早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

苏47金雕战斗机是空有其名的典型，他完全背离了五代机发展的概念，且先不说他和如今的五代机比起来是否是符合标准的五代机，就说在当年苏联进行的五代机发展中，苏47也不是米格1.44的对手，他也背离了苏联对空军的要求，反倒是米格1.44和苏联的要求最接近，作为主要项目进行发展。

图为俄罗斯苏47金雕战斗机，他强化了机动性，削弱了其他所有性能。

在苏联于上世纪80年代提出了五代机发展计划后，一共有3个方案进入了备选，苏霍伊设计局拿出来的是前掠翼战斗机方案，也就是苏47金雕战斗机；雅科夫设计局拿出的方案是前置鸭翼的战斗机，类似于米格1.44；而米格则拿出来米格1.44。这三款战斗机中，米格1.44最符合苏军对于五代机的要求，也融入了苏军的作战思想，被称为一种“体系冲击机”，因此被选为主要发展项目。

图为米格1.44战斗机，苏47金雕战斗机不如当代的五代机，也不如当年的米格1.44。

米格1.44和苏47金雕同台竞技，为啥米格1.44最终会获胜呢？原来，米格1.44强调高空高速作战性能，搭载AL41发动机，可以进行超音速巡航；其次，米格1.44进行了充分的隐身考虑，使用了S型发动机进气道，平行机翼边缘设计，而且在米格1.42验证机模型上使用了弹仓等隐身设计，只不过后来因为苏联研发成功等离子隐身技术，依靠等离子发生器给战机套上一层不反射雷达波束的“等离子外衣”，因此才对隐身外形进行了设计削弱，在米格1.44设计上更加重视机动性能。

上图为米格1.44五部雷达的位置，下图为米格1.42的设计，可见米格1.42一开始考虑了弹仓、机翼外缘平行等隐身设计，只是后来又了等离子发射器，所以才削弱了隐身外形。

米格1.44一共有5个雷达副天线，其中前部机首部位有3部，后视雷达有2部，战场态势感知能力强于美国的F22战斗机（只有1台传统的机首火控雷达）。米格1.44高速、隐身、态势感知力 强、机动性优秀，削弱了隐身后，基本和目前俄罗斯的苏57战斗机处于同一种设计思路之中：隐身不太先进，但是航程远、挂载强、超音速性能好。而苏47金雕就不同了，他完全不具备现代意义上的五代机性能。

图为苏57、米格1.44、苏47金雕等三款俄罗斯的五代机一起飞行，体现出俄罗斯强大的航空工业技术基础。

苏47战斗机没有进行隐身外形设计考虑，只是设置了一个腹部弹仓，不过这个弹仓很小，只能容纳2枚中距离导弹或者4枚格斗导弹。苏47因为采用前掠翼设计，飞机的飞行速度大大降低，无法进行高空高速作战，大部分情况下只能在中低空飞行，当然，前掠翼带来了良好的机动性，不过这种碾压四代机的机动性，在其他五代机上也能找到，苏47只是突出了机动性，在其他领域一塌糊涂。

图为苏47金雕战斗机，他的设计偏重于中低空、中低速性能，依然是四代机能量空战那套理论。

航程上看，苏47不如米格1.44和苏57，速度上看，也落后于米格1.44和苏57，隐身上看更不如米格1.44和苏57，完全不是一个五代机该有的样子，只能算是加强的四代半战斗机，最终彻底被俄罗斯放弃在情理之中。

早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

在五代机的摸索中，走在最前沿的航空公司可没有山寨对象供参考，他们只能根据自己理解的先进理念进行研发探索。“金雕”战机就是苏霍伊五代机研发中的第一款验证机，他主要是对俄罗斯的复合材料、前掠翼带来的高机动性技术、电传操控系统、以及后视雷达进行验证，或白了苏47“金雕”只是一架技术验证机，是用来积累数据的小白鼠。但差一点就被俄空军选择为下一代战机，只是最后俄罗斯空军还是觉得F22的理念更适合未来空战，承认苏47点歪了科技树，于是放弃转而重新研发T50

