奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

奥迪a4这款车，很难说其有多好，只不过拼接超高的性价比、还算不错的外观以及性能，所以获得了比较高的销量，而实际上这些年来，奥迪整个车系、价格在不断走低，而且优惠幅度巨大，也正是凭借不断下调的价格，才能做到与奔驰、宝马分庭抗礼，可以说虽然同为德系三豪，但奥迪的品牌红利已经消耗殆尽，品牌溢价程度越来越低，从价格上看、奥迪车系与普通品牌相差不多！

奥迪a4，突出的优势并不是很多；造型没有宝马犀利、内饰没有奔驰豪华，不过a4胜在综合素质比较好；比如奥迪a4的内饰、科技感比较强，比不上奔驰、但却比宝马好看（宝马的内饰太质朴了）；操控虽然没有宝马三系名气那么大，但说实话a4的操控同样不错，很多说a4会推头的？其实都是不实的，正常开车、得开多快，才能把前驱车开推头？实际上奥迪在德国本土，同样主打操控、同样比较年轻运动，当然这就是针对德国本土的定位；而来到咱们国内市场，操控卖点、被宝马长期把持，所以奥迪在咱们国内的卖点变成了所谓的科技，其实奥迪的操控很不错，只不过输在了前驱，而四驱a4的性能很强悍，操控性能绝对不比后驱的三系差，尤其是在冰雪路面上，a4的表现更为抢眼；所以a4全方位表现都不差，但缺乏突出点，总的来说就是表现比较中庸！

奥迪的劣势在于，自从失去了公务用车的光环之后，奥迪的品牌认可度在逐渐下降、远不像过去那般强硬；这些年来、也一直是靠不断下降的价格来维持持续增长的销量，同门师兄大众也是采取这种策略；而消费者选择奥迪、也并不是非买不可，毕竟奥迪同属德系三豪、价格上有比较划算，所以很多消费者选择奥迪并非是多喜欢它，只不过是因为它便宜、容易入手罢了；任何品牌都一样、只要开始用不断的降价来维持销量，它的品牌度实际上已经不断的下降了；如今的汽车环境不好，可1.4T的奔驰还是敢买40万以上，为什么？就是因为奔驰的品牌知名度没有被彻底透支干净，所以可以继续玩高溢价、享受品牌红利！而如今的奥迪、已经失去了这个能力，所以只能不断的下调售价、增大优惠力度，来保证销量看上去还过得去，而如果奔驰、宝马也同样拉低价格呢？到时恐怕奥迪几乎没有任何市场了；所以现在的奥迪a4，早已不像过去那般受消费者青睐了，也放下了自己的身段；从价格上来看，a4几乎已经和普通品牌竟品相似；不过这对于消费者而言终究是好事，因为性价比优势越发明显！所以消费者青睐a4的理由也非常简单，外观漂亮、内饰科技、动力足够家庭使用、操控还说得过去，虽然贵为得系豪华品牌，但价格却接近普通品牌，所以a4自然会受到很多朋友的认可了！

奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

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一款产品的热卖，肯定是身上有让消费者喜欢的地方，在我看来奥迪a4l并不是一款完美的产品，但是这款车从市场表现上来说，的确是不错的。首先就是加长，国内消费者对于空间的要求一直都很高，奥迪a4l可以说是第一个加长的豪华品牌中级车，所以从那个时候开始，奥迪a4l就积累了不少的客户群体。

另外一点就是均衡，可以说奥迪a4l是一款比较均衡的产品，不管是空间，底盘的行驶质感，整体的动力水平，配置，都是中规中矩的水平，这样的产品策略虽然没有什么大的优势，但是也没什么明显的不足，可以有效的扩大受众群体，不管是年轻消费者还是年纪稍长的消费者，都可以接受这种风格。

然后就是优惠，奥迪a4l一直保持着不错的优惠幅度，三十万左右的价格基本上都能买到高功率四驱版本的车型了，而且奥迪的四驱系统一直口碑都非常不错，而2.0t的低功率版本车型基本都在三十万以内的价格区间里面，再加上奥迪在国内这么多年的经营，品牌溢价能力还是不错的。

现款奥迪a4l的优点在我看来首先就是乘坐空间不错，特别是后排，配置也算主流水准，转向手感和行驶质感都不错，优惠也可以。至于不足的话，首先储物空间少了点，胎噪控制的一般，然后就是很多车主都反映新车的味道大。总之我觉得这并不是一款没有缺点的产品，参考售价a4l还是一款值得考虑的产品。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

奥迪A4L综合品质下降较为严重·热销是因为品牌影响力

奥迪汽车在「BBA·德系三强」中技术水平应该是季军，在海外市场的品牌定位其实也是最低的。参考美洲市场奥迪汽车的价格定位就像是大众汽车在国内，与沃尔沃等欧系品牌基本相当。

