想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

如果没有充电条件，把唐DM当燃油车车开，对车子是没有伤害的。除了油耗高一点，与有充电条件的车主使用体验差别不大。

比亚迪的DM双模技术，于2008年在F3DM上首发。经过这些年的技术迭代，目前已经来到了DM3.0时代。

DM3.0首发于2018年6发布的全新一代唐上面，以这个时间为分界点，以后的DM车型都是搭载的DM3.0技术。像今年很火的比亚迪汉系列，2021款唐DM，也是搭载DM3.0。

以2021款唐DM为例，顶配售价虽然高达28.68万，但仍是性价比非常高的一款新能源车。

唐DM的亮点，在于总功率为431KW的这套三擎四驱动力，0～100加速4.3S，妥妥的4秒俱乐部成员。这在以前，非百万级超跑不能进。

除了动力彪悍，其外观霸气，内饰科技豪华，也是吸引顾客的点。

再加上比亚迪特有的黑科技，比如对外220V放电，全息透明影像，遥控驾驶等，车内K歌等，乐趣无穷。

但是，唐DM虽好，准车主做过功课的话，应该听老车主提到过的一个词：充电条件。

如果没有充电条件，唐DM的优势可能要减掉一部分。比如81～100公里的纯电续航，没有充电条件的话，只能无奈放弃了。光靠油发电，那油耗比较感人。

不过呢，总有真爱粉，比如题主这类，没有充电条件也想买唐DM。而题主关心的点在于，唐DM当燃油车使用，伤不伤车？

可以肯定的说，唐DM当纯燃油车使用，除了油耗高了些，对车子无损伤。这也是唐DM这套混动系统的优势所在。

唐DM上面使用的这套DM3.0三擎四驱系统，有二套动力。分别是一台2.0T 193马力发动机+6速双离合的燃油动力组合，22.3°电池容量三元锂电池+前后290kw电动机组合。

这二套动力，跟丰田的弱混或者吉利的P2.5插混不一样，不是串联结构，是并列架构。

简单来说，丰田或者吉利的混动，是将电动机放在变速箱的前面，发动机和电动机一同使力，动力通过变速箱转换后，驱动车辆前进。

比亚迪的并列架构，电动机放在前桥和后桥，不通过双离合变速箱。好处是当发动机+变速箱的燃油动力组合与前，后电机共同发力时，可以最大程度的叠加动力，唐DM4.3S的加速成绩就是这么来的。

因为前后电机的动力不需要经过双离合变速箱，所以唐DM可以把它当成一台普通的2.0T燃油车来开，除了2.4吨的车重费油，没啥问题的。

如果你做好了费油的心理准备，唐DM会给你惊喜，让你不充电也能感受到双模车的魅力。

而这，就不得不提DM3.0上面新加的BSG电机。

DM2.0跟DM3.0，最大的差别在于DM3.0新加了一台BSG电机。这台BSG电机直接与发动机串联，可以起到提高平顺性，提高发电效率的作用。

有了这台BSG电机，如果你在混动模式下，将SOC值调到70%并开启运动模式，发动机在驱动汽车的同时，会将富裕的动力给BSG电机发电，反冲进电池组。只要SOC值高于15，就可以使用纯电驱动模式。

很多准车主很关心唐DM不充电当纯燃油车的油耗，据车主反馈，油耗在12L左右。对于一台2.4吨的车来说，这个油耗不算离谱，还在可接受范围内。

想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

先说答案，对车子没有直接伤害，但你的这种情况不建议买唐DM！

我是新唐DM的车主，现在开了5000公里。你的问题具有一定的普遍性，虽然我对我的唐DM很满意，可以参见我写过的几篇关于唐DM的头条文章，但是尽管如此，你如果完全没有充电的条件的话，我还是不建议你买唐DM这个车，虽然唐DM是个好车。理由如下:

