可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

利用涡扇15这个推力达到18吨的大推力发动机，研发一款单发廉价型五代机，这个想法可以有，也有可能实现，因为我国有这方面的现实需求，只不过问题在于涡扇15目前还没有研发成功，而且我国目前急需的重型五代机也还没有形成规模。

歼31虽然属于比较廉价的五代机，但是双发战斗机的维护和使用费用很高，不适合同时装备两款双发五代机。

五代机的价格非常高，就连世界霸主美国这样的超级大国都必须要在军费达到8000亿美元的情况下，选择制造F35这样的廉价型五代机，去弥补F22战斗机的不足，进一步提高五代机的装备密度和规模，目前F35已经生产了超过400架，单机价格已经降低到了8000万美元左右，价格已经比很多第四代飞机，比如苏35都要低了，已经低于F22的单机1.12亿美元的价格，成本优势和量产优势开始出现。

图为成飞公司推出的单发五代机计划，被叫做小四飞机，也就是小型四代机，当然现在都叫五代机了。

面对五代机开始逐渐大量制造出来的趋势，仅靠一种重型五代机，维持较慢的生产速度是远远跟不上换装要求的，而且就现实而言，战斗机进入第五代后也很难继续保持大量的生产了，四代机其实就已经比二代机和三代机的装备规模缩减了不少，五代机还会进一步减少数量，但是如何在减少数量的情况下，并不影响战斗机部署的密度，并且能够依靠大量生产来缓解数量减少呢？

F35目前的单机价格已经大大降低，逐步体现出成本优势。

那就需要研发一款廉价型五代机了，而战斗机的价格要降低，无非就是在材料、雷达和发动机上想办法，最直接的办法就是减少一台发动机，毕竟发动机的价格在战斗机中的比例还是很高的，减少一台发动机，在捎带降低飞机的总重，降低现代材料使用比例，然后减少零部件，增加大部件数量，这样以来飞机的成本还会大大降低，这就是F35的秘诀。

从歼10B可以看出，我国对于单发中型飞机是有大量需求的，只是没有这方面的五代机。

其实我国也确实探索过研发一款单发“小四”的可能性，多个国内专业机构都出过类似的设计论文，单发轻型或者中型五代机今后不但可以广泛装备我军，进一步提高我国五代机的数量规模，扩大空军的优势，还可以成规模的出口，毕竟价格便宜后买家也会被吸引，所以研发单发的五代机，很可能就在进行中，我们拭目以待吧。

可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

现在五代机哪还有“便宜”这一说？

今年9月份，洛克希德马丁和美国国防部商定的最新一批F35A的单价，曾降到了8920万美元，这是F35连续第11个批次降价，在F35采购数量如此之巨大，国际合作伙伴如此之多的情况下，F35才艰难降到了9000万美元以下。为什么？就是因为先进五代机本身技术的高要求，决定了战机五代机本身就不可能便宜，就拿F35上的F135第四代先进大推力航发来说吧，今年5月份美国普惠与美国国防部签订的第11批采购合同为10亿美元采购125台F135发动机，平均每台为1600美元，就这还是得益于F35大规模生产才平摊下来的成本，如果没有大规模采购数量来平摊成本，价格还要再提高一倍。而如果我们WS-15成熟的话，我们内部采购价格绝对不会比美国采购F135便宜多少，都不用说别的，光单晶合金用的铼没几百万美元都下不来，那玩应儿一克比白金都贵，怎么可能便宜？

更不用说先进雷达吸波材料、微电子零件的采购价格了，其实想要有战斗力就必须要有高技术投入，而高投入就不可能避免成本的上升，这没什么不好理解的。

所谓的低成本五代机，实际上都是用牺牲性能来换取的低“成本”，而这种方法本身就有问题。因为取决于一型武器装备优劣的是“效费比”，只有用技术优势去换取对手更大的战斗损失才是更好的“省钱”方式，如果光在自己身上“省”，但是作战效能大打折扣，比如过去与对手1:100的换算优势，因为自己“抠”变成了1:50，这还有什么意义？

