日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，鄙人还是比较看好雷克萨斯，当然这与个人喜好无关、只是就事论事，说实话鄙人最不喜欢的就是雷克萨斯、但又不能否定它现在的强势地位，英菲尼迪、讴歌目前比较颓势，尤其是日产被雷诺祸害多年、早已不是当年的日产了，而讴歌的产品又有些不接地气，所以就目前而言、还是雷克萨斯的前景最好！

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，是两田一产针对北美市场设计的豪华品牌；所以日系三豪早期也是在玩大排量自吸，甚至在进入咱们国内后也是这个玩法，不过丰田最为敏感、它很早就看出咱们的市场很难接受大排量车（消费者承受不起），所以很早就逐渐降低排量、让雷克萨斯更加适合咱们的消费环境？各位说说什么叫好车呀？估计能讲出一大堆道理，但最重要的一点就是适合消费者购买的车子就可以说是好车；雷克萨斯最早把排量降下来，所以更加符合咱们国内消费者的承受能力！

鄙人本身是英菲尼迪车主，也是VQ37HR发动机的实际玩家，初识英菲尼迪是那款G37、后来知道了VQ37HR的强大，说起这话得回数十几年；但问题来了，直到今日、假如鄙人想替英菲尼迪说说好话，貌似还是只能以VQ37HR作为主题，那么十几年间、日产再做什么？对了还有Vc-T，只不过最近貌似热度也过了，好吧当我们谈英菲尼迪时、还只是会谈VQ37HR发动机，十几年前的辉煌、如今早已凋零的差不多了，况且几遍在十几年前、G37的价格足足五十几万，而且高油耗，也是完全脱离平民的购买能力！日产自从被雷诺收购之后，就成了供雷诺生存所需的养料，所以十几年间那个曾经的技术日产逐渐变成了不断降低成本、不断靠老技术生存的企业，而随着戈恩的装箱出逃、也足以证明雷诺给日产带来的伤害；总之如今的英菲尼迪处于一个迷茫期，它自己甚至都不知道该如何破局，再玩过去的大排自吸、显然已经不合时宜了，而玩涡轮增压、旗下只有2.0T，而纵置机器、纵置新平台，英菲尼迪目前都存在不足；在变速箱方面、日产押宝CVT，以至于英菲尼迪多款新车型都是CVT，豪牌不怕使用这CVT变速箱，不过豪牌以CVT为主、则必然不是好事！至于讴歌又是另外一种路数，实际上雷克萨斯也好、英菲尼迪也罢，外观设计上都保留着很多东方美学，但在讴歌身上、我们能看到的则更多是美系车的元素，如上图所示、怎么看这都是一款美系车，粗旷、肌肉感十足，却少了几分细腻；而且企划、营销方面讴歌做的也不太理想，如果说日产、英菲尼迪，丰田、雷克萨斯的车型还存在外壳上的不同，那么讴歌与本田的很多车型，完全是内部一样、外形也一样，只有车标不一样，比如思铂睿与讴歌车系的TLX，基本一样的玩意、价格却差了接近小十万，那么讴歌还有竞争力么？所以日系三豪之中还是雷克萨斯的前途最好，因为这个品牌已经深入人心，而英菲尼迪还没有脱离小众豪牌的境况，至于讴歌完全有些不接地气、脱离了咱们消费者的需求！

日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

谢邀

日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，这三个品牌到底哪个在国内市场更有前景呢？我们今天就来聊聊这个问题。

如果单纯讨论“看好”这个问题的话，其实这个问题到这里已经就结束了，毕竟从目前的产销量来看，雷克萨斯已经遥遥领先于英菲尼迪和讴歌，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯很早就在中国市场布局，并且近些年来越做越好，如今的雷克萨斯在坚持整车进口，售价居高不下的情况下还能够稳坐国内豪华车市场的第五号位置，今年的销量也有望突破20万辆，这一点是英菲尼迪和讴歌所羡慕不已的。

除了销量高之外，雷克萨斯相比英菲尼迪和讴歌还有一个更天然的优势，那就是其产品线非常齐全，雷克萨斯在国内已经是除了BBA之外在售车型最多的豪华品牌了，因此即便是在未来雷克萨斯的后劲也依旧很足。

