有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

有的电瓶寿命不到一年、有的却能坚持到九年，这个命题是不是有些夸张？两年之内报废的电瓶鄙人见过、挺到六七年报废的电瓶鄙人也见过，之所以会产生这样的差异，电瓶本身的质量好坏、是一方面的原因（电瓶性能本身就具有随机性），而另一方面则是在于用车是否合理，有的时候一些细节上的问题、会在不知不觉中导致电瓶衰减、损坏！

从蓄电池本身的性能来看，就存在一些个体上的差异，简单点说生产出来的电瓶、本身的性能是存在差异的，这就与咱们平时买的电池一样，一板电池、四节，每节电池的电量都存在差异，汽车的蓄电池也是如此！生产蓄电池的工序复杂，是需要经过浇铸、涂板、固化、分刷片、称重、包片、铸焊、加酸、化成等多道工序，因为流程太复杂、所以任何一道工序出现问题，都可能导致电池性能出现问题，所以有的电池寿命长、有的寿命短，一部分原因出在电池本身，存在一些电池出厂、性能就不足的可能性！

除了电瓶胎带的一些问题（这个就看个人的点子了，摊上了、就挺着吧），一些不当的使用也会导致电瓶迅速衰减；比如过度放电，这个词相信大家都明白咋回事，但实际上很多朋友对过度放电的理解并不正确；实际上看电瓶是否处于放电状态很容易，只需要把发电量、用电量、充电量三者之间的关系捋清，也就可以了；当发电量小于用电量，那么充电量就是零的状态，也就是说此时电瓶处于放电状态，长时间如此，必然导致过度放电！什么时候会出现过度放电？其一就是熄火、在车内使用用电器，这一点各位都清楚、鄙人不多说；其二就是当发动机低功率运行时，在车内大量开启用电器，同样会造成发电量小于充电量，所以不要觉得车子没熄火、就可以随便使用那些用电器；比如原地怠速，或拥堵的市区环境低速蠕行，此时发动机的功率很低、发电机功率也上不去，所以这个时候、发电量很小（虽然是点火状态），用电器如果耗电量很大，还是处于放电状态，所以即便车子不熄火还是能造成充不满电、甚至溃电，电瓶长期在这种条件下使用，寿命自然就会变短！很多朋友误区在于，认为只要车子不熄火、那么用电器随便用，肯定不会亏电；但实际上在怠速、低速蠕行等发动机低功率状态之下，发电量根本不足以应付用电量，所以这就是很多车友从来不在熄火后听歌、从来也不会短途行驶，可电瓶依然用不了多久，原因其实就在于此、不知不觉的导致电瓶衰减；而另一类朋友经常短途行驶、但并不太使用车载用电器，反而不会对电瓶造成太多的影响，所以表面上看着合理的使用方式，在实际上、并不一定就是合理的！一般而言，在电瓶容电量大于80%的时候，形状比较稳定、衰减进程也比较慢；而当电量低于80%的时候，电容量有可能出现阶梯式的下跌，这周检测剩余电容量79%、很可能十天以后剩39%了，简单的说、就是当电瓶容量低于80%时、性能会变得极不稳定，或许依然能挺很久、或许几天就废了！所以汽车电瓶的衰减存在不同使用方式所导致的差异，但也会存在一些不确定性，所以很容易出现同款电瓶，有的能用二、三年，而有的却可以用到七、八年以上，所以电瓶寿命存在长短差异、是比较常见的事情！

有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

大型号启动和骑行放电电池，它都是有规律性，并且使用寿命都是有限期。作为一年就报废，这是提前报废缩短电池的寿命，这种使用方法就有不正确操作造成。有些电池能使用5~9年，这只是一些人的说法，不管是汽车电池，摩托车电池，甚至是电动车电池，在2017年以前使用生产安装的，这个时间段可能性是有的。我是多年维修电动车的，对这些事比较熟悉的，一年四季都要跟电池打交道，很明白这一点。电池提前报废，很多问题发生车主不正确使用电池上，许多车主电池能够多使用年限，主要原因是按正确操作方式使用。

电动车：使用80%以上的电池是铅酸电池，这类电池吐痰时就把里面的铅酸液体家族经过测试分组配比的。各地经销商不需要再添加溶液，只要按电动车的不同类型配比安装电池就可以正常使用。

摩托车：摩托车一般使用的也是铅酸电池，一种是稀硫酸液体，另一种是免维护电池，不需要加液体。使用的方法和安装方法都是相同的，只要正确安装在车上就能正常使用，在摩托车骑行中可以通过发动机给电池充电。

汽车电池：汽车安装的电池虽然都是12V的，体积大容量也大，分别有两种类型，一边一种是铅酸电池（镍镉电池、镍氢电池、），另一种是锂电池。两种电池的制造材料和结构都不相同，放电次数有的500次，有的1000次，甚至更多循环次数。根据电池的制造材料和使用寿命有规定限制的。

电动车电池：不管是安装什么型号铅酸电池，在2017年以前，生产安装的电池可以使用3~5年以上，在2017年以后生产安装的电池基本使用年限在2年左右。为何使用年限会不同？是质量问题，还是材料减少？

主要原因是，电池内部使用的原料添加不同，前些年生产的电池内部添加一种个元素，它是延长电池寿命，但这种元素是镉，污染性很大，在加强环保以后，国家规定不允许任何电池任何电池添加这种元素，电池的使用寿命有所减少。