1. 性能下降。唐DM是一款双模三擎的高性能SUⅤ。如果不能外接充电，电机用电只能靠发动机对电池反充电，但是车重有2.4吨。车子毕竟背了几百公斤的电池，还有几百公斤重的双电机和电控系统，所有能量全部靠这台2.0T发动机提供，毕竟力不从心！唐DM的双模是指纯电模式和混动模式，所以理论上是并没有纯燃油模式的，即使只用油，车子还是用发动机一部分动力给电池反充电，电池的电量是不会归零的，车子还是运行在混动的模式下。发动机既要给电池充电，又要给车提供动力，而且车子还那么重。所以发动机有点不堪胜任，性能下降也就是情理之中的事了。用运动模式可以基本解决动力下降问题，但油耗较高。有下图为证。

2. 油耗较高。刚才讲了，如果仅仅把唐DM当成一台纯燃油车来用，虽然是可以的，但是毕竟车上的电池，电机和电控都变成多余的累赘，这些多余的重量造成油耗升高，虽然比亚迪已经做了很大的改进，但应该还是比同款发动机的纯燃油车油耗要高，毕竟重量多了很多。最近我自己有几天时间没有外接充电，全靠燃油，而且不幸的是全都在拥挤的市区跑，用的运动模式，开起来动力还行，但油耗却是比较高。有下图为证。

3. 不能省钱。唐DM的一个很大优势是有80到100公里的纯电续航能力，其设计初衷就是为每天上下班来回不超过80~100公里的人群，让他们每天充上电，平时每天完全只用纯电动模式运行，完全不用电。这样运行成本大为下降，平均每公里动力电费只要0.15元左右。相比纯燃油车在0.65元左右，每公里节省0.5元。如果每年20000公里，每年可节省10000元。但是如果没有充电条件，就丧失了这个最大的优势。也违背了该车的设计初衷。

4. 不环保。唐DM是新能源车，买它的另一个目的是减少排放，减少环境污染。如果你没有充电条件，买了只当成燃油车使用，就完全和节能环保的理念背道而驰，变成了假的新能源车，不过是自欺欺人。

5. 买比亚迪唐DM主要是看中比亚迪核心的双模三擎技术，如果只当成燃油车用，不如看看其他的纯燃油车，有很多2.0T发动机的SUⅤ可以观注，而且比亚迪的2.0T发动机并不是强项，甚至可以说是个短板，性能数据也并不抢眼。市面上有很多搭载性能更好的2.0T发动机的SUⅤ可以考虑。

6. 价格。唐DM价格比燃油版高很多，如果没有充电条件，只当成纯燃油车用，太浪费了！不如直接没一台纯燃油的车更划算得多！

最后要讲，当燃油车用，除了上述劣势以外，并不会直接对车子造成伤害。当然，发动机使用频率增加和负荷增加，有可能影响到发动机的使用寿命，如果长期不能把电充满，电池长期处于低电量状态，也会影响电池的寿命。

想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

我是9月7日到手2021款唐DM顶配，这段时间开了不到400公里，分享一点点体会：没充电条件真的没关系！现款的车在低电量情况下，就是一种增程模式状态，刚买车还没装好充电桩的那几天，电量降到15%以下，混动经济模式开着，驾驶体验没啥差别，百公里油耗是5度电+6升油！即使像其他朋友说的全不充电混动运动模式常开不变，百公里油耗13--15升，真的高吗？576匹马力输出、强大的全时电四驱，2.4吨的车重、7座的空间，才15升油啊！我手里的07款福克斯2.0自然吸气，141马力两驱，5座紧凑型车，1360公斤车重，市区也是12--15升油耗！你去找找同样2吨车重7座空间的全时四驱车，哪款市区油耗能低？前提是他们的动力输出要低很多！没有目标的话可以建议你去看看奥迪Q7、宝马X5、大切指挥官、丰田普拉多、奔驰GLS（48V轻混），这些车动力输出都不如唐DM，相同条件使用环境下哪个油耗比唐低？

