歼-20能成为舰载机吗？

歼-20目前看来是不能成为舰载机了。

原因并不是因为歼-20不适合成为舰载机，而是因为我国有了比歼-20更适合作为舰载机的战斗机。如果有人问笔者，FC-31和歼-20谁更适合作为我国海军的航母舰载机，笔者毫不迟疑的就能回答是歼-20，但是这次，把歼-20从舰载机选项上拉下来的，不是FC-31，而是笔者多次说过的那款飞机：海军想要的放大型FC-31。

图为歼-20舰载机设想图。

其实FC-31的机体布局要比歼-20更加适合作为舰载机，因为他更容易进行舰载机改造，加强结构，也有更好的可靠性，毕竟复杂气动布局飞机在海上使用有时会遇到意想不到的风险。这里不是说鸭翼飞机就不能作为舰载机，法国的阵风也是鸭翼飞机，也是优秀的舰载机。但是歼-20的机体更大、体重更重，由于气动布局复杂，因此在结构强化上难度更大。

图为歼-31一号机。

图为刚刚公开的FC-31三号机清晰照片。

此前，歼-20能比FC-31更加胜任舰载机，是因为FC-31太小，小到没有大推力的发动机，小到没有足够的燃油和作战半径，甚至小到没有侧弹仓，有很多可能的作战环境需要外挂武器作战。我国海军是要面对强敌的海军，火力的密度从来都不是问题，一艘航母多载机10架，少载机10架，意思不大，意义更大的是，一艘航母，需要搭载航程足够远的战斗机，需要在尽可能远的地方建立交战线、拦截线，甚至要在敌人动手之前发起进攻。

图为歼-20，他是重型战斗机，性能非常先进。

战列舰从前无畏时代走到无畏时代，靠的就是提高了远程火炮的数量和统一口径，在更远的距离消灭敌人，是海军不变的永恒追求，毕竟海上没有高山、江河，海上没有任何遮蔽物，一寸远就是一寸强，航母从来都是发挥远程作战能力，这一点从二战时期就能看出来，航母的最大意义是把海上交战拉到了超视距的距离，如果要说火力的强度，航母不如战列舰，但是交战距离够远，航母就能压制战列舰。

图为歼-31和F-35的对比，他几乎是对标F-35进行设计的。

图为军博航母模型上的歼-20舰载机模型。

FC-31战斗机太小了，其1000公里左右的作战半径是显然不能满足海军对五代舰载机的需求的，而两台RD-93中推力发动机，让FC-31双发总推力只有18吨，飞机在高速性能上严重不足，虽说是和F-35的发动机总推力一致，但是F-35自己就是一个短腿、低速、空战能力弱的飞机，我国并不需要这样的飞机，还是要以制空权为主要作战目标。

图为歼-20舰载机设想图，我国需要重型的舰载机，中型战机不能满足需求。

因此，海军能用歼-20都不会用FC-31，就是因为FC-31的小和弱。笔者早就说过，海军需要的是一种以FC-31机体为基础，等比例放大，换装大推力发动机、大功率雷达，增加侧弹仓的新型重型舰载机，现在，这款飞机已经出现了。在FC-31的三号机，也就是31003飞机已经曝光后，沈飞更是直接公布了正在研发一种常规布局、有侧弹仓的五代机，他有可能使用WS-19发动机。

图为歼-31舰载机设想图。

要是和歼-20比起来，这款飞机显然更适合作为舰载机。首先，沈飞有足够的舰载机研发和使用、维护经验，他们在舰载机的机体结构特点方面有实际经验，在歼-15已经进行了上千次的航母起降后，他们也积累了足够的数据，比如战机在起降中，哪些地方受力最大，需要加强，哪些地方可以削弱等，对舰载机的设计把握更加精准。

常规布局的重型五代机，将不但能够在空战中压制F-35C舰载机，更能在对地攻击方面胜过歼-20，毕竟歼-20是完全照顾高空高速的五代机，海军舰载机还是需要很强的攻击力的，必要时是需要挂载反舰导弹、精确制导炸弹进行隐身突击的，所以说，歼-20并没有这款常规布局重型五代机更适合作为五代舰载机。