但是这并不代表雷克萨斯就没有问题，在主销车型上，雷克萨斯一直面临的就是动力不足的问题，尽管这个问题如今在雷克萨斯车型其他方面不错的表现下被掩盖了，但是从长远来看，2.0L和2.5L的发动机很难在2.0T的大潮之下和其他品牌竞争，因此如果雷克萨斯在动力总成这一块再不发力的话，未来雷克萨斯的前途还是个未知数，而其美誉度也会一直打折扣。

和雷克萨斯的精致相比，英菲尼迪已经慢慢失去了个性，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪曾经和日产一样以舒适来作为自己品牌的特色，而英菲尼迪另外一个特色就是大排量自吸发动机了。

但是如今似乎是为了更好的活下去，英菲尼迪已经逐渐放弃了自己的个性。VC-TURBO发动机虽然黑科技加身，动力参数也非常强劲，但是在一些英菲尼迪的铁粉看起来，这一切都只是一种妥协，涡轮增压发动机再好也没有了大排量自吸的情怀。此外，最让人不解的是，英菲尼迪明明可以依旧像日产那样把舒适性做得更好一点，但是在新款的中型SUV车型QX50上，尽管前排座椅的舒适性已经非常不错，但是后排座椅还是偏硬的，这一点让我很不能接受，如果丧失了个性，未来在竞争激烈的豪华品牌市场上，英菲尼迪靠什么去留住挑剔的消费者们的心呢？

如果从个人情感来说，讴歌是我在日系豪华品牌当中最喜欢的一个，毕竟讴歌对于驾驶质感的追求是这三个品牌当中最高的，在对驾驶者（绝大部分情况下驾驶者也是车主）的照顾方面，讴歌是做得最为到位的，说讴歌是日系豪华品牌当中的宝马也毫不为过。

如果你试驾过那台讴歌的中型SUV车型RDX的话，你可以发现这台车在所有同级别车型当中是操控最舒服也最有驾驶乐趣的车型了，而动力总成的匹配完成度和底盘的调校即便是宝马X3与之相比也尚有不及。

但是讴歌有一个最大的问题，那就是其产品线非常少，在国内上市的只有五款车型CDX、TLX、RDX、MDX以及NSX，其中只有三款国产车型是真正走量的，而NSX也和MDX基本也就只剩下精神信仰的成分了。在这样的情况下，讴歌是没有任何能力来和雷克萨斯竞争的，此外，讴歌的定价和宣传也依旧有很大的问题，如果想要快速抢占市场的话，也许学习学习凯迪拉克前几年的路线对于讴歌来说是个不错的选择。

不过综合来看，在日系豪华品牌三强当中，目前依旧只有雷克萨斯是最有市场前景的，英菲尼迪和讴歌注定在短期之内只能当当小众品牌。

以上

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日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

谢邀回答！

说到日系的这三大豪华品牌，池妹不得不肃然起敬，先简要说下它们的历史吧。20世纪80年代，日系车看到BBA在美国取得的成功后，也萌生了发展豪华品牌的想法，当时受到很多美国媒体的嘲笑，他们一致认为日系车在美国本土能生存就是因为便宜、省油，想要和BBA竞争是痴人说梦！不过丰田、本田、日产就是不服，先后在美国成立了自己的豪华品牌雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，并在激烈的美国市场迅速站稳自己的脚跟，向BBA发起挑战！经过近30年的发展，雷克萨斯旗下的车型及销量明显要好于讴歌和英菲尼迪，它的全系车型更年轻更动感，特别是近期推出的跑车LC500，造型犀利张扬，海苔绿的车身帅的一塌糊涂，加上5.0L的V8发动机，真的可以和BBA跑车一较高下了。除此之外，旗下的LS、ES车型在市场中也非常火爆。尽管目前，很多人非常看好雷克萨斯，它还是没有打算在中国进行生产，全部进口哈，给人一种高傲而又自信的感觉！英菲尼迪和讴歌相比而言，非常小众，想必大家也是通过"爸爸去哪儿"等综艺节目才慢慢熟悉英菲尼迪吧，目前在国产的有中型轿车Q50L和SUV QX50，外造型风格属于柔中带刚型，不过内饰造型不敢苟同哈。动力方面搭载的是戴姆勒生产的发动机，很赞！个人比较喜欢的还是跑车Q60S，3.0T发动机，但仅仅停留在外观和动力哈。说实话，讴歌外观彪悍、富有力量感，发动机方面更是不用说，毕竟本田是买发动机送车嘛，我其实挺喜欢它的，但不知道为什么销量不温不火，挺纳闷的。池妹比较喜欢的是它的TLX-L，如同一名武士！