美苏争霸时期，在武器各个研发领域都是“你方唱罢我登场”，差距并不明显。苏联解体后的俄罗斯继承了绝大部分遗产，因此在五代机（美国称四代机）最初的竞争中并不落后。

苏霍伊从1997年首飞的S-37（Su-47的试验机），他的出现吸引了世界军迷的目标，其独特的外形也积累了大批粉丝，特别在中国倍受关注和欢迎。俄罗斯战机的传统非常注重狗斗性能和电子压制，这些在S-37验证机上得到了充分的展现，其验证了俄罗斯在未来战斗机多功能性领域(空战、对地打击)、超级机动性、隐身性、短距起降技术、最新复合材料、以及后视雷达（苏47发动机两侧两个圆锥，比较长的一个就是后视雷达，短的一个是减速伞包）等方面技术。他走了和F22完全不同的发展道路，在很多性能方面也领先于F22，但从对未来空战作战理念上应该与美国F22有着差距，这也是被俄罗斯放弃的根本原因！

苏47最突出的特点就是他的前掠翼，其独特的采用了前、中、尾3对机翼，给飞机整体升力系数带来了加成，还降低了机翼的曲折载荷，降低了机动是的诱导阻力，带来的效果就是超强的机动能力，超强的狗斗能力。

而且大展弦比机翼、升力大的优点还增大了航程、实现短距起降等好处，这些都在苏47上得到了验证。

当然苏47的一个亮点就是试验了后视雷达，尾部发动机两侧比较长的一个圆锥内就装着一个小型的后视雷达，为苏47带来了真正意义的越肩攻击能力，这是其他战机不具备的。

此外，苏47的气动设计也考虑减小正面雷达波的反射面积，他同样有着内置弹仓，在腹部中央位置，但是仅仅只能装载2枚导弹，从这方面来说俄罗斯当年已经开始考虑隐身问题，当然与F22的隐身根本就不是一个量级的！

美国其实也进行过类似的规划研究，不过终究后来不了了之，由此可见这种技术在美国看来并不可取。

综合来说：从技术研发上来说，苏47也达到了苏霍伊最初的既定设计目标的，也算是一款成功的战机，特别在机动性方面是强于美国F-22A“猛禽”战机的，在在其他某些性能方面也超过了F22的性能。但是在对未来空战理念的理解上，苏47输给了F22，这是最致命的，俄罗斯放弃苏47转而研发参考F22性能参数的T50，说明俄罗斯自己也承认在未来战斗机研发方面点歪了科技树，这要是在苏联时代恐怕并不算大问题，但是对俄罗斯来说就是致命的问题了！

早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

苏-47不是怀才不遇，也不是空有其表，而是生错了时代。为什么这么说呢？我们一个个来看。

苏-47是目前为止前掠翼的巅峰设计，而目前主流的主翼设置全部都是后掠翼机型，苏-47无疑是一个很另类的存在。

但这能说明它空有其表吗？不可以，苏-47其实是解决了前掠翼的典型问题的，而且也有很多优点。

苏-47是前掠翼的巅峰设计，在普遍的后掠翼和变后掠翼的设计中，前掠翼的飞机可以称得上是稀有了，由于前掠翼的翼根位置十分靠后，所以一般情况下是设置鸭翼，不带平尾，X-5就是典型例子，苏-47虽然有平尾，但是平尾的效率较低

