苏35的性能到底有多强？

中国空军官方表示，苏-35战斗机是多用途战斗机，具备制空作战和对地、海面目标精确打击能力。苏-35战机开展实战化军事训练，有助于增强空军远程远海作战能力。

苏35战斗机采用了机体储油技术，航程较远。

笔者将苏35战斗机的特征概括为一个概念：重型4代++型单座战斗机（新国际标准苏35算作第4代战斗机）。他的具体特点分为三大部分：1.航程远，2.发动机先进，3.雷达先进。

我们先看雷达。苏-35战斗机和俄罗斯最新的五代机苏57都采用了俄罗斯2004年研发成功的新型雪豹E（IRBIS-E）PESA无源相控阵雷达。传闻这款先进的雷达对于400公里外的战斗机目标都具有探测能力，并且可以在300公里距离实现导弹火控。

苏35战斗机是苏霍伊战斗机中最新改进型。

该雷达在采用扫描模式时能跟踪30个目标，并且能对其中的8个目标取得足以进行火控的追踪精度，可以使用主动雷达制导空空导弹，同时打击4个300千米外的远程目标，其在100平方度视野内（约10×10度范围）对RCS为3平方米的目标（比如米格21）的迎面探测距离达到了300到400公里，当目标高度为5000米以上且以天空为背景时，探测距离可以超过400公里；其对于RCS为0.01平方米的低可探测目标比如隐形战斗机的探测距离最远可达90公里。

苏35空气动力设计非常优秀。

苏35战斗机上有一样东西是世界上独此一家，绝无分号的，那就是其独有的三维矢量发动机。美国的F-22战斗机虽然也有矢量发动机，但是却是只有上下俯仰调节能力的折流板二维矢量，这种模式不但功能优先，矢量优势难以发挥，且对于发动机推力损耗较大。苏-35战斗机独有的三维矢量发动机，命名为117S发动机，其由一台AL41F（AL31F发动机增强推力版）发动机加上三维矢量尾喷合并而成。总推力达到了14.5吨，采用了电子控制，但是其矢量尾喷仍然是机械传动，不过也实现了非常快的反应能力。

此外，苏35战斗机还具有大航程的优势，他继承了苏霍伊家族飞行距离远的优势，并且进一步增加了内油储备，增加了空中受油能力，取得了强大的航程，对于作战而言有着极为重要的价值。

苏35战斗机也是我国空军第一款装备了矢量发动机的战斗机，他对于我国了解矢量技术战斗机，发展矢量技术战斗机战术，学习对抗这一类战斗机都有巨大的价值，也对于我国研发自己的矢量发动机有着很大的借鉴价值，毕竟歼20还在等一款合适的矢量发动机。

回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

苏35的性能到底有多强？

在对抗演习中，苏-35连歼-10C都打不过，那就意味着其作战性能也就一般般远没有宣传的那么强。在三代半战斗机中属于中下位置的存在。可想而知，其综合作战能力有多弱。

事实上，苏-35最为人称道的是在2013年的巴黎航展中，做出了许多令人惊叹的过失机动动作，如“落叶飘，眼镜蛇，摊煎饼”等。至于其航电系统，那在三代半战斗机中就不入流。

不过俄罗斯的电子对抗系统还是有可圈可点之处的，毕竟可以使阿利伯克级驱逐舰核埃弗森号护卫舰的电子设备失灵。但是，在与歼-10C的对抗中，其机载电子战系统并未发挥出该有的作用，这也是比较令人疑惑的地方。

也就是说，之所以认为苏-35的性能很强大，是因为宣传导致的。

比较经典的就是苏-35战斗机在叙利亚锁定了F-22。其实，从那副图中来看，F-22战斗机并不是在空中被苏-35锁定的，主要就是背景图上出现了多处横竖交叉的直线，看起来更像是F-22战斗机停在机长上面，苏-35战斗机在空中拍摄的。也就是说，F-22压根就没有起飞，在基地内被苏-35的OLS-35红外探测器给拍到也没什么大惊小怪的。不过，在空中苏-35也真正的与F-22交手了，只是被F-22给戏耍了，也就是未曾发现过F-22。