想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

没有充电条件不推荐买唐DM，但不是绝对不能买。

我也是唐车主，2015旗舰型，看到有其他唐车主说不建议买，也列出了理由。不过我认为那几位朋友对插混车的认识不足。

没有充电条件不意味着完全不能充电，只是充电不方便而已。的确，不能充电，也就意味着不能享受唐在市区内当纯电车的经济和便利，可是即便作为一款燃油车，唐的性能也对得起这个价位。

所以，如果你之前预算只有15万左右，买燃油版的唐或者其他国产SUV，那么为了插混加预算是不值得的，不推荐购买。如果你本来预算就有25—30万，准备买汉兰达、昂科威、途观L等合资SUV，那么选唐吧，不充电的唐也比这些车有优势。

在25%—70%电量时，它是一辆油电混SUV。知道卡罗拉双擎吧？大概就只那个意思。在低速蠕行的时候用电，如果路况变好了，则可以通过SOC的设置把电反充回来，保证发动机都在最佳工况工作，油耗不高。

楼下那位朋友说车背了几百公斤的电池会导致油耗较高，错了，即便背上了负担，不充电，唐DM依然可以当双擎的油电混合车使用，要比纯燃油唐省油多了。我的老款唐在不堵车的情况下可以轻松开出6.1的油耗，有网友甚至开出5.2的极限油耗（都是纯油，电出发时百分之多少到达时百分之多少）。这肯定是燃油唐做不到的。当然，堵车的情况是用电行驶的，和卡罗拉一样。

有一些混动车主会有一些误区，觉得混动经济模式省油，其实不一定，混动经济模式确保发动机少喷油，表面的确省了，但是电池没电了，则会进入高油耗模式。如果无法充电的话，应该根据路况手动切换模式，并设置soc值。比如说限速50的地方，你现在33%的电，这样可以把soc设置在37%，沙地模式，保持发动机1800—2200转，功率在28—42KW，这时候油耗比较高，瞬时油耗13—15个，但是充电效率也是最高，平均一公里可以充2%的电。比亚迪的工程师和我聊过，这是这款发动机最佳工况，效率最高。

如果是省道，限速70,80，那就用混动经济模式吧，发动机在2000转左右，功率30Kw左右，一公里充一度电，但油耗要小一些。

只要你会开，其实是很难把唐开到亏电的，除非是开着空调大堵车。

在25%以下的时候，DM3.0增加了“增程模式”，等于变成了一辆增程式电动车，就是发动机发电，然后用电形式。这样的好处就是确保发动机在经济的转速运行，多余的功率转化为电能储存起来。我的老款唐没有这个功能，只是听比亚迪的工程师说过，并没有实际体验这种模式。

综上所述，其实不充电的唐一样可以双模三擎四驱，一样可以保持一半以上的电量。只是无法作为纯电车开，在经济性方面差一些而已。

而且没有充电条件也只是不方便充电而已，220V电源就能慢充，充一次爽一次。

其实这东西就看和谁比，你和15万的燃油车比，性价比当然不高，你和能充电的唐比，更是羡慕嫉妒恨，可是要是和汉兰达，昂科威之类的合资SUV相比，从动力到油耗，不充电的唐依然碾压。

想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

唐车主真心告诉你，没有充电条件不要买唐DM，亏电的唐DM油耗高，动力不足，因为亏电状态下发动机会强制给电池反充电，所以油耗起码12个以上，反充状态下，电机无法持续输出动力造成动力不足，发动机既要驱动车前行，又要给电池充电，这样就失去了一辆混动车的真正意义，虽然对车没什么直接的损害，但是开起来也很不爽。没有充电条件建议你还是买燃油车吧，然后燃油车不太建议比亚迪。。。。

想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

作为唐车主可以直接告诉你，完全没问题，只要你能接受长期不充电的高油耗（大概十升油左右）就可以，其实唐的油耗如果和同动力同级别的全时四驱suv比油耗还是非常低的，如果你看中动力，不在意油耗不充电是完全可以，如果想省钱没充电条件还是不建议买唐。用油充电可以一直充到70%，电池的充放也属于浅充浅放，对电池使用会更长久。