图为拥有侧弹仓的歼-31放大型舰载战斗机设想图。

最后，歼-20作为一种飞行速度高达2.8马赫的重型五代机机，他的配置实在是太高，拥有全动垂尾、三面式相控阵雷达、襟翼雷达等设备，还有EOST/EODAS光电观瞄合成孔径系统，飞机的配置高自然价格就高，海军的重型舰载机还需要考虑成本问题，毕竟海军不是空军，战斗机不是主要资产，如果战斗机挤占了太多经费，那会影响海军的发展，所以海军的重型五代机，也将会是性能比歼-20稍弱，但是价格要便宜很多的一种款式。

图为歼-31舰载机设想图。

以上就是歼-20不会成为舰载机的理由，如果没有这款重型常规布局五代机，歼-20比FC-31更适合作为舰载机，但是在这款战机已经摆明了存在的情况下，歼-20就不再适合了。

歼-20能成为舰载机吗？

自歼20装备服役以来，很多网友都一直在期待我国能基于歼20衍生出属于我们自己的隐身舰载机，毕竟美国已经开始在多艘航母上部署最新的F35C舰载机，而航母又作为一个国家的军事作战实力代表作之一，所以及时的为航母配置性能更为先进的舰载机很有必要，特别是随着我国下一代弹射型航母即将亮相之际，更早的开始隐身舰载机的研发工作已经“刻不容缓”。歼20真的想成为舰载机也不是不可能，但是从实战角度来说的话，歼20“真的不适合”作为舰载机“选型也是有原因的。

一、歼20的整机尺寸太大了，并不适合在空间狭小的航母甲板起降。很多人说重型战机的综合作战实力远超中轻型战机，所以在能够选择的答案中更应该选择像歼20这种双发重型舰载机。但是从全球范围内舰载机使用最有经验、也最有发言权的美国舰载机更新换代来说，美国在舰载机的选择上并没有一直 一味追求越大越好，反而从近两代健在几点耳朵选择上发生了比较明显的改变，其始终贯彻的一个重要概念就是”双发中型舰载机的尺寸、双发重型舰载机的性能“。比如从现役的F/A-18E/F超级大黄蜂舰载机、到最新的F35C这两款舰载机其实都适用这个概念，比如超级大黄蜂舰载机在前型F/A-18C/D基础上整机尺寸放大了25%，使得其保持原有舰载机甲板停放空间的优势下，最大起飞重量恰好达到重型战机的30吨级别，带来的好处就是载弹量更大、作战半径更远。同样在替代机型F35C身上也是如此，F35C整机尺寸也要比F35A/B放大不少，而且最大起飞重量也都超过30吨以上，达到重型舰载机标准的同时，整机尺寸却要比传统重型舰载机小很多。这样最大的优势是什么呢? 首先对于航母而言，装备的舰载机数量更多了，而航母的综合作战实力高低主要由舰载机来决定，特别是舰载机的数量、种类更为重要，比如同为4万吨级别的法国戴高乐航母能够装备多达45架舰载机，但是同样是4万吨的印度维克拉玛蒂亚号却只能搭载不到30架舰载机，这就是差距。而原因也很简单，就是不折叠机翼的阵风M舰载机占地面积依然要比能够折叠外翼的米格29K小一些的同时，阵风M的综合作战实力也要比米格29K强不少。所以对于歼20而言，歼20的整机长度比F22还长不少，虽然小于我国我国的歼15舰载机，但是占地面积依然很大，比如歼20放在美国10万吨的尼米兹级核动力航母上，舰载机的数量至少得下降1/3，整个航母战斗群的综合作战实力还得下降一半。所以这也是为什么沈飞的FC31一直在改进之中，并且时不时传出FC31将要衍生我国下一代隐身舰载机的原因所在。比如FC31整机尺寸适量放大，随后换装推力更强的涡扇19发动机后，那么FC31舰载机也将具备双发中型舰载机的尺寸，但是最大起飞重量超过30吨级，达到双发重型舰载机的综合作战实力。总结来说的话，虽然很多网友希望已经装备服役的歼20能够衍生双发重型舰载机，但是航母的尺寸在那摆着呢，而且航母的满载排水量基本到10万吨就是最佳的选择，比如美国最新的福尔级航母虽然满载排水量已经超过11万吨，但是航母甲板的尺寸并没有发生改变。所以歼20虽然很先进，但是真的不适合作为舰载机。