综合来看，苏-35战斗机的亚音速机动性极为优异，航电系统稍显落后，武器系统也不先进，与世界顶尖水平还有不小的差距。

那么，就来看一下苏-35战斗机的真实实力

苏-35战斗机的航电是由“主动探测和防御系统，被动探和防御系统”构成的。

其中主动探测系统是:雪豹-E无源相控阵雷达，主动防御系统是:希比内-M电子战套件。

被动探测系统是:OLS-35红外探测器，被动防御系统是:L150-35雷达告警接收机，SOAR导弹逼近告警系统。

这5大航电设备为苏-35战斗机提供了全方位的:雷达告警，导弹监视，目标探测，导弹干扰等功能。

从苏-35战斗机的航电组成来看，与现役的三代半战斗机没有本质上的差距，但是在雷达，电子战等部件的性能还是有些许的差距，只是这种差距还没有达到苏-35战斗机被完全压制的程度。

但是在对抗演习中，苏-35是落败于歼-10C的。那么，也就可以实锤歼-10C的一整套航电系统是肯定比苏-35的强。歼-10C利用航电+空空导弹的双重优势，才可以轻松战胜苏-35。

从中至少可以获得3个可能真实的信息，

第一:苏-35战斗机安装的电子战系统对歼-10C的机载雷达和霹雳-15导弹导引头的干扰是没用的。

第二:苏-35安装的雷达告警系统并不能感知到歼-10C有源相控阵雷达的主动扫描。

第三:苏-35战斗机的超机动性是无法躲开霹雳-15远程空空导弹或者霹雳-10近距格斗弹的打击。

综上所述，苏-35战斗机的超视距战力是不如歼-10C，歼-16，F-15EX，F-16E/F等安装有源相控阵雷达的三代半战斗机，与阵风，台风，歼-10B等处于同一个档次。

该雷达采用了机械转动的方式来增大探测范围，其在水平方向上的探测角度为±120°，也就是以机头为中心线，左右各120°。在垂直方向上的探测角度为±60°，也就是以机头为中心线，上下各60°。综合来看，雪豹-E无源相控阵雷达的探测范围可以覆盖苏-35前方以水平240°，垂直120°组成的椭圆体空间。

雪豹-E无源相控阵雷达最大探测距离为400千米，只不过是针对RCS＝50000㎡大型舰船的发现距离。对RCS＝3㎡战斗机的探测距离就下降至200千米左右，对隐身目标的探测距离为90千米。

在对空模式下，雪豹-E无源相控阵雷达可以同时跟踪30个目标，并制导导弹攻击其中威胁最大的8个。

在对面模式下，该雷达只能同时跟踪4个目标，并制导导弹攻击其中的2个。

毕竟雪豹-E为无源相控阵雷达，那么在复杂的电磁环境下，其抗干扰能力就明显不如有源相控阵雷达，这种劣势在与歼-10C的对抗演习中也表现的淋漓尽致。

在叙利亚成功锁定F-22战斗机的就是该型红外探测器，其可以探测到90千米处同向飞行的战斗机，可以探测到35千米处反向飞行的战斗机，且可以同时跟踪4个目标。

另外该探测器的观察窗口是可动的，在水平方向上的转动角度为-90°—+90°，在垂直方向上的转动角度为上-15°—+60°。

该系统由6个窗口组成，可以将苏-35战斗机周边的空域全部覆盖起来。其对便携式小型防空导弹的探测距离为10千米，对机载空空导弹的探测距离为30千米，对大型防空导弹的探测距离为50千米。

SOAR导弹逼近告警系统探测到霹雳-15空空导弹的距离就在30千米左右，不过发现后也晚了。这时霹雳-15空空导弹的主动雷达导引头也将开机，双脉冲固体火箭发动机也已点火，再一次增加了霹雳-15空空导弹的能量。所以，苏-35根本就无法摆脱霹雳-15空空导弹的跟踪。

