各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

车子是否肉，与排量、动力是有一定关系的，但又不全是，关键点在于您的车子是什么级别、多大的重量；咱们都知道路面上常见的大货车，随便一辆都五六百匹马力，单看动力、是不是很强，当然排量也很大、还有涡轮增压，可是这些大货、尤其是满载状态的大货车，加速甚至不如一辆50匹马力的单缸摩托，为啥？因为车子太重呗！

所以在研究车子肉不肉时，千万别遗漏自重所造成的影响，排量大、动力强是一方面，车子太重一样白扯！所以推重比最重要，什么是推重比？简单点说就是马力与重量的比值，马力大、重量小，推重比就大、车子的加速能力就强、就有劲，摩托车马力小、加速快的原理就在其中！一般而言，推重比只要大于一百匹每吨的车子，就不算肉车，当然这种判断方式比较民间化；不过这种判断方式、还是能比较直观鉴别车辆肉不肉的！举一个常见的例子，最具强悍推重比的代表车型就是1.5L的本田飞度，130P的马力、配上一吨出头的自重，使它的推重比可以达到比较恐怖的127PS每吨，所以飞度的加速飞快，甚至一些b、c级别车型，它也能博一下；再举一个简单的例子，那就是雷克萨斯Es，2.0L的车型只有173匹的马力、车重却达到1.6吨，这样一来Es的推重比仅有107匹每吨，这样一来Es斗飞度是很吃力的，甚至根本没办法与飞度拼加速度，所以看出问题没？排量、动力仅仅是性能体现的一方面，自重的大小同样是关键！排量仅有1.5L的飞度动力极其充沛，而2.0L的Es动力表现则有些勉强！

自然吸气发动机，释放动力过于依赖转速，而拥堵的市内路况，偏偏又不适合拉高转速、所以很多开自吸的朋友都会有车子越开、越肉的感觉，但实际上则是路况越来越堵！其实通过公式功率=扭矩*转速即可看出，功率的大小其实与扭矩、转速的乘积有关（在鄙人这别争功率、扭矩决定加速度一类的废话，功率就是乘上转速的扭矩，二者不该分开讨论），与涡轮增压强悍的低转速下扭矩相比，自然吸气发动机低转速下的扭矩太低！自然吸气低转速下的扭矩低，而市内拥堵的路况又不容易拉起转速，这样一来扭矩低、转速低，二者的乘积功率自然低，功率都上不来车子凭什么不肉？而涡轮增压则不同，即便转速上不来，但低转速下扭矩高，二者乘积功率值就高、所以车子有劲、轻带油门车子就能跑起来！所以不是自然吸气肉，只是自然吸气发动机太依赖转速；甭说1.5L是不是肉，鄙人开着3.7L车子在市区拥堵路况下行驶，同样感觉很肉、有劲使不出来的感觉，甚至不如2.0T动力响应的积极，拉到三千转、动力解封，拉到五千转Vvel开启、那动力是爆了，可是在市区根本做不到，所以自然吸气发动机在转速上不来时、总有些半死不拉活的！所以在考虑车辆肉不肉时，要考虑排量、或者是动力，但同样要考虑车重、以及发动机动力输出特性，自然吸气要想有劲、就离不开较高的转速（丰田自吸2GR特性类似涡轮，但这样的机器甚少），而拥堵的市区、转速上不来就容易肉，这当然与肉不肉无关，只不过和发动机动力特性有关，所以有的时候车子并不一定是肉，现在的车子几乎没肉的、推重比几乎都大于一百匹每吨！觉得肉有的时候是心态，猛点给油、就不肉了，说实话这个时代想找一辆肉点的车子也不容易！

各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

那是你没开过马力大的车，试试2.0t，开完回来你就会觉得1.5踩油门不走了

各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

这个问题要分两方面看待。

第一，你得说一下你是什么车。

同样是1.5L排量，不同的车用的发动机、变速箱不同，调校也不同，所以驾驶感受并不都是一样的。大众的1.5L就很肉，不但是发动机绝对动力性很差，6AT变速箱的调校也是过分图省油，慵懒得不要不要的。

根据之家的性能测试，1.5L+6AT的朗逸01加速只跑出了12.89秒，比一向号称佛系的轩逸1.6L+CVT还慢1秒多。以2020年的标准来看，这个成绩基本上是同级别垫底的水平。因为大众受制于母国和海外第一大市场中国的排放法规，多年前就不再研发新的自然吸气发动机，现在的1.5L发动机不过是在老1.6L基础上微调排量修修补补的产物，动力和油耗两头都不占优势。

与这台发动机匹配的6AT，传动比优化得不错，但换挡逻辑和油门响应被厂家调校得跟睡不醒一样，只爱升档不爱降挡，喜欢把转速压到1500转以下，深踩油门也不情愿利用变矩作用拉高转速增扭，导致日常驾驶经常需要深踩油门。除了0-25km/h，D挡下前1/4-1/3油门基本是空行程，主观加速感受几乎没有；快踩到底才勉为其难地降1-2挡；踩下Kick Down开关才能降到转速允许的最低档位。起步、中途加速和环路跟车、高速超车都很力不从心，只适合超佛系开法。

第二，你可能没开过马力更大的车

作为大众蔚揽2.0T车主，我个人认为，“没有肉车只有肉人”这句话，只有后半句是对的。诚然，以我在北京开车10多年的坐家里车10多年的经历来看，在路上绝大多数人都是肉人，开车不过2000转，甚至车到报废都没上过3000转。我妈开三缸1.0L+4MT老夏利7100、我开1.6L+4AT起亚赛拉图的时候，路上照样各种超BBA。但是这只是人和人比，要真是车和车比，车本身有多少能耐就暴露了。一个不肉的人开一个动力好的车，难道不比开肉车更快吗？

