有了歼-20隐身战斗机，我们还要继续生产歼-10C，研发歼-10D吗？

当然有必要继续生产歼10C，而且也肯定会把他们改进提升为歼10D，毕竟歼20战斗机虽然已经开始进入军中服役，但是他的数量目前还不够多，而且价格很高，无法实现全军全部换装歼20，未来也必然会有新型的第五代隐身中型战机去取代这些第四代战斗机，弥补歼20生产规模的不足。

图为歼10C、歼16和歼20战斗机并飞，他们的联合训练证明了，未来一段时间内，他们依然是需要紧密配合的“战友”。

不可否认，第五代隐身战斗机的出现，让世界主要军事强国对第四代战斗机的需求开始出现大幅度的下降，倒不是因为用不上第四代战斗机，而是因为第四代战斗机实在是难以同第五代战斗机对抗，但是第五代战斗机取代第四代战斗机是一个漫长的过程，正如第二代和第三代战斗机也依然在中美俄这样的军事大国中服役一样，因此有必要对这些战机进行升级改造，让他们适应未来的战争。

歼10C具备空中加油能力，虽然航程半径是他的短板，但是可以通过副油箱和空中加油扩大航程。

歼20固然强大，而且取得了对世界其他五代机的质量优势，但是世界上目前拥有五代机的国家也不过美国、中国、俄罗斯、日本、以色列、英国、意大利等国，最多还会有参与到F35研发计划中的土耳其、西班牙、德国、波兰、希腊等国，而且目前除了美国装备了大约500架五代机（183架F22A、300多架F35）、中国装备了30多架歼20外，其余国家装备的五代机数量大都只有10架左右，俄罗斯更是只有2架（苏57量产型）。

图为歼20战斗机，五代机固然先进，但是目前世界上装备量不大，就算是美国也没有达到30%，可见未来一段时间里，四代机依然要在空军中“扛大梁”。

这也就意味着，全球200多个国家和地区中，没有五代机的国家占比超过了90%，而且在那些拥有五代机的国家中，四代战斗机的占比也超过了90%，甚至是几乎全都是第四代和第三代战斗机，就连五代机最多的美国，也还有2000多架第四代和第三代战斗机，比如F15、F16、F4等生产于几十年前的老旧机型。这就说明，四代机依然会是未来10-20年内世界空战当中经常出现的主角，也会是大多数国家未来50年的主力装备，在这个局面下，四代机依然有他生存和发挥作用的空间。

图为使用复合挂架的歼10C战斗机，他的挂载能力远比之前的歼10A要强。

歼10C本来就是非常强大的四代半战斗机，他进行了诸多的改进提升，包括使用更加流畅的机头气动外形设计，新换装了AESA有源相控阵雷达，优化了机体外部表面设计，减少了突出物，减少了雷达反射面积，增加了一套电子对抗设备，提高了复杂电磁环境下的作战能力，提高了复合材料使用比例，机身更加轻盈，总之，歼10C战斗机目前从技术状态上已经超过了欧洲的阵风和台风战斗机，同为抬式布局的中型四代机，歼10C在远程发现和中距离交战上优势明显。

图为使用矢量发动机在珠海航展上进行飞行表演的歼10B战斗机，他表演了落叶飘、J弯等过失速机动动作，震惊了世界，体现出良好的飞控系统性能和机动能力。

歼10C也还有很大的改进空间，比如说他的发动机就可以进一步的增加推力，还可以更换最新的轴对称三维矢量尾喷，毕竟歼10B战斗机已经开始测试这种新型的尾喷口，歼10战斗机本身就借助中距耦合的鸭翼设计，具备很强的大仰角机动能力，飞机的总体翼载荷较小，升力较大，高速性能优秀，如果进一步换装了矢量发动机，那么在空中对抗中将会彻底压制米格29、阵风、台风、F16、JAS39等同属第四代的中型战斗机。

图为歼10C战斗机，他的机头部分比起歼10A和歼10B做出了一些改进，更加尖锐，高速性能更好。

何况，在我国最新公开的《国防白皮书》中，歼10C已经和歼16、歼11B、歼20等被列为我国空军现在和未来一段时间的主力机型，他们将会互相配合，组成一套有机作战体系，实战中会由歼20率先出击，依靠隐身能力和精确打击能力打开敌人防空系统的缺口，然后由歼16战斗机在强电磁压制下完成对敌人纵深目标的攻击，而在这些行动中，都需要反应速度更快、后勤保障便利、出击效率更高、使用成本更低的中型四代机的全程制空作战保障，歼10C就是发挥这个作用的不二机型。

图为歼10C战斗机，在他服役的时候，歼20已经开始小批量生产，所以歼20对他并没有替代关系，要取代他的肯定是一款全新的五代中型战斗机。

因此，着眼于未来的空战，着眼于当今世界的空军力量构成，我们还需要继续生产歼10C，而且需要继续对其进行改进，这都是毫无疑问和必要的。