所以别说什么“低成本五代机”，五代机的根本就是高技术、高战斗力，能用多大技术优势就要给多大的技术优势，尽可能的“虐菜”，自己省来省去，最后让对手揍的啥也不是又有什么用？

可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

可不可以用涡扇15发动机研发一款单发低成本隐身五代机？

不，别想，没可能。

f35的例子还不够骨感啊？f135发动机的推力大不大，但是f35看的跟得了肿瘤似的，各种咯咯哒哒的。

所以不要掉在同一个坑里了

其次，低成本的五代机不就是现成的吗？

现状态版的歼20以及现在的歼31都是备选项。

首先将20现在的版本或者再往前倒两个版本，电子设备不怎么的，所以说生产成本相对较低，并且发动机也不怎么滴，所以这方面的成本也稍微低一点，隐身涂料都能稍微再砍两刀。

得较低成本的五代重型战斗机出来了。

至于歼31？也是大量采取了成熟的设备，所以说成本较低，并且隐身涂料座舱起落架主弹舱之类的东西都是和歼20通用的。

成本也比较低。

为啥非得整这种单发中型的呢？

成本低不了多少，或者是成本半斤对八两

还不如双发动机的可靠性高了。

再说单发战斗机的弹舱，实在是严重受限。甚至于都没地方塞，要是强行往里塞的话就是f35的瘤子所以说单发五代机还是先一边凉快去吧。

可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

在面对五代隐身战机的今天，高昂成本已经限制住了世界上绝大多数国家进入这样一个门槛。而目前跨入这个门槛的国家只有美俄中三国，其他几个拥有研制五代机计划的国家也基本上都是打酱油的。五代机（我国称为四代机）是集整个国家科研实力于一身的载体，成本自然是高高在上，轻易不可逾越。

而那些所谓的低成本，根本就是在牺牲了战机的一些性能后获得的。对于五代机而言，最典型的例子就是美国的F-35战斗机。其安装了一台F-135发动机，似乎成本要比F-22少很多。F-22战机的采购成本在1.5亿美元以上，很贵吧。

根据洛克希德马丁公司9月28日发布的消息，该该公司以美国国防部签订了115亿美元的合同。生产141架F35A战机，成本单价已经降低到了8920万美元。这是价格最低的五代机，而F-35A战机这是在巨大的采购量的基础上，而分摊了大量的成本。要不然以减少的采购量F-35A战机绝对不会低于1亿美元。

而在B型和C型就是大幅度降价依然在1亿美元以上。B型在第10批采购合同由原来的1.224亿美元下降到1.155亿美元。而C型则由1.212亿降到了1.077亿美元。这是第10批次的价格。那么如果采购数量急剧减少会是什么状态呢？

在五代机越来越电子化的今天，很多都是认为单发战机成本会很低，也确实能够降低一些成本，但是已经不是主要问题所在了。毕竟越来越高的高科技成本占据了战机研发的主要成本，发动机基本成本是已经固定的状态，而其他的隐形成本才是核心。就是今天的F-35战机，成本也没有比F-22少到哪去，反而性能还大大降低，根本无法做到4S能力。

那我们再回来看看如果换装单发的WS-15发动机，来研制一款轻型战斗机。那么少了一台发动机，整个战机的性能下降就是必然的事实。单台推力只有16吨左右的WS-15发动机，你觉得它能具备那些性能呢？再把五代机所需要的航电设备，电子系统全部加装进入，估计会比“肥电”还肥，那么它的低成本会有吗？传说中的WS-15发动机

F-35安装的F-135发动机在推力上都是18吨以上，这都够逆天的存在了，然而才获得这么一个连4S能力都不具备的F-35战机。而且F-135发动机还在升级，已经达到了20.5吨推力，甚至有一说达到了22吨的推力。在这样的推力下，F-35的性能才会有所提高。F-135发动机

那么我们再来看看自己的发动机呢！WS-15发动机有外界推测可以达到18吨的推力，就算是18吨的推力，我们的设计单发战斗机，会达到什么程度的F-35的水平呢？我们会不会也设计成另一个“肥电”呢？第300架F-35下线

