私家车如果不报废，将会面临什么问题？

车子周期长了、里程久了，都会选择去报废，虽然现如今已经不存在强制报废的规则，但越来越严苛的排放、油耗规则会促进老旧车辆的报废，所以即便车辆可以在60万公里进行引导报废，但实际上也是不可能达到了，各类规则会令您必须得去卖车、或者将车辆报废，所以您想一直不去报废，实际上的概率很小、除非是以后不准备开了！

首先您的车辆将面临车检不过的问题，车检不过而上路，成色新一些问题到不大、如果车辆太过于老旧，很容易被叔叔检查、一旦被查到后果被罚款；所以这类老旧的车辆卖也是卖不出去的，可能有些车主不舍得拿去报废，亦或者进入报废流程后不仅没有补贴、甚至还要支付一定的费用才能进行报废，所以车主们面对这些老车、旧车也很无奈，报废不划算、不报废还不敢上路开，所以逐渐的也就开始进行长期的停放，逐渐也就衍变成了僵尸车！

僵尸车在城市中停放，处理起来也很麻烦；一来僵尸车不上道不会被处罚，二来叔叔们将僵尸车拖走的麻烦也很多，因为很难确定是不是僵尸车，万一拖错了是很麻烦的事；比如把不是僵尸车的车子给拖走了，拖车本身是需要成本的、拖车后停放同样是个问题，结果再直接给报废了，可人家的车子万一不是僵尸车、万一车内有贵重物品，所以坚持不报废的车辆逐渐就会变成令人无奈的僵尸车！车子到了这步还不算完，不要觉得沦为僵尸车路边一停就万事大吉了，车管所会不断的催促您将车子进行报废，即便您能忍受这个，难道您以后不开车了么？不准备买新车？只要您买新车，那么就必须得把之前的车子报废、未处理违章等一系列问题都处理干净，只有这样您才能去买新车，如果您有一辆坚持不报废、又无法通过审车的车子，您购买的新车将没办法进行注册！换句话说您可以不报废、当然只要不上路，也不会被罚，不过您难道永远不买新车了么？车子可以坚持不报废，只要您年审一直通过即可，只不过现在排放规则三、五年一出新，所以您的车子又能挺多久，不报废容易、关键是不报废，您名下也不可能有新车，所以坚持不报废完全是和自己怄气，不想报废可以、通过年检同样可以，但通过不了、又不愿报废，最终的结果也就是成为毫无意义的僵尸车，所以不报废不一定有什么惩罚，关键是年检不过还不报废的车辆不报废啥也干不了，即便您当废铁卖，也会触犯相关法规，所以这种无意义的坚持根本没必要！

私家车如果不报废，将会面临什么问题？

从法律上虽说私家车已经没有报废一说，但实际上现在私家车面临的实际待遇已经接近甚至还不及上世纪的十年报废了。

你可以一直拥有自己的私家车不报废，但随着排放法规的提升，上路资格渐渐就没有了，空气稍差就被禁行，甚至市区就彻底不让进入，而且不能进行二手车交易，保险不给投保，尾气检测可未必都是新车新标准老车老标准，越来越难通过年检是事实。最终你不报废自己的私家车结局就是车子只能停放在那里接灰，或当个摆设，税费还一分不能少交。就这样私家车彻底变成了鸡肋，如果没有收藏价值的车几乎只有报废一条出路，我一直管这个叫软性强制报废。

这种软性强制报废要多久呢？我们先看国I国II的汽车已经遭到了上面说的那种待遇。最后销售的国II汽车大概是在2006年左右，距离现在也只有12年。现在国III汽车也开始遭到厄运，尤其是柴油车，货运车辆基本已经遭到全面限行，客车的限制、道路环保稽查也不断在收紧，别说国III的车，就国V的柴油车也经受不了轮边功率油门到底的测试，在中国这种环境下的生产制造工艺和油品油门到底不冒黑烟的柴油车是稀有的，但只要这种测试冒黑烟，路查罚款，年检不过，而国III的汽油车随着国VI标准第一阶段即将出台，也岌岌可危了。算下来最后一批上市销售的国III汽车大概是在2013年前后，距今也只有5-6年。

