又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

印度空军一架苏30MKI战斗机于8月8日在阿萨姆邦执行训练任务时，坠毁在距离不丹边境75公里处，两名飞行员跳伞生还，这是印度空军今年第13次摔飞机，也是印度空军历史上摔的第10架苏30MKI战斗机，印度光靠摔，一年就摔没了一个航空联队的装备，这是怎么了？就海事先锋看来，问题出在三个方面。

图为印度苏30MKI战斗机坠毁画面和跳伞受伤的印度的飞行员。

首先是型号派系混乱，不成体系。印度空军的飞机是万国牌的，有这次摔的苏30MKI和米格29、米格23、米格21，这些是从俄罗斯进口的；有幻影2000I战斗机和即将进口的阵风M战斗机，这是法国的；还有P8I反潜巡逻机以及在中型战斗机招标项目中即将胜出的F16战斗机（唯一进入最后竞争者），这些是美国军用飞机。这么多来自不同国家的飞机，自然不能做到在通讯、数据链、后勤保障、人员培训上使用同一体系。

图为印度空军战机，这张图很好的反映了印度空军的万国牌装备现状，图中包括苏30MKI、米格21、米格23、幻影2000等战斗机。

也就是说，印度空军杂乱无章的战机体系，造成了印度空军的飞行员不能通用，能飞米格的是断然不能飞幻影的，而且这些飞机的地面维修和后勤保障人员也不能通用，会修P8I的是绝对修不了苏30MKI的，指挥中心的通讯也不能一致，本来印度基础设施就不好，地面指控中心本就不多，通讯基站也不够用，加上这些飞机还不能共用一套地面设备，导致很多时候印度战机需要在脱离地面指挥的情况下飞行。

图为一架坠毁的印度空军米格29战斗机。

后勤保障不能通用最为致命，印度空军本来飞机就不多，训练时间也不长，可是硬被印度摔出一个世界第一的坠毁率，这说明印度糟糕的战机后勤保障已经严重影响到印度空军战机的完备率，我国曾经就印度空军出动率做过分析，认为印度空军战机完备率不足30%，故障率非常高，这种局面下如果强行要求战机升空作战或者训练，就会有很大的概率要坠毁。但是印度并不是不知道这些，可是作为一个武器全靠进口的国家，印度不敢只买一家的武器，如果被人垄断了国防，那才是最可怕的，一旦有战事很容易被卡脖子。

图为一架坠毁的印度空军苏30MKI战斗机。

第二个原因是印度的战机比较老旧。就拿印度今年坠毁的另外一种战机，也就是幻影2000I战斗机来说，这些飞机是印度在上世纪80年代购买的，服役时间近30年，印度为了让这些达到服役年限的昂贵战机继续保持战斗力，从2013年开始对飞机进行延寿升级，换装新的雷达，使之可以使用米卡导弹，增强对地打击能力。首批两架飞机2015年升级完成，这些飞机参加了今年2月对巴基斯坦发动的越境打击行动，共出动了10架飞机，并且也是在今年2月一架印度幻影2000I坠毁。

图为印度斯坦航空公司研发的LCA战斗机，历时30多年。

第三个原因是印度航空制造业不够先进。虽然这些坠毁战机的糟糕状态，是导致坠毁率升高的直接原因，但是这些飞机大都是印度斯坦航空公司负责升级，该公司制造或者升级过的飞机基本全部坠毁了，比如2018年6月，该公司一架新出厂的苏30MKI战机坠毁，此外，该厂升级过的3架米格29全部坠毁，维修过的十多架米格21也全部坠毁，升级过的30架海鹞战机坠毁了19架，非常令人震惊。

图为印度苏30MKI战斗机。

苏30MKI也是印度斯坦航空公司组装的，坠毁了10架，他们自己研发的LCA战机则遭到了印度空军的拒收，在技术性能在全球新型战机中垫底，不一定打得过二代机的情况下，单机价格达到了9000万美元，接近美国F35。这种印度自己人都不信任的技术水平，实在是很难保证飞机的正常。事实上印度斯坦航空公司作为印度少有的国有企业，确实家大业大，可是作为一个毫无竞争压力的企业，该公司的人员懒散、腐败问题比较严重，拖累了印度经济不说，产品还不行。以上各个因素综合起来就造成了印度空军战机坠毁率高居不下的现状，这是天灾，但主要还是人祸，真是令人唏嘘呀。

又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

寂寞的三哥空军又玩摔机游戏了！这次是昂贵的苏30摔了！2019年8月8日夜间，印度空军的一架苏-30MKI重型战斗机在北部地区坠毁。此次坠毁的地点，距离不丹只有75千米的距离。当时，这架飞机是从提斯浦尔机场起飞的，升空后不久就发生了险情，最终一头栽到树林边的草地上。

