车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

现在市面上的车，搭载的大多有这么三类灯：卤素，氙气，LED。

而车企为了利润最大化，也为了给车型分配置，卤素灯占了大多数。

卤素灯因为色温在3000K左右，穿透力强。在雨雾天气很实用，，用来做雾灯非常好，但是拿来做远近光灯就不那么实用了，具体表现就是不够亮，也照不远，被人戏称为“蜡烛灯”。

我那车，原厂的远近光灯都是卤素，上高速我都战战兢兢，不敢开太快。为啥？因为实在照不远，出现紧急情况来不及反应的。后来自己换了LED灯，开高速有信心多了。

可以说，原厂卤素灯考虑换灯，LED是首选。氙气灯已经慢慢被淘汰了，在这个时候装氙气灯，颇有点49年入国军的滑稽感，非常不建议。

如果对此还有疑惑，我们简单的来做个对比，看看LED比氙气灯强在哪？LED比氙气强在这些点：

• 亮度
• 寿命
• 射宽和射距
• 光型
• 安装
• 能耗

LED大灯亮度在2800LM~4000LM（流明），氙气灯亮度在3200LM。

亮度越高，铺路效果就越好。但是这个是有国标的，也不能太高。但是LED亮度比氙气高是不争的事实。

LED大灯的寿命3万小时，氙气灯寿命3千小时。

之所以有这么大的悬殊，是因为LED属于半导体材料，不包含易碎材料或者是密闭气体，它有很好的抗震性以及更长的使用寿命。

其实LED的理论寿命在5～10万个小时，维护的好，与车同寿也不是不可能。

理论上来说，LED跟氙气灯的射宽和射距差别不是很大。之所以LED要优于氙气灯，那是因为LED更耐造，可塑性太强了。

我们拿“灯厂”的矩阵式LED大灯举个例子。它可以控制每一颗灯珠来实现对照明区域的精确控制，还能自动调节照射角度、照射距离。

借助LED体积小的优势，灯厂能把大灯玩出花，射宽和射距自然不是氙气这种灯泡能比的。

LED根据色温的不同，可以呈现出不同的光照效果，比如暖光，白光，中性光。

暖光色温在3000K（开尔文）左右，白光在6000K，中性光在4000K。

作为车灯，6000K是最适合的。够亮，眼睛看久了也不会疲劳。

而氙气灯就没得选了。

安装氙气灯，绕不开的就是透镜。有句话叫做不带透镜的氙气灯都是耍流氓。

要知道，氙气灯虽然比卤素灯高级，但是本质都是灯泡。灯泡因为发散光的特性，聚光就成了头等大事。聚光不好，在对向车主看来，你这灯就是一个巨大的太阳，在黑夜里能把人眼睛晃瞎。

所以，氙气加透镜的组合，不是普通人能搞定的。不去改装店是不行的。

LED灯就方便多了。有些专车专用的LED灯，会根据原厂反光碗的聚光角度，调节LED发光位置，不用透镜也能用。

不用透镜的话，自己就能装。

像我那车，打开发动机舱盖，找到大灯的防尘盖拧开。原厂灯拧下来把LED换上去就行了。很方便的。

氙灯一般35w，LED一般25w，而原厂卤素灯基本在55W。哪个更节能一目了然。

KED灯之所以更节能，是因为LED电光转化效率要远高于传统光源，发光效率在90%以上。

用更少的电，干更多的事，也降低线路负载，更安全。

咱们不看疗程看疗效，现在市面上的新车车，搭载的基本是LED灯。比如灯厂奥迪，国产的比亚迪龙晶大灯，宝来的全系LED灯组。有众多厂家背书，怎么选，心里有数了吧？

车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

汽车改装使用疝气灯还是led灯好，一直也是众说纷纭，这个2个车灯有着各自的特点。我只能把氙气灯和led灯的优点和缺点都写出来，为大家提供更清晰的对比，可以明确的知道是氙气大灯还是led大灯更符合自己的用车需求。

一、LED大灯的优点与缺点

LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

led车灯优点:

节能：高效率、低能耗。LED光源电能利用率高达80%以上。

环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。

寿命长：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。

高亮度：led车灯的亮度可达3500流明。

体积小：体积小还有一个好处就是设计方面的，体积小意味着有更多的设计空间，外观上也会越来越丰富。

稳定性能好：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。

响应快：在led车灯开启时，是瞬间的响应，只要几纳秒的时间。基本可以忽略不计。

LED车灯的缺点

成本高：以市面上卖的较好的”GS LED车灯 ”和“ UPS阿帕氙气灯 ”为例，一个GSLED车灯是阿帕氙气灯2倍的费用。

散热性：由于led是采用的二极管发光，是冷光源，灯泡越热就越不好，如果散热处理不好容易光衰，从而影响到灯泡的使用寿命。

不规范：现在对于led车灯没有相关的规定，对生产的要求也没有明确要规范，导致现在厂商众多，产品质量也是参差不齐。

光型设计：由于发光方式和氙气灯的不同，所以光型方面需要重新调整设计，对于生产者来说是有难度的。

二、氙气灯的优点与缺点

氙气灯，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。

氙气车灯的优点

色温好：HID灯可以制造出4000-12000的色温光，接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。