该系统可以在敌机雷达探测距离的1.2倍处发现敌机，与苏-27安装的早期版本还不同，只要有雷达波扫描到苏-35，那么L150-32设备就可以感知到，并提示飞行员。

该系统一共储存有128种雷达信号，并且可以感知到频率介于1.2Ghz~18Ghz之间的雷达波，分辨率为20Khz，是具备分析出雷达波段的能力，就可以采取正确的机动动作进行规避，并发射定向干扰电磁波。

该系统主要由内置在机体的工作在高频波段的设备与翼尖的工作在中频波段的吊舱组成，两者的干扰距离为100千米。

基本上可以覆盖苏-35战斗机前方45°锥角和后方45°锥角的空域。而其干扰频率在4Ghz-18Ghz之间，覆盖了C波段，X波段，KU波段。而X波段是如今机载雷达工作的波段，C波段则是防空制导雷达工作的波段，KU波段是卫星信号的传输波段。可以对战斗机，防空导弹，卫星信号进行欺骗，压制干扰。

从数据来看，苏-35战斗机的航电系统还是不弱的。

苏-35战斗机可以使用的机载武器包括“R-77-1中远程空空导弹，R-73M2近距离格斗导弹，R-37M超远程空空导弹”。

R-77-1空空导弹是在R-77的基础上小幅度升级版，主要就是优化了弹体，升级了控制系统，提高了抗干扰能力，改进了主动雷达导引头。

该导弹重190千克，长度为3.71米，最大射程110千米，采用激光近炸引信，主动雷达导引头的探测距离为30千米。

R-73M2近距格斗弹的长度为3.2米，翼展为0.404米，重量为115千克。该导弹采用“惯性制导+无线电指令制导+红外导引头”。其中导引头的型号为MK-80M，其探测距离在15千米-20千米，离轴发射角度为±60°。该导弹的最大射程为30千米，有效射程仅为13千米。

R-37M超远程空空导弹主要的攻击对象是大型预警机，运输机。其重量为510千克，长度为4.米，弹径为0.38米。最大飞行速度可达6马赫，最大射程高达300千米，最大机动过载可达8g。

毕竟R-37M只有8g的过载，那就意味着是无法攻击战斗机等高机动目标，也只能打击机动性较差的预警机和运输机。

R-77-1中远距空空导弹和R-73M2近距格斗导弹只不过是苏-35战斗机现阶段可用的空战武器。不过还在研发性能更先进的R-77M中远程空空导弹和R-74ME近距格斗导弹。

R-77M空空导弹破天荒的采用了64个T/R组件的有源相控阵雷达导引头，该导引头具备主被动2种搜索模式。不过为了增大扫描面积，使用了机械转动扫描方式。

此外，该导弹也安装有双向数据链，可以将探测到目标信息传给载机。还将要使用双脉冲固体火箭发动机，最后射程达到150千米。

R-74ME是R-73的重大改进型号，其最大射程达到40千米，离轴发射角度为+80°--90°，采用了红外成像导引头。相对于R-73M2近距格斗弹来说，R-74ME的射程，命中率，离轴发射角度都得到了较大的提升。

除空空导弹之外，苏-35战斗机还可以使用KH系列反舰/攻陆导弹。

苏-35战斗机的空重为18.4吨，内油11.5吨，安装有2台单台加力推力为14.5吨的117S矢量发动机。这么来看，苏-35战斗机的空机使用推重比为1.57，在挂载2中2近，以及60%内油空战模式下的推重比为1.1，根本与F-15这样的高推重比战斗机相提并论。也只是与阵风，台风，歼-10C相当。

上文也说了，苏-35战斗机最为人称道的就是亚音速超机动性。在2013年的巴黎航展中，苏-35战斗机做出的过失速机动性，的确令人惊叹。尤其是落叶飘，摊煎饼，眼镜蛇。

不过以上令人眼花缭乱的机动性在空战中的用处有多大，还得打一个问号。

事实上，在导弹追击时，做出这样的慢动作无异于坐以待毙，根本是没有用的。也只是在近距格斗中，占位，提升机头指向能力有较大的作用。不过，在面对四代机的超音速机动性时，即便苏-35的亚音速机动性再强，也无济于事，根本就跟不上四代机的步伐。

