在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

丰田皇冠的级别是在不断改变的，可以说不同的代数、时期、定位，皇冠的级别是完全不同的，可以说皇冠横跨了B、C、D三个级别，所以说皇冠到底是啥级别还真不容易去回答，就像上世纪90年代的公爵王一样，和如今的日产天籁已经不能去相提并论，名没变、而本质却变了，皇冠、天籁都在转变中降级了。。。

丰田皇冠是丰田系列轿车的旗舰，相比较那个时期的b级佳美，皇冠是正宗的c级车，所以可以说皇冠的历史定位与A6、E级是完全一样的级别；只不过在漫长的演变中、德系三豪的挤压中，皇冠渐渐变得平庸、渐渐的失去了性价比，既然在c级中被压制，那么就只能到b级序列里混饭吃；一汽过于理想的做法，使得皇冠迅速失去了竞争力，拿雷克萨斯斗BBA或许还有可行性，但用丰田标拼BBA无解。。。

12代丰田皇冠，是我们在国内生产的第一代皇冠，定位C级，针对5系、A6、E级；可以说这12代皇冠是非常成功的产品，定价也与德系三豪BBA同级别产品相近（略低），40—50万的价格区间；07年拿下了六万的销量，力压当年的奥迪a6成为这个级别的销量王；从这以后皇冠就开始迷茫了、或者说一汽有些膨胀了；等到13代皇冠上市之后，一汽的想法是利用皇冠c、d级通吃，所以弄出了一款4.3L的v8顶配皇冠；售价当时已经接近百万，那个时期这个价位显然已经不是c级车主所能承受的，瞄准d级才是目的。。。

12代皇冠太成功、太抢眼，所以一汽的步子迈的太大、想法也过于理想，认为依靠皇冠既能占领c级市场，又能抢占BBA的d级市场，所以认为只要弄一款V8发动机，皇冠就能变D级车了；实际上这种想法是幼稚的，13代皇冠自身对比12代没有任何的提高，改变的仅仅是外观上的细节，所以即便给它装上V8机器，它的本质还是c级车，与d级没有任何关系，而此时皇冠的性价比又开始降低！咱们国内汽车市场井喷式增长止步于13年，在这之前汽车销量年年成倍增长，绝对的买方市场，可以说那个时期车子不愁卖，各大经销商也是躺卖、躺赚钱；而在13年时，国内汽车趋近于饱和状态，增速放缓；奥迪、奔驰最先发起价格战，大幅度降低旗下各个级别车型的价格、挽救销量；而同时期宝马五系国产，这样一来A6L、E级、5系的价格纷纷下调；而同时期的13代皇冠还在想保c、争d呢；由于上一代产品表现的太硬，所以13代皇冠面对BBA的降价冲量没有任何反应，还准备躺赚钱，结果就是13代皇冠的性价比要比A6L、5系、E级还要低；最终13代皇冠销量被BBA压制。。。

13代皇冠被BBA挤压后，一汽也是有了一定的反思，意识到在价格无优势的情况下，拿普通品牌斗BBA的同级别车是没有胜算的，13代皇冠一路走来不仅d级市场没抢到，c级市场也被丢掉了；所以这个时期皇冠的未来策略已经开始混乱，是继续在c级混、还是降到b级？所以后期出现的14代皇冠就彻底不伦不类了，盲目的引入运动元素，从外观上将14代皇冠打造成运动车型，但其内部元素依然是老气横秋，居然还保留桃木装饰；所以这样的产品想卖给谁呢？皇冠口碑贼好，得益于它商务化的设定、优良的品质、合理的价格（13代价格开始出现不合理），而外运动、内商务的14代皇冠则失去了自身的优势；买皇冠是图它的商务、而不是运动性，这么一来一些中年买家绝对它外观太激进、犀利、不够圆滑，而年轻的朋友又觉得皇冠虽然外观有运动元素，但其外形太大、太过于臃肿、内是又太商务范，所以同样不会去购买；也正是这14代把皇冠弄废了，很令人匪夷所思怎么会弄出这么个表里元素不一车型，所以也正是这个时期，皇冠的价格开始不断的下调，价格下调了，为了顾及成本用料的标准也相应下调了，此时的皇冠就沦为了近似于b、c之间的角色！所以皇冠就是这样，一款横跨B、C、D三个级别的车型，最初它是C、想争D、而最终沦为B级车；可说它是b级有些委屈，说它是c级吧还达不到，所以说14代后的皇冠级别实在难以形容，可以与金牛座、君越、XTS等车型统一规划到b、c级之间的范围；这也是普通品牌抢夺BBA份额的一种手段，正面硬刚不行、那就错位去竞争；所以现在的皇冠就是B➕车型，早已不是当年的C级车了！

在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

丰田的皇冠可能是国内消费者接触到的最早的豪华轿车之一了，早在上个世纪就有很多进口的版本进入国内市场，可以说皇冠这个系列在丰田的整个发展历程中还是占据比较重要的位置的，而根据官方的定位，这款车的定位一直都是中大型车，也就是说，从官方的说法来说，这个车跟奥迪A6，奔驰E级都算是一个级别的。