七月份三哥空军没有完成任务，一架飞机都没掉下来，八月初开始努力了！终于完成任务，位于不丹附近的阿萨姆邦，一架苏30掉在机场边的草地上！印度飞行员都很有经验，及时弹射出来，安然无恙，人在就好，不怕没飞机摔！

这是本年度第十架飞机坠毁！还有四个月，估计数字还会增加！

这次坠毁的是苏30，三哥武器库里的精品！兼顾制空和对地攻击两大功能，可以携带几乎俄制所有的空空导弹和空地导弹！摔一架，损失可大了！

再啰嗦一下三哥坠机的原因：

罪魁祸首是著名的斯坦航空公司！经他手维修的战机，都会陆续排队加入坠机的行列！这水平全球没有第二家！凡是原装货，都飞的很好，经过斯坦航空公司维修之后，飞行员就自求多福吧！

其次，三哥的飞行员操作水平，训练水平有限，容易出事，

第三，印度的气候时而高温，时而高湿，气候变化很大，很多国家的飞机都不太适应这里的气候，出事概率也就增加；

好在三哥飞行员都对这种坠机都见怪不怪，摔出经验来了：

1.向弹射座椅厂家致敬！一般不可能造成飞行员伤亡！

2.每次重大行动前坠机一次，向敌人示威，让网友摸不到头脑！

3.通过坠机淘汰不合格的战机，确保作战时候都是状态良好的战机！

4.通过坠机向维修飞机的斯坦航空致敬！

5.给网友们带来快乐，看完了要为三哥点赞！

又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

局座张召忠表示：我猜到了印度会又摔机，但是没有猜到它又双叒叕摔机了。

【这次摔的是苏30战斗机】

苏30这款战斗机可谓是“天空狼”，能够连续行程8000公里，对空和对地有双重用途，具有良好的机动性和一定的隐身性能，且能够媲美美国的F22，当然，这台王者战斗机，骚气的颜值和实力决定了他的身价，一台造价将近5000万美元。

而在印度共有210台苏30战机（相当于300多吨黄金，好几座金山啊）

印度的航空事业就靠它撑着场面。

这次坠毁的苏30战斗机和以往一样，依然还没出战场，就在自家门前出训练任务的时候坠毁了，在坠毁前两名飞行员成功靠降落伞着陆在泥地里打了个滚后，又掏出电话通知军方领导苏30坠毁。

目前坠毁原因尚未公布。

【就是再好的飞机给他，他也摔】

印度这个国家的航天，真有意思。

当年印度向俄罗斯说要搞一群苏30飞机的时候，俄罗斯就告诉过他：这玩意儿你搞不起来。

印度表示：中国能搞苏30战机我们也能搞。

俄罗斯：飞机是要飞上天的，你想过吗？

印度：没想过。

没想过那就等着摔下来吧。

果然，自从苏30到了印度手里后，这群“天空狼”，就保持了每年摔一架的传统。8年时间正好摔了8架飞机（包括前几日摔的那一架）。

面对苏30战机的频频出事，苏30战机在国际上的口碑不升反降。

俄罗斯也很头疼， 但是2011年后用的是自家材料造的苏30飞机。这锅俄罗斯可不背。

然后印度军方找了一圈原因后，却diss了中国制造，称从中国采购的一些零件不合格，为假冒伪劣产品。

让我想想，印度军方可能是去浙江义乌小商品进的货吧。（可能还是9.9包邮的那种）

据统计，印度就半个多世纪以来，

在空军常规训练中，就总共坠毁了1001架战机。

不光是苏30 ，还有幻影2000，米格21，

把各个国家的飞机都摔遍了之后，

终于把自己摔成了摔机大国。

【一双来自印度航空的魔鬼之手】

在印度，只要是因故障坠毁的飞机，绝大多数都被一双魔鬼之手维修或组装过。

这家专门负责航空制造的垄断企业--斯坦航空，也是赫赫有名，有着光荣的飞行员杀手和寡妇制造史。

斯坦航空战绩：

组装和大修10架米格21战机，最终坠毁8架；组装和大修8架美洲豹战机，其中6架最终坠毁；大修4架幻影2000战斗机，最终全部坠毁；大修和组装米格27、米格29共10架，其中米格29全部坠毁，米格27坠毁4架；并已让80多名飞行员见了上帝。