那么奥迪究竟如何在国内走俏的呢？原因还是基于大众汽车集团于1984年开启与上汽合资，这一阶段的德系汽车技术是领先很多的，为了获取技术支持而不得不拿市场去交换。

大众汽车以Psaaat-b2（桑塔纳）作为B端市场的主力车型，随着消费升级以及不同等级机构的用户需求变化，后期通过多代帕萨特的更迭满足了中低标准单位的需求。然而单纯依靠大众汽车品牌已经不足以完全覆盖各级机构，于是大众汽车公司将营运状态非常不理想的奥迪拿来包装为高端品牌，至此形成了奥迪高级“B级车”的人设。

B端市场使用的汽车必然会是C端（个人用户）效仿的对象，因为绝大多数人努力学习的目标其实还是“走仕途”，庙堂文化从来都会影响市井文化。就这么着奥迪成为了两块市场都热捧的品牌，这就是大众与奥迪成功的原因，说白了就是在合适的节点进入了这块市场，成功是必然的结果。

当然这一阶段换做任何一个品牌也都不会有什么区别，只是在技术层面奥迪并没有什么吸引力。

• 奥迪A4L-MQB平台转型后再无亮点

【MQB】是大众汽车基于普通代步汽车需求打造的「横置前驱汽车平台」，这种结构的特点是三大核心总成都集中在车头，车辆前车身重后车身轻，前后轮的抓地力自然也会有很大差异。

车路的抓地力直接决定了汽车的操控极限，或者理解为过弯时克服横向作用力的能力强弱；横置前驱车的极限很低，而且在加速时因车辆重心后移会减弱前轮的抓地力，所以性能表现也往往没有很理想，奥迪A4L新款正使用这一平台。

【MQB平台量产汽车】包括：迈腾帕萨特，凌渡速腾，朗逸宝来等等。奥迪A4L与这些车的不同之处，能看到的其实只有悬架结构升级为前后五连杆，其他独立悬架车辆则为后三连杆（速派为后四连杆）。

然而单纯悬架的不同仍不足以弥补前驱车的缺点，即使是四驱版本也不能再给出高分评价。因为Quattro系统中特有的「托森式差速器」被取消了，换用的是普通的多片式离合器限滑差速器，这是横置适时四驱汽车普遍使用的低端结构，操控性能与领克03＋、奔驰A级属于同一等级。

重点：性能并不足够理想。两驱版装备的40TFSI其实就是“330Tsi-EA888”，动力储备仅仅为140kw/320N·m，这一版本等于换壳迈腾。

剩下的四驱版本也还有低功率2.0T，两台高功率选项（45TFSI）有185kw/370N·m的动力储备，客观评价这一性能标准已经是不弱了，匹配7挡湿式双离合能实现6.6秒的成绩当然是很一般的水平……因为纵置四驱2.0T＋8AT的宝马3系四驱长轴版性能相当，但是变速箱的体验却要好得多了。

这就是奥迪A4L的真实水平，四驱版本好像是“Passat-AWD”，两驱版有什么区别呢？（公务用车不再允许使用外国品牌汽车·大众奥迪的春天已经结束了）

编辑：天和Auto

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奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如果提到中型轿车里的常青树，那么奥迪A4L应该占有一席之地，作为一个豪华的一线品牌，奥迪A4L的月销量过万的成绩一点都不让人感到意外。当然，有人会说A4L的高销量很大程度上是建立在自己大幅降价的基础上，确实，在整个车市大颓废的背景下，关于奥迪A4L，有点地方的降价幅度普遍是在5-6万左右，个别地方的个别车型最高可达8万左右。

在这种优惠力度支撑下，A4L的不但没有下跌，反而出现逆势而上的情况，这也从侧面说明了奥迪那无所能敌吸引力和号召力。那么奥迪A4L究竟为何这么受欢迎呢？

动力方面A4L分1.4T和2.0T两种，其中2.0T又分为高低功率两种版本。1.4T只有一款车型，最大功率110KW，峰值扭矩为250牛米，采用缸内直喷技术。2.0T的低功率版本也只有一款车型，最大功率110KW，峰值扭矩270牛米，而高功率版本的最大功率140KW，峰值扭矩320牛米，两种版本都采用了混合喷射系统。

至于变速箱部分，大众在1.4T发动机上都是采用的干式DCT双离合变速箱，不过A4L就不用担心了，它全系采用的都是DL382湿式7速双离合。大众在经过这么多年的双离合研发过后，它的双离合变速箱技术以不同往日，整体品质还是不错的，只是低速行驶时会有一定几率出现抖动问题。