苏-47解决了弹性发散的问题。前掠翼布局的飞机早在二战时期就出现了，但是人们在经过一段时间的研究发现，前掠翼战机有着天然的劣势，那就是气动弹性发散的问题。

因为金属材质机翼不是绝对刚性的 , 在气动力，惯性力，振动力等力的作用下往往会发生弹性变形 。相对于后掠翼，前掠翼在这方面的问题更加严重。

前掠翼是向上弯曲叠加向前抬头的弯扭变形 , 这使机翼迎角加大 , 升力更大 , 进 一步导致弹性机翼弯扭变形引起迎角反复增大 , 如此产生恶性循环 。当飞行速度高到一 定值时 , 超过机翼弹变极限 , 迎角的任何扰动 , 机翼的颤振抖振都会引起变形突然扩大 , 造成机翼折断或破坏。

这是二战时期德国首次制造出的前掠翼轰炸机JU-287，其实在苏-47之前，美国人也制造了X-5验证机验证前掠翼+鸭翼的组合

通过增加材料刚度来解决问题的话，往往结构要增重到无法容忍的地步，所以前掠翼在早期被放弃了。

但是苏-47通过复合材料解决了这一难点，复合材料结构的面板铺层厚度和纤维方向可以发生任意的变化，因此能够控制复合材料机翼的刚度来扭转变形，而代价则是微不足道的重量。

当然理论上是这样的，有关苏47的相关介绍也是这样介绍的，但是实际苏47在现实生活中并没有表演过高速飞行，具体情况还是未知的。

苏-47的优点也有很多，高亚音速升阻比和失速从翼根开始等等，所以说苏-47空有其表恐怕不是很合适。

这就是升阻极曲线的例图，前掠翼的机型的升阻极曲线的弯度系数更小，可以理解为曲线相对来说更直一点，那么对应的结果就是，升力系数增加同样多的话，阻力系数增幅更小，升阻比就会更大，机动性就更好。（a角是攻角，升阻比是关于速度和攻角的函数）

但是苏-47是怀才不遇吗？恐怕也不是。苏-47是苏-27之后的下一代战机，也就是五代机。在五代机尚未出现时，标杆尚未出现时，对于五代机的部分要求就已经表现的较为明显了：比如隐形。

而苏-47由于前掠翼和鸭翼在正向RCS上的表现不尽如人意，而且自身也没有严格的遵循隐形外形设计原则。再加上其本身擅长亚音速不擅长超音速，所以我们必须承认的是。苏-47放到现在根本就不算五代机。

F-22就是超音速和隐形性能良好的典型例子，准确的说自苏-47和米格1.44破产后，目前的苏-57是俄罗斯以不变应万变的结果

而隐形和超音速这两大缺点足以将苏-47打入冷宫，他擅长的亚音速性能在现在能够发挥的空间已经很小了。

所以苏-47也不能说是怀才不遇，因为人家现在都要电视机，你是个收音机，完全没有市场，不能你空有一身屠龙术，但却没有用武之地啊。

只能说苏-47生错了时代，要是它和苏-27一个时代，在那个普遍重视飞机机动性的时代，苏-47是可以有一番作为的。

早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

苏-47“金雕”战斗机是一款由苏霍伊设计局设计制造的前掠翼战斗机，它的前身就是S-32战机方案，S-32战机方案和米高扬设计局的米格1.44战机一样，是当初美国启动隐身战斗机研发项目后苏联上马的反制项目。

S-32战机方案在辈分上应该是属于五代机的（按中国标准是四代机），采用非主流的前掠翼气动设计，计划装备新一代航电系统和机载武器。相较于苏联当时最先进的苏-27、米格-29战机来说，S-32战机方案综合性能有一定的提升，说它是下一代战机也是勉强可以的。

当然了，如果是和美国的F-22A隐身战机这种正儿八经的五代机比较起来，S-32战机方案肯定是底气不足的。所以，在很多专家眼中，S-32战机方案和米格1.44战机一样，只不过是增强版的四代机罢了，本质上并没有从非隐身战机到完全隐身战机这种质的飞跃，以如今的眼光来看，S-32战机方案并没有太大的发展价值。