凡经此魔鬼之手，非死即伤。

为了证明他们的飞机很安全，印度的空军总司令甚至亲自坐过他们制造的飞机一小时（如果掉下来，就真的好看了。）

斯坦航空制造的飞机很安全！

不管你信不信，反正有的国家（厄尔瓜多）是信了的。

作为印度的小迷弟厄尔瓜多，

想着大哥的飞机不光强大还便宜，

一次性购买了7架印度斯坦航空制造的飞机，

还喜滋滋的开回了家，以为得了个大便宜。

结果，其中有一架在厄尔瓜多重要的军事演习中当着全国人民的面炸毁了，还炸了一个大坑出来，啪啪打脸好疼。

更尴尬的是另一架飞机，就在去迎接自家总统回来时又坠毁了，幸运的是总统还没上飞机，不然可能是厄尔瓜多最悲惨的一天了。

在厄尔瓜多飞机买回来的两三年里，接连有4架飞机已经报废了。

剩下的3台飞机，厄尔瓜多也不敢再使用。

对于厄尔瓜多的飞行员，终于不用再担心死于非命了。

斯坦航空的技术坊间早有传闻：

你给我的时候是一个整的飞机，我交给你一个整飞机就好了，比如，你看这个按钮是塑料加电线做的，我给你拼个同样大小的塑料就好了，至于，什么螺丝，什么机翼有缝隙，差不多得了，能起飞就可以交货了。所以技师们经常修完后发现多了一把螺丝，然后就留着给别的飞机用。

这要是在中国，不要是说多一把螺丝，哪怕多一个，不用多说立马就会把飞机拆了重新检查。

除了自身技术上的缺陷。

还有地勤人员的功劳。

“地勤”变成了“地懒”

有印度军官表示有一小部分飞机失事的原因跟地勤人员晚上沉迷于社交游戏，没有足够的休息，工作时间不在状态有关。

脸书：怪我咯。

【飞行员操作不当】

据资料统计，有39%的印度飞机坠毁事故是跟飞行员操作有关。

飞行员是堪称印度最危险的职业之一，但是在印度薪资却并不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飞行员的素质在前几年也可谓着实令人堪忧。

相对于中国飞行员的严谨认真的性格，印度高温的天气使印度飞行员相对懒散多了，甚至状况百出，问题不断！

印度也深知这个问题，在一次军事演习请来了美国飞行员来给印度飞行员培训，结果几天培训后，印度飞行员还是只是学会了上飞机之前的虚头巴脑的帅气登机动作，但是关于飞机飞行却没学会。这就导致了印度空军史上的一系列大事故。

1.在那次军事演习中，因飞行员误按了战机按钮，导致30枚导弹发射了出去，几十名战友当场升天，真是又好气又好笑。而且这样的错误之后也没少犯：有的飞行员把4枚导弹射向了自家机场油库导致了机场大火；有的飞行员误设按钮后，自己被被弹射了出去，其中一名死亡；还有的飞行员飞机故障后自己跳伞了，单手把副油箱抛到了居民区，给居民财产造成了巨大损失。

即便印度在军工发展上屡屡受挫，但是一直没有放弃过自己，勇气可嘉。

虽然很多战机也有设备旧年数长的原因，但是中国有句古话：打铁还需自身硬。

自己家的飞行员的表现十分令国际同胞堪忧啊。

哪怕是印度相对安全系数比较高的民航飞机员，也制造过重大的飞机事故，致158人遇难。

在2010年的时候，一架波音737-800客机，机上载有172名乘客与机组人员人，在飞机降落的过程中，因为地面湿滑而冲出跑道后爆炸起火，有156人在事故中遇难。事发后，经过调查，导致这起灾难的原因竟然是机长贪睡，使得飞机降落在了错误的跑道。从黑匣子的录音中可以明显听出机长打呼噜的声音，这种声音持续了1小时40多分钟。最后，只听到机长大喊一声“我的天啊”，随后便传出飞机的爆炸声。

航天事业究竟是一种怎么样的工业？

大家都知道，小国巨烧钱，大国高精尖。

这是只有强大的航天工业和财富才能撑的起航天事业。而印度，自称是亚洲第一军事力量强国，虽然花了巨多的钱，但是离高精尖还是相差的有点远。却又万万不可小看他。

龙象之争，在龙腾飞的时候，象其实也在蓄势代发。

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又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

据印度当地媒体报道：2019年8月8日夜间，印度空军的一架苏-30MKI重型战斗机在北部地区坠毁。报道称，失事飞机当时正在执行例行训练任务，两名飞行员都从飞机上安全弹射逃生，目前已获救。

这已经是今年印度飞机的第十摔了，目前摔飞机数量高居世界第一。印度除了拿下年度摔飞机的冠军外，从历史上总摔飞机量的统计看，该世界纪录也是由印度保持的，据统计，从印度独立后到现在印度已经摔了上千架战斗机，平均一年摔个几十架战斗机都很正常。

