哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

歼-8II早已经不算是先进战机，守卫海空的使命也不再靠歼-8II战机，毕竟海军航空兵现在还有歼-11B这款第4代重型战机，而且海航似乎也开始装备歼-16这样的重型4.5代战斗机了，完全可以取代歼-8II过去的位置。

图为我国空军历史上各种经典战机的合影，其中右下角的白色飞机就是军迷喜爱的歼-8II战斗机。

说起来，在上个世纪时，歼-8II一直都是我国空军、海军航空兵的主力战机，由于其性能区间仅限于高空高速作战，在电子对抗、雷达探测、武器使用、格斗空战中，都有很多不足，因此在2005年左右，有专家甚至提出，希望以JH-7“飞豹”战斗机取代歼-8II，而且空军也开始装备JH-7“飞豹”战斗轰炸机，由此可见歼-8II空战性能确实有短板，面对新的第4代战斗机，实在是难以抗衡。

图为歼-8II战斗机。

现在就不同了，歼-11B海军航空兵已经大量装备，还有歼-10B和歼-10C等第4.5代战斗机，再加上空军战机的支持，战斗力已经远超过去。而且，歼-16、歼-20等最新的重型战机也在陆续交付，海军航空兵、空军的航空战力，已经足够应对大规模战争，甚至对抗超级大国也一点不虚，所以完全没有必要继续使用歼-8II战斗机硬顶。

当然，现在也没有到完全退役歼-8II战斗机的时候，毕竟任何飞机都有他的作用。歼-8II战斗机虽然老旧，但却是很好的巡逻作战飞机，可以执行大量的勤务性任务。比如防空识别区查证，需要快速抵达目标空域，抵近进行查证，正好适合高空高速飞机；再比如拦截轰炸机，歼-8II可以发挥飞行速度快的优势，赶在轰炸机发射导弹之前，对轰炸机进行拦截；如果赶不及拦截轰炸机 ，也可以快速拦截巡航导弹，总而言之，高空高速总是有用的。

图为歼-11B战斗机，他就是取代歼-8II的较好的选择。

而且，第4代、4.5代、5代战斗机，都有一个大的缺点，就是维持费用高、使用费用高，飞行费用高，每飞行一小时就要十多万美元的开支，在执行高强度战区巡逻任务的时候，实在是有些浪费。于是，使用歼-8II战斗机进行巡逻，可以有效降低使用开支、维持费用，降低后勤的压力，提高巡逻的密度和范围，是一种维持制空权的好选择。

图为歼-20战斗机，他也是一种较好的截击机选择。

再者，歼-8II战斗机经过改进后，已经可以使用脉冲多普勒雷达，发射主动制导空对空导弹，具备一定的中距离空战能力，在中远距离超视距空战成为主流的今天，即便是格斗性能、飞行性能再好的战机，比如歼-10B、歼-10C，也需要先从中距离开始接战，然后再拉近距离。而在中距离阶段，可以发射PL-12等主动制导空空导弹的歼-8II后期改进型，就可以起到对第4代战斗机的补充作用，提升中距离空战的火力密度和战机参战数量，实现对敌人的超视距空战优势。

图为歼-16D电子攻击机，他在远程对空作战中也有关键作用。

因此，战斗机的迭代升级是自然而然的事情，也是一件好事。我们无需担忧什么飞机去取代歼-8II，毕竟我们连歼-20这样的5代隐身战机都服役上百架了；我们也无需担忧什么歼-8II被淘汰的问题，毕竟他们也还有发挥作用的广阔空间，总不能用昂贵的歼-20、歼-16，去执行战区的常态化巡逻、防空识别区的查证和拦截任务吧，总得有飞机去干这些事情。所以，老骥伏枥、志在千里，歼-8II虽然老去，但是还能再战！

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

当年研制歼8Ⅱ的目的就是拦截图22/M高空高速中程轰炸机或者高空侦察机，所以将它设计成了中型截击机的气动布局，也就是机身修长、主翼尽量呈三角形，接近“静不稳定气动布局”，这样才能减少飞行阻力使歼8Ⅱ的最大飞行速度到达了2.2马赫，在接到拦截任务后迅速爬升和高速飞行拦截/驱离图22轰炸机和侦察机。