锂电池，电池分为铁锂电池，镍磷、磷酸锂电池，使用寿命一般为3~7年。

电动车电池在使用中主要就是充电用充电器，充电时间是有规定时间的。大致分为夏季新电池8~10个小时，旧电池5~6个小时。使用一年半以上的电池，充电时间一般定为4~6个小时。冬季可以延长两个小时。使用的充电器，车主们一般是早期的一般性充电器，后期生产的自断电和自动关机功能的充电器。我们可以根据每次充电时间要及时断气电源，尤其是一般性充电器，它只能显示红灯变绿电池充满没有自断电功能，如果不及时断其电源，电量还在输入。

用自断电和自动关机功能的充电器，它会及时断取电源零输出，会有效的防止电池被充鼓或报废。还有一点锂电池，不能用铅酸电池去充电，即使是同型号也不能使用，如果多次使用会产生危险，爆炸风险。

汽车和摩托车电池：这类电池的充电方式有不同，是通过发动机给电池充电，有些车辆时间放置长，开行出去次数不多，电池在长期不充电状态下电量耗光，就会充不进去电，甚至会报废，这是其中原因之一。另一种是长期打开听音乐、开空调、其他一些耗电功能，这都是加大对电池的耗电，这种状态下长期电池处于亏电，不能及时补充电，使用寿命就会减少。

另一点电池长期放置，要在每月补充一次电，这样有效的防止电池亏空过度，充不进去电甚至报废。

其实电池的使用寿命跟电池质量和车主操作方法都有直接的关系，操作不当充电不及时，都是造成电池提前报废，直接原因，大家在使用期间一定要按正确的方法去操作使用，这样电池多用一年你就会省不少钱。

有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

电动车电池正常的可3年巳上，但有们只要一年，到冬天跑不动了，充不进电，主要愿因用完不充电，如果充电充一个晚上，充的时间太长连有的都到四面元形宝出来，这样充电就速短电池寿命，2有可能是反修电池。.有的电池可用5一6年，象这种电池用户也保护相当好，用过充电，充满拨掉如这样做寿命肯定长一点。主要愿因大量回收旧电，如果掉来是新电的寿命肯定长，正好是反修电池寿命这么为长，夏天比较好点，如果冬天，连半年也跑不到，主要愿因是责量问题。

有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

为什么汽车电瓶不到一年就报废了，原因是什么呢下面小编大概阐述一下：

驾车的不好习惯，比如车辆熄火后，汽车发电机已经没有运转，再来用车电操作汽车设备，比如听歌，充电等，都会让电瓶亏空。

停车下车后，司机忘记关闭车灯大灯，挡位在示宽灯挡，那就危险了，一直不断的亮着灯，汽车电瓶超快就被消耗殆尽，所以下车把灯位控制在AUTO挡位最好，汽车钥匙被拔出大灯还会自动关闭，更省心。当车子熄火后，有一些的电器设备还是处于工作状态，我们常见的现象都有，音乐设备没有关闭，行车记录仪还是出于工作状态，空调还在继续的吹风，这些现象都是在浪费电瓶中的电量，其中最耗费电量的还是属于空天设备，当使用过后没有及时的充电，那样子就会损害电瓶。就是我们常见的亏电，打不着火。

汽车点火点不着，司机心里着急，频繁去拧钥匙点火，来来回回多次，且保持时间长，也是汽车蓄电池损坏的一大主因，一般点火不要超过3秒，真打不着也不要勉强，间隔15秒左右再试，最多试打5次，还是没有点火成功，就不要启动了，找原因找修理厂去处理。

最后小结下，电瓶的保养与维护其实很简单，大家平时使用的时候要多注意保养维护。尤其是需要记住，电瓶在寒冷环境下，电容量比常温时的电容量低得多，这时候如果我们的需要启动汽车，那么电瓶可能无法发出，启动的那一下所需要强大的电流。

有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

一，质量问题，二，电瓶容量问题，三，价格高低问题。

有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

谢谢邀请。

现在普通的铅酸电池技术都非常成熟，除了伪劣产品，各大品牌之间技术、价格都相差不大。

对电瓶寿命影响最大的就是我们的使用习惯。车辆长时间停放，停驶后不关空调、大灯、听歌等，造成再次启动负荷加重或电量耗尽，普通铅酸电池亏电一次即容量大幅降低，亏电两三次电瓶基本就废了。

大家总觉得以前电瓶用得久，现在电瓶包括AGM和EFB启停电瓶都不耐用。想想以前车窗还用手摇，耗电量不大。现在汽车太多电子设备，电动方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热通风按摩、音响、冰箱、电吸门、电动遮阳帘、导航、雷达等等，一不小心就造成电瓶亏电损坏。本人遇到过原车EFB启停电瓶半年就废了的，车主开少停多，加装了全天候行车记录仪。配置越高用电量越大，许多豪车甚至配置两个电瓶。

铅酸电池已经越来越无法满足现在汽车使用了。现在新的48V轻混车，由于要带动涡轮、空调、电磁悬架等，用的48V的大容量锂电池。

铅酸电池循环寿命大约300次，现在的磷酸铁锂汽车电池国外做的极限寿命测试可达9000次以上。大电流放电性能好，一只80AH铁锂电池瞬间放电电流超过4000A，性能远远超越铅酸电池。只要控制电路不出问题，理论上一块电池用到车报废还绰绰有余，价格跟AGM启停电瓶差不多。