印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

印度接管了一个恰巴尔港就能对抗瓜达尔了？这简直是杞人忧天，印度本来就在印度洋上拥有最多的军事基地，现在还缺着一两个吗？巴基斯坦海军本来也就不强，印度其实也没强大到哪去，就这么几个军舰，要这么多基地又能怎么样呢？

恰巴哈尔港和瓜达尔港的距离很近，两边几乎挨着，谁发展起来了，另外一个就注定难以发展了。

要说瓜达尔港，最大的问题是巴基斯坦的经济不景气，再好的港口设施在这里都几乎无用，高速公路两边是混乱的巴基斯坦的俾路支省，巴基斯坦派遣了两个师的兵力保护俾路支省的沿线，依然没有办法阻挡武装人员的攻击，破坏时有发生，一个国家的整体落后面貌才是导致瓜达尔战略地位下降的原因，因此对巴基斯坦，多有一艘军舰，不如多有一个工厂。

从更大的视角看，这里是波斯湾的咽喉要道。

印度也差不多，拿下了恰巴哈尔港，基本没有任何经营，伊朗经济也不行，那个港口除了军用没有其他价值，要说封锁瓜达尔，印度自己的港口就能做到，何须多一个，要说恰巴哈尔港是针对的巴基斯坦，东西包夹，倒不如说是印度打在阿拉伯海，接近红海的一个钉子，其实在往东一些就是我国的吉布提保障基地了，互相是一串的。

图为印度海军的航母，印度近年来加大了海军的投入，想要打造印度之洋。

近年来，印度也越来越强大，开始试图把整个印度洋控制起来，但是印度海军的力量不够强大，虽然印度可以获得很多的港口，但是那三瓜两枣的军舰，甚至不够给各个港口一个港一艘的，军舰多，港口少，港口可以起到大作用，军舰少港口多，这是主动分散自己原本就不多的兵力，没有太大的好处。

图为印度海军的驱逐舰，一水的P15型驱逐舰，分为德里级和加尔各答级，印度海军再印度洋上有一定的优势。

所以，印度接管了恰巴哈尔港，短期内对瓜达尔港不会有更大的威胁，但是长期来看，如果印度国力持续增强，海军持续发展，那么逐渐会体现出一些优势，不过到时候，巴基斯坦说不定也发展起来了。

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

在中国开发的巴基斯坦瓜达尔港正式开航一个多月以后，印度也正式接管了伊朗的恰巴哈尔港，战略目标明显。从战略上，我们可以藐视印度：印度从2003年就提出了开发伊朗恰巴哈尔港的设想，可一直到15年以后的2018年才完成了恰巴哈尔港的一期工程建设。龟兔赛跑中乌龟是有赢得比赛的可能性，但前提是兔子停下来不跑啊，兔子越跑越快，乌龟还是按照自己的速度追赶，又怎么呢追得上呢？但是从战术上，我们要重视印度：恰巴哈尔港从水深、吞吐量和附近地区的资源资源等都要优于瓜达尔港，如果完全发挥作用，是可以对抗瓜达尔港的。而下半年斯里兰卡和马尔代夫发生了有利于印度的政局变化，对于印度在印度商鞅的战略布局不可掉以轻心。

恰巴哈尔港位于伊朗东南端、阿曼湾东北部，有良好的水文和地理条件，距离瓜达尔港不到80公里，对印度有巨大的战略价值。印度虽然接管了伊朗恰巴哈尔港，但不是唯一的股东。我们在2012年接手瓜达尔港后，2013年就对恰巴哈尔港开始了战略布局：2013年，向伊朗提供了6000万欧元用于升级港口基础设施。2015年，王毅外长和伊朗财长讨论建设铁路连接恰巴哈尔港和中亚的建议。2016年，我国领导人访问伊朗期间签署了在恰巴哈尔港修建一座核电站的协议。目前恰巴哈尔港区内已经建立了多个中国投资的仓储设施，向北20公里中国的石油公司正在建设大型炼油厂。在印度接管恰巴哈尔港一期工程以后，伊朗政府公开表示希望中国二期工程建设。2014年伊朗与巴基斯坦签署的一份备忘录中明确恰巴哈尔港与瓜达尔港结成友好港口。相比之下，我们是瓜达尔港的绝对控股股东：港口利润的91%以及自贸区总收入的85%归我国企业。

