如何看待国产ws-15发动机取得重大突破？
涡扇15，也就是WS15发动机是我国在第五代战斗机上使用的发动机，也是今后歼20战斗机必须装备的动力，可以这么说，没有涡扇15的歼20是不完整的。我国近期在涡扇15的研发中取得了重大的突破，使得涡扇15的涡轮盘和叶片都可以使用新型单晶材料，性能进一步提高。
图为涡扇15矢量发动机设想图。
涡扇15的推力为18吨，和美国F35战斗机上配备的F135发动机的推力一样，从推力上而言，涡扇15已经达到了目前世界上的最一流水平，但是我国的航空发动机之所以对比美国有很大差距，主要不在于推力，更多在于机械设计、材料使用、精细加工等造成的发动机寿命问题、无故障间隔的问题等。我国的太行发动机甚至曾经出现过所有的发动机出故障的位置都不同的现象，说明发动机表现不稳定。
图为我国目前最先进的战斗机发动机，太行WS10发动机。
涡扇15在2016年就已经完成了核心机的交付，目前正在进行台架测试，还没有上机测试，但是他的研发已经持续了很多年，很多军迷朋友都已经等之不及了，可是涡扇15还是没有上机测试。这主要因为第一我国目前对于航空动力的需求没有过去那么紧迫，太行WS10B发动机已经增推到14吨级，可以顶上去，而且寿命和无故障间隔也已经非常不多了，达到了好用的状态，可以大量制造，第二方面，太行研发过程中出现的质量问题，我国不想在涡扇15上再出现了。
图为美国的F119发动机，也就是装备在F22上的那款。
发动机是一项着急不得的领域，越是着急，造出来的发动机升级潜力越小、故障问题越多，发动机需要磨合，需要长期在测试和试飞中暴露问题，需要在设计定型阶段就解决掉所有的根本性问题，以防止把根本问题带进部队中，如果那样对于以后的修改和维护都非常不利，而且一旦交付后出现大问题，那么就会影响部队战斗力生成。
图为装备了太行发动机的歼16战斗机起飞。
所以对于涡扇15，我们应该多些耐心，好戏不怕晚，好饭不怕晚，心急吃不了热豆腐嘛。
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