歼-20能成为舰载机吗？

这个事得从苏27、歼11、歼15谈起。

歼11和歼15的血统全都能追溯到苏27，一脉相承。有人认为歼15仿制苏33，这也没毛病，苏33也是从苏27来的，都一回事。沈飞先在苏27的基础上，开发国产化的歼11。在有了一定经验以后，又借鉴苏33，开发了歼15。所以歼11和歼15在外形上非常像，感觉很像一个系列。但最终给的歼15是一个单独的编号，没编在歼11的体系里，没叫歼11X。

这么做完全合理。不是好大喜功，单纯的为了新编号，显得好看，充门面。因为歼15虽然很像歼11，甚至也借鉴了很多经验，但基本上属于里里外外完全重新设计了一遍，确实是全新的战机。

舰载机都是拦阻降落。落地的一瞬间，尾勾勾住拦阻索，产生的拉力非常大。常规的飞机，譬如歼11，这么干，直接解体。所以开发舰载机的第一步是加强机体结构。机身骨架、构件、起落架全都得大幅度加强。然后还得加上尾勾。舰载机降落距离短，落地的冲击力也远大于常规陆基战斗机，这也要求加强机身，尤其是起落架。同时舰载机在海上执勤，海水盐分的侵蚀非常严重。陆基战斗机的机身蒙皮扛不住，得换上特殊材料的新蒙皮。外皮也得换。这一套下来，战斗机全重大幅度增加。整个飞机变重了，飞行特性变了，飞控系统，还得跟着改，数据要重新实验，重新飞。而且还不能增加太多，因为歼11和歼15的发动机还是一样的，推力一样，重量增太多，影响起飞以及机动性能。所以里面的东西还得适当减一部分。机身骨架、构件加强，往往也会加粗加大，又会挤压一部分内部空间，内部空间又变了。

还得再改内部：雷达、座椅、显示器......里面的所有设备都得重新设计，重新布局。显示器、雷达这些部件同时也得增加强度。不然拦阻降落，显示屏掉了、雷达歪了......

航母是舰载机的平台，空间很宝贵。为了节省空间，多装设备，舰载机都要折叠机翼。这样一来，机翼得重做，要能折叠。而折叠部分又要增加很多非常重的部件，又会导致飞机变重，对飞行性能造成很大的影响。又涉及到飞控设计、实验。

然后歼15和歼11又都是从苏27来的，最后的情况就变得很有趣：这两款飞机看着很像，但实际上小到螺丝钉又都不一样。骨架、构件、蒙皮、起落架、尾勾、机翼以及里面的设备，软件，全都不一样。所以只能给歼15独立的新编号，不适合放到歼11系列里。

歼20如果上舰，会面临同样的问题：里里外外全都得改，跟设计一款新飞机差不多。

加强机体强度。歼20是空军项目，追求的是极致飞行性能。机身要尽量的轻，够用就行，强度方面没有太多的冗余，直接上舰肯定是不行。如果歼20做的足够强，能直接上舰，这对空军本身又是巨大的损失：太多没用的重量，影响战斗力。

歼20上舰，机身骨架、构件、起落架以及其他设备、零件要大幅度增强。但加强也意味着增重，挤压内部空间，对设备、武器、燃油都有影响，这些东西也得跟着改。

加装尾勾，折叠机翼。又要增加一部分重量。这涉及到飞控，要重新写软件，重新做测试。歼20的蒙皮还是挺有一套，直接能上高原，不用专门的机库，露天停放。非常皮实。但即便这样，恐怕也扛不住海上的情况，正常讲，蒙皮也得换新的。蒙皮增强，重量应该也会增加一些。