印度战略目标的实现受到很大限制，而在印度洋的拉锯战仍需要一段时间。印度投资恰巴哈尔港的战略目标有三个：一是获得稳定的石油供应和天然气资源，伊朗已经将天然气管道修到了恰巴哈尔港。这个战略目标可以实现一部分，美国之所以在11月将恰巴哈尔港从制裁名单中剔除，也有配合“印太战略”，鼓励印度打擂台的考虑在里面。但是伊朗拒绝了将天然气管道走海底铺到印度的提议，主要是资金和外交上都存在风险。二是监视中国军舰在印度洋的进出。因为瓜达尔港属于军民两用港口，二期工程还规划了10个军舰的泊位。巴基斯坦现有的其他两个军港都靠近印度，而瓜达尔港则靠近伊朗，开发瓜达尔港除了经济因素外，在国家安全上还有减少印度海军威胁的考虑。印度可以监控中巴海军的动向，但反过来中国在巴基斯坦的三个港口都有投资，在恰巴哈尔港也有自己的股份，所以对印度海军活动的掌握反而更进一步。三是打通向中亚的通道，将触角伸向阿富汗和中亚地区。2017年印度已经通过恰巴哈尔港向阿富汗运送了一批小麦，还将扩建在塔吉克斯坦的艾利克空军基地，在中俄的背部打入一个楔子。这个战略目标短期是难以实现的，以印度的国力如果想在阿富汗这个“帝国坟场”玩一把，不仅本钱不够而且可能会输得精光，至于中亚的艾利克空军基地更有俄罗斯的阻挠。四是对巴基斯坦构成战略威胁。在这点上伊朗官方已经明确表示：不允许任何势力通过恰巴哈尔港实施反对巴基斯坦的活动。在恰巴哈尔港一期工程落成典礼上伊朗邀请了巴基斯坦的港口和航运部长拜赞出席，就释放了这一信号。

印度一直把印度洋看作“印度的洋”，把南亚看成自己的后院。它在伊朗恰巴哈尔港的经营也是围着这一战略布局而展开的，恰巴哈尔港从各方面条件都优于瓜达尔港，有着后发优势。而在今年下半年，斯里南卡和马尔代夫又发生了有利于印度的政局变化，印度稳住了在印度洋的三大支点。所以和平时期在印度洋的竞争中，拉锯战才刚开始，我们虽略占优势但不可掉以轻心。

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

两个港口事实是两个方向陆路通道的进出口。对于我们而言，这样的陆路通道越多越好。

第一，瓜达尔港是中巴经济走廊，也是中亚的经济走廊。通过瓜达尔港，无论是中国的商品还是中亚的商品，甚至未来阿富汗的商品，都可以以瓜达尔港作为进出口，通向印度洋，从而与亚洲、非洲、中东、大洋洲相链接。这是重要的咽喉要道，也是未来中国西部、中亚、乃至于俄罗斯的欧洲东部地区与世界相通的窗口。第二，瓜达尔港不应该是唯一的窗口。在一超独大之下，任何的唯一，都会成为美国眼中的钉子。或被歪曲为邪恶，或被视作美国的战略利益。从而被美国攻击或霸占。因此，引入恰巴哈尔港口作为第二通道，也相当于备份，相互之间，即依靠又竞争，这是持久发展的必要之路。第三，恰巴哈尔港口建设，符合中国利益。中国在伊朗有着重要利益，伊朗的石油对保障中国能源供应有着重要意义。中国也在伊朗有着巨额投资。例如：南帕斯油气田，中国拥有81%以上股份；同时，在恰巴哈尔港口，中国投资有核电站与石油炼化工厂与储备基地。因此，印度投资建设恰巴哈尔港口，会加快港口建设，对中国而言，也有好处。第四，恰巴哈尔港将使得土耳其、亚美尼亚、格鲁吉亚、阿塞拜疆等国以及俄罗斯南部地区，可以途径伊朗直通印度洋，摆脱对黑海、地中海等热点地区的依赖。第五，相近的两个港口未来可以作为承接来往贸易的进出口。如此接近的港口，其短途运输贸易成本显然会很低且节约时间，在未来，两个港口具备成为东亚与南欧和中东转口贸易的重要链接点，与中国的西进计划更好的形成合力。

伊朗需要联合更多的国家形成合力。第一，伊朗不该也不能仅仅依靠一两个大国维持安全。在美国一超独大之下，中俄与美国对抗显然处于劣势，因此，伊朗需要更多的有影响力的国家投资伊朗，形成利益共同体，从而制约美国的战略威胁。印度加入，显然会增加印度与美国对抗的力量。第二，伊朗无法仅仅依靠中俄的支持，就能够快速摆脱经济危机。引入更多的国家参与建设，才能加快伊朗发展，从而快速突围，摆脱困境。第三，伊朗需要周边国家支持。通过建设恰巴哈尔港口，可以使中亚、南高加索国家，土耳其、阿富汗等通过伊朗通向印度洋，将这些国家命运与伊朗相关联，从而壮大伊朗的朋友圈，更有利于保护伊朗的利益。