比如我在山路或单车道的国道上超车（需要逆行借道），有时就感觉力不从心了，只要前车不让，我一点儿辙都没有。在有限的超车时机下，绝对动力就是硬道理，肉的车油门到底照样超不过。你拿肉车斗肉人可以，人不肉就没得斗了。

动力这东西，是典型的由俭入奢易，由奢入俭难。当你开过180马力以上或8秒破百的车，再回头开小排量自吸，就算它的变速箱和油门调校得很跟脚，你也会觉得发动机干吼不走。踩下地板油一看仪表盘：60、65、70…75……80……84……88……91……自己脑补吧。

之所以有人觉得“没有肉车只有肉人”，不过是因为路上肉人比肉车多罢了！

各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

建议您要补充下车型信息，不清楚您开的是哪款1.5L自吸车，这样也方便大家讨论。现在我们仅从一般情况来讨论下1.5L动力肉不肉这个问题。

通常1.5L自然吸气发动机的最大功率在80KW上下，最大扭矩在140Nm上下。

比如马自达1.5L（ZY型号）发动机最大功率76kW、最大扭矩138Nm；像马自达2、马自达3昂克赛拉等都搭载过。

大众1.5L（EA211-DMB）发动机最大功率83kW、最大扭矩145Nm；像大众Polo、大众朗逸、大众宝来等都搭载过。

吉利1.5L发动机最大功率80kW、最大扭矩140Nm；像吉利远景、吉利GX2等都搭载过。

当然也有调得激进一些的。比如本田1.5L（L15B5）发动机最大功率可达96kW，峰值扭矩155Nm，这台发动机在本田XR-V、本田飞度等都搭载过。

我想除了像本田1.5L（L15B5）发动机外，其他维持在“最大功率在80KW上下，最大扭矩在140Nm上下”区间的，多少还是会觉得动力稍微有点肉。

这里的“肉”，我们拿大众1.5L（EA211-DMB）发动机来解释下。一般起步在2000rpm左右，起步加速不给大油门速度提升会比较缓慢。由于发动机最大扭矩输出在3900rpm，这使得在日常行驶时很难发挥出发动机的最大扭矩，因此会给人动力不足的感觉。

不过并不是说动力就很烂了，流传的一句话是“没有肉的车只有肉的人”，意思就是说深踩油门动力其实也不差，所以也要看您是怎么试车了。

除以上外，您还要看看合变速箱的匹配情况、车重、驾驶模式的选择等。比如1.5L+6速手自一体变速箱，主要还是以平顺性以及油耗经济性为主，动力性表现不出色很正常。又或者您挂的S挡或者手动模式，动力感确实也会更好一些。

各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

因为没有说明具体是什么车，单从排量上是无法判断的。比如你开的是1.5升自吸的飞度，地球梦发动机，131多马力驱动1吨出头的A0级小车如果还觉得肉，那只能说是不会开。

大部分人可能体验的是1.5升自吸的紧凑级轿车并配备AT自动变速箱，比如大众的宝来。之前有朋友问过这类车0-100km/h的加速14秒，着实不算出色。但我个人觉得其实还是和不会开有关系，那些官方的百公里加速成绩和我们民用的驾驶关系不大，你真能在14秒破百也是非常快的，毕竟没有人总有5000-6000的发动机转速去开车吧。

所以要理解自吸发动机的最大扭矩，通常都在4000转左右，这是发动机最有力的抓上怒，是对民用驾驶最有意义的参考数据，如果你的车子是满员或者开着空调，加速、超车或山路上坡时建议至少要将转速提升至3000转以上。

对于包括一些喜欢拖挡行驶的老司机，没开30米就挂到最高挡位，山路2挡3挡发动机响应很敏捷的状态非要挂4挡大油门哆嗦着开，那真不是车肉，还是手潮。

各位条友们为啥网上好多人都说1.5L动力肉，我提的新车也是1.5L的，感觉不肉啊？

网上说1.5L动力肉的，多半不是1.5L车主，还有一部分是追求强劲动力的人，而实际上1.5对于大部分车主来说可以满足日常代步对动力的需求。

现在大部分品牌配备的1.5L自吸发动机，都可以调教到110马力以上的输出，目前大部分都在120马力左右，而飞度已经超过130匹马力，大部分搭载1.5的车型多为紧凑级或者小型车，自重在1.2吨甚至不到1吨，其性能完全可以应付她。而即便是满载情况，1.5自吸发动机也可以比较轻松的拉动，哪怕你开启空调制冷，在起步提速阶段会有一些迟滞，但是正常行驶不会有太大影响。

我自己开过别克凯越1.6老款，最大马力才107匹，但是日常驾驶没有什么特别肉的感觉，唯一一个就是上坡开空调后会有比较明显的动力不足现象；后来开雪铁龙1.6SUV，要比凯越好多了，感觉现在的小排量发动机调教的都相当出色了，不用过度担心动力问题。

那些感觉1.5L发动机肉的，基本上是想体验更强的动力输出，比如2.0或者1.5T所带来的爆发力，实际驾驶中后者确实会带来极佳的性能表现，差距是真实存在的，而这个差距是拉开价格差异的因素之一，是为了满足不同客户的需求。开惯了大排量汽车，当然不习惯1.6排量的感觉了。

综上所述，不是1.6发动机都反馈肉，而是实际驾驶情况不同造成的，比如满载、空调制冷、上坡等情况下肯定是不及大排量感觉更好，而且每个人对肉的体验也有所不同，不能一概而论。