综上所述，苏-35战斗机的航电系统，武器系统都不算先进，唯有角度机动性达到了三代半战机的顶尖水平，能量机动性还无法与F-15相比。

即便苏-35战斗机的性能未达到一个较高的水准，但是这是俄罗斯航空工业能够拿出来的性能比较顶尖的战机，也实属无奈之举。

事实上，苏-35战斗机的机体平台性能还是极为优异的，大载弹量，大航程。只需要为其更换新型航电系统，那么苏-35战斗机的性能又将再上一层楼。只不过，这样做的后果就是造价上去了。对经济本就不行的俄罗斯来说，那也很难承受。也就是说，苏-35战斗机是在性能和造价上平衡后的产物。

即便是性能比苏-35更强的苏-57，订单也只有76架而已，而苏-35的数量已经超过了100架，由此可见，在俄罗斯空天军中，苏-35的地位还是比苏-57要高的。毕竟在时间尚不充裕的情况下，拿出的苏-57战斗机，还是未能达到俄罗斯空天军的预期。否则，未来的订单绝不会只有76架而已，或许俄罗斯航空工业还在以苏-57为基础研发一款真正的隐身四代机。

苏35的性能到底有多强？

苏-35战斗机，是在苏-27战斗机的基础上衍生出的一款深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机。具有远程，多用途，空优和打击等特性，可以用于摧毁空中和地面的武器系统，摧毁敌方的水面舰艇和防空武器保护的地面设施。用战斗机划代标准来衡量，苏-35自己属于四代半，用俄罗斯表示法则是“4++”。

苏-35总体布局沿用了苏-27系列的经典布局，一个略向下倾的流线型机头 , 飞行员的座舱呈水滴形， 机身两侧是一对悬嘴式中单冀 , 平面为梯形， 机尾是双垂直尾翼 ,并排安装了2台发动机 , 进气道安装于机身下部 , 三点式起落架。

发动机采用了俄罗斯新型的AL-35FM战斗机。该型发动机含4级风扇、9级高压压气机、单级高压及单级低压涡轮，涡轮进口温度1700K+-，最大推力85千牛，最大加力推力145千牛，推重比推重比8.7；并安装有矢量喷管（上下偏转15°，偏转速率为每秒30°）。

机载雷达配备了为全新的“雪豹”-E无源相控阵雷达。该型是一种X波段的多模被动相控阵雷达；对雷达截面积3平方米的目标迎头探测距离为400千米，对反射面积仅0.01平方米的“隐形”目标探测距离为90千米；可同时探测和跟踪30个空中目标，并对其中的8个目标发起攻击；而在对空侦测的同时，还能对地扫描、可选择并跟踪4个地面目标，最大地面目标探测距离400千米。

拥有12个外挂点（采用多用途挂架可有14个外挂点），最大载弹量8.2吨。可携带所有俄制精确制导武器，如Kh-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。具有远程，多用途，空优和打击等特性，可以用于摧毁空中和地面的武器系统，摧毁敌方的水面舰艇和防空武器保护的地面设施。

就性能来说。“出色的气动布局+先进的发动机”，使苏-35具备了超强的机动性能。而在近距离格斗（狗斗）中，机动性是影响战斗机近距离格斗（狗斗）能力的关键因素。因为两架战斗机近距离格斗（狗斗）时，机动性越强的飞机飞行动作越灵活，在空中作战中就越容易占据有利攻击点位，比对手拥有更多的攻击机会。

但同时，雪豹-E毕竟只是无源相控阵雷达，受原理限制，在在功率、效率、波束控制及可靠性等方面也不如有源相控阵雷达。机载雷达的不给力，也导致了苏-35在超视距空战能力偏弱。（超视距空战，是指在飞行员目视距离外发射导弹攻击目标的空战样式，主要是靠雷达来发现、跟踪、锁定目标，进行作战）

总的来说，苏-35战斗机的主要优势体现在视距范围内的机动能力和近距离格斗能力上。但是随着技术的发展，现代空战正朝着超视距方向发展，战斗机可以在更远的距离之外，通过雷达探查和电子对抗等手段进行先发制人的攻击。苏-35战斗机由于航电系统的落后，并不非常适用于超视距作战，与目前超视距空战的发展趋势并不是特别合拍。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