恰巴哈尔港口与瓜达尔港虽然位置接近，但是，相互之间的竞争关系不大。第一，瓜达尔港主要是中巴经济的快速通道。其背后的陆路通道更高档，方便快捷，建设有序，具备很快实现经济效益的能力。第二，恰巴哈尔港口陆路通道与瓜达尔港没有可比性。其背后通往中亚的陆路通道建设，在目前很显然，并没有很好的建设规划与落实的可能性，因此，在短期内，恰巴哈尔港口更多的是伊朗境内的进出口通道，与瓜达尔港没有竞争关系。第三，印度此次承揽的是港口一期码头项目，未来的二期码头未必就是印度负责，因此，不要太过于紧张。

即不要草木皆兵也不要忘乎所以，把所有的事情都视作是竞争。印度有自身的利益考虑，伊朗也有自身的国家利益，我们尊敬各个国家、各自的利益安排，合理保障我们的核心利益，共同进步，共同发展才是我们最核心的利益。只有全世界爱好和平的国家都发展壮大了，我们才能够抵御共同的敌人。

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

在回答这个问题之前，先读一条这样的新闻：印度花了16年的时间，建成了一座1.5公里左右的铁路桥，而这座桥是印度境内最长的铁路桥！！

就以这样的建设水平与速度，印度就算接管了十个伊朗的港口，它也没有能力与财力建设真正的现代化港口。如果没有这个能力，接管几个渔港又有什么意义？又怎么跟如同瓜达尔港这样的现代化港口竞争呢？伊朗既然愿意把港口交给印度，也说明伊朗既没有钱也没有技术把港口运营好。两弱结合，能出什么样的结果呢？

中国助巴修建瓜达尔港那是参照全球一流的现代化港口水平去的，建好的瓜达尔港不仅仅是巴基斯坦最现代化的港口，也是整个南亚地区最先进的港口之一，是印度所有港口现代化指数的总和还多。

此外，伊朗国家生性狐疑，做事的原则就是：损人不利已。有这样的原则，印度能指望从伊朗那里得到什么？况且，当下的恰巴哈尔港几乎等同于小渔港，要想把它改造起来，光是资金一项就缺上百亿美元。这相当于印度数年的国家总净收益。

因此，就算恰巴哈尔港距离瓜达尔港仅80公里，但想与瓜达尔港相对抗还早着哩，并且完全没有这样的机会。

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

谢谢。

印度接管伊朗的恰巴哈尔港，对印度来说其战略意义是不言而喻的，至于能否与我援建的巴基斯坦瓜达尔港相抗衡，可以直接的说，短期内恰巴哈尔港根本行不成对瓜达尔港的影响。尽管印度承诺未来在恰巴哈尔港投入五亿美元进行基础设施建设，但印度由开始觊觎恰巴哈尔港到如今美梦成真，其重点并不在于港口的建设。看图便知。