但歼8Ⅱ这样的高速截击机并不适合去执行日常的领海、领空反袭扰任务，就是因为它的气动布局导致了主机翼面积较小，低空/低速飞行时升力不足，导致的飞行员操控它比较困难，而敌对势力对我国沿海袭扰式派出的飞机都是大型低空低速侦察机，比如说：EP-3C“白羊座”电子侦察机，它的最大飞行速度不到700公里/小时，而且机身很大机内燃油量很多航程很远，如果派歼8Ⅱ对其进行拦截就要比“耐力”，而歼8Ⅱ安装了两台“涡喷”13AⅡ型涡轮喷气式发动机，虽然“涡喷”发动机在高空要比“涡扇”发动机优越，但是在中低空就显现出它的油耗太高的问题，导致了航程没法与外军远程侦察机相比，在与外军侦察机玩儿“猫捉老鼠游戏”时，经常是虽将它们暂时驱离，当我机返航时它们有回来了，几经反复最后歼8Ⅱ油量不足只能返航。

由于歼8Ⅱ不适宜新军事斗争需要，我国从1990年代末引进苏30MKK（空军型）和苏30MK2重型战斗机（海军岸基型），特别是海航的苏30MK2担负我军东海方向和南海方向的反袭扰任务，苏30MK2是重型战斗机，挂载2枚中距拦截弹+2枚格斗弹，在不携带副油箱情况下最大航程3500公里，已经与外军大型侦察机的活动半径相当了，在空中滞留时间上没有差别，“耐力足”就能有效的长时间在我国领空领海线内巡逻。

苏30MK2采用正常气动布局设计，苏霍伊设计局特别注重它的空中格斗和高机动性能力，所以它主机翼面积非常大，中低空升力足，再加上两台大推力的AL-31F发动机，使该型机中低空机动性非常好，超过日本空中自卫队的F15J战斗机，在东海上空的较量当中屡次占有上风。

苏30MK2在我军服役已经接近20年了，已经被更先进的歼16接替了第一线作战任务，但是它的大航程高机动性用于长时间空中巡逻仍旧能满足需要，仍然是我军航空兵的主力战斗机。

从歼8Ⅱ到苏30MK2再到现在的歼16，见证了我军由弱到强的转变，更是航空工业大发展的体现，只有空军战斗机的强大才能更有效的执行反侵略任务。

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

保卫海空还真的用不到歼8-2战斗机！有着10种型号上千架的三代和三代半以及四代机挑大梁，歼8-2还是执行一些近距离的侦查任务比较合适。

要清楚的知晓这个问题，首先要明白歼8-2战斗机在海空军中承担的作战任务。

海军航空兵装备的是歼8-2DF，数量在30架上下。空军航空兵装备的是歼8-2FR，数量在90架左右。

无论是海军航空兵的歼8-2DF，还是空军航空兵的歼8-2FR，都起着侦查，拦截超音速轰炸机的作用。

至于空战，是用不上歼8-2的，有三代和三代半战斗机顶着呢。毕竟歼8-2战斗机的作战半径为800千米，而且还是在挂载3具(2具800升，1具1400升)副油箱时达到的数据。

不挂副油箱时，作战半径会更近的。不过挂载副油箱时就会占据3个外挂架，只剩下4个还可以用来挂载导弹等武器。就800千米的作战半径来看，也就在机场附近转转，是不可能飞太远的。

单从作战性能来看，可以接替歼8-2战斗机，完成守卫海空任务的战斗机实在是太多了。如“歼轰-7，无侦-8，苏35，苏30，歼10A，歼10B，歼10C，歼11B，歼11BS，歼15，歼16，歼20”。基本上，海空军现役的机型都可以接替歼8-2战斗机的位置，除了歼7之外。