等歼20按照这些改完了，还是歼15和歼11的局面，看着很像，但已经是一架全新战机。改动的工作量不比设计新飞机少。

歼20完全可以改成舰载机，就像歼11可以改成歼15。技术上、理论上都完全可行。但改完以后，应该还是老规矩，给个新编号，譬如歼25，而不是歼20X。

咱们也能看出来，把歼20改成舰载机，工作量不比设计一款全新的隐身舰载机少。而且改来改去，有歼20先天条件限制，反倒更麻烦。一张白纸好好画，如果从零开始，设计全新的隐身舰载机，应该更容易。不用考虑歼20的问题。

但是这样一来就更有趣了。

中国的舰载机一定是大飞机，双发重型机。这是必然的。新的舰载机必然是隐身的。隐身、双发、重型，可以定下来。如果这架全新的战机采用鸭翼设计，最后又成歼20了。鸭翼、隐身、双发、重型，还是歼20。

如果没有鸭翼，就是放大版的歼31。

歼20本身是重型机，改成重型舰载机，工作量、难度恐怕都要大于重新设计新飞机。至于歼31，小飞机，改大飞机，肯定是半毛钱关系都没有了：歼31一个螺丝钉都保留不下来。硬件软件全重新来。歼31想上舰，即便是小飞机不改大飞机，机体还这么大，工作量、难度都是相当于设计新飞机。幻想歼31能上舰的，是太低估这件是的难度了。而且中国也不可能用那么小的舰载机。

所以歼15也确实是全新设计，从零开始研发的舰载机。只不过使用什么发动机，先定好了，还是歼11的发动机，还是双发重型机，还是这群设计师，还是熟悉的工作，还是要发挥自己最有经验的领域......最后飞机做完，唉？歼11！很像。

现在即便是搞全新的隐身舰载机，恐怕也跑不出歼20、歼31这两个圈。像歼20的可能性是60%，像放大版歼31的可能性是40%。不管多像，也肯定是里里外外全新的。

歼-20能成为舰载机吗？

不能，歼-20属于对标美国F-22的重型战斗机，属于典型的陆战空优性第五代战斗机。歼-20长约20.3米，最大起飞重量约37吨，滑跑距离约700米，从技术指标来看，歼-20也不适合当做舰载机。目前我国现役的舰载机是歼-15，未来歼-31是作为第五代舰载机进行设计的。

图、现役的歼-15舰载机

我国现役的舰载机歼-15和乌克兰的苏-33舰载机有很多类似之处，并融合了大量歼-11B的技术，其搭载了前翼，增强了起落架强度，机尾加装尾钩等舰载机特有的部件。由于我国唯一的航母辽宁号没有弹射装置，只有一个14度的滑跃台，2条105米长的短距跑道和195米长的长距跑道。

舰载机的关键在于在超短的距离内升的了空，降得下来。2012年11月23日，飞行员戴明盟驾驶完全拆除武器的歼-15成功降落再辽宁号航母上。2013年6月30日，歼-15在辽宁号航母的105米短跑道上成功起飞。此后歼-15进行了不同跑道的最大起飞验证试验。

相关数据显示，歼-15在使用105米跑道时，最大起飞重量为28.7吨，携带武器的参数为2枚霹雳-12中距空空导弹、2枚霹雳-8B格斗弹，加油方案为8吨。歼-15在使用195米跑道时，最大安全起飞重量约29.3吨至31.5吨。武器配置为6枚500千克自由落体炸弹或2枚霹雳-8B格斗弹或2枚鹰击反舰导弹。

未来的舰载机则肩负在歼-31身上。歼-31采用DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾和内置式单舱设计。