喜欢的朋友，别忘了点个“赞”，还有“关注”！！！

苏35的性能到底有多强？

苏35战机强悍的性能集中体现在其优异的气动外形设计和矢量发动机配合，而俄国一直宣传的载弹量和新型雷达并没有太多亮点。一是因为大载弹量并不是什么值得称道的设计，二来苏俄的机电设计一直都相对落后，比起欧美国家差距明显。既然如此，我们就说一下它真正强悍的点好了。 不得不说，苏35的航电设计已经基本达到了西方同时期的水准，这一点是很大的进步，不过这样的进步必然带来重量的增加，因而要重新设计整机气动结构才能降低因此带来的机动性、加速性、航程等的影响，所以苏35更换了推力更大的新型发动机，机身邮箱也增大了，同时增加了一对前翼以增强飞机的操控性（不过这一点因为与飞行控制系统的原因，在量产时又取消了）而真正让苏35取得极佳气动性能的是整机的三翼面设计，同时将原本外露的很多天线、传感器改为隐藏式，垂尾变得更大以增强稳定性，又将主翼前缘增大并延伸，还在侧方增加了可操控的前翼，增加了总体升力、前移升力中心、降低翼根负荷，这些设计使苏35可以更加灵活、结构更加坚固。 动力方面则使用了新设计的AL35FM发动机，最大推力8500kg，加力推力14500kg，搭配二元矢量喷口，整合了矢量推进系统、发动机控制、飞行控制系统，由飞控系统统一协调系统运作以达到最佳的飞行性能。 在欧洲的多次航展上进行过飞行表演后，杰出的机动性完全压制了同时期的大量西方主力战斗机，直到F22、台风、阵风灯战机出现后才动摇了苏35的地位。

苏35的性能到底有多强？

苏35战机的研制背景

苏35是苏联在上世纪八十年代苏27S问世后就开始研制的一个终极改进型号，最初命名为苏27M.早在上世纪70年代，美国就开始装备了F15战斗机，这种号称没有一克重量用在对地攻击的战斗机在诞生之初，就依靠其高推重比和机动性碾压一众苏联主力战斗机。

在这种情况下，苏联70年代开始实施未来新一代战斗机计划。也就是后来我们熟知的苏27.当时苏联新一代战斗机的设计目标很明确，那就是在性能上全面领先美军的F15战斗机。但是这对于70年代的苏联航空工业而言并不容易。70年代中期苏27的原型机T10首飞，但是设计出来的这架原型机的性能并不理想，几乎40%的性能设计仍然落后于F15。随后经过大幅度的改进，前苏联在八十年代完成了苏27S的研制工作，并开始装备苏联空军。

在苏27进入苏联空军服役的八十年代中期，美国的F15战机也由A型改进到了C型。相对于A型F15C的机内燃油增加了40%，在不影响机动性的前提下增加了保形油箱，航程接近5000公里。同时换装了性能更先进的F100-PW-220涡扇发动机，油耗下降的同时推力更高了。相对于A型，F15C还换装了探测距离更远的机载雷达，最大探测距离高达185公里。同时也还装了半主动雷达中距离空空导弹AIM-7F。具备了强大的空中拦截能力。

而刚服役的苏27S的性能是对着F15A去的，在面对F15C的时候，性能并不出色。主要是机载雷达和电子设备的落后很难弥补。这主要是苏联在微电子领域落后美国太多的原因。说白了就是前苏联的机载设备太笨重。比如苏27的雷达和电子设备的重量占据了机体重量的12%，而F15的电子设备和雷达仅仅只有机体重量的3.5%。反映在雷达天线上就尤为明显，苏27装备的雷达天线尺寸高达1米，而F15的雷达天线尺寸只有0.85米。即便是这样，对战斗机类大小的目标探测距离，苏27也仅仅只有100公里的。不及F15的120公里。

在武器方面，苏联研制的R27半主动中距空空导弹的性能确实优于同时期的美国AIM7F导弹，但是此时的美国AIM-120主动中距空空导弹的研制已经接近完成。俄罗斯的苏27S的设计从所有层面来看，几乎都落后于美国F15C。要想和美国进行对抗，苏联研究出在所有性能指标上完全碾压当时的格斗之王F15C的战机势在必行。

