为什么换完机油后发动机的声音更大了？

换了新机油，发动机声音变大、可能是由于不同品牌的机油对噪音的抑制存在差异所导致的，只要您确保换的新机油是正品机油、那么噪音大无所谓；从来没有任何证据表明噪音的大小、与对机器的保护存在关系，简单点说只要您用的机油是正规的机油，那么声音大、声音小是没有任何问题的，不影响对发动机的保护、换句话说您怎么确定噪音真正变大了？

有的时候鄙人更喜欢相信数据、而不是某些朋友的感觉，因为感觉真的不准确；鄙人有时候换完车子的机油，也会觉得声音变大、动力变肉，结果测一下分贝、拉一下马力，发现与换机油之前相比，变化微乎其微、最多可以算作一定的误差；所以我们的感觉、大多数时候都在欺骗我们，我们感觉的很多状态、其实都不是真实的；就像某些机油号称能提高马力？结果使用后一上机器，马力没有丝毫改变、所以感觉实在不靠谱！

不同品牌的机油、对噪音抑制的能力不同，这样一来、更换机油品牌后，发动机的声音可能会出现较为明显的改变，所以您换完机油后车子噪音变大，很可能是改变了机油的品牌所导致的；这就比如嘉实多磁护，由于金属添加剂的缘故、所以在冷启时更容易给车子挂上一层油膜，自然减少了冷磨损、也就将声音抑制住了，而您后来换成了美孚、结果噪音比之前更大了，难道不正常么？其次就是机油黏度的改变，发动机运行的声音也会发生改变，简单点说就是随着机油黏度的上升、发动机噪音会逐渐变低沉，简单点说就是黏度越低、声音越洪亮；所以您换的新机油很可能比旧机油的黏度更低，所以也就导致换新机油后，噪音变大；正常来说能用40黏度机油的车子、加30黏度也没问题（德系老机器不在此范围内）！再一点也许就是您换的机油可能存在问题，不过这样的机率很小、只要不图便宜购买的机油就没事！所以换完机油后、声音改变的原因很多，可能是您的感觉并不准确；可能是不同品牌机油对声音的抑制不同；当然也可能是改变了机油的黏度，这些都会改变声音；不过还是那句话没有任何证据能证明声音的不同、会对机油的保护能力造成影响！所以只要您用的是正品的机油，那么即便声音不同、也无所谓，汽车没有那么脆弱，声音变大、变小并不会对机器造成什么影响！

为什么换完机油后发动机的声音更大了？

更换机油以后发动机的声音增大或减小，主要原因还是和机油的黏度以及机油加注量有关。

机油在发动机中起到了密封、散热，润滑、减震，缓冲、清洁、降噪等作用。其中降噪是机油的一个作用之一，一般来说，机油的降噪实际上就是通过油液对于声音的阻尼，隔绝声音对外界传递。

在发动机水温正常的工作状态下，机油的黏度越高，对于声音的阻尼越大，表现为发动机声音相对越小、越柔和。机油粘度越低，对于声音的阻尼越小，表现为发动机声音较尖锐、清晰。

但是在发动机低温状态下冷启动运转则和前面的表现恰巧相反，发动机低温状态下机油粘度越高，机油内部的阻力越大，发动机运转的阻力也就越大，此时发动机需要克服较大的阻力进行运转，因此机油粘度越高，发动机噪音越低沉、相对越大。

一些高品质机油，其内部往往加入了摩擦改进剂，极压抗磨剂等添加剂，可以极大改善摩擦系数，降低摩擦力，因此，总体来说可以降低噪音！

正常来说，理想的发动机机油加注量为机油尺上限和下限之间尽量偏上的位置，但是很多4s店和修理厂在加入机油的时候没有严格按照这个工序标准进行，往往会超量加注机油，机油的液面高度超过机油尺的上限一定高度后，就会增加发动机运转阻力，影响发动机的正常运转，表现为发动机起步加速，声音发闷、动力减弱，超量的机油会重新进入进气歧管参与燃烧表现为积碳增多，由于发动机内部曲轴箱压力的增大，也可能会因为超过发动机油封耐压强度，而导致渗油。

