运油-20空中加油机有多强？

我国最近利用运20大型运输机的平台，改造出一种大型的加油机，则是我国继轰油6之后研发的第二种国产加油机，此前我国虽然有空中加油技术，但是因为加油机是轰6改造的，仅能供给18吨燃油给需要加油的战机，能够同时服务保障的战机数量较少，而且加油机数量也不多。

图为运20加油机设想图，他可以最多为3架战机同时加油。

为了成为真正的战略大空军，我国就必须要彻底的弥补这一缺陷，为此我国从俄罗斯进口了4架伊尔78大型加油机，但是俄罗斯交付进度非常慢，为了紧急弥补我国空军所需，我国还从乌克兰购买了2架伊尔78加油机，这些加油机还大都是二手的加油机。可见，要彻底根治这一问题，还得靠自己的研发去解决。

图为运20加油机设想图，军迷设想中，运20加油机一定会采用硬管加油的技术，扩大加油的速度。

运20的出现为我国大量的特种飞机提供了一个很好的平台，比如预警机、加油机、电子战机等，我国的运20大型运输机最大起飞重量达到了179吨，最大的载油量为77吨，最大载重超过60吨，他的标准战斗载重下航程为7800公里，飞行半径4500公里。由此可见，运20的基础性能已经非常不错，他改造为加油机后，可以携带最多55吨燃油，甚至可以把自己的油箱和加油箱接通，这样可以自己富裕的前提下，为战机加更多的燃油。

上图为伊尔78加油机，下图为我国的运20加油机设想图，运20加油机的技术能力和伊尔78差不多。

相比而言，美国的KC130加油机可以携带23吨燃油，较大的KC10A加油机也只能携带57吨燃油，运20加油机的供油量已经和美国最大的加油机接近。而且，轰油6只能同时为2架飞机加油，运20可以同时为3架战斗机加油，也可以伴随战略轰炸机作战，为轰炸机拓展作战半径，可以最多为12架重型战斗机加满油，极大的扩大了我国空军的体系作战半径。

图为美国加油机进行硬管加油，这种加油方式会节省作战的时间。

最后，运20加油机很可能会使用西方风格的硬管加油技术。此前，我国一直使用的软管加油技术，软管加油的难度较低，但是危险性较大，而且加油的速度较慢，硬管加油技术对飞机的操控能力有较高要求，但是加油的速度要快很多，对于大批次攻击中的战斗机而言，加油的速度非常重要，因为战机在加油中无法战斗，是最为脆弱的时候，快速完成加油对于争取作战时间非常关键。

图为已经生产下线的我国运20加油机照片。

所以，总的来看运20加油机比轰油6强的多，和世界上最先进的伊尔78、KC10A也有一较高下的能力，他目前已经开始测试，量产服役应该不远了，到时候我国一直存在的加油机空缺将会彻底填补起来，真正转型为战略大空军。

运油-20空中加油机有多强？

23日，随着空军宣传片的公开，首批次运-20U加油机意外的曝光了出来！显然运-20衍生出来运输机型号后的，多用途型号首个加油机开始生产了，这对于严重缺乏大型加油机的中国来说，是个十分重要的消息。

中国空军加油机方面一直处于短板，这个短板真的是长期存在的，中国空军一直冷静的认识到自己短处，甚至早在2005年就曾经向俄罗斯购买了34架伊尔-76运输机，再加上4架伊尔-78加油机，但是由于俄罗斯中途改了注意，计划将这些运输机搬回俄罗斯本土制造，并且放弃乌兹别克斯坦的伊尔-76运输机生产线，并且将中国运输机、机油及订货时间延长5年，显然俄罗斯计划拿中国的钱，发展和恢复自己的运输机生产线。这对于中国不可以接受，所以我们选择了乌克兰购买了3架伊尔-78加油机，乌克兰手里只能拿出来这3架伊尔-78加油机，多了也没有。这三架伊尔-78加油机在2017年开始加入中国空军大规模服役。

3架加油机的数量真的是太少了，根本就不够中国空军使用，特别是中国大批歼-10、歼-20，少量歼-16战斗机出现，就连中国空军进口苏-30战斗机加油，加油机数量都不够用。加油机的出现改变了空军作战模式，使得空军远程作战能力得到了十分明显的提高，而且使得一些战术战役战斗机，拥有战略飞机才可以执行的远程打击能力。