对于恰巴哈尔港，伊朗和印度之所以能够达成协议，可以说两国的出发点和侧重点不同。从伊朗方面来说，若是从1979年爆发伊斯兰革命全面反美开始，已经被美国封锁制裁长达四十年了。尤其是自从2003年以后，伊朗核问题成为了世界焦点，美国持续的加大了对伊朗的制裁。一直到特朗普执政退出“伊核协议”，其在能源、金融两个领域里，对伊朗的制裁达到了一个新的高度。美国甚至利用其所谓的“长臂管辖”条款，要求所有进口伊朗原油的企业，在今年十一月份之前全部停止进口，也就是使伊朗的原油出口数归零。这对石油收入占到外汇收入一半以上的伊朗经济来说，将是致命的打击，搞不好就要出现美国期盼的经济危机，甚至国内动乱。所以，能源出口通道就是伊朗的命根子。伊朗非常的明白，其所扼守的世界主要能源通道波斯湾的霍尔木兹海峡，一旦被美国封锁，伊朗的能源输出将被完全掐断。因被制裁，国内经济千疮百孔，根本无力进行大型的设施建设。所以早在2003年伊核危机爆发时，伊朗已经与印度就恰巴哈尔港的合作进行接触。伊朗的想法就是恰巴哈尔港面对印度洋，对面就是阿曼，这种得天独厚的地理位置可以确保波斯湾一旦被美国封锁，伊朗能源出口照样由此源源不断的运往世界各地。但因为美国在其中的作用，伊朗与印度就港口协商始终没有进展。直至今年二月，伊朗总统鲁哈尼访印，与莫迪达成了一系列的合作协议，其中就有关于接管运营恰巴哈尔港的协议。在印度方面，对急于接管运营恰巴哈尔港的战略意图也很明显，甚至直接向伊朗保证，要投入巨额资金搞好恰巴哈尔港基础设施建设外，一旦美国对伊朗动手，印度将坚决的站在伊朗一边，并给于一定的军事援助。印度之所以对此投入巨大的政治、经济成本，对一向视印度洋为自家后院的印度来说至关重要。将可以直接绕过巴基斯坦进入阿富汗和中亚地区，建立一条新的战略通道。同时，在我2013年参与巴基斯坦瓜达尔深水港建设后，印度始终耿耿于怀，一直将掌控恰巴哈尔港作为我参与建设瓜达尔港的应对手段，因为两个港口的直线距离区区百十来公里，确实很近。但是印度的想法很天真，有着大国的思路，却没有大国的实力，财力捉襟见肘。就连其国内的基础设施建设都严重滞后。尤其是电力交通等设施陈旧，甚至连条像样的高速公路都没有。很让人怀疑它能很快的把一个港口建设好，更何况印度现在要的不是急于建设港口，而是尽快掌控这个港口。但瓜达尔港作为中巴标志性工程，以及“带路”建设的重要节点，其确立的建设标准就是世界一流大港，包括所有的附属设施，已经接近完成，即将投入运营。

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

中国主持运营的巴基斯坦瓜达尔港，刚刚正式运营一个多月，印度就正式接手了距离瓜达尔港仅80公里的伊朗恰巴哈尔港的运营工作。印度此举很明显有强烈的较劲意味。其实瓜达尔港和恰巴哈尔港的作用并不完全相同，两个港口的竞争也不在于争一时短长，而要看两个港口在中印各自总体战略中的作用能否得到有效发挥。作为地区大国的伊朗，能容忍印度这个美国的潜在盟友，利用自己的领土从事威胁巴基斯坦等国家吗？答案显然是否定的。可以说，印度在恰巴哈尔港问题上想的很多、想的很好，但是现实却很难按印度的想象前进。

恰巴哈尔港位于波斯湾霍尔木兹海峡以东的印度洋海岸。由于霍尔木兹海峡过于狭窄，通行能力饱和，一旦发生航行意外或政治纷争，对于波斯湾内的原油出口都会造成较大的影响。伊朗在波斯湾外建设恰巴哈尔港可以很好地规避波斯湾对伊朗原油出口的影响，同时也可以促进伊朗东南部地区的经济发展，控制伊朗俾路支地区的分离倾向，可谓是一箭三雕。

对于阿富汗而言，由于与巴基斯坦之间有高山阻隔，且大部分路线又被塔利班组织和俾路支分离势力控制，运输线路的安全性得不到保障。伊朗建设恰巴哈尔港，相当于为阿富汗提供了一条新的运输路线。也正因为如此，美国在11月公布全面制裁伊朗的清单时，专门将恰巴哈尔港剔除，鼓励印度和伊朗通过恰巴哈尔港为阿富汗打开一条外贸通道。

反观印度，建设恰巴哈尔港从了较劲之外，实际的意义并不明显。首先，印度距离中东地区很近，从中东到印度本土根本不需要建设一个中转港口。至于霍尔木兹海峡的风险，是各个原油进出口国共同面临的问题，印度也没有必要花大价钱挑这个头。第二，在美国与伊朗关系没有明显改善的情况下，伊朗不可能允许印度利用自己的领土从事军事活动，印度想利用恰巴哈尔港对巴基斯坦实现海上的两面夹击，完全是纸上谈兵。利用这一港口强化在阿富汗等中亚地区的军事存在也面临同样的问题，没有伊朗的允许，印度一枪一炮也不可能通过伊朗送到中亚去。第三，恰巴哈尔港的开发与瓜达尔港不同是一个国际合作项目，在印度接受恰巴哈尔港一期工程后，伊朗政府就公开表示希望中国承接二期工程的建设，平衡印度影响力的用意十分明显。

在区域甚至全球布局需要的是绝对的实力。实力不足的印度，现在是可以把民生投入腾挪到外交、军事领域，可以在印度洋、中亚地区多布不少暗棋，但是其他国家也可以来拔桩、围堵，象尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫已经经历了几轮立场变化了，现在还没有决出胜负，现在印度就是把军舰开进了恰巴哈尔港也不会对瓜达尔港造成多大的影响。