随着这两年国家大力扶植补贴电动汽车，国VI标准即将执行，国IV和国V汽车的命运就更加前途未卜，所以说现在燃油私家车的命运很可能不及上世纪的十年报废其实已经一点都不夸张了。而被迫买了电动汽车的消费者，你们买的产品往往是车企赚取补贴的产物，这种质次价高的电动汽车几年后电池衰减到无法正常使用时谁还会再花好几万块钱去更换电池，可以预见电动汽车的寿命更短。

所以在中国私家车已经从耐用品逐步被演化成耗材，消费更新汽车的周期越来越短，所以现在通过排放法规导致的私家车报废实际效果并不一定是为了环保，至少实际的效果肯定不是。在汽车文化成熟的国家，新车新标准老车老标准，上世纪的汽车依然可以在路上行驶，天空照样是蓝天白云，而我们这里起了雾霾其中之一的措施就拿私家车祭旗，但头疼捂嘴的做法只能让雾霾来得更频繁厉害。

私家车如果不报废，将会面临什么问题？

如果承认：私家车小汽车是私有财产，那么只有拥护财产者自行处理。如去报废场或者收藏起来……没有什么后果。

加速淘汰不是聪明的办法，老车排放多，但总比你生产一部新车+处理一部旧车所需要能源，资源，排放要多。GDP是一个不靠谱的衡量发展的指标，一个大桥断了，两个火车出轨都增长GDP。从人类与自然的关系角度，节约资源，降低消耗是十分必须的。不要被商家，及被买通的砖家一天胡说八道，他们总是第一考虑是他们的利益。

私家车如果不报废，将会面临什么问题？

私家车是个人财产，强制报废是不合理的，老爷车与各类车并行才能有多元的中国特色汽车文化！

私家车如果不报废，将会面临什么问题？

根据国家《机动车强制报废标准》规定，9座以下非营运车辆取消强制报废年限，改为60万公里引导报废，这让许多私家车的“寿命”得到了延长。虽然本质上汽车是一种代步工具，但是不少车主对自家的爱车感情很深，不舍得送去报废。那么如果私家车不去报废的话，将会碰到什么问题？

年检麻烦

如今新车规定6年内免检，从第6年开始一年去年检一次，而到了15年则需要一年两次车检，也就是说半年就得去一趟车管所进行车检。如果年检不合格的话会限期修复，逾期仍不合格的话讲收回行车证，不准再继续行驶。另外无故不去参加年检的车辆，同样也不得上路行驶，并且不得过户。

限制出行

如今即将实施国六排放标准，老车很多都是旧排放标准下的产品。如今国三的汽车年检制度、道路行驶权都受到了很大的限制，还有一些一线城市对非国六的车型都有着较大的限制。所以如果是老车的话，那么基本只能在偏远地区或者要求没那么严格的城市活动了。如果年检不通过的话，那么基本都是放在家内“供”着了。

车辆毛病多，养车成本高

随着使用的年限越来越久，汽车上的零部件也会随着磨损越来越严重。这样带来的不仅是性能方面的下降，甚至会影响到车主的人身安全。很多行驶了几十万公里的车型，都大修过发动机或者变速箱，并且其它小毛病也会越来越多。对于车主而言，这些都意味着需要花挺多钱去养这台车，可能会给车主不小的经济压力。

配件少，维修困难

如今汽车的更新换代也是非常的快，同一款车基本每年都推出最新款，隔几年就换代了。慢慢老代车型的零部件配件会逐渐减少，这就导致老车在需要维修的时候，配件不太好找，维修起来时间长且困难。

结语：有些老车的确是经典且很有味道，但在国内，老车的待遇并不太好。如果真的对自己的爱车感情很深，那么就尽力去让它能继续上路行驶。或者从此让它静静待在自己身边，也是个不错的选择。

私家车如果不报废，将会面临什么问题？

你要相信，绝对不会让你们的车一直开下去，如果汽车不年检、不报废，那么年检那批人那个来养，我们国家那么多的车企咋生存。老百姓存在银行的钱咋掏出来。这是我10月份去欧洲看到的斯柯达车，不知道是哪年哪月产的，现在还在开，估计没有年检。