亮度高：一个35w的氙气灯可以产生3500流明。对夜间行驶车主带来前所未有的驾车舒适感；使驾驶员的视野更清晰，大大减少行车事故发生机率。

耗电少：HID的功率一般只有35 W，而普通车灯的功率一般为 55 W。对比普通卤素灯来说更省电。

寿命长：HID是利用电子激发气体发光的，并无钨丝，因而寿命长，一组 HID 气体放电灯大约为3000小时。

稳定性高：一但供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。

安全性高：由于氙气灯的特性，在氙气灯发生故障时不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭（或者快速点亮），使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。

氙气灯的缺点

必备安定器：使用氙气灯必须搭配安定器使用，氙气灯的点亮，需要安定器把12v的电压瞬间增加到32000v才行。

安装难度高：氙气灯对比led灯来说安装难度较高，需要进行各种的匹配，有时还需要进行部件加工。

总结：在氙气灯和led灯的对比中也是分不出那个更好，只能说那个更适合自己。对于每个人的需求不同而进行选择。但是从长远的发展来看，led车灯会逐渐的变成主流车灯。

建议：

1.选择led车灯时一定要看散热的工艺、使用的材料、生产者的规模，这些决定着led灯光的亮度、稳定度、使用寿命。

2.选择氙气灯时一定要看色温、灯管的通透度。灯管的通透度和灯管秉直不秉直可以看出灯泡的生产工艺好坏。一般色温在5500k是最好了最符合人眼的模式。

3.氙气灯的话一定要买大品牌的，如欧司朗、阿帕、不然要是买小工厂的灯泡，不说质量容易出问题，而且经常会坏，文明改灯从我做起。

车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

达到同样效果的前提下当然是首选LED大灯了。

氙气大灯效果是最好的，光通量大、显色性好，照路很舒服。但是氙气大灯是真贵，贵到厂家都不愿意用了，没见到这几年LED大灯一出还有哪辆车用氙气大灯的？所以想要改一套及格的氙气大灯价格不菲。而很多店改装的灯质量太差，曾经一个客户花了五千改了套氙气大灯，我开过一次夜车，打开大灯一分钟后亮度能达到正常，打折处理般的效果。

而且氙气大灯发热量也不小，如果控制不好的话也有安全隐患。因此说除非你能弄来原厂的氙灯总成，否则不建议改装。

至于LED大灯性价比就高多了，首先是寿命长，其次价格便宜，能耗也低，比如一般卤素灯泡功率在55W左右，氙灯在35W左右，而LED大灯20W左右就可以有很不错的效果了。对于一般行车来说照明效果比卤素灯好，但是雨雾天气和半黑不明的路况(比如天微黑、白天的隧道)不管是氙灯还是LED大灯都是被卤素灯碾压。

而且LED大灯虽然工作时温度很高，但是这个温度绝大部分集中在灯珠核心，很难辐射到灯罩和反光碗上，所以只要LED大灯做好灯珠的散热保证灯珠寿命基本上不用担心高温的问题。

车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

我是专业生产重卡LED大灯和雾灯总成的。至于您觉得LED 和氙气灯选择

一、工作电压

1.1 HID（氙气灯）在启动瞬间需要工作电压23000V，属于高压，有可能会击穿行车电脑板上的元器件，存在安全隐患。

1.2 LED（发光二极管）正向工作电压VF在1.4~3V，在外界温度升高时，VF将下降，属于低压产品，不存在安全隐患。

二、启动速度

2.1 HID的国际标准中对启动时间有个最低标准，1秒要达到20%亮度，4秒要达到80%的亮度，这个标准是飞利浦发明HID灯时的根据HID的技术特征制订的，通常后改装市场需要7-8秒才达到80%的亮度，这也是HID不能应用于远光的原因，启动慢就没有了闪灯功能。