不过，要从高空高速有人侦查这方面考虑，能够替代歼8-2的也只有“歼20，无侦8”。毕竟歼8-2高达2.2马赫的极速，是现役三代以及三代半战斗机难以企及的。

从歼8-2战斗机服役时日算起，距今已经过去了31年。在这31年的时间里，海空军相继装备了歼10系列，歼11系列，苏35，歼20等先进战斗机。这也见证了我国航空工业的飞速发展，以及科技实力的迅速增强。

歼8-2战斗机有好几个衍生型号，如歼8-2B、歼8-2C、歼8-2D、歼8-2H、歼8-2G、歼8-2F、歼8-2FR，歼8-2M，歼8-2ACT。其中歼8-2D是可以进行空中加油的型号，歼8-2M是出口型号，歼8-2ACT是主动控制技术验证机。

由此可见，歼8-2战斗机衍生型号还是相当多的，与歼-7相比也不遑多让。

从1980年生产，到2012年停产，歼8系列战斗机一共制造了300多架。

截止到目前为止，海空军还有100多架歼8-2型战斗机在服役，不过都是2000年以后生产的型号，也才仅服役21年，并不算老，依然在一线部队服役。像引进的苏27，也在2019年退出了一线部队。由此可见，歼8-2的性能还是有可圈可点之处。

歼8-2之所以还在服役，并不是说起超视距空战和近距格斗能力多么强大，毕竟作为一款二代机，歼8-2的性能是比不过三代以及以上的型号。只是其高空高速性能，是现役三代以及以上型号难以匹敌的。

当歼8-2挂载电子，雷达侦查吊舱后，利用其高空高速性能可以进行抵近侦查，非战时的侦查，对方也奈何不了它。

即便被发现后，打开加力以2.2马赫的高速，在2万米的高空超音速脱离即可，现役战斗机难以跟上歼8-2的脚步。

航电系统。

歼8-2主要安装有一部208型单脉冲火控雷达，该雷达的探测距离为40千米，并配备有连续波照射器，初步具备了制导空空导弹的能力。

歼8-2M安装了一部甲虫脉冲多普勒雷达，该雷达的探测距离为70千米，且可以同时跟踪10个目标，并具备敌我识别功能。除了甲虫雷达之外，歼8-2M还加装了惯性导航和GPS导航系统，雷达告警系统。

歼8-2F安装了1492型脉冲多普勒雷达，该雷达对RCS＝3平方米的目标探测距离为110千米，具备了制导霹雳-12中程空空导弹的能力。歼8-2F战斗机的航电系统，也算是歼10的简化下放版本。

歼8-2FR。该机主要就是歼8-2F的侦查型号，其航电系统与歼8-2F保持一致，不过强化了电子侦查能力。在机腹处安装一个半埋式合成孔径雷达侦查吊舱，还可以挂载KZ系列电子侦查吊舱，用于搜集雷达和电子信号。

机动能力。

歼8-2战斗机主要安装有2台单台加力推力为6.63吨的涡喷-13航空发动机。

该机的空重为9.8吨，内油载量为4.2吨，作战半径800千米，航程2000千米。最大起飞重量为17.8吨，载弹量为2.2吨。其空机使用推重比为1.35，60%内油+2中2近时的空战推重比为0.99。从推重比来看，歼8-2的并不高，与枭龙战斗机有的一拼，是无论如何也赶不上三代机的。

高空高速性能。

歼8-2战斗机的主翼后掠角为60°，机长21.59米，展现比在2.1左右。也就是说，歼8-2战斗机的气动布局完全就是为了实现高速截击性能而优化的。那么，歼8-2的盘旋性能，最大过载，灵活性就显得比较弱。

事实上，歼8-2战斗机的可用过载在-3g—+7g之间，在5000米高度上的最大过载为6.9g，在1000米高度上的最大过载为4.7g，可控攻角在22°左右。只不过，在最大过载时的速度是多少尚未可知。如果是，0.9马赫的话，那还是极为接近F16的。F16战斗机在5000米高度上以0.9马赫速度飞行时的过载为7g。