悬挂方面是前后都是五连杆独立悬挂，很不错哦；全系都是6个安全气囊，这是中型豪华车该有的表现，倒车影响方面高中低配之间有所区别，低配只有倒车雷达，中规中矩吧；几乎只有顶配才有无钥匙启动系统，拜托，这是中级豪华车啊，差评；中低配是织布座椅，选装真皮竟然需要1万多，巨坑；其他的配置类别较多，组合和选项也较复杂，这就看消费者各自的喜好了。

粗略介绍完后，壹车热评想说的是A4L之所以受欢迎，它的这个“欢迎”是由A4L的老款车型打拼下来的，而新款A4L受欢迎则靠的是它的降价。

不了解原因的话，壹车热评就再粗略介绍一下：

老款A4L采用的是MLB纵置发动机的平台，而纵置发动机布局的优势就是可以很好地平衡整个车身的前后配重，可以提高车辆在行驶过程中的操控性。其次老款A4L的四驱系统是奥迪引以为傲的Quattro全时四驱系统，这套四驱系统当年可是在赛道上吊打其他车型的存在，后来还闹出赛事组织者出台新规则，不允许奥迪的Quattro四驱参赛的规定。

Quattro四驱系统的核心是它的托森式差速器，它不仅可以自动调整差速器可以实现形式中依靠车轮滚阻的变化，实现向前后桥传递扭矩的自动调整，还可以让车辆在行驶中自调整扭矩输出，并利用驱动力克服纵向与横向的惯性作用力，进一步让车辆的操控极限提高到一个很好地幅度，

新款的A4L则全面取消了MLB的平台，它采用了MQB平台，而这个平台在大众集团里下从朗逸，上到迈腾都采用的是这个平台。这种改变则将A4L的纵置发动机布局改为了横置发动机布局，这样就让车身的前后配重 发生了改变，出现了一定的前重后轻的情况，降低了操控性。正是由于发动机布局的改变所导致的车身配重的改变，新款A4L的五连杆后悬挂较老款的梯形连独立悬挂，在舒适和操控方面也要下降不少。

不过更不能让喜欢A4L车友所接受的是，新款的A4L取消了原有的Quattro四驱系统，改为了适时四驱的结构，只有顶配还采用了多片离合限滑的托森差速器。适时四驱的四驱行驶自然没有全时四驱更有优势，而且多片式离合结构的托森差速器也没有原来机械式的托森差速器更加可靠和稳定，且性能方面也要下降不少。

至于外观内饰，壹车热评就不过多介绍了，毕竟这属于萝卜所爱的问题，不过新款A4L无论是外观还是内饰方面，确实很能给人加分，而且A4L的静谧性在同级别车型的对比中，也处于整体偏上的水准，这也很符合中级豪华车的身份。

奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

首先这款车特别适合中国中端定位，外形高冷，配置丰富，质量优质，价钱还很迎合大多数家庭。最主要的是开品牌车有面子。

奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

奥迪A4L在中级车市场可以说用价格打赢了一场又一场的胜利。

在BBA车型里，奥迪A4L确实有些垫底的感觉，因为内饰和豪华程度不如奔驰C级，操控性和品质不如宝马3系，所以这三强也就呈现了一个有趣的特点，奥迪A4L拼命降价拉销量，另外两家排队加价卖，关键是卖的还不错。

奔驰C级的销量表现一直很稳定，今年宝马3系的价格过于坚挺，其实流失了不少客户，因为大家觉得买3系不如买5系，而买A4L性价比最高。

奥迪A4L只是在一线豪华品牌里有些垫底，其实在中级车市场上表现还是不错的，虽然现在没有了官车标签，但是品牌早就深入人心了，虽然便宜毕竟还是豪华车，奥迪A4L只有一款1.4T入门车型，售价23.8万元，而2.0T车型才是主打，售价24.97万元，比同级的奔驰C和宝马3系优惠了5-6万元，这个差距也是不小的。

相信有百分之60以上的车主选择A4L是因为价格因素，除了价格因素，A4L独特的魅力在优惠下显得更有魅力，7.9秒的零百加速其实超车毫无压力，红绿灯起步也是不惧奔驰宝马的，7速湿式双离合可以达到0.2秒的换挡速度，顿挫感不明显，不过方向盘的转向手感一般，阻尼感稍微重一些。另外刹车感觉偏硬，如果调校的再软一些会更好。

舒适性方面，奥迪A4L的座椅长度略短，质地比较硬，内饰有些老气，乘坐体验不如奔驰C级，内饰不如宝马3系，不过奥迪A4L高性价比都是可以弥补这一切的，销量也证明了这一点。