2.2 LED反应速度快，无需热启动时间，微秒内即可发光，这就是LED最早应用于刹车灯的原因。

三、发热量

3.1 HID是经过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生电弧光，灯管中心温度达600度以上，长时间点灯会导致灯壳发黄、起泡等问题。

3.2 LED的电能利用率高达80%以上，发热量低，灯珠温度一般不会超过120度，对灯壳不造成任何影响。

四、聚光型

4.1 HID因为发光原理和技术特征导致它的散光，所以所有原装氙气灯都会有一个透镜，用来聚光用的，同时也会遮住多余的散光部分，形成一个明暗分割线。

4.2 LED可以通过光源选择、灯珠排列以及反光杯设计，在没有透镜只有反光碗的灯具下，使其达到与卤素灯一致的光型，不炫光 。

五、寿命

5.1 HID石英管内氙气电子游离，两电极之间距离越来越大，最终其中一端电极被完全损耗，正常情况下使用寿命可达3000小时，飞利浦的标准是2250小时光衰不超过30%，通常后市场改装用氙气灯在500小时光衰会达到30%以上。

5.2 LED灯体内没有松动的部分，不存在电极易烧、热沉淀、光衰等现象，在恰当的电流电压下，使用寿命可达6-10万小时，3万小时光衰不超过5%。

六、节能

6.1 氙气灯的功率一般在25-35W。

6.2 LED汽车灯的功率一般在16-24W。

七、环保

7.1 HID中的D3和D4是无汞（水银）的，D1和D2都是有汞的，而后改装市场所有非D系列的氙气灯全部都是有汞的。汞常温下即可蒸发，汞蒸气和汞的化合物多有剧毒（慢性）。

7.2 LED光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，炫光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。

车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

在汽车行业氙气灯毕竟落后了，LED属于新技术，个人认为（仅供小轿车交流）：

大灯更改方案：

原车远、近光均为卤素灯泡，若原车配有氙气灯，请参照考虑。

方案一：

如果车主感觉远、近都不理想，为了节约钱最简单办法，就是只换远光仙气灯，近光就将就用。氙气灯规格有35瓦，55瓦、75瓦，远光55瓦就够了，当然你想换75瓦就是自己决定了。

价格淘宝查；

方案二：

如果远、近光都感觉不安逸，而想节约又不想换透镜，就只有将远、近光都换成仙气。价格上淘宝查。

方案三：

选择双光透镜只换近光灯，保留原车卤素的远、近光配置。就是用近光的光源给远光补光，提高远光的亮度。

透镜原理：这个近光双光透镜有个窗，当你开远光时候这个窗打开，近光光源通过这个窗给远光补光（下同）。

价格估计1200元左右（含更换工时费，下同）

方案四：

保留原车远光卤素灯不动，换LED近光双光透镜，实现近光为LED，开远光时近光给远光补光，提高远光亮度。价格约2800左右（同上）。

透镜原理：（同上）。

方案五：

保留原车远光卤素灯配置（个人决定是否更换），直接换近光LED双光源激光透镜。功能：近光还是LED，远光为激光。

价格5千左右。

透镜原理：（同上）

参考方案：

如果仅仅只想换LED灯泡，钱倒是用的不多，但不提倡。真想换，最多考虑近光灯。

原因是，因散射光源难以聚集，形成不了远光聚焦要求，近光因对透镜的切角线影响大，也就是说切角线难以控制，特别开远光时，散射光源会影响对方行车安全。

简单说，远光两个灯照射出去的光柱要形成两个倒过来的T字。远光照射才会尽量远，效果才好，而靠近切角线（即T反过来的底部）照射宽度就由近光处理了。所以开远光时，近光也会亮是提高光的照射宽度，而远距离就属于远光灯照射的职责了。

完毕，仅供交流，因本人仅仅是车主，若有不妥或价格不对，敬请咨询有关专家。

车子原厂灯是卤素灯，最近想把灯总成换了，是氙气灯好还是LED？

升级大灯建议选择「LED」·氙气灯存在不确定因素

解析基础：

• LED大灯升级改装件最大问题是故障熄灭，氙气大灯则与可能损坏其他设备甚至引起车辆自燃。

这样的描述看似有些夸张，因改装大灯造成车辆自燃的案例也确实很少；但是很少则说明存在这种隐患，在有更稳妥选项的前提下则没有必要为车辆埋下隐患，对不对呢？氙气大灯的问题主要在于「安定器」，其品质直接决定了故障率以及起火的风险系数，所以还是先来了解一下这种大灯的原因与硬件结构吧。

氙气的读音叫做“xiān”，有些老司机会将其读为“shàn·疝”，第一种读法是正确的，第二个字的本意指病灶。【氙·Xenonum】是空气中占比极其低的稀有气体，与「氦氖氩氪氡」为六种惰性气体；这种气体非常难以获取，所以氙气价格低廉的阶段中也要十万一方，现在已经倍数级升高了。