综上，日系这三大豪强各有各的好，但就目前发展而言，池妹更看好雷克萨斯，你们觉得呢？

日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

当然英菲尼迪啦！因为我就是车主，开着还蛮不错的[大笑]就喜欢这种小众没什么人知道的

日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

这三款车我觉得讴歌好，雷克萨斯名声响，价格也高，英菲迪尼无级变速变速箱，不喜欢。外观配置尺寸操控安全等各方面相比，讴歌都不差，动力总成音响四驱更是亮点。挑来选去还是选择了讴歌RDX。个人喜好不同，各有所爱，适合自己就是最好的车。

日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？

日系三大豪华品牌都起源于北美市场。由于日系品牌在技术上并不能够胜过德系品牌，所以日系品牌在北美市场的发展，都是以便宜低价的策略来占领市场份额。在上个世纪80年代，北美汽车市场高速发展，豪华汽车的需求量日益增长，来自德系的豪车品牌迅速占领市场，轻易攫取到巨额的市场利润，这让一向精明的日系品牌艳羡不已，自然是不会轻易放弃这种吃肉的好机会。

于是在日系三强便推出了属于自己的豪华品牌。尽管在成立之初，那些商场的豪华品牌并不受到美国人的代价，但是由于他们的豪华品牌，也同样奉行着低价策略，同时车型质量非常稳定，产品推向市场后，越来越受到美国消费者的喜爱。因此，日系三大豪华品牌便以这两个优势，成功的这个车轮上的国家有了自己的一席之地。

经过多年发展，雷克萨斯已经成为了日系豪华品牌的翘楚，凭借着舒适性和稳定性，拥有了为数不少的追捧者。另外，雷克萨斯对于口碑的重视度非常高，对于旗下产品车型的品质要求非常严苛。不选择使用丰田在全球的数十家汽车制造工厂，除了LX570越野车之外，其他车型全部在日本九州工厂进行生产。

而且对于生产功能的资质，要求也极为严格，必须拥有过人的技术才有可能被录取为雷克萨斯的生产员工。正是这双重的严格标准，让雷克萨斯旗下的产品车型，都有非常好的品控。唯一不足的是车型动力普遍较弱，如果对动力要求比较高的车主，那么雷克萨斯显然是不能满足的。因此，也导致了这个品牌的口碑出现两种极端表现，爱者哪哪都好，恨者动力弱鸡。

英菲尼迪出现的时机比雷克萨斯晚，但是也正是由于他的出现，让日系豪华品牌市场有了更多的选择。英菲尼迪的产品注重的是运动性能，日产选择将最成熟的VQ系列发动机加以及后驱系统，搭载在英菲尼迪旗下车型上，这让英菲尼迪的操控性和运动性得到极大提高。

另外车型乘坐舒适度也是一大优势，我们都知道日产天籁有买沙发送车的称号，说的就是舒适度，而这一特点恰恰就是在英菲尼迪车型上过度过来的。所以车型的综合实力强，让英菲尼迪的车型具有了较高的竞争力。但是，现阶段的英菲尼迪和奔驰合作，放弃了极具优势的vq系列发动机，反而让自己的产品口碑和销量一再下滑，这不得不说是一个非常大的遗憾。

讴歌在国内市场的话题提及率是远低于雷克萨斯以及英菲尼迪的。尽管讴歌自己的造车理念是追求工艺与品质完美结合，却架不住消费者更喜欢他的低端品牌本田。在前几年英菲尼迪大兴建店潮的时候，讴歌依旧默默无闻，以至于有些三线城市你都找不到这个品牌的经销商，现在甚至靠着与本田共店销售才能卖得出车。

不能否认，本田在讴歌品牌上所注入的精力，试图想要将其打造成为本田高性能品牌。传奇的红机头、超级四驱系统、高超的机械素质等等优势，都是其他两位所没有的。但是对于中国市场的误判，让其在国内市场的发展，一直落后于这两位对手。下场就是，本应该得到更多关注的，却最终泯然众人矣。

综上所述，雷克萨斯的发展势头最强，其次是英菲尼迪，最后是讴歌。