刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

刹车、离合器一起踩，其实不存在任何危险性，提出这种观点的、只是对汽车传动系统不熟悉罢了；实际上刹车、离合一起踩，不仅不危险，而且在一些条件下、离合刹车必须一起踩，这是一种很常见的操作方式，换句话说、不这么操作才是不正确的！

只有适当的减速时（只是降低车速、并不是把车子刹停），可以只踩刹车、不碰离合，这样既可以降低车速、又能依靠发动机形成的阻力来降低车速，老司机一般会这么玩、因为如此操作可以减少刹车片损耗，一部分动能消耗在发动机反拖过成了；只不过大范围减速时、这么做直接把发动机憋熄火，所以离合器必须同步踩下去、要不然才会危险！

如上所示、这就是一个手动挡的原理图，所谓的挂上挡，实际上就是图片上的状态；发动机与变速箱动力连接，然后变速箱将发动机扭矩进行调整后（放大、或缩小），再传递到车轮上；咱们现在假设、此时需要紧急制动，那么若先踩刹车、此时车轮被刹停，车轮刹停、迫使驱动桥也停止转动，而驱动桥停转、则必然导致变速箱停转，可重点在于此时发动机则是在继续旋转，那么此时会出现什么状况？此时的状态就是发动机会被静止的变速器、给憋静止，发动机转不动了也就熄火了、这就是开手动挡车时总能遇到的憋熄火；所以刹车与离合不一起踩能行么？当然可以先踩离合，随后踩刹车，这样可以避免熄火；不过离合踩死等于切断动力源，而并非是制动、所以车子还会在惯性作用下继续前进；离合踩到底的状态其实就如上图这般，发动机与离合器完全处于分离，所以此时的发动机不会受到传动系统甚至是驱动桥的影响，所以此时刹车即便驱动桥被静止，也不会把发动机弄熄火！有的时候驾驶需要灵活一点，手动挡玩熟练了之后、您就能很好的控制发动机状态，比如新人若先踩刹车必熄火，而老手则可以带挡、踩刹车控制车速，因为老手能觉察出发动机承受转动负荷的界限，突破界限就熄火了、控制好就不熄火，还能减少刹车片损耗；而达不到这种理想的技巧，那咱们开手动就稳稳当当的驾驶，想减速时不妨刹车、制动一起踩，不存在任何危险性，制动、加切断动力源是最完美的制动方式，所以无论从哪方面看、都不存在危险的可能，况且离合、刹车同时踩到底，也是紧急制动时的一种标准操作方式！

刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

很多司机开手动挡车遇到情况需要减速时都会刹车和离合一起踩，要说这样做危险似乎也没见多少人因为刹车和离合同时踩而引起事故。也可能有，只是我们没遇到而已，但肯定不多。

我认为刹车和离合同时踩也不算错，因为有些情况下确实需要同时踩，但是我认为有更好的替代方法。

我们都知道带挡行驶中发动机转速如果低于1000转就会很不稳定，首先动力不足，其次转速太低发动机运转稳定性差，稍微有点阻力就会熄火。

行驶中踩刹车时随着车速下降，发动机转速也一点点降低。如果发动机转速太低，接近怠速了那就很容易熄火。所以说踩刹车时如果发动机转速比较高，那么不踩离合器也没问题，但是当转速下降到接近怠速时就必须同时踩离合了，否则很容易导致熄火。比如你开车以80公里/小时的速度行驶，发动机转速2000，这时候踩刹车根本不用踩离合，直接踩刹车就行，随着车速逐渐下降，发动机转速也一点点降低，当发动机转速接近1000转时就要踩离合切断动力了，否则转速继续下降很容易导致熄火。

还有发动机转速很低行驶时踩刹车也要同时踩离合，比如堵车时你挂1档缓慢行驶，发动机转速1000转，这时候要踩刹车的话就要同时踩离合了，否则一脚刹车下去发动机转速立马下降，很容易熄火。

总之踩刹车时要不要踩离合有一个黄金准则：看发动机转速，只要发动机转速不是太低，那么直接踩刹车也没问题。但是发动机转速很低的时候就要同时踩离合了。

但是除了低速行驶以外我还是不建议大家刹车离合同时踩。理由如下：

离合器踏板是最重的，踩刹车时一般都是出现了一些状况，这时候左脚再一直用力踩着离合器会增加司机负担。一方面是身体负担，左脚要一直用力。另一方面是心理负担，对于一些新手来说踩离合是为了稳妥，离合器踏板踩下去后潜意识里不敢轻易放开。这样会让新手更加不知所措。

离合器踏板很重，踩下去后左脚要一直用力，稍有放松可能就会导致踏板反弹从而引起危险。记得我就遇到过一次，当时刚下完雪，鞋底上粘了雪特别滑，在调头时左脚打滑导致离合器踏板反弹，车立马就往前冲了出去。幸好脚后跟还爱着离合器踏板，用力一脚又给跺下去了。要不然左脚根本来不及再去踩。