有趣的是，当初苏联解体前苏联空军就已经将米格1.44战机确定为它的下一代战机，S-32战机方案落选，也就失去进一步研发的资金、动力。而苏联的轰然解体，给了米格1.44战机当头一棒，两款战斗机又重新回到同一起跑线上。由于国内市场严重萎缩，两家设计局为了混口饭吃，都把目光投向了国际市场。

最终的结局也是人尽皆知了，苏霍伊设计局的苏-27、苏-30系列战斗机连续获得好几个大订单，得以撑过最艰难的那段时光。而米高扬飞机设计局则没有那么幸运，一直没有什么大订单，最终也逐步没落下去。

依靠大量的出口收益，苏霍伊设计局竟然有了本钱将S-32战机方案发展下去，它的改进型号被命名为S-37战斗机。1997年9月25日，S-37战斗机完成了首飞，不久后它又被俄罗斯空军初步承认，又获得新的官方名字——苏-47“金雕”战斗机。

不过，明眼人都知道，首飞的苏-47“金雕”战斗机只是属于一架技术验证机，连原型机都算不上。当时它宣布要上机的，由新型有源相控阵雷达引领的先进航电系统、新型AL-41F型航空发动机、新机载导弹很多连影子都还没有，苏霍伊需要猴年马月才能完成它们的整合。

俄空军赋予它苏-47的名称只不过是为了更好向国际市场推销，获得研发资金罢了。最终苏-47“金雕”战斗机这招并没有吸引到什么没头脑的大户人家，它也就慢慢停留在机库里吃灰了。

在后来苏-57战斗机的研发中，苏-47“金雕”战斗机也曾经出来试飞过，作为科研试飞机承担了苏-57战斗机内置弹舱设计的部分试验任务，也算是发挥出一点价值了。

早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

苏47金雕其实内含两重问题：1.前掠翼技术的最终验证 2.不合时宜的强行上马。

对于前掠翼技术的验证，其实这条无可厚非。“金雕”完成了苏霍伊真正实用型的前掠翼战机成品，从某种意义上来说也的确为前掠翼技术打造了一座里程碑。

如果这个时间再提前个十几年，或许SU-47还能成神；如果仅仅作为技术验证机进行验证，它也没问题。可偏偏苏霍伊的“金雕”在2000年左右还在进行战机的成品定型，这就属于不合时宜的强行上马了。

当年美国的F22一出台，就等于已经将5代机的标准给确立了出来，并且美国人的脉络统括的很好：隐身能力、超音速巡航能力、超巡条件下的超机动能力。这些成了现代五代机的关键指标。

但是当年的苏霍伊没管这些，依然顽固的将“金雕”给熬出来了，在美国人拼命发展隐身技术，完善F22、发展JSF的时间里，俄罗斯人硬是把时间给浪费掉了。

最后，2006年F35战机成功首飞，而苏霍伊的SU-47只能黯然的完成几趟飞行，便悄无声息的下线了。

在现代超视距、隐身、高强度电子对抗的空战模式下，战机的单纯机动性能指标被排到了最后，仅此一点就注定了SU-47的不合时宜，它是落后于时代发展潮流的。而且SU-47从出台之时就已经广受质疑，整个世界航空界都对苏霍伊仍然坚持前掠翼技术高机动战机的举止感到奇怪。

当时有一个相当普遍的传言：“金雕将采用等离子隐身技术”。认为SU-47完全不照顾隐身能力，是因为俄国人掌握了更先进的隐身技术，它可以使新战机不依靠外形设计和特殊材料达到隐身的目的。然而没有任何人见到俄罗斯进行任何一项等离子隐身的技术验证，也没看到SU-47安装相关装置，这成了实实在在的一桩流言。