但是我们也需要注意的一点就是，跟多车官方的定位跟消费者心目中的定位是有差别的，或者说是“级别”和“档次”的差别，就像丰田的兰德酷路泽是中大型，而日产途乐是大型，看上去途乐的产品级别要高，但实际上很多人并不这么认为，所以这就是买车之前要明白，厂家对于“级别”的定位其实是固定的，汽车就是那几个级别，微型，小型，紧凑型，中性，中大型，大型。

而皇冠放在十几年前绝对也是中大型车里面的佼佼者，那个时候，奔驰宝马和奥迪还没有丧心病狂的加长，进口豪华车价格下不来，而二线豪华品牌可选余地又小，所以皇冠也是度过了非常辉煌的几年的，而近些年因为自身产品力的问题，定位相比以往有比较大的差别，以及二线豪华品牌的价格下探，皇冠可以说不复当年之勇，但不可否认在这个价位，皇冠依然是很多人的一个情怀。

现款的皇冠走了运动风格之后，明显受众群体更窄了，而现在皇冠如果从厂家定位的级别来说，它还是中大型车，而从实际的售价，和人们心目中的“档次”来说，这款车的定位则是介于合资品牌的中级车和豪华品牌的中大型车之间，简单来说就是高于迈腾凯美瑞，低于奥迪A6L和宝马5系之类的，直接的竞争对手有凯迪拉克XTS，雷克萨斯ES之类的，还有君越和金牛座虽然官方定位是中级车，但是很多人也会把它们当成皇冠的对手，这个想法因人而异，我觉得不必纠结，三十万的价位我个人觉得皇冠还是不错的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

皇冠是一款大家耳熟能详的日系豪华轿车，以出色的乘坐氛围、稳定的整车品控等特点，深受国内消费者的喜爱。目前这款车型已经发展到了第十四代，是一款历史悠久的车型。一汽丰田在2005年引进第十二代皇冠落户天津投产，是皇冠车型近五十年来首次在日本以外的市场进行生产。没想到，首次国产的皇冠车型大获成功，这一代车型在售期间，成为国内中大型轿车的行业标杆，一度压制奥迪A6都抬不起头来，成为最受认可也是最成功的皇冠车型。

目前国内市场存在过的三款皇冠车型，级别和定位始终在变幻。国内出现的第一代皇冠，定位C级，价格高达四五十万，这样的定价和BBA的对手们几乎一致，却能做到一家独大，成为了这个级别的王者，这一代的辉煌达到了巅峰。同样是日系出身的公爵王，进入国产却没能享受到皇冠这种待遇，最终渐行渐远，泯然众人矣。

或许是这一点皇冠实在是太牛逼了，让一汽丰田自己都飘了。试图想要用一款车型通吃C、D两个市场，完全忽略了自己的品牌力，也忘了自己的豪华品牌雷克萨斯也已经进入国内，自己完全不具备竞争力。推出了第十三代车型，配上4.0 V8大排量发动机，以及细节上的小改动，就想让消费者买单。事实上，顶配近百万的皇冠，没有多少人会傻乎乎的去选它。一个普通的日系合资品牌，对上德系三强，价格完全不具备优势。

在意识到自己的弱项后，一汽丰田开始改变自己的策略。一、增加车型的年轻化风格。二、改变车型定位降低售价。结果，这么愚蠢的决定，彻底葬送了皇冠的未来。首先，让那些看上皇冠商务风格的买家，因为运动风格的加入，直接放弃。其次，让原本一部分看中皇冠档次的消费者，直接投入BBA的怀抱。最后，放弃了丰田最拿手的自吸发动机，选择了涡轮增压发动机，也让很多看中丰田发动机技术的买家，产生不信任感。所以，即便将自己的定位下沉到B+，依然没有对销量起到多大帮助。

不可否认，皇冠车型具备非常强的市场竞争力，一路走来起起伏伏，却因为一汽丰田的拎不清，导致D级领域没拿下来，还丢失了自己在C级领域的领先优势，浑浑噩噩自降身价，想跟小弟抢下饭吃，结果被打的找不着北。其实现在想来，如果当初一汽丰田能在12代的基础上，夯实自己在该领域的优势，稳扎稳打巩固自己的优势，可能现在的C级车市场，将是完全不同的景象。丰田更有可能因此，获得更高的品牌高度。

在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

我的是2.0T时尚，感觉动力方面是不错的，还有舒适性也不错，缺点就是从外观看宽度有点窄，但坐在里面还是感觉不到窄的。

在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

皇冠车当时出过V8

价格80余万

在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

皇冠销量苟延残喘到无人问津然后给市场淘汰而停产

最重要的是:皇冠死不要脸蹭热点都要蹭BBA

老百姓选择时眼睛是雪亮的的[灵光一闪]