所以，不单单中国，周边各国都在发力发展加油机，比如韩国、日本、新加坡、印度等都购买了法国、俄罗斯等国的产品。这样看来，中国空军购买国外加油机基本不可能了，也没人卖，只能依靠国人奋发图强的研制，幸好运-20加油机及时出现。加油机已经不单单是一种普通机型，在中国空军来说，是一支战略支援力量，可以富裕大国空军更为完善、强大的远程甚至全球打击能力。所以运-20加油机从战略来看，其带给中国空军不单单是性能上，而是整体战略提升。

运油-20空中加油机有多强？

在空中加油机出现之前，如果巡航中的飞机出现燃油耗尽的局面，那么等待着飞机的命运，就只有机毁人亡这一结果。

所以说，空中加油机被认为是现代空军的“力量倍增器”。它极大地提高了空军的远程作战能力，深刻地影响着各国空军的战略发展，是各国空军战略威慑力高低的体现。

（空中加油机）

到现在为止，全世界已经服役的空中加油机已超过千架，美国、俄罗斯、英国、法国、中国、以色列等国家都拥有自己的加油机。

其中美国的加油机以数量众多、种类齐全独占鳌头。全世界超过75%的加油机都集中在美国，包括波音公司KC-135和KC-10，还有洛克希德·马丁公司的KS-3B与KC-130H 等型号。

上个世纪50年代，当西方的加油机技术日趋成熟时，中国的领空还没有加油机的影子，只能依靠战机自身携带的不多燃料来维持飞行。这也严重制约了我国战机的即战力和续航能力。

直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。

1988年，在反复论证和试验的基础上，我国选择了轰-6作为第一代加油机。在英国和以色列的帮助下，经过数百次的空中对接试验，我国终于在1991年12月23日，成功实现了轰油-6和歼-8II的首次空中加油。

6年后，我国第一个空中加油机团诞生于广州军区，标志着中国空军有了革命性的跨越。

（歼-8II战斗机）

1999年的国庆阅兵仪式上，轰油-6和两架歼-8D编队飞行，从天安门城楼上昂首掠过，向世界宣示中国拥有了自己的加油机，有效地提高了中国空军远程作战能力。

不过，由于轰油-6的载重量和体量不足，其供油能力只有大约18吨左右，只能供给3架歼-8战机的需要。而且局限于歼-8或歼-10 等轻型战机，无法为大型轰炸机、巡逻机、远程雷达警戒机和无人侦察机加油。

为了改变这个局面，2006年，中国和俄罗斯达成协议，以15亿美元的价格，采购俄罗斯30架伊尔-76运输机和8架伊尔78M加油机。但由于种种原因，这些飞机最终并未交付。

直到2014年，中国从乌克兰购买了三架伊尔78空中加油机。伊尔78重型加油机供油能力达到了60吨，足以为8架战斗机提供燃油。如果把伊尔78空中加油机和苏30或者歼11B搭配使用，我国的战机就能实现覆盖全南海巡航，实现远程作战能力的倍增。

当然，中国空军要强势崛起，不可能长期依靠购买国外先进的加油机，必须得有自主研发的大型空中加油机。运-20的出现，恰好填补了这一空白。

（运-20加油机）

运-20是我国的首款战略运输机，其代号为“鲲鹏”，取材于中国神话中的一种大鸟。由于他体积庞大，膀阔腰圆，又被军迷们亲切地叫做“胖妞”。

2013年1月，运-20实现首飞。一年后，它正式在珠海航展上亮相，惊艳全世界。“鲲鹏”装配了4台马力强大的D-30 涡扇发动机，最大起飞重量可达220吨，最大载重量为66吨。在满负荷条件下，“鲲鹏”的最大航程也可以达到5000千米，巡航速度可以达到700千米每小时。

如果将运-20平台改装成加油机，那么它能携带的燃油总量可以达到80—100吨。除去自身需求的燃油外，其供油能力是轰油-6无法比拟的，是轰油-6的数倍。

同时，运-20还可以在机身上安装加油吊舱，这进一步提高它的燃油携带量，至少可以达到130吨以上。就算预留其中的一半供自身使用，运-20还可以为战机提供至少65吨以上的燃油。

如果运-20加油机列装中国空军后，可以极大地满足我国空军远程打击的需求，能为中国绝大部分战机加油，包括歼-11系列战机、歼-20、苏-35、空警-500等机型。

运-20还可以为我国的轰-6系列轰炸机加油，这将让携带着巡航导弹的轰-6常态化地开展空中执勤，实现在我国上空就能进行远程核打击的能力，极大地提高我国的空基核战略威慑力。

虽然运-20加油机现在还没有正式服役，但有军迷指出，在2018年12月初，经过改装的大型运-20加油机，已经成功实现首飞。相信在不久的将来，我们会真正拥有自己研发的“空中最大加油站”