假机油也是机油，一般都是通过散装分装、以次充好的方法来分装的，这类机油不可能加入什么高档添加剂，更不可能的对噪音有什么改善，因此，如果加入后 发现噪音突变，则需要考虑购买了假机油！

为什么换完机油后发动机的声音更大了？

汽车保养后噪音变大属于正常现象，且声音更多是变化不一定是变大。

发动机在更换机油前后声音的变化主要原因是机油粘度的变化导致，即使是同型号机油在使用前后也会有很大误差。

机油粘度的标号为某W-20·30·40，数字越大机油粘度越大，而同样的机油在长期的使用后会粘度也会发生变化，过程是先降低后升高。

• 机油中均含有粘度改进剂，机油在发动机高温恶劣的工况下黏值剂的作用会越来越差，机油的粘度则会越来越低；粘度低一般叫做机油变稀了，在这一节点发动机的噪音会变大，只是使用中没有更换机油不存在主观的对比所以很难发现。

• 而在经过这一阶段之后机油粘度又会逐渐增高，由于发动机窜气或燃烧不充分导致曲轴箱和油道中的油泥逐渐增多，这些油泥最终会与机油混合；加之长时间的氧化机油品质也会发生变化，在两点的共同作用下机油的纯净度发生了变化，直接影响就是粘度的升高。

标准为某W-30的机油在经过5000或10000万公里的使用后粘度可能有35甚至更高，粘度越高发动机运行阻力越大、转速上升越慢，声音感觉是有些闷的。而在保养之后机油即使使用同样30级粘度，在加注到发动机内部后机油的实际粘度反而降低了。

机油粘度低发动机曲轴运行阻力变小，曲轴的运转是依靠汽油燃爆后热能转化的机械能，阻力越小同样的动力输出曲轴旋转的速度就会越快。

这一转速就是发动机的转速，转速越高声音越大是必然的，如果转速升高的速度变化声音也会感觉变大一些，这是保养后普遍会出现的正常现象。同理在更换机油之后噪音也会阶段性变化，黏指剂在效果变差的阶段会越来越大、之后声音会来越小，声音在机油粘度的不断变化中不停改变循环。

至于机油粘度的选择要参考说明书的标准，建议是30级为降低噪音使用40级会造成动力的下降和油耗的升高；不在意噪音也不宜降低到20级，否则粘度降低会导致飞溅润滑部件油膜的厚度过低，润滑效果下降会导致发动机的异常磨损，还是那句话：只有适合的才是最好的，没有机油损耗量增加的状态之前不需要改变。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

为什么换完机油后发动机的声音更大了？

汽车更换机油后声音变大，很多车辆在保养后都会出现这样的情况，不仅仅是发动机声音变大，汽车油耗还会增加，我个人觉得主要是因为机油加得太多，或者机油粘度太大导致，一般情况下可以排除发动机故障或机油少加的可能。

保养后发动机声音发闷，我是遇到过，同时油耗还急剧上升，这是因为机油加得太多，自己淹到曲轴，导致发动机内部曲轴在运转时阻力增大，声音发闷，同时油耗也会相应增加。大家要记住，发动机机油不是越多越好，也并不是说曲轴浸泡在机油里面运转，正常情况下曲轴是没有浸泡在机油里面的，而是在油底壳，通过机油泵抽送到曲轴和各个零部件表面进行润滑。

还有一种可能是新机油粘度小，机油流动性好，发动机内部各零部件表面所产生的油膜相对减少，机油在表面停留的时间较短，导致零部件相对干摩擦的时间较长，久而久之就会发出响声。

该如何解决这个问题？

正确添加机油，机油量在机油标尺上下刻度中间偏上一点点就可以了，加得太多或加得太少对发动机都是有影响的，如果加得太多，可以恰当放出一些机油，或者汽车多运行一段时间就会恢复正常，前端时间油耗会偏高一些，后期就会恢复正常。