所以我建议大家可以把离合刹车同时踩的动作换成刹车配合空挡。

比如你车速80公里/小时正常行驶，这时候需要减速，那么可以先踩刹车，让车速一点点下降。等发动机转速接近1000转时你踩下离合器并挂入空挡，然后你就可以松开离合器踏板，只用右脚控制刹车就行了。这样既不用担心发动机熄火，又轻松自如，等路况好了以后根据车速选择合适的挡位挂上走人。最重要的是当前车辆处于滑行状态，司机没有压力，可以更专心地去选择合适的挡位。

说到这里估计很多人会说：哎呀，那不行，怎么能空挡滑行呢？太危险了。其实我觉得稍微多了解一下就不会这么说了。最忌讳空挡滑行的就是重车、大坡度、适当的速度，这时候车速很容易失控。比如你开货车拉十吨货，车速40公里/小时的情况下如果空挡滑行的话稍微有点坡度车速就会很快增长，而且有可能让你挂不进去挡，只能靠刹车减速，而重载车辆刹车很容易过热从而引发危险。但是家用车制动性能大部分时间是富余的，而且我们是在车辆充分减速后切入空挡的，所以失控的概率实在是太小了。

刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

有谁在紧急情况下先踏刹车，待转速达到二三十公里再踏离合，有吗？这个问题提了有若干回了，有很多朋友在讲，刹车时侯先踏刹车，后踏离合。究竟是踏离合刹车距离短，还是不踏离合刹车刹车距离短，光嘴说有试过的吗？如果踏刹车时不踏离合，这时的刹车系统是连发动机惯性一起在起作用，此时刹车系统，不仅仅是在制动整个车体惯性，它还多出一份力，用来制动发动机惯性，一次两次，十次八次也许看不出什么，长此以往，恐怕您的刹车片得多换几副，齿轮箱离合片及传动机构都得受影响，这就是一样的车，您开五年，到处都有故障，别人开二十年，一点毛病都没有。其实这个理念是针对老车说的，因为早期车没有ABS一说，踏历害了四轮打滑，此时车辆刹车距离会大大延长，曾做过试验，在紧急刹车情况下，如方向左打和右打，车辆会照直前行，当然一边冰面，一边水泥路除外。但有ABS刹车车辆，紧急刹车时，打方向是管用的。不是想跟别人较什么劲，关键时侯，一些错误的说法，会误导别人，甚至会发生不必要的事故。

刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

预见性制动不用踩离合器（不良习贯除处），预见性停车临停时必须双踩，否则熄火。突发性紧急制动也来不及踏离合器。正常制动双踩没有危险，磨损会加重。（愚解）

刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

谢谢，驾驶机动车遇到紧急情况时，同时踩下离合器和刹车对车辆和车辆机件没有什么损害，只是对离合器片、分离轴承、制动蹄片等有持续的磨损。而这样的操作在遇到紧急情况时是绝对不可取的，这样的操作直接威胁到车辆的总体安全，导致车辆失控而发生重大行车事故。

为什么这样说，大家知道机动车在高速行驶时遇到紧急情况时首先是要让车辆慢下来直至停止运行，以达到保障人员、车辆的安全的目的，这个措施就是操控车辆的制动系统，让车辆停下来。而车辆的制动功能不只是车辆的机械制动系统，还包括车辆的发动机牵阻制动功能。

综上所述，在驾驶机动车遇到紧急情况时千万不能同时操控刹车和离合器，如果这样操作直接降低了刹车力矩，很容易使车辆失控造成事故，应该是刹车第一，离合器第二。

以上是我的一些拙见，欢迎大家评论和批评指正，同时欢迎关注《一江春水167186575》，谢谢！

刹车和离合一起踩很危险，是真的吗？

肯定的答复你，刹车和离合器同时踩没有一点危险！而且右脚刹车，左脚离合器，两个脚同时踩下去的这种操作，实际行车中偶尔是会用到的。什么情况下？紧急刹车避险的情况下。按理，紧急情况下刹车只需要右脚踩刹车，但是，那是不顾一切，只求刹住车，是危险十级，比如“鬼探头”。但危险七级，八级的情况下，刹车止速后，我还打算尽快脱离危险之境，左脚本能的几乎也是同时的去踩下离合器，右手也会本能的把档位拨进了准备重新起步的二档。右脚刹车，左脚离合，右手减档，这三个动作几乎是同时完成，躲过危险后，一脚深油门，绝尘而去。眼前是几级危险从判断到决策都是在一刹那完成。车开多了，这些都会成为本能，一种司空见惯的平常的本能，不属于高难动作，不是我在这故弄悬殊。不是紧急情况下，先踩刹车降速，再踩离合器避免熄火。