什么说大家不能按照车速换挡？因为你这样开，根本不能发挥出手动挡的动力，而且根本没有灵活度，举个例子，上坡的时候，下坡的时候，同样都是20km/h的时速，一个要选择降挡，另外一个选择升挡，能一样吗？如果都是按照驾校的开法，你只会把车开的又肉又顿挫。

手动挡开车主要看转速，很多人说，手动挡就是不要让转速超过1500转，尽量保持在1500转以内，也不对，因为这样开，1.6L的手动挡被你开成了0.8L，开慢车就是说的你这样的。手动挡转速高一点没关系，你这样开车又肉又没有乐趣，能省多少油呢？而且你如果挡位和转速不匹配，上坡的时候又要补油，实际上真的差不了多少。

手动挡到底要降挡还是升挡，主要看你对加速度的需求，举个例子，高速上要超车，降挡补油，完成超车，超车完成之后，速度稳定下来，再升挡，不是说只有5挡才能跑100km/h的，3挡甚至2挡都能跑100码，也不会损坏发动机，别把车想的那么娇贵。

如果你想让车动力强一点，那就保持在3000转左右再换挡，这样开车，扭矩更充足，动力更充沛，也更有激情一点，原本你觉得动力很肉的车，可能就像焕发了新生命一般，如果你就想省油一点，那就保持在2000转左右换挡，动力虽然没那么强，但是也足够日常驾驶了，最不可取的就是按照时速换挡，驾校教的那一套只是应试技巧，在真正上路的时候，还是忘了吧。