同一类型机油，在温度改变后，机油粘度是会随之改变的，通俗一点，就是热天机油会稀一点，冬天机油会浓稠一点，现在市面上使用的机油基本上都打着四季通用的牌子，但是我们在选择机油品牌的时候还是得严格按照厂家推荐的机油标号选择添加位好，最好不要私自更改自己汽车发动机机油标号。

汽车运行时间越长，其发动机声音就越大，主要就是发动机机油到了该更换的时候了，机油里面的各种添加剂已经到了使用极限，已经失去了抗磨抗腐蚀等等作用，这个时候发动机声音会越来越大，我们正常更换机油后，理论上发动机声音会明显排除或者显著降低，这都是机油带来的效果。

为什么换完机油后发动机的声音更大了？

我是车圈小师哥，是一名高级汽车维修工，很高兴为您解答。

很多人都会有这样的体会，就是车辆在换机油以后感觉发动机的噪音反而更大了，而且可能油耗也会有轻微的提升，其实造成这种情况的主要原因是机油。我们都知道机油是有不同粘度的，而如果机油的粘度选择不对那么就起不到该有的润滑效果。

机油的粘度一般是类似5W-30、10W-40之类的数值来表示的，W前面的数字越小，代表机油的低温流动性越好，W后面的数值越小，则代表机油的粘度越小。一般精密度高的发动机需要使用粘度较低的机油。

例如日系的发动机一般都建议使用0W-20的机油，如果你换成了0W-30或者5W-30的机油，那么由于机油的粘度变大，会导致发动机内部零部件的运行阻力增加，不仅会导致发动机的噪音变大，同时也会造成车辆的油耗增高。

相反，如果一辆普通的低端车型，由于发动机的精密度并不高，而你却选择了0W-20或者5W-20的低粘度机油，那么在发动机运转过程中机油起不到应有的润滑效果，也会造成发动机的噪音变大，甚至还有可能会出现漏机油或者烧机油的现象。

所以发动机机油的选择是很关键的，在平常更换机油的时候建议参考一下车辆的使用说明书，按照说明书上建议的标准来选择合适的黏度，这样才能够保证发动机的最好状态。

为什么换完机油后发动机的声音更大了？

换完机油后发动机声音变大有两种情况，一种是刚启动的一段时间内噪音比较大，运行几分钟甚至几秒钟后就恢复正常了。另一种是换完机油后很长一段时间内发动机声音都很大。

平时我们比较容易感受到的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。这是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。

发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。这种结构有个缺点，那就是摇臂如果紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能导致气门关闭不严。所以生产中需要预留一定的间隙，这样热车后摇臂和气门杆刚好贴紧。这个间隙称为“气门间隙”。

冷车启动时由于气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有很重的敲击动作，会产生很大的噪音，增加部件的磨损。而且使用一定时间后还要手动调节气门间隙，非常不方便。

后来人们就发明了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压作用下自动调节气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不需要定期拆解发动机去调节气门间隙了。

换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没有机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱无法自动调节气门间隙，就会发出很大的“啪啪啪”的噪音。等机油压力建立后声音就消失了。

链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会认为发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长时间停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。

原理说来也简单。我们都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的时机。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不能直接装配成最紧，而是有一定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。

链条涨紧器是靠机油压力驱动的，长时间停放或者换过机油后油道里没有机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起作用，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。

以上两个部件是换完机油后最容易出现噪音的部件，一般机油压力建立起来后噪音就消失了。因此不需要过分担心。

除此之外换低粘度机油也会导致发动机声音变大。如果你更换的是更低粘度的机油的话发动机声音变大也就属于正常情况了。

不过我觉得大部分情况下换完机油感觉发动机声音变大更多的是心理作用。比如在维修车间换完机油后第一次启动声音很大，可能是链条涨紧器或者气门挺柱的声音，再加上维修车间相对密闭安静，因此发动机声音会显得更大。而这种感觉很容易先入为主使车主在很长一段时间内认为发动机声音确实变大了。说实话每次换机油后我都不知道发动机以前有多大声音。反正我只认一条：机油没毛病、操作没毛病就是完美的。