苏联其实也意识到这些问题的存在，因此苏27M的计划早在苏27S定型前的上世纪八十年代，就开始了相关的研究。这就是苏35战斗机的研发由来。不过当时的设计要求比较高，不但要对F15C形成全面碾压的态势，还要求新的苏27M必须具备优秀的多用途能力。1985年，苏27M的研制计划正式启动！随后进行了原型机的生产和测试。

1991年苏联解体之后，虽然俄罗斯的装备发展计划受到了很大的冲击，但是苏27M计划并没有受到影响。在财政极度困难的情况下，苏27M项目依然获得了俄罗斯大量的拨款。在1992年，苏27M项目正式更名为苏35，开始进入发展的快车道。并先后生产了高达12架的原型机，用于飞控，发动机，航电以及座舱显示等等子系统在内的测试工作！

新世纪之后，由于航空技术的发展，俄罗斯对苏35的性能又提出了更高的要求。从最初的有效压制F15C提高到对抗世界所有现役三代，三代半战机。因此，苏35的设计以及应用技术也随之开始调整升级。2008年，新的原型机首飞，2012年，被命名为苏35S开始交付俄罗斯空天军服役！

苏35从前苏联启动研制，到俄罗斯交付部队，前后一共用了27年的时间，将近30年的磨砺，苏35S的性能也得到了空前的提升。表现在战机的性能上有以下诸方面的提升。

第一是限制过载，一般战机在速度低的时候允许大过载机动，但是在接近音速或者超音速再或者满油满弹的前提下是不允许做过大的机动动作的，因为机体在这些环境下做大机动动作很可能让飞机在空中解体。苏35通过提高机体强度和加装矢量发动机很好地解决了高速满载状态下的大过载机动问题。现役世界上的战斗机在跨音速阶段允许的过载一般不超过6.5G，苏35却可以在满油9吨的前提下做出8G的大过载机动，这样的机动能力在全球所有战机中首屈一指。

第二是机体寿命挂载能力，前苏联的战机研制一般不怎么注重战机的机体寿命，因为在前苏联军工看来，战斗机的寿命在战时最多有一周，没必要将机体寿命设计的过长。前期苏27S的寿命一般都在2000小时之内。苏35S一改之前苏联时期的设计缺陷，机体寿命得益于机体结构的强化，可以达到6000小时以上，经过中期延寿之后可以达到上万小时的机体寿命，这样的机体寿命基本上可以赋予飞机35年的服役周期。

在挂载能力上，苏35也有突破。早期苏27的最大挂载能力只有4吨，到苏联解体前才达到了6吨。而苏35的最大挂载能力达到了8吨，得益于机体结构和挂架材料的加强，挂载能力相比早期苏27有了35%以上的提升。

第三是加装了性能更好的发动机，在增加机内燃油和挂载能力的前提下，飞机的机动性不但没有下降，反而提升了。苏35装备了俄罗斯新一代的117S涡扇发动机，机体结构强度的加强以及矢量发动机让飞机相对于苏27增重高达2吨。如果依然采用苏27上使用的AL31F发动机，飞机的飞行性能和机动性将会下降至少20%。俄罗斯借鉴苏联时期AL41F发动机的研发经验，在AL31F基础上研制出了高性能的117S发动机。

117S发动机加装适量喷口，为三维全矢量发动机。中间推力8.8吨，加力推力高达14.5吨。全面优于AL31F的7.3吨和12.3吨。推重比也由7.3增加到了8.5.因为发动机性能的大幅度提升，苏35的重量虽然增加了2吨，但是在正常起飞状态下的整机推重比却由苏27的1.0提升到了苏35的1.2.