歼-20能成为舰载机吗？

歼-20性能全球排名前列，除F-22外几乎找不到敌手，再加上国产航母舰载机目前只有歼-15。性能上三代对四代自然而然就想到将歼-20上舰，不过问题也随之而来，歼-20的个头在隐形战斗机中最大，这是设计之初的大航程、大载弹量定位造成，当然也有发动机的因素。个头大了在陆基机场跑道上看不出问题，但是上舰就存在合不合适的情况，细长造型歼-20机翼不好折叠很占位置。

特别是现有国产航母都是滑跃起飞型，辽宁舰可以携带24架歼-15，山东舰则可以携带36架歼-15。这已经是最优化的载机数量，如果更换成歼-20首先载机数就将下降，带来的影响是出动架次减少战斗力下降。

隐形战斗机对比

当然，大家可能认为歼-20性能这么强少数量少战斗力却不弱，但不要忘了以歼-20的定位来看注重空优。要确保隐身性能的情况下无法挂载对地、反舰导弹，成本这么高的战机作战目标单一就有点不划算了，横向对比又有人会提到美国F-35战斗机。确实这是目前入役的全球首款隐形舰载机，但F-35要么和F/A-18“大黄蜂”配套空优加空对面一体作战，要么采用类似野兽模式的外挂作战。考虑到成本以及体系优势，F-35面对潜在对手优势明显可以发挥更大作用，反过来我们也有一款类似产品——FC-31“鹘鹰”。

歼-20舰载机效果图

这款和歼-20前后脚首飞的隐形战斗机，在性能和定位上类似于F-35，中型战斗机上舰可携带量更多。而且从性能上来看FC-31并不会差太多，采用的是双发布局对于舰载机来说相当适用，就目前各渠道消息“鹘鹰”入役时间不会太长，可能明年就可以看到它的实用身影。当然随着海军003型弹射航母就快下水，“鹘鹰”（歼-31）可能直接以弹射型号出现，到时和歼-15T（弹射型）配套，一个负责空优一个负责空对面打击效果更加理想。

FC-31“鹘鹰”战斗机

简而言之，歼-20作为空军未来几十年间的主力，定位不同上舰可能性太小。而FC-31“鹘鹰”从设计之初考虑的就是和歼-20高低搭配，以及外销或上舰，从研制的沈飞来说可以保持和歼-15技术延续性，因此下代隐形舰载机只能是“鹘鹰”（歼-31）。

FC-31“鹘鹰”舰载机

歼-20能成为舰载机吗？

这主要看军方如何计划了。歼20从设计开始就是一款地面起飞的重型隐形制空战机。而在世界上所有的航母舰载机从图纸上开始，就决定它是舰载机，这一点很重要。

舰载机从根本上与地面基地战机有一不同，它的机身结构与起落架必须比其它战机更坚固。地面战机起飞与降落都是借助长长的跑道，机身受力冲击很小，負载、过载都是均衡的。机体、起落架不用经受硬性的撕扯拉拽。可舰载机就没有如此幸运了。

舰载机的起飞和降落，都有刹那间的硬性加减速。这就要求它的机体与起落架结构更加能承受冲击力。但凡飞机总体设计建造完成到定型，是一个异常复杂的逐步改进过程。如果需要从整体上增强结构承受力，这样的工作是不可想象的。（这不是卡车，在横梁上焊几块钢构件！）真是这样的话，就等于重新设计制造了！需知任何飞机的外形是经过風洞实验论证的。根本不能有任何变动，而机体内部的空间，各设备系统也都是见缝插针，牵一发而动全身。完全没处下手啊。

举个例子，一架战机它本身的起飞空重，就包括了所有设备。机体、武备、添加就如同摄像时的光圈、距离、曝光三者之间的联系一样。但有改动，打破平衡，就又得重新调度。这可是战机，不是玩具。

再说了，歼20战机的设计使命就是：隐形的侠士，从敌人后方发起其无法承受的突袭。正面迎敌时，也是作为踹门者的角色。以它的长航程、长航时，完成指定的任务，作为以地面爲基地的战机非常合适。

照上面所叙情况分析，歼20用不着再费心费力地改制舰载型的。国家军工部门应该有相应的新机型生产计划，以满足航母载机所需。