（参考资料：《中国航空世界》）

运油-20空中加油机有多强？

昂首进入20时代的中国空军和海军有多好，一款运油-20，即可使所有作战飞机的活动半径，不再受到地理空间的任何限制，正式迎来空天一体。

美国KC-46新型加油机，1分钟即可完成1架战斗机的加油，我们时间稍长一点，突破第二岛链不是梦，变成真正的现实。轰-6N挤身于战略轰炸机之列，歼-20亦可万里大转场，这是何等的幸福呀。因此，把空中加油机视作空中力量倍增器，果然一丝不差，可真是一件好装备，发展即要这样发展，因一件装备，使所有装备战力都有了几何级的增长。

仅从模糊的照片判断，网友们便有了一份很高的技术自信，原因正在于我们此前的发展，有了轰油-6和伊尔-78M，掌握了全部加油机技术。

即便是代表高大尚的硬杆式加油术，也通过公开的电视画面，有了充足的想像空间，没有任何理由不能相信，借助于运-20平台，我们的加油机，可以发展得更大更强，也可更好。

即使RC929，现在也是可以想像的嘛。一切技术自主的实现，想怎么发展即可怎么发展，如此空军和海军两大军种，随时可以出现在想出现的地方，难道不是吗？

歼-20堪称世上第二强，如果再有了传说中的轰-20，辅之以运油-20，谁可再遮挡住中国空军的翅膀？

魂舞大漠也学着俗一回，“寇可往，吾亦可往”，没有这句词再能代表此时的心情，再能代表运油-20这款装备。若说它有多强大，不比空客A330MRTT，亦不比美国最新型的KC-46，网友们只知一件事，心情就已非常爽，我们有了！

运油-20空中加油机有多强？

分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注!

作为“大奶妈”，运油-20对中国空军有着重要意义。

直到现在，我们空军还采用轰6为平台的空中加油机。这款所谓轰油6k，以及后续从乌克兰购买的伊尔78运输机，只是解决了中国空军空中加油机的有无问题，缺点多多。

首先是容量问题。毕竟是由轰炸机改成的，油库容量有限，未来随着空中飞行的距离和强度的提高，这点油库容量确实没法满足空军战机的作战需要。

其次是受油方式问题，现阶段的受油方式，是通过以老式软管方式受油，而现在普遍是硬管方式进行受油。两者相比，软管要比硬管的出油量少很多，可靠性也有差距。换句话说，就是我们和先进的加油技术有所差距。

另外就是配套机型问题。目前来看，轰油系列能够给中国的侧卫系列进行加油，但目前并没有发现有加油机可以为歼20，歼16等新式战机加油。而这两款战机恰恰是未来中国空军对抗F-35、夺取制空权的国之重器，而苏式侧卫系列也逐渐进入机龄过大、机体老化的阶段，使用寿命接近极限，大部分将退居二线。

而运油20的诞生则会能够弥补了这种缺陷。首先作为大型运输机平台，其载油量比起轰炸机来说是跨了不止一个台阶，这样就有足够的油量为庞大的空中机队进行加油。

其次，是兼容性问题。毕竟是后来出的产品，因此在受油机型方面会做到对主力机型的覆盖，这样可以为主力机型增加续航力。

总的来说，这款加油机的问世，基本解决了我军对空中加油的基本需求。

运油-20空中加油机有多强？

空中加油技术可以算得上是一项十分尖端的技术了，世界只有少数几个国家掌握自行设计制造空中加油系统的能力。而且对于飞行员的素质有着极高的要求。运油20空中加油机是中国自行研发的新一代空中加油机，十分强大，原因有:

1、载油量大，这款飞机最多能够载油50吨，是目前轰油6加油量的4倍，而且同时装备了软管加油谁被和硬管加油设备，他这对于中国空军战斗力的提升是有着十分大的帮助的。

2、兼容性强，除了载油量大，运油-20还有一项优势，就是兼容性好，现在轰油-6只能为歼-8、歼-10加油，伊尔-78仅能够为中国的“侧卫”系列飞机加油，而使用新型加油设备的运油-20则能够为中国所有现役战斗机加油。运油-20空中加油机将会成为空军战力的倍增器。

3、与主力战机歼20、轰6N的对接具有重大战略意义，运油-20首先应该接受加油服务的应该是歼-20，接受一次空中加油后该机的作战半径将扩大到3000公里左右，能覆盖90%的第二岛链内的海域，特别是美军驻日韩的所有基地均在其打击范围之内，歼-20的作战半径将因此大幅拓展，空中战斗巡逻时长也将进一步延长。轰6N自不用说，实现对轰炸机的空中对接后，空中霸王将进一步的发挥战略震慑作用。