综合来看，歼8-2战斗机的机动性实在是无法抗衡现役的三代机。所以说，歼8-2也就不适合空战。

歼8-2的设计明显就是为了使其具备高空高速截机能力，也符合那一时期的战斗机发展方向。比如说，米格-23，米格-25，SR-71。只不过当歼8-2服役时，世界战斗机又向着注重高亚音速机动性，航电系统，机载导弹的方向发展。

尽管歼8-2战斗机的最大速度可达2.2马赫，但是在空空导弹面前还是不够看的。而在近距格斗时，又比不过那时期率先服役的F15，F16，米格-29，苏27等机型，这也是歼8-2服役即落后之说的主要原因。

尽管现役的歼8-2系列战斗机还未退役，但是其主要承担的就是保持编制，高速侦查等任务，就像U-2高空侦察机，RF-4E电子侦察机。至于对空，对地，对海攻击还是交给三代机以及三代半战斗机吧。

定位高空高速侦查机时的替代者:无侦-8高空高速隐身无人侦察机。

无侦-8侦察机亮相与2019年的国庆大阅兵，其主要是由轰-6轰炸机挂载。然后飞到高空中快速释放，之后无侦-8侦察机在火箭发动机的推动下爬升，巡航，飞向指定空域。当完成侦查任务后，随即高速返航，并具备在跑道上自主降落的能力。

由于无侦-8高空高速侦察机的飞行高度为40千米，速度为4马赫，雷达反射截面积比隐身飞机还要小。也就是说，无侦-8以高空，高速，隐身的特点可以穿梭于任何空域，基本上难以被拦截。

由于现役防空导弹的最大射高并不高，如爱国者-3防空导弹的射高为20千米，S-400防空系统的最大射高为31千米，基本上，现役陆基防空导弹的射高都够不到无侦-8。

而在海基防空导弹中，标准-6Block1B的最大射高为160千米，标准-6Block1A的最大射高为40千米，标准-3的最低射高为160千米标准-2的最大射高为24千米。也就是说，在海基防空导弹中，能够拦截无侦-8隐身无人侦察机的也就是标准-6Block1B。

但是无侦-8还具备较强的隐身能力，即便标准-6Block1B的射高足够，但是雷达发现不了无侦-8也没什么用处。

所以说，无侦-8高空高速侦察机替代歼8-2FR时还是很有效果的，最起码可以实现隐蔽的侦查，不至于被防空火力给拦截了。

除了无侦-8侦察机外，歼-20战斗机的韩航速也不慢，只不过用歼20来进行侦查，实在是大材小用。

定位战斗机时的替代者:歼轰-7，苏35，苏30，歼10A，歼10B，歼10C，歼11B，歼11BS，歼15，歼16，歼20。以上这些型号的战斗机性能都要比歼8-2强上不少的。除了歼轰-7，歼10A，歼11B这三型战斗机之外，其他的型号都具备了较强的多用途能力。

目前来看，海空军都有歼8-2战斗机在服役，那么细分一下。

可以替代海军航空兵装备的歼8-2战斗机有歼15，歼11BH，歼10AH，歼11BSH。可以替代空军航空兵装备的歼8-2战斗机有歼10A，歼10B，歼10C，歼11B，歼11BS，歼16，歼20。

所以说，海空军的主战装备，在短短31年的时间内实现了跨越式发展。随着先进战斗机的服役，这100多架歼8-2也会随着退役的。原来飞歼8-2战斗机的飞行员，也即将飞上操控性更灵活，机动性更强，航电性能更优秀的机型。

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

歼8故障，不能参加国庆阅兵，这个事不知还有多少答友记得。歼8从来不是保卫海空的主力机型。以前是歼6歼7，现在是歼10歼11，未来是歼20。

歼8背后真是满满的一把泪。中国吃第一个包子吃的是泪流满面。1984年，歼8因为故障无法修复，临时缺席了国庆大阅兵，这让空军非常震怒。张爱萍将军亲自拍板：沈飞不用干别的了，把歼8干好就成。