到最后，已经不符合时代发展标准的“金雕”当然就这样被搁置了，它体现出那个时代俄罗斯航空设计者的一种食古不化。在俄罗斯国家经济尚未好转，新型战机标准已经日趋明朗化的时候，仍然咬紧牙关把SU-47完成定型，这不是“金雕”怀才不遇，更不是“空有其名”，纯粹是某些人想把自己未做完的梦再坚持做下去罢了,他们还沉浸在苏联时代SU-27赢得的那些飞行表演荣誉中，完全忽略了战机在机动性能外的广阔天地。

实际上后来我们也看到了，SU-35比SU-47靠谱的多，直到SU-57时代俄罗斯人才把丢掉的时间追上来一点。不过我们也不能完全否定金雕，它仍然起到了一定程度的技术验证作用，许多技术被应用在后来的战机上面。

早年俄罗斯的苏47金雕，到底是“怀才不遇”还是“空有其名”？

历史上的苏联空军曾经非常强大，诞生过很多在航空工业上具有划时代意义的优秀飞机，比如著名的米格25，图160，苏27等等。

（图160战略轰炸机）

但是在苏联解体前夕，苏联空军的战斗机质量就有点逐渐跟不上美国了。典型例子是美国F16服役以后，苏联在三代机上出现了短板，逐渐与美国空军拉开差距。

（苏联三代机苏27）

在美国F22已经列装十几年之后，担当俄罗斯空军希望的是“金雕”苏47。

不得不说俄罗斯人的文采非常好，想象力非常丰富。你有黑鹰吗？我有白天鹅，比你漂亮。你有猛禽吗？我有金雕，比你好看。

苏制武器在杂志上、网上一次又一次秒杀美制武器，赢得满堂喝彩。但俄罗斯科技人员不会停下探索脚步，他们要研制更新的，名声更“躁”的战机。

被称为金雕的战机，据称头上有几个光环。

一、独一无二前掠翼。

二、遥遥领先五代机。

三、钛铝合金、复合材料打造。

四、花样表演、空中翻滚。

五、闪展腾挪、近距离格斗。（保持航迹不变的情况下，完成0半径的转弯和完成0半径的筋斗，在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击。）

六、低空飞行、低速飞行，偷袭能力强。

七、“隐身”能力杠杠的。（在飞机全身都是隐身材料，包、遮、盖、挡、散五招齐用，飞机的雷达反射信号和红外信号小米粒大小面积。）

八、外形美，像美国科幻片的外星人飞机。

九、大骗子。（主动电子干扰，被动电子干扰。）

十、全自动。（自动操作系统，自动火控系统。）

曾在一个节目中看到一个大腕赞美金雕如何如何了得，赞美有个诀窍就是借助敌方抬高苏制、俄制。

这个大腕说，因为金雕太厉害，把美国人吓得睡不着觉。美国国会国家防御委员“战术飞机分会会长”麦卡因中将说，苏47将成为F-22的埋葬者，让美国斥巨资研制的F-22成为一堆废铁。

可是翻遍了报刊、杂志，查阅了好多资料，就是不见“美国国会国家防御委员”这个组织，估计是个地下组织，所以网上没有它的片言只语吧。

平心而论，金雕是一款优势劣势都很明显的飞机。

很多朋友看到这款飞机，都会很惊讶，这款飞机怎么机翼向前呢？

苏47是极其少有的拥有前略翼结构的飞机。其气动外形的设计集苏军几十年设计经验之大成。苏47如果量产，将会是世界上机动性最强的飞机，没有之一，在近身格斗中没有飞机可以胜过它。

但是，现代空战中，战斗机近身格斗已经非常少有。金雕飞机为了机动性，牺牲了几乎其他所有的性能。他的载重、续航、加速、雷达、隐身等性能都很弱，比之三代机尚有不足，更不要说跟四代机（我国划分方法）竞争了。

所以，金雕飞机没有量产，也的确是“怀才不遇”，只不过这个“才”并没有多大用处。这么优秀的近身格斗性能，如果用在六十年代简直是无敌的。可是现代空战中，就没有用武之地了。