而且我们的采购数量肯定不会更多，就是做到了海空通用的情况下，我们也达不到F-35的2000多架的采购水平。那么我们的单机成本，再加科研费用的平摊，整体价格不会便宜的。按照像F-15这样的四代机的研制成本，至少需要采购400架战机才会收回研发成本。当然采购越多，成本也就可以做到越低。脉动生产的F-35

那么我们在面对今天日益科技进步的航空领域，增加新的科技成果，就意味着成本的巨额增加，那么所谓的低成本，基本不成立。那么自然也不存在可能会比FC-31的性能好这一说，只能说是设计一款性能缩水的，拥有部分性能的五代机而已。对付不具备五代机的国家，还能勉强，遇到重型五代机，基本就是上西天那伙的。淡然小司觉得没必要，我们要是有20吨推力以上的发动机还可以考虑，而目前我们的发动机技术还是欠缺太多。

可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

当然可以，而且有必要。F35的发动机F135就发展自F22的发动机F119，为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度。

F119发动机

如果WS15研发成功，必然会以此为基础进行系列化发展，如果通过增加涵道比、改进风扇和提高涡轮前端温度，一定可以得到推比超过十的发动机，如果基于此类发动机研制单发隐身战机，其性能一定会非常不错，极有可能成为中国版的F35。

F135发动机

与双发中型隐身战机相比，单发中型隐身战机有如下好处：

首先，可以维持比较大的作战半径。一方面，单发有利于简化飞机尾部的结构，减少由此带来的重量，因此可以维持比较高的载油系数，避免类似于米格29过大的结构重量而导致腿短。另一方面，高涵道比的发动机燃油效率也会比较高，进一步提升作战半径。

其次，成本相对较低。减少一个发动机就相应减少相应的燃油供应系统、控制系统、安全管理系统，连飞控系统也变得更简单，因此，成本会更低。

如果FC31能用基于WS15发动机改进而来的发动机研制，是一个可行的选择。

双发中型战斗机往往很难提高载油系数

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可不可以利用涡扇15研发一款单发低成本隐身战机？

可以，但中国不需要，就像中国不需要FC31一样，但可以做，很可能是成飞做，可能做成小型的歼20，或者歼10做隐形。需要中航做好协调成飞和沈飞，还要看动力是不是到位。

有人说，美国不是有F35吗，其实那个飞机最需要的是海军陆战队，垂直起降，为了替代AV8B，那是一个二代机，甚至是一代半，胜在电子和垂直起降。一个肥电让美国海陆战队直接跨进隐身时代，他们是最愿意的。海军最喜欢F14雄猫，只因寿命已到，更重要的是没有了强敌，航母将就用，最烦的就是单发。F35对空军来说是代替F16，而F16是为盟友准备的。美国的战术进攻组合以前是F15C和F15E，现在是F22和F15X，当然是交替使用。如果没有炸弹卡车F15双座型，F15和F22也可以做防空军，防御部队。

中国部队也是这样，向这一方面发展。中国不需要中型机，是因为功能而不是价格。所说的价格便宜，并不成立。一架歼20，假如1亿美元，去掉一个发动机，不是别的地方都去一半，人工系统一点也不能动，电子设备可以适当减少一点但不能到一半，集体成本也是一样。也就是说，单发战斗机成本，大约在70~80%，真的便宜吗？功能会降不少，效率甚至不如歼20。因为中国面积广阔，所以不需要重型机。

那么为什么中国做歼10呢？因为没有经验，中国空军是防空军，地面引导，地面保障很充足，显现不出问题。中国进口苏27，看到了大型战斗机的优势，所以执着进口苏27，也是中国攻防兼备的开始。

中国涡扇15做单发和美军的F119、F135差不多，本身就是一样的发动机，只不过涡扇发动机的涡扇不一样，核心机是一样的，只不过大小，温度不一样。F119讲速度，讲空优，F135讲推力，讲载弹量，各有用处。

中国涡扇15也可以做成类似的，也可以直接用，第一，要看产能，第二，看客户需不需要了。如果缺少了一样，只能FC31上了，据说发动机是涡喷19，性能都差不多，只要动力跟上，应该比F35强，因为F35，是美国空军，海航母联队，尤其是海军陆战队妥协的产物。