图一：即使歼20出现，歼8II也仍然在服役。

作为一个主力机型，空军是希望歼8当输出位挑大梁。但是实力有限，一直在干辅助游走的活儿。这也可以说是歼8的不幸。

歼8到歼8II，是中国自研自造的第一款战斗机，付出的努力很多，付出的代价很大，交的学费也很多。歼8系列作为一种1960年代的三代机，做到了三世同堂，至今一直在军队服役。眼睁睁地看着年轻一截的歼10和歼11出来，再看着年轻一截的歼20和歼31出来，一起为国尽忠。

图二：中国第一种尖头战斗机。

歼8系列并不出色，比不上美军更早的F-4鬼怪式战斗机。实际上一直到2000年前后，歼8才成功地发射了中距导弹，真正实现了原来预定的战斗力，这时离出生几乎过了30年。这30年里，歼8系列一直没有像样的战斗力。

歼8开始有战斗力，出现歼8IIF的时候，中国的歼10和歼11都已经开始生产了。跟很多答友想象的并不一样。歼8并不是中国的米格25，它的超音速能力没有那么强。并不存在绝对的高空高速能力。歼8系列一直是航程短，载弹能力弱。

图三：歼8的子子孙孙。

但是中国能不能不造歼8呢？显然不能。自己生的娃再差，也是亲生的。不管啥事，都必须要亲自走一遍，才能弄清出门道。沈飞能搞歼15，能搞歼16，能搞歼31，这一切的一切，我们都不应该忘记艰难的歼8，这是个起点。

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

实际上看当年海航的装备机型数量就知道了，我国海航总共六个航空兵师的规模，仅相当于空军的五分之一，而且其歼击机团总共就6~7个。

1980年定型的白板歼-8和1984年定型的歼-8I，总共装备四个团，其中海航占据一个。

到歼-8II系列，歼-8D总共就生产了两个团多一点点，海军航空兵拿了一个团（就是王伟烈士所在的海航9师25团）。歼-8F/H作为三代机成熟前的补充产品，总共生产了四个团，海航又占据了一个团，此外又加独立侦察大队的歼-8F/Z，大概占歼-8F系列的三分之一。

对比下，同时期歼-7就装备一个团，海航的歼-8战斗机比例高的简直不像话，是歼-8太好了吗？不，原因很简单，歼-8是双发的，歼-7是单发的。

发动机故障是战机遇到的概率最大的严重故障类型，单发战斗机遇到了，只能嗝屁，赶快跳伞，而双发战斗机遇到的话，还有概率靠另外一台发动机挣扎回去或者挣扎到陆地上逃生。而对于海军航空兵来说，在茫茫大海上跳伞存活率远不如陆地上跳伞存活率高（要不然王伟烈士就不会牺牲了），所以世界上各国海军都有严重的双发依赖情节，一次二等事故（机毁人活）总比成为烈士的一等事故（机毁人亡）要强。

而另一个依赖情节就是航程，空军对歼-8II不满意，远远没有达到期望的期待值，配套的208雷达在良好天气下只有40公里的搜索距离，最好的武器也不过是霹雳-8这种格斗导弹，说好的超视距攻击能力放了鸽子。但是歼-8II依靠外挂三个1400升的副油箱，可以实现3000公里以上的航程，这对于海航来说有着划时代意义，可以实现对800公里以外的远海进行半个小时空中巡逻，从而可以完全覆盖西沙群岛，并且可以到南沙群岛展示力量存在。这个对于和平时代，以展示威慑力为主的非常重要，更何况对手最好的也不过是越南空军的米格-21MF。尽管歼-8II性能不尽满意，特别是低速性能差，但是对于海军航空来说，是当时最合适的机型，为此还开发空中加油。

所以在1998年的与菲律宾的美济礁争端，尽管歼-8II就带着格斗导弹飞到相关海域上空，但配合两艘053H1G护卫舰就对菲律宾形成威慑，迫使其不敢轻举妄动。1998年建设美济礁时，菲律宾曾要求限时拆除人工建筑。现在在大自然的神奇作用下，美济礁已经成长为南海最大的岛屿

所以谁能接替歼-8II完成守卫海空的使命，答案很简单，就是歼-11B的海军型号歼-11BH，重型双发战斗机，加上苏-27系列的巨大内油，可以实现对1400公里距离实行半小时的海空巡逻，可以实现对南沙群岛的全覆盖！以海南陵水机延伸出的绿色，红色和黄色的直线分别代表歼-7的500km作战半径，歼-8B的800km作战半径和歼-11B的1400km作战半径。