所以氙气大灯制造成本是很高的，因为小小的石英管中要充满氙气；高压电流在灯管中进行高压脉冲，从而使得氙气以游离电子的形态产生光能。然而这还只是灯泡的制造成本，使其形态变化需要的是超23000V（伏特）的高压电，家用电的标准为220V，能了解这种电压有多高了吧。

【安定器】是氙气灯组的核心，说白了就是个升压器；是以原车发电机或电瓶的12V电压为基础，将其升高到超2.3万伏特。没有足够的电压则无法正常使用，不过电压过高也会出现问题。

汽车电瓶的电压说是12V，其实最高可以达到14.5V左右，正常标准则是在13V上下；但是在发电机功率过大或者熄火启动电瓶电压异常的时候，通过安定器的电压就有可能出现异常的波动。最轻的结果是灯光闪烁或者损坏，严重一些的问题就是线束或者安定器自身的损坏了，有些车辆装备的安定器是很有可能出现焦糊气味的，如果发现不及时的后果会怎样呢？

安定器为何会出现问题？

这是个很有意思的问题，一般认为原因是使用了所谓的“三无产品”，不能否认这是个重要的因素。但也有上文所述的电压异常波动，或者并线启动影响电压，甚至是安定器外壳搭铁造成的问题；其中还有一种比较特殊的情况，那就是使用的安定器明知是低品质的产品，在安装时采用并联电容或者串联二极管方式掩盖问题，在不够规范的改装车市场中还是比较常见的。

重点：三无产品确实存在，但是什么类型的安定器属于“三无标准”是很难判断的。因为真正自行办厂生产氙气灯的品牌很少，大部分都是以“OEM”的方式生产，说白了就是创建一个品牌而找其他厂家代工。

那么这些品牌的重心则会放在市场营销方面，在体量越来越小的氙气灯市场中，竞争已经达到了白热化的标准；想要让产品体现出竞争力则只有打“价格战”，有没有在拼多多上买过一些明显价格不合理的产品呢？貌似有很多都是假冒伪劣的，原因正是因为价格低。

氙气灯的安定器合理价格应当在40-50元左右一只，这是制造成本；但是在激烈的竞争中很多品牌提出的采购价甚至只是40元一只，那么作为厂家有需要维持正常的利润率以保证可以生存，于是只能从材料方面降低制造标准，质量会如何也就可想而知了。

然而这种问题总是存在且难以解决，因为这些低品质的安定器不属于假冒伪劣产品，只是品质足够低而已；而在价格优势面前似乎消费者会失去理性，在加上改装店这一环，使用此类氙气灯则有可能遇到行驶中灯光熄灭，安定器损坏甚至自燃的问题了，这也是加速淘汰氙气灯的核心因素之一。

说明：LED是不需要安定器的，这种由半导体材料制造的发光二极管需要的电压并不高；其原理是自由电子和空穴复合释放能量，其中接近40%的能量可以转化为光能，这是非常重要的提升。因其不仅能提升灯光的亮度，同时还能够降低灯光的发热量。

• 卤素灯≤400℃（摄氏度）
• 氙气灯≤350℃
• LED灯≤100℃

没有安定器则将低了线路损坏，以及异常电压电流损坏其他车辆电子配置，甚至是ECU行车电脑板的可能性；运行温度的大幅降低决定了对散热的要求不高，散热片尺寸小巧且不会影响发动机舱其他的配置，这就是改装大灯建议选择LED的原因，说白了就是图个稳妥。

「亮点」：LED大灯的亮度真的很高，因为光电转化比例很高；不过这种冷光源也是有些太亮了，甚至亮到发白，光线照射到物体上反而会因为反光导致难以识别物体的形态。所以升级LED大灯（包括氙气灯）可以尝试降低功率，比如原车55瓦的灯泡换用35瓦，只要能感受到亮度有明显提升但还不算夸张就好。

（LED-35瓦的标准其实已经不错，氙气灯实测35瓦也有比较温和的光线）

重中之重：升级大灯选择灯泡只宜降低不宜升高瓦数！因为功率越大的灯泡发热量越大，这是所有类型的大灯都不例外的。曾经就遇到过自行将雾灯灯泡加大功率，结果雾灯外壳被高温融化破裂；大灯也有自行升高灯泡功率的车辆，好在大灯外壳材质标准更高，然而过大的电流还是熔断了保险丝，线束也被加速了老化。

所以升级大灯类型没有问题，但是功率升高后的过大电流必然会带来问题；类型升级后可以尝试降低功率，大灯不是越亮就一定越好，凡事都得有个极限。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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