签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置（部分车型直接引进顶配），所以价格自然就贵了！

这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！

45万的价格、加上税就达到了80万左右（进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右），经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧？所以高配的埃尔法也就卖到了过百万；所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低；进口车来到咱们这、不仅仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度降低关税，但消费税、增值税不降低，进口车的综合税率还是不低！

综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）

如上边所引用部分的进口车综合税率的计算公式，从这个公式中我们可以清晰的看出构成进口车综合税率分别由关税、增值税、消费税所组成，单一降低关税、实际上对综合税率造成的影响不大；目前进口车3.0L、4.0L之间排量的消费税为25%、增值税为17%，咱们假设现在的关税为零、来按照上面的公式计算下进口车的综合税率；

综合税率=（0+25%+17%）/（1-25%）

综合税率=42%/75%=56%

看到了么，即便关税降到零、3.5L排量进口车的综合税率依然可以达到56%，所以低价的进口车是不存在的、或者说仅仅降低关税的作用真不大，三种税若能同时调低、那才真正可以降低进口车价！所以rcep协议或许会令进口车价格降低、但不会降太多；就拿上文提到的顶配45万的埃尔法、按照56%综合税率，价格直接打到70万（还是假设零关税情况下），经销商加利润后、加价提车后，埃尔法的价格依然轻松过百万，所以recp协议对进口车价格影响不会太大，进口车价出现腰斩是不存在的、各位想想就行了！

很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例，比如说埃尔法在日本只卖25.万元（380万日元），在咱们这却贵的离谱；要明白一点，日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子；所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华（如上图所示），25万元的埃尔法排量为2.5L、咱们过去引进的入门就是3.5L的2GR；25万元的埃尔法是八座车，后两排是联排座椅、而咱们的是独立式，而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置，而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV！

朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么？所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜，咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低，引进后也难卖得出去；比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右，经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格，可这就有些高不成、低不就了，很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象，因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位！所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的，同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异！

平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配，所以这起步价格自然就被拉起来了，总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异？所以要看到关键点、那就是配置是否一样，比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下；就像天津港的平贸车便宜，可为什么便宜呢？举一个简单的例子，在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配，所以进口车价贵除了综合税率高之外，高配置及高定位也是关键，所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜，引进的都是顶配车、怎么可能便宜？

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。

这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。

虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。

当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！

而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。

但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。

大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。

表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。

但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！

丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！

丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！

代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！

那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

任何一台车都要一个3C认证标才可以上牌落户，根据车型的不同一般最低二三十万就能搞定，高级点的车型大一百多小两百万。不管从那个国家进口的那种车型，只要手里有车，且符合国家的各项性能指标你都可以申请该车辆的3C认证标。但是埃尔法另外，因为某些不为人知的人为因素导致，只有她手里有3C标志，且进口的埃尔法车架号只有她手里的才能用，原车的没用。这时可能有人会问车架号不是原车就有了，为什么原车的车架号不行？因为数据库里没有对应该车辆的车架号，只有她手里有，所以任何一台埃尔法都要磨号再二次打码处理。她不卖车，卖的是车的资质。她的心情，直接影响到车的价格走势，跟任何事物无关。

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

RCEP（区域全面经济伙伴关系协议），这个历时8年的长跑终于在2020年11月14日撞线了。

它不仅将成功打造一个全球最大的经济自贸区，超9成的商品在未来会逐步实现零关税，RCEP还将一举成为全球发展潜力最大的经济体，毕竟全球近1/3的GDP都在这里。

可以说RCEP的正式签署，代表着全球多边主义和自由贸易的一次巨大胜利，更为关键的是，美国不在这里，今后你想不想来，得看我们的脸色。

首先，不可否认的是，RCEP的签署势必会影响到非常多的商品进口价格，其中就涵盖部分来自日本的商品，因为根据RCEP的协议规定：RCEP协定中各成员之间关税减让以立即降至零关税、十年内降至零关税的承诺为主，这条算得上是RCEP经济自贸区最重磅的一条内容。

在这里壹车热评可能先要给大家浇盆冷水，恐怕有些人真的想多了。

我们直接省略所谓的经销商话题，因为这些人永远会有方法保持自己的利益最大化，掌握埃尔法这种紧俏资源的他们，肯定会想尽一切办法不让埃尔法降价，或者极大削减降价的幅度。

根据RCEP的协议内容规定：在RCEP协定签署后，所有参与国家必须在两年内完成批准程序，RCEP才会正式生效。

也就是说 ，幻想埃尔法会降价的车主们，你们恐怕还得先等上两年再说，因为日本自己能否在规定时间内走完批准程序这都还未定，虽然通过批准是大概率的事情，但我们依旧要等待两年。

就算两年后通过批准，日本允许自己出口到中国的汽车开始逐步降低关税，但那也将是一个漫长的过程，说不定真的会长达十年之久，所以这依旧是一个等。

根据日本《产经新闻》的报道，非常遗憾的告诉大家：

我国从日本进口的多数汽车不在RCEP协议的规定范围内，RCEP协议中我国仅承诺对产自日本的排量在2500cc以上的豪华轿车，自协议实施后第一年起，关税降至15%，并承诺在未来二十年内关税不会超过15%。

目前在售的埃尔法，它虽然产自日本，也有2.5L和3.5L两种排量，但它却很可能还不算是款豪车。

因为从2016年12月起，国家会对计税价在130万以上的在售汽车征收10%的豪车税，所以从政策层面来讲，政府对豪车的价格定位是在130万起。

埃尔法的官方指导价是在80-90万之间，虽然它在市面上存在高达30万左右的加价幅度，但这个加价的金额却几乎不会出现在发票中，或者销售人员会采用分开开票的方式进行逃避，所以埃尔法从发票的计税价上就很难达到130万的豪车门槛。

此外更重要的一点是，埃尔法是MPV车型，它不是轿车。

综上所述，RCEP联盟是我国对抗美国经贸打击的一剂强心针，作为联盟里最大，同时也是最多元化的经济体，我们注定将在未来成为该联盟里的绝对大佬。

当我们手握一个占有全球1/3 GDP的组织时，那些什么美加墨自由贸易协定、全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP)等有老美在的组织，他们的最终结果只能是：颤抖。

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

便宜不了，国内阿尔法的货源实际在一个人手里

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

说心里话这个阿尔法我越看越像那种车！有钱买gl8不买这个车！