歼-11BH，海军航空兵对于耐腐蚀性能要求较高，需要进行防腐处理

其次是苏-30MKK，以及未来国产化机型的歼-16，目前苏-30MKK部署在东海，是在东海上空跟日本航空自卫队斗智斗勇的主力。跟自卫队F-15J缝缝补补又一年不同，我们的苏-30MKK不必担心机体寿命消耗，因为国产化的歼-16已经在铺货生产。

再加上舰载机的歼-15，国产化的苏-27家族系列各兄弟完全可以满足海军航空兵的各种需求。

顺带一提，海航作战序列中，歼-10AH也试验性装备过一个团，当年歼-10服役，表现超过预期，也让海军产生了想用用看的想法。由于空军排产量大，一直到第五批才安排了一个团的歼-10AH型，装备给驻浙江台州的海航4师12团，觉得东海海域比较狭小，这种轻型单发战斗机有更好的辗转腾娜的空间，给苏-30MKK打下手。然后，就没有然后了，7架歼-10坠毁事故中，这个团承包了两架，而且都是发动机事故，都是撞鸟后导致发动机停车，发动机可靠性再号也没卵用，海航再也不敢装备了。

哪些战机可以接替歼-8II完成守卫海空的使命？

歼-8II，由机头进气也即民间所称“平头飞机”歼-8的基础上改进而来，空军历史上第一次出现的机翼两侧进气方式的战斗机，也即老百姓口中的“尖头机”，在空军大片平头机中，歼-8II的横空出世，不但军方就是民间都欢欣鼓舞，于是，“空中美男子”的绰号，在神州大地上不翼而飞。

（歼-7）

“和平珍珠”计划，更是让军方充满了期待，由格鲁门公司负责改装，空军将购买55套先进的火控系统，并将样机送往大洋彼岸进行现代化改造升级。

计划包括雷达、平视显示器、惯性导航设备、大气数据计算机以及一个新的数据总线，可惜由于某种原因，对方单方面宣布暂停军事技术合作，已经装上的一些设备拆了下来，把歼8Ⅱ的机身还了回来。

（歼-8）

歼-8II采用两侧进气，全金属半硬壳机身，三角翼下平尾双腹鳍气动布局，具有良好的综合作战能力，可遂行多种作战任务，具有在昼夜间复杂气象条件下的空中格斗、截击和对地攻击能力。

但歼-8II是在歼-8基础上改进，而歼-8只不过是歼-7的放大版本，是对歼-7进行独立重大改进研制而成，相比歼-7，歼-8II各项性能指标均有改善，特别是机头进气方式，让中国空军的战斗机终于有了西方军机的外型，也让看惯了数十年平头机的军方和百姓眼前一亮。

（歼-8II）

尽管歼-8II具备“双2”指标，即2倍音速、2万米升限，飞得高、速度快，而且功能齐全、攻击力强，但并未安装相控阵雷达，对空地目标的探测能力低，亚音速状态下中低空格斗性能差，外部挂点比较少，载弹量较少，作战半径小，综合作战性能一般。

（歼-11）

随着苏-27的国内仿制改进版歼-11、自行研发的歼-10战斗机的大量服役，重型制空对地作战型歼-11具备机动性能好、航程远、载弹量高、空空导弹先进、空中格斗能力强、对地打击精度高等特点，完全可以用来取代歼-8II战斗机。

（歼-10）

成飞研发具有国内自主知识产权的歼-10中型战斗机，其综合作战能力不在F-16战斗机之下，空军对其性能相当满意，尽管是款单发的战斗机，但发动机性能比较可靠，自服役以来，在历次空军组织的比武当中，皆有让军方满意的表现，其中有的飞行员凭借鉴歼-10优良的气动性能和驾驭技术，勇夺空中最高名誉“金头盔”奖，因此，歼-10优良的作战性能也能取代歼-8II战斗机。