看来，印度真是一个超级大国，摔飞机摔的跟我们撞个车一样频繁，真是家大业大，摔这么多飞机眼睛都不眨一下，一点都不心疼。而印度的飞机大部分都是购自于俄罗斯，而老毛子在坑印度方面向来都是不遗余力，因此，印度每家飞机的购买价都不菲。但三哥摔飞机从来不长记性，这次摔完了，下次接着摔；今个摔完了，明个接着摔，一年下来摔个几亿美元完全没问题，印度人真是“豪”。

印巴是军事上的死敌，长期以来两国交战不断，互有胜负，但是在空战领域，双方的差距就显示出来了，在历次印巴冲突中，巴基斯坦空军占据了绝对优势，因此巴空军被誉为是本国的王牌部队，在巴基斯坦空军战斗英雄的事迹几乎家喻户晓。其中最有名的是阿拉姆，他在第二次印巴战争中，在1分钟内击落4架印度飞机，之后还击落了一架飞机，一人一场空战击落敌机5架，这个记录至今没人打破。

之所以巴基斯坦空军能够在飞行性能不占优势的情况下，取得骄人战绩，最大的原因就是因为巴基斯坦的空军训练水平高，巴基斯坦空军经常有机会和美国和东方大国空军一起训练，因此，巴空军有机会学习到世界上最先进的空战格斗技巧。而印度在军事训练方面就要松垮的多，因为空军飞行员是“天之骄子”，在印度想当一名飞行员没有个背景是当不上的，不仅出身要好，最好是高种姓的，而且还要家里非常有钱有权。上次印巴冲突中，被巴基斯坦俘获的那个飞行员，就是一个官二代，其父亲官至印度空军司令。

在印度军内，等级非常森严，军官是最高等级，一般出身高种姓，之下是低级委任军官，再往下就是基层士兵。军官和士兵之间等级森严，泾渭分明，士兵永远是士兵，向上晋升通道是封死的。军官和低级委任军官之间也有很大的差别，虽然都称之为军官，但两者之间在工资、福利、待遇甚至连吃饭的食堂都是分开的。

印度飞行员在印度军内体系中处于最高等级，飞行员个个都是军官，这些出身高贵的公子哥们当上飞行员后，不仅享受着锦衣玉食，而且还配有个人公务员，负责他们的吃喝拉撒。因此，可以想象他们生活的有多安逸，但是安逸从来就与战斗力成反比，活的越安逸，说明训练水平越不刻苦，最后就会导致战斗力低下，而这就是印度空军虽然拥有先进的战斗机，却频频摔飞机的真实原因。

又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

印度空军发布声明称，一架苏-30MKI战斗机（双座）在印度阿萨姆邦执行例行训练任务过程中发生意外坠毁，机上两名飞行员在飞机坠毁前成功弹射逃生。印度ANI新闻等一众媒体报道称，坠毁的这架苏-30MKI于8月8日晚上从泰兹普尔机场起飞，距印度与不丹边境线约75公里处发生了意外并最终坠毁。

正如这个问题描述的一样“印度又摔机了”！看来印度空军稳坐“世界第一事故率空军”宝座是无忧的。不过这次事故却把俄罗斯军工企业苏霍伊，再次推到了风口浪尖上。因为如果不查阅资料，根本记不住这是苏-30MKI战斗机第几次出这种最严重的飞行事故了。

印度空军现在对了俄罗斯制造的战斗机已经到了“深恶痛绝”的地步。苏30MKI战斗机极高的故障率，极差的售后服务和技术保障，以及超高的飞行事故率，是促使印度空军更加信任法国战机，并尝试引进美国战机的源动力。除了订购36架法国达索阵风战斗机之外，印度还正在与美国商谈引进F16和F15生产线的问题。

印度空军把苏30MKI战斗机极高的故障率和超高的飞行事故率，归咎于设计问题，也就是从根本上否定了俄罗斯战机的技术可靠性。在印度空军装备序列中的300多架苏30战斗机中，有超过一半处于瘫痪或半瘫痪状态，严重影响到印度空军的实际战斗力。

但是，俄罗斯方面则把印度空军苏30MKI战斗机极高的故障率和超高的飞行事故率，归咎于印度空军飞行员的素质问题。并列举了很多事故调查报告作为证据。其中包括很多最低级的错误，比如印度空军苏30MKI战斗机在正常飞行中，出人意料地按下了座椅弹射按钮等令人啼笑皆非的离奇事故。

又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

没有什么机型是印度不敢摔的