苏35机内燃油携带量高达11吨，比苏27的九吨增加了两吨。最大航程也顺利地攀升到了5000公里。苏35在117S发动机的加持下，机动能力超越几乎所有现役战斗机，跟号称世界上机动能力最强的F22相比也不遑多让。

第四是雷达航电以及武器方面，相比苏27S，苏35S在各方面都有了质的飞跃。机载雷达方面，苏35采用了目前俄罗斯最先进的N135雪豹E无源相控阵雷达，这款雷达是由俄罗斯出口到印度的苏30MKI上装备的N010M型雷达发展而来。因为这款雷达在印度的苏30MKI上的表现并不好，性能仅仅比脉冲多普勒雷达稍强，所以俄罗斯在此基础上进行了大量深度的改进工作，最终成熟并装备自己的苏35战机。

雪豹E雷达直径0.9米，最大发射公里20千瓦，对空最大探测距离高达400公里，对3平方米以上雷达反射截面积的探测距离高达250公里。依靠其强大的雷达发射功率，可以探测到现役世界大部分隐身战机，只是这个距离上没有公开的数据。俄罗斯方面的说法是对隐身目标的探测距离高达100公里，这种说法目前尚没有得到世界的认可！

需要说明的是，俄罗斯的雪豹E机载雷达属于无源相控阵雷达领域的巅峰之作，相比世界上其他的无源相控阵雷达具备了碾压优势，取得这些成就的主要原因是俄罗斯通过将雷达发射功率增加到一个变态的程度实现的。从现在的世界主流机载雷达来看，无源相控阵相比有源相控阵雷达还有不小的差距，这也说明俄罗斯在有源相控阵机载雷达方面依然落后于世界先进水平。

全面换装了俄罗斯最先进的空空导弹。俄罗斯的最先进格斗弹R73E以及中距空空导弹R77SD全部都可以加装在SU35上。尤其是中距主动空空导弹方面，R77SD的水准大概达到了AIM120的技术水平，这赋予了俄罗斯稳定的中距空战能力。要知道，在这之前，俄罗斯装备的中距空空导弹的射程仅仅只有70公里，其不可逃逸距离更是只有可怜的30公里。另外，苏35在多用途状态下，具备挂载所有俄罗斯战术飞机的武器挂载能力，包括对地对海攻击的所有武器。这也达到了苏35的设计初衷，不仅仅是一款优秀的制空战斗机，同时还具备极强的多用途能力！

苏35S战机作为俄罗斯苏27的终极改进版战机，几乎使用了前苏联到俄罗斯所能贡献的所有先进技术。这款战机也在各种极限设计的加持下，收获了最强四代战机的美誉。我们在看这款战机的时候，不知道大家有没有发现，在机械，动力，挂载等方面，俄罗斯还是具备一定的技术优势的，不过在航电，雷达，武器方面，苏35明显落后于世界先进水平，这或许是俄罗斯技术的短板所在吧！苏35在性能上看，我的看法是不如我国的歼16，至于这架战机的真实性能具体怎么样，还需要在战场上实战检验！

苏35的性能到底有多强？

我就喜欢在这种纸上谈兵的时候多嘴。从现在的公开资料来看，苏35除了航程远外，其他地方就没有任何吸引力了。

有消息称，俄罗斯用中国购买更多的苏35来交换出口更多的AL-31F发动机。但中国宁可放弃进口额外的AL-31F发动机，也不愿意去购买苏35，就知道中国军方确实觉得苏35的性能不怎么样。中国产出的新型歼11系列应该足以匹敌苏35.

最近有一篇外国军事媒体的文章称，中国最新型的歼16的电子系统、雷达都远远要优秀于苏35，因此苏35不太可能得到中国军方的青睐了。

从以上的只言片语来看，中国自研的歼16至少是不逊于苏35，也就是说俄罗斯航空现在除了发动机的优势外，在战斗机领域基本上已经没啥老本可依仗了。

但无论是苏35还是歼16，在遇到隐形战斗机的时候都是送上门的菜。从这个角度来看，苏35或歼16都是弹药卡车的定位了，空战中它们是越来越力不从心了。

主要用于攻击机定位的话，那就要能够使用国产弹药了，在这方面苏35天生处于劣势，远不如国产歼16来的方便。就这一条，苏35就只能出局了。

总之，苏35在俄罗斯还是拳头产品，但中国自己已经有了能够匹敌的歼16，大概是不会在苏35上乱花钱了。