宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

宽胎、窄胎难说谁更好，只不过同级别的宽胎更贵！可什么车、配什么轮胎，并不是贵贱能解释清楚的，这里面讲究的则是个合适、适合，所以这就是一个在燃油经济性、噪音、稳定性、动力等多个维度间取最优解的问题，核心在于一个平衡、多个维度不可能同时达到，所以找到最合适的点即可！

先胎一下杠，给一辆经济型家用车、配上超过225mm的宽胎合适么？首先看看选择这类车用户的需求，比如卡罗拉车主需求是什么？第一是燃油经济性、其次是噪音越小越好、再其次是要耐用；这里面所隐含的意义则是车主经济条件并不是太强、所以在意油耗，这个价位车辆普遍隔音水平差，所以宽胎、适合卡罗拉么？同级别的宽胎、肯定更贵，最大优势则是车辆高速稳定性变得更好！可卡罗拉又能跑多快、车主在意它稳不稳么？反倒是宽胎带来的高油耗、会令车主头痛不已；所以宽胎对于卡罗拉而言，一点都不好、很差！

从上面的例子中、我们可以看出，丰田卡罗拉这一级别的车子配225mm以上宽胎、是非常不合理的，所以对单单对卡罗拉而言、宽胎非常差！那么对于一些大马力的性能车、超跑来说，该配什么样的轮胎？车子马力大、低转速时扭矩强，就越容易让轮胎突破与地面的附着力极限，也就是打滑；这就是为什么用又窄又旧的轮胎更容易飘起来的原因！所以超跑、性能用205mm以下的窄胎就不合适了！

超跑、性能车在设计之初就不考虑油耗，受众人群也承担得起油耗；超跑不考虑噪音、因为引擎声浪已经大得吓人，受众群体皆以噪音大为荣；所以宽胎两大劣势高油耗、高噪音，对于超跑、性能车而言根本不是事，而宽胎的稳定性、此时就成为了核心，大马力车、最不能或缺的属性就是轮胎与地面的附着力，所以必须要用宽胎，所以这就是为什么那些大马力超跑、性能车、商务车都用宽胎的原因，因为窄了真玩不转！

所以上述就是宽胎、窄胎的差异，说实话选什么样的胎、重点在于平衡取最优解；厂家给车子配胎就遵循着这样的理念，鄙人前些年开过朋友的13款飞度、配185轮胎（原厂），当车子达到120km左右时、稳定性不理想，直观的感觉就是高速行驶时、单手扶不住盘；后来朋友升级195胎后、稳定性得到提升，可噪音及油耗都变得不理想，所以这就是破坏原平衡所造成的后果；关键还是在于车主需求、有取则必有舍，所以取舍很重要！

宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄，一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

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看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

同等轮距同等轴距款胎磨擦力大制动好，窄胎对整车的稳定性好制动稍差。

宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

适合的就是好的。这里的适合是说要根据车的配置来选择轮胎。比如车的大小、总重、等级等。就像两只小脚你给他穿双大鞋能配套吗😄只能说都有好处，都有缺点。下面我们就通俗的普及一下。

1、一般微型车的胎宽范围是125㎜—155㎜之间，小型和紧凑型是155㎜—195㎜之间（轩逸和捷达都是185㎜），紧凑和中型车是195㎜—225㎜之间，目前知道的最宽的是宝马X6改装版轮毂，胎宽325㎜。一般根据车辆配置胎宽差在30㎜左右。

2、轮胎的标识：如 185/60/R15 185是胎宽185毫米 60是扁平比，指轮胎的胎高是宽度的60%，扁平比越高减震效果越好。R15是轮辋的直径。

3、根据设计时速不同，还分为不同的轮胎等级，如 L M P H W ZR等，如L 代表设计时速120㎞/h，W 代表设计时速300㎞/h，ZR是跑车用等。这些在轮胎上我们都能找到。

4、宽、窄胎的优缺点：宽胎优点，操控性好、抓地性强、制动效果好、转弯时轮胎变形小所以循迹性高。宽胎缺点，摩擦力大、胎噪大、由于扁平比小会造成减震差、冰雪地上抓地性差、价格高。窄的轮胎在优缺点上基本和宽胎相反，不再赘述。

综上所述，轮胎宽窄各有千秋，但可以肯定的是随着车辆等级的提高轮胎是逐步变宽的，不过这还是取决于文章开头所述，他是根据车的大小、重量、等级、用途来决定的。要比可以同级别比，不能越级，那样没有可比性，而且，只要出厂设计是这样的，肯定也是有他道理的。

宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

宽胎和窄胎相比，肯定是90%以上的车主认为宽胎更好，不过“汽车概况”这次要狠狠打脸。宽胎和窄胎各有优劣，最合适的轮胎才是最好的。比如，给你的小车1.4L发动机，匹配265mm宽的轮胎，估计车辆跑不起来，就好像一个小人，穿了一双大人的鞋，并不合脚。

对于宽胎来讲，一般是指轮胎宽度大于225mm的轮胎，这种轮胎基本都应用在B级以上轿车，或紧凑级SUV以上车型上面，一些主打轿跑的车型也都使用宽胎。宽胎与地面的接触面积较大，车辆抓地能力更好，行驶稳定性更强，尤其是在转弯的时候，车辆侧倾现象很少发生，并且车辆轮胎制动能力也更优秀一些。

但是宽胎也导致车辆轮胎与地面摩擦力增加，车辆燃油消耗更大，对车辆动力损耗更加明显一些。

对于窄胎来讲，其特性恰好和宽胎相反，窄胎尺寸一般都小于195mm，基本上都应用于入门级家用轿车，像赛欧、悦纳、瑞纳等车型，这些车型的特点就是小巧，紧凑，车辆油耗极低，驾驶舒适性较差。

窄胎与地面接触面积较小，车辆抓地能力真的很差，尤其是在高速的时候，车辆速度过高，车辆发飘，行驶稳定性非常不好，速度稍微高一点，过弯道都有翻车的风险，并且窄胎也导致了车辆制动能力变差，行驶安全性堪忧。

窄胎也有很多优势，比如轮胎惯量低，加速更加容易一些，并且车辆经济省油。

对于汽车来讲，并不能盲目使用宽胎，也不能过分贬低窄胎，最合适的才是最好的，一般情况下，我们更换轮胎时，最好选用原车型配带的轮胎型号，毕竟车辆在开发过程中，该型号轮胎是经过各种各样的试验综合测试，车辆各方面性能已经达到了最佳的状态。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

宽胎和窄胎哪个好？有什么差别？

豪车都用宽胎，所以宽胎肯定有好处，足够钱的钱买更好的车，肯定会更加安全。事关生命安全，还是谨慎谨慎。